DELAGE

Bonjour, BIENVENUE et FELICITATIONS Voici un bien bel achat, une magnifique A6, certe ce n'est pas une BERLINE, mais magnifique tout de même. Une très belle couleur et les nouvelles jantes (montage photo) rendent bien tant en 18 qu'en 19. Les jantes d'origines ne sont pas si moches que cela, il y a pire ! Pour les pneus, je ne cherche pas spécialement l'économie, il n'y a que cela en contact avec le sol (et il vaut mieux !) et la sécurité n'a pas de prix même si elle a un coût. Après, 18 ou 19 c'est un choix avec certaines conséquences (techniques et financières). Mais déjà en 18 ce n'est pas mal. Je n'ai que du 17 pour l'été et du 16 pour l'hiver ! Bonnes routes à vous Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour Wilfrid, Félicitations !!! Comme quoi les efforts sont toujours récompensés, au moins cette fois-ci. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Tiens donc, en voila une sage décision !!! Tu te décides enfin, tu veras la BERLINE c'est beaucoup mieux :epe: Je te souhaite de la vendre dans de bonnes conditions et à un utilisateur sérieux et attentionné ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlneux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Quelques infos "officielles" issues de la Notice d'Utilisation de l'Audi A6 du 07.09.2006 : en page 317 - Pneus d'hiver : ... Equipez les quatre roues de pneus d'hiver ... en page 319 - Chaînes à neige : Ne montez les chaines que sur les roues avant Respectez la vitesse maxi de 50 km/h ... Utilisez des chaînes à maillons fins. Elles ne doivent pas dépasser de plus de 15 mm de la surface du pneu, fermeture comprise. ... Combinaisons de jantes et pneus autorisées pour l'utilisation des chaînes : 7Jx16 ET42 205/60 7Jx16 ET42 225/55 7Jx17 ET42 225/50 ... Transmission intégrale : lorsque la conduite avec chaînes à neige est obligatoire, vous devez aussi les utilisez en régles générales sur les véhicules à transmission intégrale. Sur les véhicules à transmission intégrale les chaînes à neige ne doivent être montées que sur les roues avant. Avertissement : le système adaptative air suspension ne doit pas être défectueux - et pour cause ! Bonne route avec ou sans chaînes Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ...!!!

Bonjour, Cela pourrait peut-être t'aider, voici une procédure issue des aides de VAS-PC : Déroulement du trajet d'adaptation pour la boîte automatique à 6 rapports 09E/09L/0AT/0B6 Une adaptation est conseillée dans les circonstances suivantes : - Le client signale que les changements de vitesses sont trop rudes (à-coups). - Vidange d'huile ATF. - Réparation touchant les embrayages. - Remplacement de la mécatronique ou de la boîte de vitesses. - Après une mise à jour du logiciel. Nota : - La possibilité de restaurer les valeurs d'adaptation pour les embrayages a été progressivement intégrée dans le logiciel au cours du millésime 2006. Au besoin, effectuer une mise à jour du logiciel. - Le nombre des adaptations effectuées est un indice qui montre si la boîte de vitesses a été suffisamment adaptée. Si le style de conduite du conducteur est résolument sportif, une adaptation a rarement lieu, car les conditions d'adaptation ne sont pas remplies. Le but d'une adaptation est de tenir compte de l'usure au cours de la phase de changement de vitesse. Pour de plus amples renseignements, voir SSP 385. Le trajet d'adaptation a lieu en 4 phases, sur une route plate avec un revêtement en bon état : La phase 1 est une adaptation rapide. Cette adaptation est possible à partir de températures d'huile de boîte de vitesses dépassant 40°C ; elle adapte la pression de remplissage des embrayages B, C et E. Déroulement : Départ arrêté, accélérer le véhicule avec un couple très faible (couple d'env. 100Nm) en gamme D jusqu'en 4e. Ensuite, sans actionner la pédale de frein, laisser le véhicule rouler sur sa lancée jusqu'à 40 km/h puis freiner jusqu'à l'arrêt. Attendre 5 secondes à l'arrêt. Répéter la procédure 3 fois au maximum. À partir de la phase 2 du trajet d'adaptation, le système procède à une adaptation par impulsions sur un embrayage non utilisé. Pour cela, une température d'huile de boîte de vitesses d'au moins 55°C est nécessaire. La procédure suivante adapte les embrayages B et C : Suivre strictement les instructions, c'est-à-dire parcourir 3-4 km, avec un couple d'env. 100 Nm en Tiptronic, rapport 5 (manuel), dans la plage de régimes de 1600-2800 tr/min. Ensuite, accélérer le véhicule et continuer sur 3-4 km en Tiptronic, rapport 6 (manuel), à 1600-2800 tr/min. Au cours de la phase 3, les embrayages A et C sont adaptés avec la procédure suivante : En Tiptronic, rapport 5 (manuel), rouler pendant une minute à un régime compris entre 1400 et 2100 tr/min (traction) puis laisser le régime tomber à 1400 tr/min (décélération). Poursuivre toute cette procédure jusqu'à ce que les embrayages A et C aient été adaptés une fois, au maximum 3 fois. Au cours de la phase 4, les embrayages D et E sont adaptés, s'ils ne l'ont pas été lors des autres phases, avec la procédure suivante : Pendant une minute, maintenir le véhicule en mode Tiptronic, rapport 3 (manuel), à un couple de 60 Nm et un régime compris entre 1400 et 2100 tr/min, puis freiner lentement jusqu'à l'arrêt et rester arrêté pendant 5 secondes. Poursuivre toute la procédure jusqu'à ce que les embrayages D et E aient été adaptés une fois, au maximum 3 fois. Fin du trajet d'adaptation : - Effectuer un essai sur route en passant toutes les vitesses et juger la qualité des changements de vitesse (à-coups) à l'arrêt et en cours de route. Si la procédure n'a pas apporté d'amélioration, adapter individuellement les embrayages, en respectant strictement la procédure indiquée. Bon contrôle et bonne adaptation Et surtout bonne route Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Tu trouveras effectivement beaucoup de réponses à ton interrogation sur le forum. En point faible, toujours sur le circuit d'admission des TDI, il y a aussi le papillon d'admission d'air (environ 250 € la pièce hors concession). Mais globalement les A6 se sont améliorées au fil des ans et les V6 en particuliers sont d'excellentes mécaniques. Pour le reste, Berline ou break voir le débat sur ce sujet, je préfére la Berline et je defends ce point de vue !!!! L'A6 est logeable, confortable, globalement fiable et sécurisante.Tout compte fait il y a assez peu de défauts et c'est tant mieux car vu le prix du neuf, il faut qu'elle soit à la hauteur ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Pour un retour, c'en est un, mais un peu en "catastrophe". Bien désolé pour toi de tous ces tracas. Avec un peu de temps et de courage tu feras face à ces situations et la vie reprendra. Mais cela reste toujours difficile. Pour ton A6, j'allais te poser la question des fusibles, car si les calculateurs ne sont pas alimentés on a un peu ta situation. Pas de diag possible car pas de calculateur visibles et pas de démarrage s'il manque des calculateurs. Alors prends bien le temps de tous les vérifier. Tiens nous au courant et courage ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour le "Landais", (peut-être pas très loin du pays de mes origines le 17, né à Saintes et grandit à Pons) Topic toujours aussi bien alimenté, même si ce sont des breaks. :epe: . Nul n'est parfait en ce bas monde !!! Bien que le Forum te classe comme "Fanatique", je préfére "Passionné" et toujours par ces belles photos. "La passion se nourrit d'image ..." Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Et bienvenue, et encore une magnifique BERLINE :epe: n'en déplaise aux breakeux !!! Attention TheRhino, il est toujours là "Agecanonix" !!! Joli travail sur le moteur. Pour les étriers cela représente un boulot fort respectable et le résultat est atteint. La couleur restant une affaire de goût perso. Mais "en rouge et noir ..." le contraste est bien là et c'est certainement l'effet recherché et trouvé. Pour le reste en un mot : c'est une BERLINE !!! Bonne route à vous Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, et Bienvenue A toi et à ta Superbe BERLINE !!! enfin une de plus sur le forum. Excellente prestation au niveau moteur, c'est de l'art. Les jantes sont vraiment super et le dessin des pneus va bien avec. Pour le reste tu as bien raison et je dirai que tout tient en un seul mot c'est une BERLINE !!! Et même en étant papa la BERLINE est excellente (expérience personnelle). Bonne route à vous, Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Alors, après recherches, voci la réponse : pour A6 C6 BERLINE de 2006 diesel option PR-2K7 : - 4F5 807521 Q de 07/04 à 02/09 GRU prêt à peindre, prix : 147,17 € diesel option PR-2K3 : - 4F5 807 434 de 04/06 à 02/09 1RR Gris Platine, prix : 147,17 € Par contre je n'ai pas trouvé la référence "AHK" (moteur, je suppose) pour une A6 C6 3.0 TDI Quattro Berline 2006. Si tu peux me donner quelques précisions, je vérifierai. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", ... et pourvu que cela dure ...!!!

Bonjour, Tant mieux pour toi et pour elle. Ton A6 se sentira mieux avec de l'huile fraîche et respirera mieux avec un filtre tout neuf ! L'entretien peut se faire poser quelques questions, surtout si l'on est mal orienté. Y a pas à dire le forum est plus sérieux, c'est l'avantage de la spécialisation. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Peut être un déut de réponse : http://forums.audipassion.com/topic/151683-ou-ce-trouve-le-bouchon-de-vidange/ Il faut trouver cette pièce : http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/audi-a6-4f2-3-2-fsi-quattro-255-cv/pieces-moteur/vis-de-purge-carter-d-huile/830.html NB : pour info --> http://www.audi-entretien.fr/uploads/brochure/AU_01000263_1_BD_1.pdf Je recherche ailleurs et je te donne la réponse ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Tu a raison Gilbert : pléonasme ou même superfétatoire ! Posséder le "Magnifique" n'exclut pas de reconnaître ce qui est beau ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Eh, oui ; c'est ça la classe des "berlineux" ! Et comme l'écrit Tony : il manque des photos; Et la description pourrait être plus complète, mais soyons patient cela va certainement venir ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Il n'y a pas à dire, elles sont vraiment belles ces A6, même en break ! Bonne route Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Bienvenue, ... et félicitations pour cette magnifique BERLINE. Enfin une de plus sur le forum, et de toute beauté. Les photos sont d'un excellent rendu avec cette humidité ambiante qui favorise brillance et reflets. Le noir lui va très bien ! Bonne et longue route, Cordialement, Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Bienvenue, Et félicitations pour cette acquisition, en voici une belle A6, break mais A6 quand même :epe: ! Couleur sympa et de nombreuses options. Bon moteur et kilométrage sans excés (elle finit à peine son rodage !!!) Bonne et longue route à vous. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, "Et attention à l'orthographe." c'est sur : "au bonne endroit." :secret: :out1: Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Un sujet est déjà ouvert voir ici : http://forums.audipassion.com/topic/130776-vidange-pont-et-torsen/ , pour plus d'info Voir aussi : http://www.vag-technique.fr/showthread.php/30312-Vidange-bo%C3%AEte-Torsen-et-pont Pour ce qui est de la vidange de la Tiptronic, cela dépend : - il y a la réponse officielle d'Audi qui veut que sur certain modèle il n'y ait pas de vidange, seulement un contrôle de niveau. Par exemple sur la mienne : pas de vidange préconisée par AUDI et pas d'inscription au carnet d'entretien. Logique donc ! Pour celle de Dinozzo, vidange prévue au carnet d'entretien. Où est la différence ? Moteur diesel/essence ? Type exact de BVA ? - Il y a la réponse officieuse de certaines concessions : ce n'est pas préconisé mais nous allons vous la faire (au prix fort probablement) - il y a la réponse officielle de ZF (constructeur de la boite, excusez du peu !) qui recommande une vidange entre 80 et 120 000 km selon l'usage du véhicule. Leurs ateliers peuvent faire cette vidange ou vendre le nécessaire à un prix inférieur à celui pratiqué en concession. Cette question existe aussi chez BMW. Il me semble que le constructeur soit plus à même définir les conditions d'entretien de son produit que l'assembleur ou l'utilisateur. Pour ce qui est du type de boite, il y en a 2 : la 6HP19 et la 6HP19A. La 6HP19 n'intégre pas le pont/différentiel avant. La 6HP19A intégre le pont/différentiel avant. Pour plus de détails voir ici : http://forums.audipassion.com/topic/151905-vidange-boite-tiptronic-a6-30-tdi-quattro/ Les explications sont dans ce post. Il me semble que sur nos A6, il s'agit de la 6HP19 et non de la 6HP19A qui est plutôt utilisée sur le A8. Bon entretien Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Et voila, qui est "mal" fini "bien" . Il ont reconnu leur erreur et en ont payé les conséquences, c'est normal : "obligation de résultat". C'est bon à savoir qu'il peuvent perdre une prime, cela peut aider dans de futures négociations, au besoin. En tout cas joli retournement de situation, et en plus 2 ans d'assistance avec l'entretien ! Cela te permet d'envisager plus sereinement le remplacement du papillon d'admission et tes injecteurs ! Comme quoi, il ne faut jamais rien lacher. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Effectivement : "Qui cherche trouve !!!" Excellente info TheRhino : donc V6 2.7L toujours métal et V6 3.0l toujours métal depuis fin 2004, avant prudence métal et céramique ont cohabité. De mémoire en BERU ce sont des GE115 (voire équivalence en autres marques : BOSCH ou NGK) Voir les nombreux posts sur ce sujet. Bon changement, Cordialement, Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, En effet la 75 W 140 est utilisable (voire conseillée) à la place de la traditionnelle 75 W 90 (par exemple : "Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 (SAF XJ) Bidon 1L" ; c'est celle que j'ai commandée) Voir le sujet : http://forums.audipassion.com/topic/130776-vidange-pont-et-torsen/ Cordialement Fabrice "l'hereux berlineux" et pourvu que cela dure ... !

Bonjour Nico, Bien heureux pour toi que tout soit rentré dans l'ordre. Tant que j'y pense, avais-tu monté le joint réducteur et vu un résultat positif ? Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" et pourvu que cela dure ... !!!

Bien le bonjour du matin, Chic, les passions et les passionnés s'enflamment, voila qui devient ... passionnant !!!! Allez, chacun se reconnaîtra : L'excellence de ces écrits doit persiter ! "Et la berline est un véhicule pour transporter n'importe qui... :bigthumbup:" ; je suis bien de cet avis car cela prouve que n'importe qui peut apprécier et posséder une berline à la beauté inégalée et par ailleurs "n'est pas n'importe qui qui veut !" cela se cultive ...(la porte est ouverte pour une suite que les breakeux se feront un plaisir d'écrire) "c'est en 4 caissettes que j'ai chargé les bestioles" ; preuve que le break est bien une bétaillère sous toutes ses formes. Il lui manque peut être la réfrigération, la clim n'étant pas suffisante et en plus il semble qu'elle puisse chauffer, pas cool ! "Présentation du volume utile !" ; utile !?! peut être ou PAS, voire inutile "les Berlineux sont des envieux" ; mais non, il ne faut pas croire n'importe quoi, les berlineux n'ont qu'envie de partager leur passion .... "c'est en faisant n'importe quoi que l'on devient n'importe qui" ; "c'est forgeant etc etc ...", donc pour devenir il a bien fallut faire (y compris des erreurs), mais étant devenu il n'y a plus à faire, donc les berlineux (n'importe qui) ne font plus n'importe quoi CQFD !!! "Il ne manque pas le cercueil sur cette photo ?" ; en effet, le corbillard de Môssieur est "Avant" .. cé (trop facile) "C'est également pratique lorsque l'on gagne un duel " :epe: Bien sûr, mais faut-il encore le gagner, il me semble que la partie ne soit pas encore jouée. Il reste beaucoup de place et de temps pour de nombreux échanges. Vu l'heure, préparons nous à nous restaurer pour pouvoir poursuivre cette joute ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!