![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
WAUZZZ
-
Compteur de contenus
9 828 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
14
Tout ce qui a été posté par WAUZZZ
-
Audi a4 b6 1.9 130 AWX démarrage difficile surtout à froid
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Makla dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, La sonde température de liquide de refroidissement G2/G62 sert pour la valeur de carburant injecté au démarrage. Eventualité : si celle-ci est HS, elle peut influer sur le démarrage. Est-ce qu'un code défaut remonte au diagnostic moteur, notamment relatif à G62 (qui sert à la gestion moteur) ? Tu peux tenter de débrancher la fiche de la sonde, ce qui aura pour effet un long temps de préchauffage. Voir si le moteur démarre mieux dans ces conditions. @+ -
Salut, D'après ce traducteur de PR codes : https://www.oemvwshop.fr/pr-code-decoder-m54/ 0YQ : Plage de poids 15 contrôle d'installation uniquement, aucune prévision d'exigence 0YR : Plage de poids 16 contrôle d'installation uniquement, aucune prévision d'exigence 0YS : Plage de poids 17 contrôle d'installation uniquement, aucune prévision d'exigence 0YT : Plage de poids 18 contrôle d'installation uniquement, aucune prévision d'exigence Je ne sais en revanche à quoi correspond la plage de poids... désolé, tu n'es pas plus avancé. Tu n'as pas un de ces 4 codes sur l'étiquette ? @+
-
Salut, Si elle est toujours à sa place, il y a une étiquette des options au niveau de la tôle de cuvelage, là où est la roue de secours. Cette étiquette des options est également collée dans le livret d'entretien... si tu l'as. Voici à quoi ressemble cette étiquette : @+
-
Salut, Un problème de blocage de la fourchette de 5è - Marche AR ? Pièce 5 de l'éclaté suivant : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+80+90+avant/a80/1988-71/3/311-45000/#9 J'espère que ce n'est pas une bague de synchro d'une autre vitesse qui a cassé et qui bloque la translation de la fourchette. Sur ces boîtes type 012 (code AKM normalement), c'est très souvent la bague de synchro de 3è-4è qui lâche en premier. @+
-
Pb Voyant ESP,+préchauffage : + d'accélérateur
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Al en Audi dans Electricité / Electronique
Salut, Est-ce qu'ils ont contrôlé la continuité du faisceau entre le capteur de pédale (G79) et le calculateur (J248) ? Tu dois pouvoir trouver un nouveau calculateur sur la Bay ou sur Ovoko.fr. Il faut récupérer la ref exacte du calculateur. Il faudra faire ensuite une adaptation à l'antidémarrage suite au montage du nouveau calculateur moteur. @+ -
Salut, https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2009-636/1/145-145065/ L'autre extrémité ne se situe t-elle pas sur le support de filtre à huile au niveau du manchon rep 6A de l'éclaté suivant ? https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2009-636/1/115-115055/ Avant de remplacer la tuyauterie : Est-ce qu'il y a un mamelon de vissage sur le turbo ? Est-ce que ce ne serait pas lui qui serait desserré (voir localisation sur le PDF que je te joins).... ça m'est déjà arrivé. Sur l'éclaté concernant mon A4 de 96, on voit bien ce mamelon rep 4 avec son joint rep 3 @+ Doc1.pdf
-
Salut, Je pense que le circuit de refroidissement a besoin d'un bon détartrage (lessive St Marc ou acide citrique). La fuite doit se localiser au niveau de la bride rep 22 ou d'un des joints rep 13, 24 ou 27 https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1996-156/1/121-121050/ @+
-
Salut, A part ouvrir la boîte pour remplacer le sensor, je ne vois pas trop. https://www.youtube.com/watch?v=N_UcNe2mDRM @+
-
Salut, Bienvenue à toi et longue vie à ton A4. Concernant le point de patinage qui est haut : ne t'inquiète pas ! Toutes les A4 que j'ai eues étaient dans le même cas. Pour ton régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas, une éventualité potentielle à ce lien (pour le moteur ADR) : https://vag-repair.com/00895-commande-gra-adr-e45/ @+
-
Appoint d'huile pour Tiptronic sur S4 B7 ??
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Dissonance_Of_Nexus dans Mécanique
Salut, As-tu consulté le sujet suivant ? Vidange Tiptronic - Mécanique - AudiPassion [4Legend.com] @+ -
Tout sur le diagnostic de l'A4 B5
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de WAUZZZ dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Certains codes sont peut-être anciens et n'ont plus de raison d'être. Je te conseille de faire une RAZ des codes et de refaire un nouveau diagnostic. @+ -
Clé non reconnue après changement de compteur
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de akunjalo dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, C'est ça : si tu installes le nouveau compteur, le code Immo de celui-ci est différent de celui d'origine. Ta clé ne fonctionnera plus avec le nouveau compteur; ce pourquoi tu seras obligé de remplacer le transpondeur actuel par un vierge et faire l'adaptation pour reconnaître le code immo du nouveau compteur. Le mieux est de faire un immo OFF : ce sera plus rapide, beaucoup plus facile et moins cher. @+ -
Clé non reconnue après changement de compteur
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de akunjalo dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Le problème est que ton A4 est équipée de transpondeurs du type Megamos ID48 crypto Magic 2 qui sont dits "OTP / One Time Programmable" et ils ne peuvent donc pas être réappris avec un autre antidémarrage (incorporé au compteur). Un seul et unique apprentissage est possible. Si tu souhaites apparier les clés avec le nouveau compteur, il faut extraire le code PIN du compteur et commander des transpondeurs vierges et faire l'apprentissage de toutes les clés en même temps. @+ -
Salut, Vis rep 7 ref N 10302601 de l'éclaté suivant ? https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+avant/a6/1999-261/1/121-121091/#7 Voir à ce site : https://www.online-teile.com/volkswagen-ersatzteile/N10302601_Screw.html?language=en @+
-
Salut, Une vidéo Autodoc : @+
-
Salut, Il faut que tu fasses un diagnostic électronique des calculateurs moteur, boîte et ABS (Modules 01, 02 et 03) pour voir quels codes défaut remontent (problème de bus CAN ?). @+
-
Clé non reconnue après changement de compteur
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de akunjalo dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Me plus simple est de faire un immo off : Si ton A4 est une phase 2 (à partir de 99), tu peux normalement le faire avec VAG Drive Box ; https://fr.aliexpress.com/item/1005003930639287.html?pdp_npi=2%40dis!EUR!16%2C90€!15%2C88€!!!!!%40211b444016856149233768908e37d2!12000027493684422!btf&_t=pvid%3Acfac5682-1181-4c9e-b27c-c5f85fd328ab&afTraceInfo=1005003930639287__pc__pcBridgePPC__xxxxxx__1685614923&spm=a2g0o.ppclist.product.mainProduct&gatewayAdapt=glo2fra @+ -
Régulateur vitesse sur B5 phase 1 possible ou pas ?
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Rohanito dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Je pense qu'il n'y aura pas de problème si tu conserves la colonne de direction de phase 1. De mémoire, il faut que tu récupères la partie de comodo côté essuie glace pour la fixer sur le nouveau comode gauche qui supporte les clignotants, les feux et le régulateur de vitesse. @+ -
Régulateur vitesse sur B5 phase 1 possible ou pas ?
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Rohanito dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Pas besoin d'avoir l'ODB pour installer un régulateur de vitesse sur une phase 1... je l'ai fait sur ma B5 de 96. En revanche, j'ai monté un comodo de phase 2 et j'ai également remplacé la colonne de direction par celle d'une phase 2 pour aussi monter un volant 3 branches par la même occasion. Si ma mémoire est bonne, VWSeb avait créé un tuto pour l'installation et l'activation avec le code "11463". Voici le schéma électrique du GRA (E45) : -
compresseur ressorts suspension
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de gizmo06 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Pour les avoir faits à 2 reprises, je ne me souviens pas avoir utilisé des compresseurs de ressorts pour les amortisseurs arrières. Pour les amortisseurs avants en revanche, il faut bien des compresseurs. On les met en place une fois la jambe de force déposée du véhicule. @+ -
Salut, En alternative à l'helicoil avec son entraineur qu'il faut casser en fin d'insertion (fort risque de chute dans la chambre de combustion), je te préconiserais plutôt de réparer à l'aide d'un insert fileté livré avec son taraud pour l'installer. Sur le moteur V6 TDI, les bougies ont un filetage 10X100. Voici un kit de réparation : Kit réparation filetage bougie M10x100 - MonOutillage.com Astuce : mettre de la graisse sur le taraud pour retenir le maximum de copeaux générés par le taraudage. @+
-
Salut, Les origines peuvent être multiples d'où l'impératif d'effectuer un diagnostic du calculateur moteur : - Contacteur double de pédale de frein (F et/ou F47) ou problème de feux stop (ne s'allument pas ou restent allumés en permanence), - Problème lié à la pompe d'injection (calculateur de pompe J399), Avance à l'injection déréglée, - Capteur de régime / PMH G28, - Transmetteur de levée de pointeau G80 sur l'injecteur pilote, Voir ce sujet relatif à la liste des codes défauts du V6 TDI : https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi_44D3uaL-AhXZV6QEHaA8DMAQFnoECCEQAQ&url=https%3A%2F%2Fforums.audipassion.com%2Ftopic%2F131908-liste-des-codes-d%C3%A9faut-moteur-v6tdi%2F&usg=AOvVaw1qgq3Q3JUO_0GEwRwZFRC1 @+
-
Salut, Ha oui, je n'avais pas vu la photo de la waste gate manquante... Tu m'étonnes que ça ne montait pas en pression. @+
-
Salut, Avant toute intervention, ce serait bien de faire un diagnostic électronique du calculateur moteur pour confirmer ou pas une panne potentielle. Le capteur d'arbre à came (G40) se situe côté distribution sous la poulie d'AAC ou à côté de celle-ci, Le capteur de régime / PMH (G28) quant à lui se trouve à l'interface du moteur et de la boîte de vitesses. Voir fichier joint. @+ Emplacement Capteurs.pdf
-
problème électrique circuit carburant
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de DavidA645 dans Electricité / Electronique
Salut, Voici le schéma éléctrique du V6 TDI (comprenant l'AKE): schema-electrique-gestion-moteur-audi-a4-b6-v6-tdi-2.5 (forum-audi.com) Fusible S228 et relais J17 (page 5/14), pompe de gavage G6 (colonne 127, page 13/14). @+
