DELAGE

Bonjour, Effectivement ce sont de belles bêtes. Mais la comparaison n'est pas facile : BMW : coupé (poids), chassis sport,etc A6 : break (poids), chassis "confort" (ou peut-être "sport"), etc Tout cela fait beaucoup de différences ! Les suspensions sont en accord avec le chassis plus sport pour l'une et plus confort pour l'autre. Et les pneus jouant aussi un rôle dans le "ressenti" de conduite, tu ne dois pas avoir les mêmes sensations en passant de l'une à l'autre. Mais c'es bien d'avoir ces points de repères, et il faut bien changer un peu pour apprécier les avantages le l'une et de l'autre ! Bonne route à vous autos et conducteur (sans oublier les passagers), Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour Steve, Avec cette photo c'est plus clair mais je ne sais pas si cette partie est remplaçable. Sur certain modèles d'essuie-glace, cette pièce est livrée avec le balai d'essuie-glace et vient "s'accrocher" sur l'axe solidaire du bras. Dans ce cas tu n'aurai que le balai à remplacer. Par contre si cette pièce est solidaire du bras il faut changer le bras. A priori le modèle du lien que tu as indiqué semble bon. Si tu as un centre auto (généraliste) près de chez toi, tu peux les consulter. Pour tes jantes j'ai quelques docs d'accessoires je regarderai si je trouve quelque chose. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, La recommandation Audi inscrite dans la "bible - Audi A6 Notice d'utilisation" au chapitre "L'intelligence au service de la technique" (page 268), rubrique Transmission intégrale (quattro) --> Remplacement des pneus : "Sur les voitures à transmission intégrale, utilisez uniquement des pneus ayant la même circonférence de roulement. Evitez d'utiliser des pneus dont la profondeur des sculptures est différentes (voir page 315 et suivantes, Roues et pneus neufs)", n'est qu'une recommandation et non une obligation. Mais en page 316, "Roues et pneus" il est indiqué : "Sur les véhicules à transmission intégrale, les 4 roues doivent toujours être équipées de pneus de même marque, de même type et ayant le même profil, pour que le système de transmission ne soit pas endommagé par les différences constantes de vitesse de rotation des roues." La recommandation est donc fortement renforcée. Ceci étant, tu peux toujours faire remplacer les 2 pneus d'un même essieu qui seraient arrivés aux témoins d'usure. Si tu optes pour des pneus autres que ceux homologués par Audi, tu es en droit (et tu dois) exiger du vendeur l'attestation du fabricant indiquant que ces pneus conviennent à ton véhicule et conserver ce certificat en lieu sûr (voir page 316). En cas de pépin grave (ce qui n'ai ni souhaitable ni souhaité, cela va de soi !), il pourrait être réclamé par les assurances au titre du contrôle de conformité du véhicule (expertise poussée). En espérant avoir été assez précis et clair sur ce sujet, Bon entretien et bon choix (le prix ne fait pas tout !) Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, et :welco: Belle A6, (même pour une Avant :humour: :epe: ) Bien que ce ne soit qu'un 2.0 TDI (votre système de taxes est vraiment pas "sympa" et limite vite le choix ou alors il faut être "riche"), tu pourras certainement le faire reprogrammer pour de meilleures performances. Pour ton essuie-glace Ar, il faut bien voir qu'elle est la pièce usée ou cassée, si tu pouvais mettre une photo ce serait bien. Ce peut être le support "conique et canelé" de l'entraineur qui soit usé ou bien l'empreinte du bras. Ce que tu appelles "l'attache" doit être la partie se montant sur l'axe d'entrainement du moteur, dans ce cas c'est le bras qui se change. Pour le remplacement du bras ce n'est pas très compliqué : il faut soulever le cache de l'écrou de maintien du bras, dévisser l'écrou et enlever le bras. Ensuite mettre le bras neuf en place en faisant attention à son posiotionnement (il ne doit balayer que la vitre !), resserrer l'écrou et rabattre le cache. Si le problème se trouve du côté "entraineur" l'opération sera un peu plus compliquée et longue car il faut démonter la garniture du hayon pour accéder au moteur d'essuie-glace. Il faut en premier démonter le bras; et ensuite par l'intérieur déposer le moteur pour accéder à l'axe entraineur. Par contre je ne sais pas si le support "conique et canelé" est démontable et remplaçable (il faut que je recherche dans mes docs). Pour les jantes je n'ai pas l'appellation exacte (autre recherche à faire !) En espérant avoir pu t'aider un peu. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour Greg, et :welco: , Vraiment une magnifique Berline. Comment pourrait-il en être autrement d'une A6 "Berline" !!! Couleur extérieure super sympa et moins courante que les gris et noir et pour l'intérieur ce "beige" est vraiment des plus agréable. Les jantes sont superbes :love:, protéges les bien car elles vont faire des envieux (l'A6 aussi !). La motorisation, sans être extravagante, est des plus convenable et largement suffisante pour perdre des points sur le permis de conduire !!! Pour les 45° C c'est à l'ombre :holiday: ou au soleil :sunshine: ? Bonnes routes à vous A6, conducteur et passagers (peut-être). Cordialement, Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Belle longévité tant pour l'A6 à plus de 300000 km que pour ton sujet 28 pages et plus de 1100 réponses :marcelpoire: :bravo: et :champion: . ( à côté de chez moi, le taxi VSL en avait une qu'il a vendu à plus de 450000 km et très peu de réparations, et elle roule toujours !) Mon A6 n'a pas encore 175000 km, et au vu de ces expériences il y a de l'espoir. Je devrais pouvoir "viellir" tranquille ! Bonnes routes à vous A6 et heureux conducteurs (et certainement passagers aussi !). Cordialement, Fabrice, "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour Christophe, C'est bien sympa de nous informer des suites de ton "embrouille avec un garage". Comme tu le dis ça se décante mais ce n'est pas fini. J'ai l'impression que malheureusement tu ne soit pas tomber sur les meilleurs dans les 2 garages. Il n'y a plus de conscience professionelle, on ne fait plus que dans "'alimentaire" maintenant (on bosse pour "vivre" ou "manger" et le reste on s'en "tape"). Drôle d'époque !!! Au final tu récupéreras une A6 quasi neuve et si tu la vends cela peut être intéressant pour toi et pour le futur proprio. Aux environs de 10000 € pour la remettre en état ce n'est pas une petite "embrouille", cela représente combien du prix d'achat (50%) ? - si ce n'est pas indiscret bien sur ! - En tout cas la "patience" et la persévérance que l'on a pu te suggérer vont finir par payer, mais l'attente aura été bien longue ! Je te souhaite de récupérer une A6 (même si c'est une Avant !!!) en pleine forme pour des vacances sans problème et bien méritées. Ensuite si tu la vends cela pourra certainement faire un heureux (ou 2) ! Cordialement, Fabrice, "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Même si "... la baleine à bosse va venir te bouffer les megots dans le cendrier", il n'empêche que "Selon le manuel Audi, il est demandé d'avoir 4 pneus identiques pour une Quattro." Cette recommandation vaut ce qu'elle vaut mais elle est de bon sens et logique. Avec une trop grande différence entre les pneus, le "Quattro" va travailler en permanence pour compenser cette différence et s'user plus vite. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, @ Néotime : Excellent ! Cela mérite réflexion, je pense revenir sur ton "expression" !!! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Ah ! Ah ! nous y "re-voila"! Les critiques reprennent, chic, chic, nous allons à nouveau nous amuser un peu ! Excusez mon absence (pour la défense des berlines), mes cervicales ont nécessité un passage par la case chirurgie. Mais je suis encore "debout" et probablement apte à la défenses de nos magnifiques A6 ... berlines bien sur ! @ Marsu77 : "... inconvénients" dis-tu, mais "Inconvénients ! inconvénients ! Est-ce que j'ai une gueule d'inconvénients ! répond ma "Berline" en utilisant, à sa façon une réplique bien connue ! @ Bagheera : "Moi, j'dis ça, j'dis rien", ouai, mais tu l'as écrit Tony et tu vas certainement réveiller le Coyote51 ! Pour le reste tu as bien raison, pas de chargement inutile dans une berline qui plus est sportive ! Il ne faut pas entraver les performances. @ JPB17 : "et de design...Manque un bout", ben non Jean-Pierre : une berline 3 parties, un break 2 parties. Donc c'est sur le break qu'il manque un bout et pas sur la berline ! Maintenant Raymond DEVOS avait une excellente histoire "de bout" ";-)", ton clavier serait-il fatigué ? J'ai du mal à traduire. @ Seboose et JPB17 : j'ai comme l'impression que l'argumentaire "avantiste" s'appauvrit. Ressaisissez vous les "breakeux" ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Après quelques opérations d'entretien, tant pour moi (opération des cervicales) que pour l'A6 (un peu de reprise de carrosserie et peinture), voici les photos des jantes 17" avec les Toyo Proxes T1R en 245x45/17 : La carto GPS a été mise à jour en version 2013. Mise en place du nouveau DVD et quelques secondes de mise à jour au démarrage et youpi ! Autre modif amovible, j'ai enfin installé les rideaux pare-soleil.Taillés "pile-poil" l'installation et super facile. Il sont livrés avec un sac de rangement qui peut se loger sous la trappe "roue de secours". Voici le résultat : avant : après : avant : après : et la vitre peut s'ouvrir : et pour finir de l'intérieur : Autre modif en cours, l'installation de la caméra de recul. Donc à suivre ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour Changes les plaquettes avant et le temoin s'éteindra ! En effet seules les plaquettes avant disposent d'un témoin d'usure (il n'y en a pas sur les plaquettes arrières). Pour t'aider tu as aussi un tuto "remplacement plaquettes et disques". Attention ce sont les plaquettes "intérieures" qui s'usent le plus vite ! Bon entretien Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonsoir, J'ai pris un peu de temps pour ouvrir le capot. La pièce que tu indiques semble être une électrovanne du circuit de "dépression" partant de la boîte à air et allant à la vanne EGR. Pour ce qui est de sa fonction exacte, il va falloir encore chercher ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour Gael, Oui, la caméra vient du site que tu as mentionné. Pas de problème de commande, il faut juste spécifier si l'on veut une connectique "moniteur" type RCA ou "GPS" type mini USB. Pour le reste rien à dire de mal ! Je vais m'y mettre, j'ai un peu hate de voir ce que cela donne. Et du matos qui reste dans le carton je n'aime pas trop ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, @ FrançoisL : rendons à "César ce qui lui appartient" ; le topic est celui de Dka6. Et loin de moi l'idée de lui voler la vedette. Il l'a initié et je ne fais qu'y participer (j'ai peut-être investi plus vite, c'est tout et j'ai surtout certainement un peu plus de temps "libre" que lui). @Bagheera : j'attendrai ton passage pour que tu le fasses (tout doit se mériter ) !!! :kimouss: Enfin, j'essaierai de faire quelque chose. C'est si gentiment demandé ! Vacances J-17 ? :holiday: Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Suite : la caméra est arrivée hier sans problème et très bien emballée. Le matériel étant, en principe au complet : "y a pu qu'à" donc "faut que ..." Alors au boulot avec en prime peut-être quelques photos et explications complémentaires. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Jolie performance pour un résulat de tout premier ordre. Quand prends-tu la mienne pour en faire autant !?! Par contre avant la calandre S6, les jantes 18'' et la plaque, la priorité devrait être le bas de caisse côté conducteur !!! En tout cas BRAVO ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Affaire terminée donc une page de tournée. Il reste à écrire les suivantes en espérant que tout se passe mieux. Tiens nous au courant de ton futur choix. Le forum est bien fait pour aider et partager les aventutres ou mésaventures. Chacun a pu donner son avis et t'apporter l'aide qu'il pouvait. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux' ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, et merci Daywalcker pour cette sympathique pensée. L'opé s'est bien passée, reste la convalo qui est un peu longue. Faut pas faire grand' chose (en effort) et laisser le temps au temps !!! Mais avec la maison, les chevaux pas le temps de s'ennuyer et il y a le forum ! Pour les Toyo, la marque ne doit pas être mauvaise car utilisée, entre autre, par Porsche. Ceux que j'ai pour l'été sont des Proxes T1R en 245x45/17 (un seul sens de roulement) et j'en suis bien content. Ca tient la route, ne s'use pas trop vite et l'A6 a bien moins de roulis que l'hiver avec les Michelin Alpin en 225x55/16. Pour le modéle que tu nous a présenté, la promo semble intéressante mais la note "F" en conso n'est pas très engageante. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Merci à tous pour vos bons souhaits de rétablissement, une opé des cervicales ce n'est pas neutre mais cela se fait bien aujourd'hui, heureusement ! Pour l'installation de la caméra de recul, dés que j'ai toutes les pièces je m'y attaque tranquillement. Et bien sur je vous donnerai des infos !!! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Quelques news sur le sujet : - boîtier reçu, conforme à la présentation et à la commande. A l'ouverture du colis pas de soucis, reste à voir au montage et à l'usage. Tous les câbles sont présents et bien identifiés selon leur fonction. Le câblage est ainsi simplifié. En plus de l'entrée caméra de recul notée R-CAM, il y a une entrée notée F-CAM qui doit correspondre à une caméra avant. Je testerai cette connnexion, cela peut être intéressant de voir ce qu'il y a devant hors de notre vue "normale". - j'attends la livraison de la caméra de recul. Elle est partie et je la suis à la trace sur le site de DHL. Si tout va bien, effectivement, Tony tu pourras certainement voir le résultat. La convalescence se poursuit, pas trop de douleur. Des raideurs dans le cou, quelques douleurs dans les épaules et la fatigue qui arrive rapidement. Mais cela doit disparaitre à terme. Comme l'on dit : "il faut laisser le temps au temps" ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, Ah, ben "FAP" alors !!!! En tout cas tu as bien raison d'écourter le temps entre chaque entretien. 20000 km me semble raisonnable. Mes "petits trajets" sont de l'ordre de 30 km (campagne, nationale et ville). Pas terrible pour nos A6 taillées pour la grande route !!! Cordialement Fabrice "l'heureux belineux" ... et pourvu que cela dure ...!

Bonjour, Pour la clim : 10 € tu ne perds rien, et en principe tu auras une réponse. Pour l'huile : l'entretien "normal" ou "fixe" c'est tous les 15000 km et le "long life" c'est entre 15 et 30000 km ou 2 ans en fonction de l'utilisation de ton A6. Mais il semble bien rare d'arriver aux 30000 km. Le "long life" c'est aussi l'entretien "variable", "flexible" ou encore "adaptatif". Si tu es bien en "long life" regarde l'indicateur d'entretien dans le MMI, pour avoir une idée de ce qu'il te reste en temps ou km avant le prochain entretien. Pour mon A6 qui fait beaucoup de "petits trajets" j'ai opté pour l'entretien "fixe" tous les 15000 km mais avec de l'huile "long life". Le coût est plus élevé mais l'huile est plus resistante. Et nos moteurs le méritent bien !!! Cordialement Fabrice "l'heureux belineux" ... et pourvu que cela dure ...!

Bonjour, Les pneus ont de plus en plus un sens de roulement. Voir les pneus "hiver" et de nombreux pneus "été". L'action des structures est ainsi optimisée, la tenue de route est bien meilleure ainsi que le freinage. C'est ce qui doit permettre "l'auto affûtage" des strucrures (lamelles pour l'hiver). En marche arrière pas terrible !!! Mais ce n'est pas le sens le plus utilisé et pas le plus rapide. Il faut donc faire attention lors du montage car certains "monteurs" n'y regardent pas (j'ai déjà vu ce genre d'erreur !). Si le sens de rotation n'est pas clairement indiqué, il faut regarder les inscriptions sur les flancs qui précisent le sens de montage ("intérieur" / "extérieur" ou quelque chose de ressemblant). Avec ce type de pneus on ne peut plus les "croiser" mais seulement les permuter Av/Ar. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !

Bonjour, De l'huile dans cet état à 15000 km, cela n'a rien d'anormal ! Tu arrives au terme de l'entretien à 15000 km. Même si tu as opté pour le "long life" l'huile sera quand même proche de cet état. Donc pas plus qu'inquiètude sur ce sujet. Eventuellement tu vidanges ! Par contre niveau maxi + 1/2 l, c'est curieux ? Peut-être trop lors de la précédente vidange ou un ajout inutile ensuite. En espérant que ce ne soit pas autre chose. Pour la clim, peut-être manque que gaz, à faire vérifier. Cordialement Fabrice "l'heureux belineux" ... et pourvu que cela dure ...!