bertrand1

Bonsoir à tous, voici le problème que je rencontre aujourd’hui : Alors que je circulais avec mon Audi A6 C7 Allroad, 3.0TDI, 204 CV, de 2012, voulant baisser le son de la musique, j’ai malencontreusement appuyé sur le bouton de démarrage situé à proximité… Deux minutes plus tard, un message de dysfonctionnement du système Start ans stop s’est affiché au tableau de bord ; Le voyant moteur s’est allumé à l’orange fixe ; le voyant de préchauffage s’est allumé à l’orange clignotant ; et le moteur est passé en mode « fonctionnement dégradé », la vitesse ne dépassant pas 40 Km/h. Je stoppe donc le moteur, passe la boite au point mort, puis verrouille le véhicule. Après déverrouillage et redémarrage, toujours les même symptômes et le moteur boite, semblant tourner sur 3 ou 4 cylindres seulement… J’ai l’impression que le véhicule a « buggué »… Je n’ai pas encore passé le véhicule au VCDS, et n’en possède pas. Merci de vos réponses si vous avez rencontré le même genre de problème…

Bonsoir j'habite a 10 Km d'Avignon, et serais intéressé par un diag sur VCDS ROSS-TECH, pour identifier un injecteur "fatigué" sur audi A6 C7 allroad de 2012 ; voir aussi le fonctionnement du logiciel pour, a terme, en acheter un. Étudie toute proposition. Merci de votre réponse Bertrand1

Bonjour à tous, J'ai enfin trouvé la cause de ma décharge batterie en quatre jours : L'ampli couleur aluminium situé dans un compartiment a gauche du coffre, était le coupable. Je crois que son prix est voisin de 600 Euros chez Audi, mais j'en ai trouvé un pour 150 Euros sur le bon coin. Ma batterie ne se décharge plus, et tout est rentré dans l'ordre ou presque....... Je n'ai pas de son radio du coté droit, par contre j'ai du son des deux cotés lorsque j'utilise le téléphone ou le GPS. Je crois avoir vu dans un post que cela vient d'un verrouillage antivol que seul un garage AUDI peut débloquer.... A moins que vous n'ayez une autre solution... Merci de vos réponses.

Aucun résultat après le reset du MMI... Je cherche toujours..

Bonsoir, Merci Fabrice de ta réponse, je vais essayer le reeboot du MMI, et nous verrons bien... A bientot.

Faut il avoir un VAG-COM pour faire un reset du MMI ?

Bonjour à la communauté, Nouvellement arrivé sur votre forum je butte sur un problème avec mon audi A6 Allorad 3.0 TDI Tiptronic, version Avus, de 2007, affichant 190 000 Km. Je possède cette voiture depuis un an environ et elle fonctionnait a merveille, jusqu'il y a un mois, lorsque voulant démarrer après une semaine d'immobilisation en garage, j'ai constaté que ma batterie, datant de un an seulement était complètement déchargée. Batterie testée par un professionnel : OK En branchant un amperemètre entre la borne moins de la batterie et la cosse moins du véhicule, au bout de quelques minutes on constate la présence d'un courant de "fuite" de 0.92 Ampère, inexplicable puisque aucun consommateur d'énergie n'est en fonction (coffre fermé, portes verrrouillées, etc... ) Après retrait un par un des fusibles du véhicule, j'ai constaté que le courant de "fuite" tombait à presque 0.01 Amp (consomation normalement acceptable), lorsque je retire le fusible de 30 Amp, situé dans le porte fusible noir, emplacement N° 1, à droite dans le coffre à bagage, et dont l'affectation est, selon mes renseignements : "Digital Signal Processing (DSP) / Amplificateur Bose". Aprés avoir remis le fusible de 30 Amp cité plus haut, et en débranchant la grosse prise noire de l'ampli situé a gauche dans le coffre (Module a ailettes aluminium), la "fuite" de courant cesse !!! Enfin, le véhicule étant alimenté en électricité, chaque fois que je déconnecte puis reconnecte, cette grosse prise noire j'entends un déclic dans la prise, comme un contact qui se fait.... C'est un vrai casse tête depuis un mois....., mais cela n'altère en rien ma passion pour la marque !!!! Merci de votre aide