DELAGE

Salut Jean-Louis, ou devrais-je dire Monsieur "LaPouasse" :pleure2: Tu es en train de valider la devise "un problème n'arrive jamais seul" !!! :je_sors: Cela commence à faire un sacré cumul, il va falloir arrêter. Pour les DRL regarde ici : http://forums.audipa...tage-drl-a-led/ Et quand tu aura décidé de franchir le pas, je pourrai te guider. Cette opération n'est pas très compliquée. A voir si tu passes. Ce ne sont pas les branchements qui sont les plus longs. Le montage des DRL peut réserver des surprises, il faut bien prévoir le coup ! *** j'allais oublier : le contrôleur DRL que tu mentionnes semble standard et ne pas poser de problème particulier. Il faut juste ajouter les DRL ! Tu as aussi des solutions complètes. A voir ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Salut Pascal, et Bonne Année 2014 et principalement une bone santé permettant d'assumer tout le reste ! Bon retour sur le forum AUDI et peu importe la section (pourvu que se soit une berline ...) ! Pour la boite, comme le dit Gilbert (en bégayant :icon_lol: ), la Multitronic est à variation continue (genre mobylette :out1: ) avec des positions présélectionnées, les 6 vitesses, car en réalité il y en a une infinité ! La Tiptronic est une boite à n rapports fixes (en gros une boite manuelle autonatisée). Pour le ressenti je ne sais pas je ne connais que la Tiptronic qui est très efficace. Côté moteur les 2 V6 sont fiables, selon ce que j'ai pu lire un peu partout. Je préfére le 3.0 L car plus puissant (même si ce n'est pas très utile de nos jours) et surtout plus "coupleux" et là c'est très utile car je suis amené à tracter le van des chevaux. Le couple du 3.0 L plus la Tiptronic c'est un régal, sans parler du Quattro, cerise sur le gâteau !!! Voici pour l'aspect "technique", le reste c'est comme less goûts ou les couleurs, c'est perso ! Bonne recherche et au final le choix sera le bon, puisque le tien !!! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Voici la copie de la réponse de ZF France : "... Bonjour Monsieur, Pour commander vos pièces vous pouvez vous adresser aux Ets Bas Rollet Service. Tel 04 77 36 51 31 il sont à la Fouillouse (42480) Votre boite est une 6HP19A Les pièces à commander sont les suivantes : Qté référence désignation 1 - 0501 322 078 - joint carter 1 - 734 313 176 - joint torique 1 - 0501 212 401 - Filtre + joint 7 litres S671 090 312 Huile Lifeguard fluid 8 Restant à votre disposition. Salutations / Best regards Jean-Charles PETESCH Responsable Assistance Clientèle / Customer Service Manager ZF-SERVICES FRANCE SAS 3-11 Rue Henri Poincaré 92167 ANTONY Cedex Tel 33 (0)1 70 74 78 77 Fax 33 (0)1 70 74 79 94 ..." Le bouchon de vidange est réutilisable de même que le bouchon de remplissage. Seuls les joints sont vraiment à remplacer et je les ai. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, @ grenobloi38 : plus on est de fous plus on rigole :up1: Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Selon la procédure ZF, c'est le contrôle de niveau qui doit se faire à une température comprise entre 30 et 35° C. Donc pour le remplissage pas de soucis. Les contrôles de régime ralenti et température d'huile se font avec l'outil de diag (vagCom, VasPc, ...) Et voici ce que j'ai commandé chez le représentant ZF prés de chez moi (selon conseils de ZF France) : 1 joint de carter 27,86 1 kit filtre à huile 36,33 8 litres ZFLifeguard Fluid8 216,00 Soit un total TTC de 335,11 € Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Oui, voir la procédure à l'adresse ci-dessous : (filtre = crépine) http://www.zf.com/me...chselkit_FR.pdf Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Effectivement, intérêt très limité. Il faudrait avoir le choix de l'unité (en km/h ce serait mieux) et pouvoir l'afficher directement sur la carte comme l'altitude par exemple. Je regarderai si j'ai cette info (ou si je peux la faire aparaître), mais n'ayant pas pu activer le menu caché cela reste à voir. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Et oui, cela n'aurait fait qu'un seul démontage/remontage. D'autant qu'il y a tout à changer lentille et parabole plus démontage et remontage du moteur de commande du volet code/phare. Ce n'est pas très compliqué mais un peu délicat et pas facile d'accès. Surtout pour replacer l'enjoliveur. Il faudrait pouvoir démonter le "verre" du bloc optique, mais avec le joint-colle qu'il y a ce ne doit pas être commode à faire (j'ai pas essayer !) Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Ben, oui ! Je préfére immobiliser l'A6 chez moi plustôt qu' à 100 bornes ! C'est plus facile à gérer. Mais l'intervention attendra un peu, car il faut que je finisse mon mini-pont pour passer dessous à l'aise. En plus il sera utile pour les autres véhicules (Golf 6 4 Motion et 4x4 Frontera). Comme quoi, il y a toujours quelques choses à faire. Pas le temps de s'ennuyer. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Non, je suis resté en 35 W. Mais même en 55 W le D2S reste du D2S. Par contre je ne ssais pas pour le "petit" connecteur s'il permet l'alimentation du ballast. Il faudra peut être "bricoler" un peu, mais cela ne devrait pas te gêner ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, C'est une bonne idée que de vidanger la boîte. J'ai eu le même problème que toi pour trouver dans mon secteur. Alors, question à ZF France (via leur site) et réponse rapide de : Jean-Charles PETESCH Responsable Assistance Clientèle / Customer Service Manager ZF-SERVICES FRANCE SAS 3-11 Rue Henri Poincaré 92167 ANTONY Cedex Tel 33 (0)1 70 74 78 77 Fax 33 (0)1 70 74 79 94 [email protected] Il a pu m'indiquer quel était le garage agréé (ou concession) ZF le plus près de chez moi. C'était sur St Etienne, donc un peu loin pour laisser l'A6, je leur ai commandé le nécessaire pour faire la vidange moi-même. Contact très pro et super sympa. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, La commande comprend les 2 " What's Included 2x Hella EvoX-R Bi-xenon Projectors ..." et voici ce que j'avais commandé : "1x Bi-xenon: Hella EvoX-R: $150.00 " Par contre il convient de prendre les câbles adaptateurs suivant : 1 x AMP > D2S Ballast Adapters (AMP/D2S) = $15.00 1 x D2S > AMP Ballast Adapters (D2S/AMP) = $15.00 A commander en une seule fois pour éviter de doubler les frais de port, comme dans mon cas. A l'époque je n'avais pas l'info pour la connectique. Sur les EvoX-R la connectique d'origine ne se verrouille pas. Bonne modif Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Oui, 14000 km c'est peu. Grosso modo tu changes les plaquettes à chaque vidange et à environ 100€ le jeu, cela augmente sensiblement le coût d'entretien. Mais l'efficacité est bien là. Progessivité, puissance jusqu'au bout et même à chaud ou très chaud. Les Céramic tiennent bien la chaleur. Il est vrai aussi que pour arrêter quasi 2 tonnes (ce n'est pas une Mégane !!!) avec des plaquettes tendres et des disques plus durs, ces sont les plaquettes qui prennent ! L'avantage du couple ATE PowerDisc et plaquettes Céramic c'est que tu n'as aucume modif à faire. Reste à voir la longévité des disques, mais comme c'est parti, ils doivent durer plus longtemp. @ Stéphane : Pour le style de conduite, bien que tu me surnommes "Agecanonix" *ou encore "Papy"* (ce que je prends bien sur avec le sourire :D!), je ne roule pas spécialement comme un "vieux" :ripeer: (je n'ai que 57 ans, c'est encore jeune cela !!!) sans pour autant être "Fangio". C'est plutôt le style efficacité et sécurité. * Il faut quand même faire attention car "Agecanonix" a une canne et il sait s'en servir :baton: et "Papy" fait de la résistance :icon31: . Alors gare aux plumes !!!! A la tienne et plutôt deux fois qu'une :kimouss: Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Je viens de remplacer les plaquettes avant, j'en profite pour faire un retour d'expérience. Le freinage est progressif et puissant, même avec le voyant allumé ! Pour le démontage des étriers j'ai utilisé une clé "six pans" de 7. Pas de problème pour ce démontage. Opération classique : démontage, dépoussiérage remontage avec graissage des coulisseaux support d'étriers. Voici donc les mesures effectuées : Mesures Plaquettes ATE Céramic Neuves : Plaquette intérieure : Epaisseur totale : 20 mm Epaisseur garniture : 14 mm Plaquette extérieure : Epaisseur totale : 20 mm Epaisseur garniture : 14 mm Première monte le 02 mars 2013 à 167503 km Remplacement le 31 décembre 2013 à 181591 km après allumage du voyant « remplacer les plaquettes » Soit 14088 km parcourus. Usées : Avant gauche : Plaquette intérieure : Epaisseur totale : 10 mm Epaisseur garniture : 4 mm Usure à 71,5% Plaquette extérieure : Epaisseur totale : 13 mm Epaisseur garniture : 7 mm Usure à 50% Avant droite : Plaquette intérieure : Epaisseur totale : 9,5 mm Epaisseur garniture : 3,5 mm Usure à 75% Plaquette extérieure : Epaisseur totale : 13 mm Epaisseur garniture : 7 mm Usure à 50% Donc, usure équilibrée entre les côtés droit et gauche tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Par contre il existe un déséquilibre entre les plaquettes intérieures et extérieures de l’ordre de 25% (déséquilibre déjà constaté avec les plaquettes standard lors du précédent remplacement) 14088 km pour user les plaquettes je trouve cela un peu rapide comparé aux 35533 km parcourus avec les plaquettes "standard". Toutefois il faut noter que les disques ATE Power Disc sont « propres » (sans rayure) et quasi neufs (usure à peine mesurable). Les disques semblent s'user moins vite, ce qui parait normal compte tenu d'une dureté supérieure (teneur en carbone plus élevée). Ceci doit aussi entraîner une usure plus rapide de ces plaquettes qui doivent être également plus tendre. Mais l'efficacité du freinage est à ce prix, qui reste tout à fait raisonnable, et cette efficacité améliore sensiblement la sécurité. Donc "le jeu en vaut certainement la chandelle" ! Bon entretien et bonne route Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" et pourvu que cela dure ... !!! BONNE ANNEE ET BONNE SANTE A TOUS EN CE NOUVEL AN 2014

Bonjour et bonnes fêtes, Fabrice, je reviens tardivement, désolé, (j'ai parfois du mal à suivre tous les messages !). J'espère que ton problème est résolu. Toutefois, compte tenu de ton diag, il y a (ou avait) bien un problème d'alimentation des moteurs de frein. Causes probables : connectiques encrassées, fils coupés (ils sont très courts !!!), etc Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour Wilfrid, J'ai déjà eu ces codes d'erreur. Manifestement (dans mon cas) il s'agissait du vieillissement de la batterie. Elle avait du mal à tenir la charge. Ce qui c'est confirmé avec le froid "sibérien" des derniers temps. Résultat : changement de batterie et plus de défaut ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!! NB : hier vendredi 13, si j'ai gagné, ce pourrait être cela (en l'absence de RS6 Berline) : http://www.topspeed.com/cars/audi/2014-audi-s8-ar158499/picture512740.html On peut toujours rêver !!!

Bonjour, Thomas : compare les étiquettes "européennes" de tes différents types de pneus. Cela peut te donner une idée sur la variation possible entre été et hiver. Les notations vont de "A" : faible impact sur la conso à "G" impact fort sur la conso. Par exemple voir ici :http://www.allopneus...CFeLHtAodA1AAxg Le niveau d'usure et la pression des pneus peuvent aussi jouer sur la conso. A vérifier. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ...!!!

Bonjour, Jean-Louis : bon choix ces new RS4 HighGloss et les pneus n'ont pas l'air mal pour le prix. Vivement les photos de tout cela monté sur ta berline. Thomas : bizzare ta variation aussi importante de conso, d'autant que tu ne changes pas la largeur. A chaque changement été/hiver je ne constate pas de variation ou si peu que c'est négligeable. Et pourtant je passe du 245 au 225 et vice-versa ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ...!!!

Bonjour Stéphane, C'est une belle bête mais vieillissante. Il y a bien un peu d'entretien de fait, mais tout de même je serai très hésitant bien que se soit un beau modèle. La classe. Mais : - 2002 - 240 000 km - entretien A8 - conso et entretien V8 Il n'y a pas que des inconvénients : - robustesse, fiabilité, confort - investissement limité Compte tenu de tes contraintes je n'opterai pas pour ce type de véhicule. Je ne suis pas conseilleur et encore moins payeur !!! C'est toi le juge ! Que cherche-tu dans ETKA ? Car j'ai trouvé pas mal de choses, y compris pour les autres motorisations. Effectivement : A8 2002 V8 3.3L TDI 165 KW / 224 ch Moteur AKF BVA 5 rapports 5HP24 Bonnes recherches Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Bon boulot et partage intéressant :champion: . Donc nul besoin de démonter le radiateur et vidanger le circuit de refroidissement. C'est rassurant. Je suppose qu'il faut quand même de petites mains agiles (exit les "grosses pognes" !) Bien utile pour l'avenir. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, En effet le débat est toujours le même. La difficulté est bien là : avoir l'info exacte et certifiée entre le possible et le légal. Les dimesions ci-dessus en 19" sont bien possibles selon ETKA mais légales (homologuées en France ?) c'est autre chose. Les catalogues A6 Berlines et Avant et options des modèles 2006 et 2007 proposent ces dimensions : "De série sur Exclusive line, en option sur Ambition, S line et Ambition Luxe .... jantes Audi exclusive en aluminium coulé style 7 branches doubles, 8,5 J x 19”, avec pneus 255/35 R 19. Code PQF" Que doit-on en penser ? Possible ? Oui, évident présent au catalogue. Légal ? Un catalogue officiel Audi France peut-il présenter des options illégales ? Maintenant cette dimension n'est pas présente sur l'étiquette de la trappe à carburant. Cette étiquette est-elle le reflet de l'homologation et est-elle exhaustive ? Beaucoup de questions mais pas beaucoup de réponses surtout confirmées. Je pense contacter ma concession et Audi France sur ce sujet. Un éclaircissement serait bien. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Selon ETKA pour une A6 quattro de 2005 : possible : jantes : 8.5x19 ET 43 ou 48 pneus : 255/35x19 96Y Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Allons les voisins du 56 ne vont pas faire trembler la terre à nouveau !!!! Comme le dit The Rhino (et ce n'est pas "rosse" de sa part, enfin je pense !!!), Docte56 vérifie bien les caractéristiques de ta batterie d'origine, ensuite regarde les prix que nous avons trouvés (la différence entre Ebay et Amazone - pour le même founisseur - vient d'une simple différence de "politique" tarifaire concernant les "plate-formes" de vente. Donc pas de soucis ce point.). Ensuite, le codage, si codage il y a, est simple et Stéphane (cette fois ci je ne me trompe pas) te propose de le faire. C'est tout bon, pour 100€ de moins tu as une batterie parfaitement compatible et plus performante. Pour nos V6 3.0 TDI il faut une 110AH 520A la Varta Silver Dynamic fait 110AH et 920A (en ce momment c'est le test froid, résultat elle a la pêche !). Donc je pense que nous avons fait un bon choix. A toi de voir ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Salut Gilbert ! Ben oui, il faut bien toujours garder une "touche" (terme d'escrime !) d'humour, et garder le feu sacré de la passion. Cela ne m'empêche pas de renseigner les "Collègues Avantistes" .... une A6 est une A6 !!! après c'est une affaire de goût perso, mais la Berline :malelovies: et c'est :roi: !!! HS : passes-tu bientôt en Haute-Loire ? Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Elles sont belles, bien que visuellement je les trouve un peu "lourdes" ou "chargées". Mais ce n'est qu'une affaire de goût perso. Pour des jantes je préfére plus "aérées"; Ceci étant je confirme : elles sont belles qu'autant que leur "rareté" ne gâche rien, bien au contraire ! Vivement les photos une fois montées sur ta bête ! En attente donc de la suite, Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!