DELAGE

Bonjour, @ Burny : tu as parfaitement raison, mais l'opé c'est très bien passée et il ne reste que la convalo, un peu longue, donc limitations des efforts ! @ TheRhino : belle comparaison, d'autant que j'aime bien le genre et les combats à l'épée. Mais oui j'ai encore la tête sur les épaules, au moins physiquement. Pour le reste c'est à voir ! Pour la S6 "Italienne" je serai plus que prudent le prix n'est pas en rapport avec la bête et je serai très tatillon lors de l'examen. Mais sur ce modèle l'entretien reste important, V10 oblige ! Pour les V8 4.2, compte tenu de tes critères tu ne trouvera peut-être pas beaucoup d'offres. Peut-être Allemagne, voire Belgique mais en étant très pointilleux, curieux et prudent ! Compte tenu de ton budget ce sera proablement du 2005 et avec un peu chance du 2006. Plus récent c'est hors budget pour toi. De toutes façons il faut rester optimiste, tu trouvera et le choix sera le bon puisque le tien ! Courage et bonne chasse (si je croise du gibier l'info suivra !) Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, @ TheRhino : si tu me cherches tu vas me trouver :kimouss: :pd: , ( :epe: : champion que "départemental" de sabre et :gun6: : formé par mon père, formateur et arbitre international avec 4 champions du monde de tir dans sa région, alors ...? Rigole moins hein !) @Matdream : c'est un excellent début pour une première essayée. Elle est quasi complète et très bien suivi. Même sans précipitation elle semble interressante. Mais pouvoir comparer c'est mieux. Il faut voir aussi le nombre d'annonces correspondant à ce que tu recherches. Si le nombre est important tu peux te permettre d'attendre, sinon il ne faut pas laisser filer la bonne occas ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, @ TheRhino : Merci pour cette information. Je n'ai pas encore pris le temps de passer sous l'A6 (et je reste prudent à cause de mes cervicales, toujours en convalescence !). Donc, pour obtenir quelque chose d'interressant il faudrait partir du "Y" en le remplaçant juste par du tube mis en forme et aller au-dela des brides mentionnées. Cela me semble faisable sans pour autant faire vraiment plus de travail. Par contre il faut trouver un bon artisan capable de refaire le cheminement des tubes et de souder l'inox "comme un dieu". Dés que possible je regarderai cela, mais pas dans l'immédiat ! Pour les "marmites" c'est une autre opération ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Concernant cette question voir : http://forums.audipa...m2-synthetique/ http://www.topwagen....t-p-308174.html En principe on ne mêlange pas les huiles; Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Même si une RS6 est tentante en C5 j'oublierai car effectivement un peu "vieillot" et avec l'âge l'entretien devient vite important pour ne pas dire prohibitif. En RS6, j'opterai pour une C6, mais là le budget achat n'est pas le même et l'entretien reste assez important. Mais quand on aime on ne compte pas ! Et c'est bien connu les conseilleurs ne sont pas les payeurs !!! En C6 le V8 4.2 est déjà un bon choix. Pour ce qui est de ton impression lors de l'accélération, c'est un peu normal. C'est dû au gabarit, poids etc du véhicule. Ce n'est pas une voiture de course mais une grande "autoroutière". C'est ce que j'appelle la force tranquille, mais ça pousse fort quand même et attention aux points du permis de conduire ! Bonnes recherches et tiens nous au courant de ton choix et ensuite de ton acquisition, Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Ton problème ressemble-t-il à celui-ci : http://forums.audipa...rbation-espabs/ ? Ce lien pourrait t'aider : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet501528.htm Ce qui est dit dans la notice d'utilisation de l'A6 : http://www.myaudi.fr/manuels/a6/a6/content/verstehen/teil_1/m0030.htm Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, @ JPB17 : je me disais aussi, il a disparu. Maintenant, je comprends mieux, une traversée de l'Atlantique aller-retour (à la nage) ça prend du temps ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Tel que présenté, la température pourrait bien être la cause du défaut que tu constates. Maintenant, un peu plus d'explication sur ce défaut pourrait nous aider à mieux "diagnostiquer" le problème. Dans ton cas quel est le défaut remonté par le diag ? En l'état il est difficile de t'en dire plus. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Et bien, en voila du service digne de la marque. Cet esprit devrait être une régle de base et se traduire auprès du client dès le premier problème dans toutes les concessions. Le "haut de gamme" doit l'être à tous les niveaux, pas seulemnt dans le prix ! Cordialement, Fabrice, "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Ah ! avec de telles dimensions il va falloir que les routes se transforment en pistes (et chez moi il va y avoir du boulot, inconvénients de la campagne !). Plus c'est large, plus ça colle à la route, plus cela coûte cher et plus cela consomme, (sans parler du confort qui n'est pas le but dans ce cas) mais quand on aime on ne compte pas ! NB : d'autres montes que celles figurant sur l'étiquettes sont alors possibles ? Tony va certainement nous donner la réponse !!! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Magnifique "collection" !!! (même si ce ne sont pas des berlines :epe: ).Cela demande un peu de recherche et de temps pour collecter toutes ces très belles photos. Mais "au frais" sous les pinédes Landaises avec un bon verre bien frais cela peut être un passe-temps passionnant. Merci de nous faire partager ce "travail", cela fait voyager ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour Christophe, De l'expérience que j'ai de ce type de boîtier, installé depuis plus d'un an et plus de 26 000 km parcourus, je trouve les résultats satisfaisants. Les accélérations sont plus "franches" ou "fortes" même en "D". En "S" ou "manuel" c'est encore plus sensible (attention aux points du permis !). Cela est logique car la puissance passe à environ 275 ch pour 233 d'origine et le couple passe de 450 Nm à environ 525 Nm (au même régime). La différence est donc bien sensible. Côté conso, en conduite "normale" elle chute d'environ 1 l/100. La conso globale a même chuté un peu plus avec le nettoyage de l'admission, une petite modif de l'entrée d'air et la pose du joint réducteur EGR. Lorsque je tracte le van avec les chevaux la BVA reste plus facilement sur les rapports élevés (5 ou 6) du fait de l'accroissement du couple et la conso se situe autour de 9 l/100 (identique à celle de mon ancienne Focus SW 2.0 TDCI), c'est pas mal ! Côté contrôle technique et pollution aucun problème : tout bon ! Elle y est passée au moi de Mai : tout nickel. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Ah ! ces bretons qui veulent être "marseillais" ou "pêcheur", ils en rajoutent toujours un peu : "355", mais non restons un peu sérieux seulement "255" ce qui n'est déjà pas mal ! Je trouve mes "245" déjà bien "imposants", alors au-dela ... !!! NB : sur l'étiquette de la trappe carburant le 19" n'est pas mentionné pour la mienne : C'est pour cela que je me posai la question de l'homologation du 19". Manifestement cela varie selon les modèles et millésimes. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Mais non ! pas tant de compliments ! J'ai peut être juste un peu plus de temps pour rechercher (je suis en arrêt maladie suite opération des cervicales et en convalescence), c'est tout. Chacun pourrait certainement en faire autant avec la même disponibilité ! Et puis c'est toujours un plaisir que de partager (vocation du forum). Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Le soleil et la chaleur étant enfin arrivés, j'ai installé les rideaux du "british". Très bien adaptés aux dimensions et aucun problème de montage. Côté efficacité c'est tout bon. Pour montage et résultats voir ici : http://forums.audipassion.com/topic/126241-nouveau-venu-et-nouvelle-venue/page__gopid__2297195?do=findComment&comment=2297195 (voir en fin de page pour les rideaux, si courageux lire le post présentation et autres modifs) Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Tu vas te faire harceler pour la présentation (et avec photos), alors fais le vite !!! En tout cas :welco: et dommage pour tes jantes cassées, cela a dû taper un peu fort quand même. Pour les dimensions admises pour ton A6 vérifie sur l'étiquette collée à l'intérieur de la trappe à carburant. Tu y trouveras les montes possibles. De mémoire je ne suis pas sûr que le 19" soit admis, donc à vérifier. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Ca dérape, ça dérape ... le carton va passer au rouge (commes les fesses car le fouet laisse des traces) !!!! Ah ! Ces modo, ils ont l'oeil à tout ... bon, c'est aussi leur boulot (et il est bien fait, il faut le reconnaître) Je me sauve avant de me faire sortir .... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Petit complément sur les pneumatiques : http://www.pneus-net.com/technique.php Voir aussi : http://forum.audipassion.com/index.php?/tutorials/article/32-explication-complete-sur-les-pneus/ ou encore : http://www.oponeo.fr/article/pneus-d-origine-pneus-homologues http://www.oxyo-pneus.fr/guide-pneu/specificite-montage-pneu.html La liste des pneus homologués "AUDI" est donc longue à établir, il faut vérifié cette homologation pour le pneu choisi. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Toujours dans la "Notice d'utilisation" il est indiqué que la liste des pneus homologués "Audi" peut être obtenu en concession. A ma connaissance et de ce que j'ai pu lire sur diverses sources (et comprendre) les manufacturiers de pneumatiques établissent un certificat indiquant la "conformité" de leur produit pour les marques automobiles. Mais je n'ai pas plus d'info, donc à approfondir ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, @ TheRhino : exactement. Intégrée à l'éclairage de plaque c'est tout à fait discret. L'éclairage est "LED" donc bien blanc, d'où la nécessité de commander une lampe "LED" pour l'autre côté car "blanc" et "jaunâtre" c'est pas terrible ! L'intérêt de ce montage est l'absence de câble entre le coffre et le MMI, donc moins de démontage de garniture et de problème de passage de câbles ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Mes cervicales me laissant un peu tranquille, je me suis mis à l'installation de la caméra. J'ai réalisé la première étape, l'installation du bloc caméra-éclairage de plaque et installation de l'émetteur. J'ai aussi testé le bon fonctionnement de l'ensemble sur un moniteur externe que j'utilise pour la surveillance des chevaux dans le van via caméra émettrice. Vous trouverez la description et les résultats de cette étape ici : http://forums.audipassion.com/topic/126241-nouveau-venu-et-nouvelle-venue/page__st__40 La suite, installation de l'interface pour affichage sur l'écran du MMI, au prochain épisode ... En attendant tirez la langue ... (en plus avec la canicule ...) Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Et la suite, installation de la caméra de recul et affichage sur l'écran MMI. Première étape, installation de la caméra : Dans l'ensemble pas de difficulté majeure et outillage standard. 1°) démonter l'habillage du capot de coffre - enlever les 4 vis situées au fond des poignées (cruciforme) - enlever le cache du crochet de coffre (il s'arrache ... délicatement) - tirer fermement sur la garniture pour extraire les "agraffes" métalliques qui le retiennent au capot. Maintenant on y voit plus clair. 2°) démonter le bandeau feux de plaque et poignée de coffre : - enlever les 4 écrous (clé de 10) situés de part et d'autre des protections metalliques : Sur chacune de ces protections une vis y est solidaire et l'autre "tombe" alors bonne recherche ! Les 4 vis étant enlevées la bandeau vient facilement, le débrancher (une seule petite prise). 3°) démonter l'éclairage "gauche" de plaque (vis cruciforme) : 4°) modifier les lamelles de contact d'alimentation sur la caméra. En effet les lamelles sont positionnées à l'opposée des contacts d'origines, donc pas d'alimentation électrique, dommage ! Modif assez simple, souder un petit morceau de laiton au bout de chaque lamelle : Sur la photo mes ajouts sont un peu longs, il faut les couper à la hauteur des pastilles bleues. 5°) percer un trou de 13 mm dans le boîtier plastique pour passer les prises de la caméra : Passer les prises, attention c'est juste, il faut un peu forcer (juste un peu !) Fixer le bloc caméra-éclairage, coller le joint livré, positionner le bloc et revisser. 6°) remonter le bandeau feu+poignée (inverse du démontage !) en faisant attention au passage du câble de la caméra surtout au remontage de la protection métallique (éventuellement la "forcer" un peu pour laisser un peu plus de place au câble. Voici donc la caméra et l'éclairage de plaque montés. Très discret ! 7°) fixer définitivement (scotch double faces) l'émetteur côté droit du capot à cause des longueurs de câble et de la position du feu de recul (à droite). Y connecter la caméra : Les câbles sont positionnés dans les nervures du capot donc "invisibles" ! A ce stade j'ai testé le fonctionnement de l'éclairage et l'alimentation de la caméra (branchement "sauvage") pour ne pas avoir tout à redémonter ! Tout était OK. 8°) passer le câble d'alimentation de l'émetteur par le conduit prévu à cet effet (côté droit du coffre) : Au besoin démonter les gaines de leur fixation pou faciliter le passage du "petit" câble, et pour le tirer utiliser un bout de fil électrique "rigide" (genre mono fil 1,5 mm² et peu importe la couleur !) Une fois (et je ne suis pas belge, bien le bonjour à ces amis) le câble arrivé dans le coffre, brancher le fil noir sur le bouton vert ... non je m'égare ! le fil noir sur un point de masse et le fil rouge sur le fil du feu de recul, il est noir/vert sur la prise (la caméra et l'émetteur ne sont alimentés que lors du passage de la marche arrière): Les branchements étant terminés vérifier à nouveau la bonne alimentation des éléments : feu de plaque et émetteur (led bleu). Si tout est OK remonter la garniture de coffre et c'est fini pour cette étape. Le bloc caméra-éclairage ainsi que l'émetteur sont opérationnels. Prévoir de remplacer l'autre éclairage de plaque par du "LED" car le jaunâtre fait tache à côté du "blanc" ! Enfin, pour les impatients, un aperçu de ce qui sera affiché. J'ai utilisé le moniteur 12v dont je me sers lorsque je tracte le van (surveillance des chevaux avec caméra émettrice) et le récepteur livré : L'affichage est net, la vision est large. Les lignes de distance sont bien visible et le "STOP" rouge clignote. Les mesures sont les suivantes, en partant de l'aplomb du pare-choc : - la boule d'attelage à 10 cm - la ligne rouge "Stop" à 30 cm - la ligne jaune à 60 cm - la ligne verte à 75 cm Bien que la vision soit un peu excentrée, l'approche sur une remorque se fait sans problème et on peut se positionner sous l'attelage de la remorque sans taper le pare-choc !. Il faut passer maintenant à l'autre étape : installation du boîtier pour affichage sur l'écran du MMI. Donc à suivre Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour Tony, (ce jour 14 h 24 et pas au boulot, ou alors ... ?!?) Voici une bonne chose l'entretien de la peinture. Bon courage, et gardes en en peu de courage car je te laisserai faire la mienne quand tu passeras. Avec ton expérience le résultat sera garantie et ce sera nickel pour partir en Corse le vendredi suivant ! merci d'avance pour cette gracieuse participation ..... Aller, à défaut nous pourrons toujours prendre un verre ! NB : l'installation de la caméra avance ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Pour l'aileron de "requin", il renferme effectivement les antennes Radio, GPS et Téléphonie GSM. C'est ce que j'ai sur la mienne. Pour le MMI ce doit être un 3G avec le bouton "molette" intégrant un "joystick". Difficile de dire quelle peut être la finition car les appellations et "contenus" changent d'un pays ou d'une région du monde à l'autre. Cordialement, Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour Christophe Attention à ton clavier, il répéte trop vite les caractères : "100000€", c'est le prix d'une très bonne RS6 d'occas ! Tu as bien raison passer de la Golf 90 à on A6, c'est un gouffre que tu as franchi ! Nous avons aussi une Golf 6 2.0 TDI 4 Motion et cela change énormément ! Dommage de la revendre, mais en l'état je pense que tu n'auras aucune difficulté à trouver acquéreur et que son prix de vente sera, sans problème, celui de l'achat (aux bénéfices tant du vendeur que de l'acheteur). Juste retour des choses pour toi. Cordialement, Fabrice, "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !