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s4_ludovic

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  1. s4_ludovic
    Si AGM d'origine il faut rester ainsi, en revanche si EFB d'origine, tu peux remplacer par EFB ou AGM Et pour ton toit ouvrant, ça prend l'eau là ?
  2. s4_ludovic
    tente une dépose et un nettoyage, sinon carrément une suppression.
  3. s4_ludovic
    Superbe auto ! Comme tu l'a dit, le ripage est normal dans les circonstances que tu décris.
  4. s4_ludovic
    @vladi6à étudier oui Hier je me suis repenché sur la h7 et j'ai réussi à l'atteindre, celle coté passager, je n'ai pas testé côté conducteur. Surprise de plus, elle est fixé avec un système de porte ampoule de ce type il faut la tourner d'un quart de tour pour la sortir, une difficulté en plus pour le passage en LED, je suppose que sur l'optique non OEM c'est un système plus classique via agrafe ?
  5. s4_ludovic
    il y a eu une grosse mise à jour mécanique récemment, du coup, ça serait plus esthétique ?
  6. s4_ludovic
    pas de problème pour le squat de topic ! pour en finir avec le fonctionnement de vos optique non OEM, quand vous être en route de croisement ( donc xénon ), pour passer en phare, vous poussez le commodo et c'est la h7 qui s'allume ?
  7. s4_ludovic
    une folie bien propre à la b5 ?
  8. s4_ludovic
    300x6 + la MO alors, belle facture tout de même, certes encore loin de chez Audi, mais les tarifs Audi façon ...
  9. s4_ludovic
    Tony, tu as des optiques facelift, alors d3s pour l'ampoule xénon qui fait feux de croisement et feux de route, tu parles de d2S, à moins que ce ne soient pas des optiques OEM ? Pour l'ampoule h7 qui sert pour les appels de phares, elle est tellement logée loin de l'optique qu'il faut le déposer pour un accès plus aisé, et vu la galère déjà que j'ai rencontré pour essayer de mettre des LED dans les AB, vu que j'ai toujours eu des erreur ODB je ne me lancerai pas sur la H7. Sinon l'ampoule LED d3s vient en lieu et place de celle au xénon oui, le ballast est toujours là, l'ampoule est calibrée en conséquence. Alors pourquoi aucune erreur sur les d3s alors que j'en ai sur les h11 des AB et jadis sur les PY21W des clignotants arrières, ça, mystère ...
  10. s4_ludovic
    va avec les ref dans un petit garage Vag, j'ai payé bien moins chère que ça à l'époque, sinon ebay.de
  11. s4_ludovic
    Je n'avais pas de soucis majeur avec les xénons, mais maintenant je vois la chaussée éclairée de façon homogène sans zone d'ombre. https://fr.aliexpress.com/item/1005002943589913.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.4.23315e5bPMAGG5&gatewayAdapt=glo2fra d3s en 4300k pour ma part
  12. s4_ludovic
    le classique AliExpress https://fr.aliexpress.com/item/1005002943589913.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.4.23315e5bPMAGG5&gatewayAdapt=glo2fra
  13. s4_ludovic
    Premier retour très concluant, certes je n'avais pas de soucis majeur avec les xénons et mes optiques sont en très bon état, mais ici l'éclairage en 4300k est bien visible, l'intégralité de la chaussée est éclairée de façon homogène sans zone noire. Voilà deux photos, feux de croissement et feux de route, pas très explicite par rapport à des conditions réelles mais si ça peut aider. pour 30€ c'est parfait.
  14. s4_ludovic
    Je parlais plus en terme de performance entre les deux tailles ( je parle juste taille, pas type de pneu ) entre 17 et 18 sur mon a6, respectivement 225 et 245 je ne sens pas de diff. Par contre sur ma mégane, 140ch, 205 en 16" et 225 en 18", en 18 c'est un vrai chameau, j'ai l'impression d'avoir une enclume à tirer.
  15. s4_ludovic
    Aujourd'hui, remplacement des xénons par des LEDs. Passage de 6000k à 4300k pour avoir un meilleurs effet "pénétrant" au profit de l'esthétique pour le coup. Le rendu n'est pas folichon en photo, il en va de soit que le 4300k est moins "blanc" que le 6000k Mise en place sans difficulté, pour rappel, dépose du bocal de liquide de DA pour le côté conducteur et dépose de la boite à air pour le côté passager, avec l'habitude en moins de 30 min l'affaire est bouclée. Et tout ça sans erreur ODB. Test ce soir en réel.
  16. s4_ludovic
    Aujourd'hui, remplacement des xénons par des LEDs. Passage de 6000k à 4300k pour avoir un meilleurs effet "pénétrant" au profit de l'esthétique pour le coup. Le rendu n'est pas folichon en photo, il en va de soit que le 4300k est moins "blanc" que le 6000k Mise en place sans difficulté, pour rappel, dépose du bocal de liquide de DA pour le côté conducteur et dépose de la boite à air pour le côté passager, avec l'habitude en moins de 30 min l'affaire est bouclée. Et tout ça sans erreur ODB. Test ce soir en réel.
  17. s4_ludovic
    Est ce que tu sens une grande différence de réactivité de la voiture entre les deux montes en 17 et 19 ?
  18. s4_ludovic
    Déjà fait et le gros avantage par rapport au xénon c'est l'allumage instantané. Par contre dans ton lien c'est hors de prix, sur Aliexpress tu en as pour 40€ pour la même came, 70 80€ sur amazon si tu es moins patient.
  19. s4_ludovic
    nickel ça
  20. s4_ludovic
    A l'occasion si vous voulez faire quelque chose entre la Normandie et le 78 je suis preneur
  21. s4_ludovic
    en vidant un bidon sur le pare brise ?
  22. s4_ludovic
    Ok donc feux de jour oui et non feux de position, alors oui, tu peux les désactiver via le mmi.
  23. s4_ludovic
    sur mon 2.0 tdi je n'ai pas touché à l'egr, j'ai uniquement fait désactiver la gestion des clapets via une reprog et mécaniquement j'ai retiré l'axe avec les dits clapets, tout est toujours ouvert désormais.
  24. s4_ludovic
    tu veux parler des feux de jour ? ( feux diurne )
  25. s4_ludovic
    salut, pas possible au VCDS, il faut passer par la case reprog
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