DELAGE

Bonjour, Pour info, mise à jour GPS 2012 commandée chez Naviupdate le 21 Mars et reçue ce jour 03 Avril. Installation 1 minute et pas de défaut sur les premiers tests. Cordialement Fabrice

Bonjour, Sur mon A6 (C6/4F) mais berline : Fusibles situés à droite du tableau de bord : Porte-fusibles noir N° 2 allume-cigare avant 20 A Voir lien ci-dessous : http://www.myaudi.fr/manuels/a6/a6/content/handeln/teil_5/m0630.htm Cordialement Fabrice

Bonjour, J'oubliai, pourquoi mettre le contact, les prises sont toujours alimentées (déjà constaté avec mon avertisseur de "zones de danger" et prise utilisée pour les vacances avec la glacière électrique). Une nuit de fonctionnement sans problème (traversée Corse-Continent). D'ailleurs il n'y en avait pas dans le coffre, je l'ai rajoutée et elle est alimentée via fusible prévu pour (n° 5 dans le coffre, alimentation permanente). Cordialement Fabrice

Bonjour, En principe, pas de problème. Je l'ai fait pour régler des soucis de feux de remorques. A part décharger la batterie je ne vois rien de plus. Il ne faudrait peut-être pas trop insister, selon niveau de décharge plus de démarrage ! Cordialement Fabrice

Bonjour Malheureusement bienvenue au club des douleurs lombaires, sciatiques et autres de ce genres. Pas facile de s'en séparer. Pas sur que ce soit l'A4 S-Line la cause, ce n'est peut-être qu'un révélateur (comme les écrans d'ordi pour les yeux). Il faut certainement chercher ailleurs (hernie discale, canal lombaire étroit, arthrose, etc). Ceci étant, revenons à nos Audi (comme aurait pu dire Michéle ... MOUTON bien sûr :bigsmile: !) Pour les réglages appuie-tête voir à l'adresse ci-dessous : http://www.myaudi.fr...eil_1/m0183.htm Il y a bien un réglage d'inclinaison mais optionnel, mais pas d'info sur la finition possédant cette option. Sur la mienne une Ambition Luxe ce n'est pas réglable. Toutefois il semble que ce soit prévu car l'habillage cuir est découpé en conséquence et en avant et arrière de la tige support il y a une languette plastique facile à enlever par rupture de liaisons plastique trés fines. La manipulation étant irréversible je ne l'ai pas tentée d'autant qu'il me semble avoir lu que ces appuie-tête étaient "actif" en cas de chocs. Il nous faudrait trouver plus renseignents sur ce sujet. Pour mes anciennes, les 2 dernières étaient des Ford : la dernière une Focus SW 2.0 TDCI 133 ch BVM6 et l'avant dernière une Focus 5P TDDI 90 ch BVM5. Elles n'étaient pas mauvaises, mais maintenant avec le confort de l'A6 et la boîte Tiptronic c'est beaucoup plus reposant pour faire de la route. Affaire à suivre Cordialement Fabrice

Bonjour, Depuis l'achat déjà 20 000 km et bientôt l'entretien des 150 000 km. Quelques compléments et modifications (sans être excessif !) : Pneus hiver : 4 Michelin Alpin A4 en 225x55/16 sur jantes Ronal :bien: Installation joint réducteur vanne EGR Installation boîtier Powertech Racing 233 ch --> 270 ch ; 450 Nm --> 615 Nm :bien: Résultats : meilleure accélération, maintien du rapport de boîte le plus élévé plus longtemps, consomation réduite d'environ 1 L/100 A venir (ces jours ci) MAJ GPS 2012 A venir aussi mais dans les 2 ou 3 mois, les freins : disques Av et Ar type "Sport" (rainurés/ajourés) plaquettes "Céramiques" Renseignements pris l'ajout radar Av et camera recul (environ 1000 € :furious: ) ce cera pour plus tard :eldiablo: . Je prépare la présentation de mon garage "virtuel" de 1976 à aujourd'hui (mais je ne posséde que la dernière : l'A6 !) et malgré mon nom je n'ai pas eu de "DELAGE". Prochain épisode à venir. Cordialement Fabrice

Bonjour, Olivem73, je ne sais pas si tu es comme moi côté vertèbres (et je ne te le souhaite pas !) ; j'en au eu 2 d'ouvertes il y 3 ans de cela + quelques problème nerveux sur la jambe gauche) donc le confort est pour moi primordial. En juillet 2011, j'ai franchi le pas et acheté une A6 V6 3.0 TDI Quattro/Tiptronic de 05/2007 Ambition Luxe. C'est effectivement un chassis "confort" (indication dans la liste des options). Elle n'a pas les suspensions pneumatiques (mais j'ai lu quelques sujets : trés cheres en réparation !) ; aujourd'hui , aprés environ 20 000 km, je peux dire EXCELLENT confort. J'ai eu à faire de longs parcours (800 km dans la journée, vacances en Corse, etc -je suis sur le 43 Le Puy en Velay), et la fatigue voire les douleurs ont été grandement atténuées. Que du bonheur !!! J'aurai dû faire ce choix bien plutôt : confort + sécurité + performances + plaisir de conduite + etc = A6 !!! Je vérifierai pour les appuis-tête et reviendrai donner ma réponse. Cordialement Fabrice

Bonjour, Belle histoire pour une belle A6 ! On peut toujours dire ou médire une A6 reste une A6, et c'est toujours un choix respectable !!! Compte tenu de kilomètrage elle est restée en super état tant extérieur qu'intérieur. Prends en bien soin pour qu'elle ne vieillisse pas trop vite Bienvenue donc Cordialement Fabrice

Bonjour, La dernière version MMI (2G-High + GPS Couleur) semble être la 5570. La Carto 2012 est disponible, tu peux la trouver (à un meilleur prix que chez Audi) à l'adresse suivante : http://www.naviupdates.eu/audi.html J'ai fait l'an dernier les mises à jour MMI et GPS à partir de leurs produits pas de problème technique et pas de problème commercial et meilleur tarif que j'ai pu trouver. Je vais faire la mise à jour GPS 2012 ces prochains jours. En espérant que cela puisse t'aider dans ta réflexion. NB : pour l'instant, NICKEL le principe de ta réduction EGR et résulats trés probants. Cordialement Fabrice

Bonjour, Ce sujet a déjà été évoqué, voir ci-dessous : http://forums.audipassion.com/topic/131088-voyant-prechauffage-clignote/ Peut-être que cela t'aidera. Bonne lecture Fabrice

Bonjour, En reprenant tes observations, il semble bien que tes pneus présentent un risque de crevaison ou d'éclatement. Entailles et coupures ce n'est vraiment pas bon surtout surtout si tu les sollicites un peu plus que la normale. De plus cela favorise la baisse de pression (comme les jantes trés abimées) et donc la surchauffe d'ou possibilité d'éclatement. Par ailleurs nos A6 ne font pas partie des voitures "légères" d'ou un indice de charge préconisé assez haut (97 à 99) ce qui fatigue les pneus plus vite surtout s'ils ne sont pas en grande forme. "pour les clous sur la route il faut les ramasser avec une pelle et un balai, pas avec les pneus ils ne sont pas faits pour. A chaque outil son usage !!! :icon_lol: Courage, avec un peu d'attention ces petits bouts de gomme nous tiennent bien à la route et pour tes problèmes la tendance devrait pouvoir s'inverser. Cordialement Fabrice

Bonjour, Trés curieux ton problème, la fréquence est trop importante pour que ce soit simplement "pas de chance". Il faut vraiment en trouver la cause Qu'en pensent les professionnels du pneus ou ta concession ? Voir éventuellement l'usure subit par tes pneus (intérieur, extérieur, symétrique ou non, etc ) Voir aussi les conditions de circulation, le type de sollicitation et l'état des routes fréquentées Voir également si lors du stationnement le "touché" ou le passage de trottoirs est fréquent. Sur tes Michelin (dont un éclatement) avais-tu la garantie "Michelin on Way" ? En principe un éclatement de pneu (plutôt rare aujourd'hui) est dû à une surchauffe générée par un sous-gonflage, une surcharge, une sollicitation trop importante (conduite plus que sportive voire "brutale", vitesse inadaptée pour l'état de la route, etc ) En 36 ans de conduite, j'ai du "crevé" 3 ou 4 fois et jamais éclaté de pneus (je touche du bois - ma tête - sait-on jamais !!!) Pour ce qui est des pneus utilisés sur mon A6 V6 3.0 L TDI Quattro/Tiptronic j'ai 2 montes : - Hiver : 225x55/R16 95 H (un peu juste selon préco Audi devrait être entre 97 et 99) 4 Michelin Alpin A4 (made in Germany !) Excellents en hiver trés bons en autres saisons et bonne durée de vie (sur mes précédents véhicules 50 à 60 000 km) Aprés environ 6 000 km il sont comme neufs - Eté : 245x45/ZR17 99 Y Av : Marangoni Mythos (Made in Italy) Ar : Toyo Proxes T1R (Made in Japan) Trés bons voire excellents en "été" pas terribles en "hiver" mais pas faits pour, toutefois le quattro compense un peu. Aprés environ 14 000 km, pas de trace d'usure anormale et à priori ils devraient pouvoir en faire 3 ou 4 fois plus NB : ce ne sont pas les mêmes entre Av et Ar car livrée comme cela (achetée d'occasion en juillet 2011). En pneus, j'évite l'exotique inconnu et le pas cher, c'est tout même un des éléments principaux qui nous tient à la route, je privilégie la sécurité. Cela pourra peut-être faire avancer ta réflexion sur le sujet, en tout cas je l'espère pour toi. Bon choix et bonne route en toute sécurité ! Cordialement Fabrice

Bonjour, Pour la mise à jour "MMI" il faut mettre les cd dans le lecteur de cd (si c'est un chargeur 6 cd, il ne faut utiliser que la position 1) Pour ce qui est du site ou j'ai commandé, je n'ai pas eu de problèmes. bonne mise à jour Cordialement Fabrice

Bonjour, Les 2 mon capitaine !!! J'ai fait sur plein et kilomètres parcourus avec vérification des indications ODB. J'ai peu d'écarts entre les 2, alors je me contente de l'ODB, c'est plus simple. Cordialement Fabrice

Bonjour, Petit complément, ce dimanche aller-retour Landos-Brioude (environ 180 km) résultat : aller --> 5,5 l/100 retour --> 6,4 l/100 moyenne --> 5,95 l/100 Conditions de circulation : trafic fluide conduite "normale" (accélération franche pour atteindre rapidement le meilleur rapport de boîte, régulateur aussi souvent que possible, ...) Pour un V6 3.0 cela me semble pas mal. Cordialement Fabrice

Bonjour, Voir aussi le lien ci-dessous pour se faire une idée de la conso de nos A6 : http://forums.audipassion.com/topic/133000-recensement-conso-a6-v6-tdi/ Les résultats que j'obtiens sont assez constant et le type de conduite est "cool" mais avec des accélérations franches et les plus courtes possibles pour obtenir rapidement le rapport de BVA le plus haut possible (je n'en suis pas à faire une fixation sur la conso mini !) par contre je m'efforce d'avoir une conduite la plus constante possible. Cordialement Fabrice

Bonjour, Voici ma contribution : A6 3.0 V6 TDI Quattro/Tiptronic de 05/2007 (233 ch --> 270 ch ; 450 Nm --> 515 Nm) 147000 Km Pneus Hiver 225x55/16 Michelin Alpin A4 neufs Joint réducteur vanne EGR posé Traitement nettoyage injecteurs en cours Trajets domicile-travail environ 70 Km par jour répartis comme suit : 10 Km campagne 50 Km nationale 10 Km ville différence d'altitude entre domicile et travail 500 m (domicile 1140 m, travail 640 m). Consommations relevées sur ODB (tous les jours aller, retour et ville sur une quinzaine) Verdict : Trajet aller : 5,75 L/100 Trajet retour : 8,25 L/100 Moyenne : 7 L/100 Ville : 11 L/100 La plus grande distance parcouru sur un plein c'était lors de l'achat du véhicule : Brest --> Landos environ 1000 Km en très grande partie voie express (Brest - Nantes) et autoroute (Nantes - Issoire) et il restait encore 200 Km possible toujours selon ODB (pour ce que j'ai pu vérifier pas si faux que ça) soit une moyenne de 6,7 L/100 sur ce parcours (véhicule sans modifications et pneus été 245x45/17). La révision des 150000 Km approche ! Bonne route Cordialement Fabrice

Bonjour, Pas idiote la question. Je pense qu'Audi, comme tous les autres constructeurs, est tenu de respecter certaines normes et que cela entraine la mise en oeuvre de solutions économiquement "satisfaisantes", "rentables" mais mécaniquement sans grand intérêt : exemple typique que la vanne EGR (comment un gaz d'échappement chaud et pauvre en oxygène peut-il améliorer la combustion qui requiert principalement de l'oxygène pour composer le mélange explosif ?). Cette configuration "usine" permet de passer les tests sans problèmes et de répondre au cahier des charges des normes, certainement à coût réduit. La vente de ce joint réducteur permet de résoudre, même si ce n'est que partiellement, le(s) problème(s) posé(s) par cette vanne EGR : encrassemment rapide de tout le circuit d'admission et tout ce que cela implique. Chez Audi ce sont aussi des motoristes que nous pouvons qualifier de "bon". Et la pose de ce joint ce fait après le passage des tests et bien souvent par le client donc sans risque pour l'homologation du véhicule. Voici ma façon de voir la question (mais ce n'est que la mienne). Cordialement Fabrice

Bonjour à tous, Pour napa, j'ai positionné le joint d'origine sur le réducteur et j'ai repercé au bon entre-axe (attention c'est de l'inox et cela chauffe très vite en perçant donc avoir un forêt bien affûté et pas hésiter à refroidir huile de coupe l'idéal étant un affutage "inox). Je n'ai pas coupé l'excédent sur le pourtour du réducteur, mais seuleument replié à la pince pour qu'il se positionne bien. La manip est somme toute assez simple. Les premiers résultats sont positifs : pas d'annomalie, le moteur respire mieux, ralenti stable (à froid 1000 trs/mn et à chaud 800 trs/mn), pas de trou à l'accélération et pas d'émission de fumées (ni blance ni noire), et la conso semble avoir un peu baissé (mais c'est encore trop tôt pour une bonn estimation) Bonne installation. Cordialement Fabrice

Bonjour, Joint réducteur reçu avant hier. Il a fallut que je l'adapte un peu car plus grand que le joint d'origine. Montage et premiers tests : Pas de problèmes ODB, démarrage OK, pas de fumée, ralenti régulier (800 tr/mn). Le moteur semble mieux respirer. Pour la coso c'est top tôt, il faut un peu plus de kilométres. A suivre. Cordialement. Fabrice

Bonjour, J'ai eu ce problème de clignotement du voyant de préchauffage il y a quelques jours quelques minutes avant que la voiture s'arrête. -17 ° extérieur, gasoil gelée dans la canalisation avant le filtre (je n'avais pas eu le temps de faire le plein avant le coup de froid) Véhicule transporté jusqu'au garage le plus proche et mis au chaud le temps de dégeler l'arrivée de gasoil et c'est reparti. Par analogie, ton problème vient peut-être d'un défaut d'arrivée de carburant (présence de saletés dans le gasoil, évacuées par la suite). Un traitement "nettoyage gasoil" peut être envisagé si tu as l'impression que le moteur n'a pas retrouvé sa "forme" initiale. Cordialement Fabrice

Bonjour, Je posséde aussi une A6 de 2007 (3.0 TDI Tiptronic/Quattro) et j'ai fait la mise à jour MMI en 5570 sans difficulté. Au passage j'ai aussi mis à jour le GPS (carto 2011) et bénéficie ainsi, par exemple, de l'affichage "3D" de la carto. Quelques autres fonctions sont modifiées comme le "chemin" pour accéder au numéros de version. Rien de spécial à signaler et la mise à jour n'est pas si longue que ça (j'ai fait cela un soir et je n'y ai pas passé la nuit !). CDs et DVD de mise à jour commandés sur internet. Cordialement Fabrice

Bonjour à tous, J'ai commandé un joint réducteur (idem à ta belle réalisation) pour mon A6 V6 3.0 TDI Tiptronic/Quiattro modéle 2007 (233 ch). Je le mets en place à réception. Il est vrai que cette vanne EGR ce n'est pas de la "mécanique". La combustion a besoin d'air et plus particulièrement d'oxygène pour se réaliser. Si on en réduit l'apport par l'injection d'une partie des gaz d'échappement, (donc oxygène déjà consommé) la combustion est moins bonne, ce qui entraine plus de rejet polluant, encrassement (de la prise d'air jusqu'aux injecteurs), moins bon rendemment du moteur (moindre puissance mais conso plus élévée) et certainement d'autres petits problèmes que j'oublie. C'est pourquoi toutes ces expériences allant jusqu'à la suppression (qui semble générer des erreurs ODB) de cette "annerie" mécanique m'interessent. Je ne sais pas si sur le V6 3.0 de 2007 il possible de supprimer cette vanne et si erreurs il y a comment les corriger. Je dispose du VAS5054A et du logiciel ad hoc (ce n'est pas le vag-com). Bonne réalisation pour ceux qui testent Cordialement Fabrice

Bonjour à tous, Participation un peu décalée dans le temps, mais mieux vaut tard que jamais ! Fonction activée - dommage ce ne sont pas des LED mais je pense les changer (si possible) La Sécurité (routière y compris) et le bon sens vont de paire. Mon A6 est "grise" et en certaines conditions d'environnement certainement moins visible, dans ces circonstances cet éclairage est utile (hors cas d'allumage des feux de croisement). Pour ce qui est de l'ambiguité des textes français, il n'y a pas de doutes ; il me semble que le code de la route autorise la circulation en "veilleuses" lorsque les rues sont bien éclairées la nuit et pour des raisons peu claires (sans jeux de mots !) il faudrait rouler de jour en "feux de jour" ou en feux de croisement. Ou sont la logique ou le bon sens ? Ces reflexions sur l'éclairage diurne ou nocturne viennent des pays nordiques ou il fait nuit la moitié du temps. Il ne faut pas tout prendre sans réfléchir, mais plutôt adapter les idées aux conditions "locales". Quant à la baisse du nombre de tués sur les routes, il faut regarder le problème dans son ensemble evironnemental et surtout pas sur une seule action (exemple : que les feux ou que les radars, etc) Je suis pour la sécurité de tous, mais certainement pas en culpabilisant les uns ou les autres et encore moins en les opposant, car cette Sécurité est l'affaire de tous Cordialement et bonne route Fabrice

Bonjour, J'ai la même "impression" avec les phares Xenon de mon A6 En "code" OK, même mieux que la moyenne En "route" impression d'éclairage "faible", mais cela dépend de l'environnement. Sur route trés dégagée effectivement impression de faiblesse Sur route bordée d'arbre (traversée de forêts, etc) éclairage plus "consistant" ou visible Il se peut que la blancheur du faisceau lumineux en soit la cause Par contre l'effet "projecteur" est bien plus important que sur des phares traditionnels (qui éclairent bien plus large), c'est peut-être aussi un élément d'explication. Cordialement Fabrice