DELAGE

Bonjour, Ta berline étant garantie 1 an, ton problème de HP doit être pris en charge ; CQFD ! Cordialement Fabrice

Bonjour, et :welco: et de plus une BERLINE de belle couleur et d'une finition au top et avec un kilomètrage plutôt faible (13000 km/an !) ; tout cela est très bon. Très belle acquisition. Mais il nous faut les photos maintenant !!! Les tarifs proposés pour les petites interventions sont plus que corrects. Mais au fait, et la garantie ??? Bonnes routes à vous en toutes circonstances Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", ... et pourvu que cela dure ...!!! NB : Coyote est un bon ami sur la route, et par les temps qui courent on est jamais assez prudent ...

Salut Wilfrid, Bien dommage, mais il faut faire avec les tracas de la vie. Et qui sait, tu auras peut être l'occasion de revenir nous voir dans cette section ou une autre. Courage et poursuit ton chemin sereinement. A plus ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, C'est une demi bonne nouvelle : "panne" identifiée et solutionnée, mais avec un nouveau problème à régler. Pour ce nouveau problème voir ci-dessous : http://forums.audipassion.com/topic/64760-mon-a6-avant-30-tdi/page__st__920 http://www.audi-resource.com/componentprotection.php (en anglais : :nixweiss: ) http://www.audi-sport.net/vb/a6-s6-allroad-forum-c6-chassis/188287-how-remove-component-protection.html (encore en anglais : :nixweiss: ) http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2843246 http://www.audi-forums.com/c6-forum/59230-a6-amplifier-radio-control-unit-compatibility.html En espérant que tu trouve la solution et que tout rentre dans l'ordre Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, D'autant que le volant de la RS6 sans la RS6 c'est comme le porte-clé "AUDI" pour la clé de l'antivol du vélo !!! :secret: :out1: Et la photo ... ??? Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Joli travail pour une très belle berline et pour un excellent résultat. Un heureux berlineux de plus ... !!! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, C'est une opération à laquelle j'avais pensé. En marche arrière, le seul feu de recul est vraiment trop juste en éclairage. Pour le feu de brouillard cela reste correct. Mais rien n'est prévu pour un telle installation. Il faut vraiment tout faire, câblage, douille etc. Ayant posé une caméra de recul cela remplace très avantageusement l'éclairage supplémentaire feu de recul. Donc j'ai abandonné cette idée. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que celaa dure ... !!!

Bonjour, Je confirme ce que dit Dinozzo (qui sera devant sa TV ce soir et il regardera M6 !), avec un CT bien fait les dimensions des roues sont vérifiées. Lorsque mon A6 y est passée, il a trouvé que les roues étaient "larges" et a vérifié sur son tableau (informatique), résultat : OK (245x45/17) Pour le Frontera, il a fait de même, résultat : Pas OK, mais pas signalé car une seule dimension d'écart (245x70/16 monté au lieu de 235x70/16 sur son tableau). Heureusement aussi, on se connait (sa femme était la nounou de notre gamin!) Mais malheureusement, il peut y avoir moins sérieux (épaves qui roulent encore) ou moins regardant (petits défauts qui passent). C'est toujours une affaire de déontologie et de fric (conflit d'intérêt) ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Calme, sagesse, sérénité ... !!! Une petite présentation selon la charte du forum c'est bien, voire indispensable. @Freeze : "... Allez, je sais qu'il fais frisquet en ce moment le matin mais on va pas se chauffer trop vite ..." Voici une remarque en parfait accord avec ton pseudo ... :reflexion: :petard: :icon_lol: Et La Champagne ce b'est pas très chaud, d'où le Champagne pour se réchauffer !!! J'ai consulté le site indiqué par notre Rochelais : bien mais prohibitif, tarifs pour "Américains" ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Il y a bien trop d'électronique, et il arrive parfois des "bug" à l'initialisation d'un ou plusieurs calculateurs (et il y en a un "certain" nombre dans nos belles !). Tout ceci étant basiquement électrique, il est indispensable que tous les contacts soient bien établis et que toutes les infos circulant d'un calculateur à l'autre ou d'un capteur au calculateur soient dans les tolérances attendues et non parasitées. Cela fait beaucoup pour des systèmes soumis en permanence aux vibrations (les connecteurs n'aiment pas), aux variations de température (pas bon pour l'électronique), etc etc Mais lorsque ces "petits" défauts" s'accumulent on est plus dans la fiabilité attendue de la marque et c'est très "agassant" ! Tant mieux pour la disparition de ton problème (peut être un faux contact !) Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour Youri (et les autres bien sur), Attention, je ne prétends pas que le résultat obtenu soit le seul effet du boitier. Comme je l'ai écrit d'autres opérations ont été faites : entretien régulier avec changement de tous les filtres (plus rapproché que la préconnisation), nettoyage de tout le circuit d'admission d'air (un circuit encrassé ainsi que le filtre à air font augmenter la conso) réduction de l'effet de la vanne EGR (joint réducteur avec trou diam 7mm). C'est la somme de toutes ces opérations qui donne ce résultat. J'ai fait mes mesures, de plein à plein, en toutes saisons et tous types de circulation et conduite et sur environ 15000 km. Sans être un obsédé de la conso mini, c'est une info que je gére tout au long de l'utilisation de mes autos. Mathématiquement (ou statistiquement) plus le nombre de mesures ou d'observations est grand plus petite est l'erreur. Je reste convaincu que la meilleure solution repose sur une vraie reprog pour améliorer le rendement d'un moteur et ton expérience est bien là pour le prouver. Si nous étions moins loin, je passerai bien par chez toi ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Pour la version 5570 contacte en MP notre ami JPB17. Pour les éléments, voici la liste issue d'ETKA : Liste-APS&CAMERA- A6.pdf Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Si tu as les 8 capteurs et que ton boitier APS supporte la caméra, de mémoire, il te faut : une caméra ; un boitier convertisseur image caméra/affichage MMI ; et peut être quelques câbles. Je vérifie les références des éléments et je reviens. Tu peux consulter les différentes solutions proposées sur le forum. Par exemple celle-ci : http://forums.audipassion.com/topic/152081-installation-dune-camera-de-recul/page__hl__%2Bcamera+%2Bde+%2Brecul et il y en d'autres. En tapant "caméra de recul" en recherche tu vas trouver. Ta version de MMI est un peu vieille, passe à la 5570, en principe pas de difficulté. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Tel que présenté, on peut supposer qu'il y a un problème de liaison entre le calculateur APS et l'affichage sur le MMI. Tu peux toujours commencer par vérifier les connexions et faire un diag. Le calculateur APS semble bien fonctionner puisque tu as les bips. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que ça dure ... !!!

Bonjour Eric, Après quelques recherches et consultations des fonctions assistées de VasPc et doc associées, voilci ce que j'ai trouvé : "... masse d'air valeur effective : au ralenti entre 720 et 820 tr/mn : 210 à 280 mg/course à pleine charge à environ 3500 tr/mn: > 1050 mg/course mesures faites à pression atmosphérique comprise entre 970 et 1020 mbars ..." Donc selon tes relevés : - rapport cyclique : 94.6 % = vanne EGR fermée - pas de relevé au ralenti !?! - relevés entre 1900 et 4000 tr/mn : dans tous les cas tes valeurs sont supérieures à 1050 mg/course Je pense que tu peux en conclure que tes 2 débimètres donnent des résultats dans la norme attendue. Tu me demandai ce que j'en pensai, voila qui est fait. Si cela a pu t'être utile, tant mieux ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Chez Nortoto, j'ai un devis de 119 € pour "Nettoyage admission diesel" pour la Golf VI de mon amie. par contre je ne pense pas pas que la vidange soit comprise car il est demandé de le faire en même temps que la vidange dont le coût est à priori en plus. Cordialement Fabrice "l'heurreux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Et félicitations Tony. Jolie modif et résultat à la hauteur. Les départs aux feux vont être "Tony...truants", les "pur sang" vont pouvoir s'exprimer plus librement Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Ah oui elle n'est pas inonnue !!! :secret: Je viens de la voir sur un autre sujet (genre suspension ....) Auto-portrait ou auto-satisfaction ??? En tout cas c'est une magnifique berline. Cordialement Fabrice "lheureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, En voila une belle modif pour une magnifique berline !!! :marcelpoire: :malelovies: Résultat très visible, cela fait une belle différence, mais heureusement tu n'as pas de neige dans ton "pays" car en "chasse-neige" il y a plus efficace qu'une A6 !!! :reflexion: Et quel brillant !!! C'est presque un mirroir où se mirre l'admirateur poilu (à quatre pattes) et le photographe (aussi à quatre pattes) :roi: Il ne reste plus que le retour d'impression et comportement après ce changement dans quelques temps et quelques kilomètres. Cordialement, Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, et un adepte de plus pour la modif ... Tu as tous les liens dans le message #93 de GIBUS, pour les Evox-R, les cables adaptateurs, et même des lampes qui donnen de bons résultats. Au passage tu peux contacter Lars78 qui doit avoir une paire d'Evox-R en stock car il n'a pas pu les utiliser à cause du système Adaptative Light (feux de virage). Pour info, j'avais tout commandé directement chez TheRetrofitSource (USA) et pas de souci. Tiens nous au courant de l'évolution de ta modif. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, @ kroutchky : ton raisonnement est un peu faussé par le fait que ta conso n'est pas constante sur un plein. le mieux est de compter comme ci-dessous, en ne tenant compte que du gain et pas de la conso : en se bassant sur une reprog à 600 € et sur un prix de 1,4 € le litre de gasoil, si tu gagnes 1,3 l/100 tu gagnes 1,3 x 1,4 soit 1,82 € aux 100 km. Pour amortir tes 600 € il te faudra 600 / 1,82 x 100 soit 32967 km ! Le nombre de plein dépendra de ta conso moyenne. Sans passer par la reprog, je n'ai pris qu'un boitier additionnel dont le coût est inférieur à 150 €, la conso a diminué d'environ 1 l/100. Les résultats en perf ne sont certainement pas comparables à ceux d'une "vraie" reprog, mais globalement je suis satisfait. Meilleure montée en régime, plus de couple au même régime (testé A6 seule et attelée d'un van + chevaux) les rapports longs tiennent mieux. A côté de cela entretien régulier, tous les filtres et en particulier à air (si sale source d'augmentation de conso) et nettoyage admission. En tout ce qu'il faut pour que le moteur respire bien. NB : observations sur plus d'un an, donc avec un certain "lissage" des conditions de circulation et du type de conduite. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Compte tenu de ta reprog, je prendrais un peu plus performant que le standard d'origine. Pour de l'ATE tu as le Powerdisc et les plaquettes céramic. C'est ce que j'ai monté sur mon A6 et c'est performant. Mais le choix t'appartiens, tu es le seul juge !!! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Parmi les tutos et topics traitant directement ou indirectement du sujet, tu as : http://forums.audipassion.com/topic/157684-tuto-poser-un-joint-reducteur-vanne-egr-sur-v6-30-tdi/page__p__2884441__hl__+nettoyage%20+admission?do=findComment&comment=2884441 http://forums.audipassion.com/topic/121927-admission-30-tdi/page__p__2776437__hl__+nettoyage%20+admission?do=findComment&comment=2776437 http://forums.audipassion.com/topic/121426-volet-papillon-sur-v6-30-tdi/page__p__2669592__hl__+nettoyage%20+admission?do=findComment&comment=2669592 http://forums.audipassion.com/topic/147415-a6-30-tdinettoyage-vanne-egr/page__p__2611630__hl__+nettoyage%20+admission?do=findComment&comment=2611630 http://forums.audipassion.com/topic/132076-tuto-nettoyage-admission-air-egr/ Bonne lecture et surtout bon nettoyage ; observations, ordre et méthode sont de très bons alliés pour ce genre d'opération qui ne présente pas de difficulté majeure. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Vraiment que de belles variations pour notre A6C6 (à quelques rares exceptions près) et surtout en berline :malelovies: :epe: :icon_lol: !!! Belle collection d'images pour "enfants sages" ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour Jérémy et surtout ... :welco: à vous deux. Belle BERLINE (et une de plus ... :epe: :icon_lol: ) et avec de beaux compléments. Pour l'usage de la boite auto, on s'y fait vite et le V6 étant plein de ressource, c'est assez génial ! Pour changer les ampoules c'est un peu galère, mais pas besoin de tomber le pare choc. Il faut passer par l'intérieur. Pour le côté gauche c'est pas facile, ilfaut de petites mains et des yeux au bout des doigts ! Pour le côté droit, en démontant le filtre à air c'est un peu plus facile, il y a un peu plus de place pour manoeuvrer, mais il faut toujours des yeux au bout des doigts ! Pour les "Xénons faiblards" vois le topic du même nom. On a essayé de remplacer les blocs Xénon d'origine (E55) par des blocs Evox-R avec un certain succés. Mais cela demande un peu de boulot, de patience, de temps etc. Par contre il faut que les phares soient parfaitement réglés pour que cela soit efficace. Il est pas certain que tes phares soient trop bas ; avec des Xénons un peu haut tu éclaires vite les papillons au lieu de la route. Donc méfiance sur les réglages. Pour la couleur cela peut venir de 2 choses : tes ampoules viellissent, mais cela tire plutôt sur le rose ou alors c'est la température de couleur : à 4300° K c'est blanc mais pas éclatant, entre 5000 et 6000° K c'est franchement blanc et au dela de 6000° K c'est blanc bleuté et bleuté vers 8000° K. En montant en température on perd en efficacité lumineuse. J'ai mis du 5000° K et c'est correct, après c'est une affaire de goût ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!