WAUZZZ

Salut, Un mélange trop pauvre peut être significatif aussi d'une prise d'air parasite qui appauvrit le mélange. Voici un peu de doc sur le moteur 2.0 FSI : SSP 322 - The 2.0l FSI engine with 4-valve technology (volkspage.net) SSP337 The 2.0l FSI engine with turbocharger (volkspage.net) @+

Salut, Voici l'éclaté du moteur 3.0 FSI type CREC (année 2015) : pompe a carburant; rampe d'injection; injecteur - Audi A6/Avant(A6) [EUROPA 2015 année] (7zap.com) On constate la présence : - d'un capteur Basse Pression (11 bars) => Rep 12 de l'éclaté (ref 06H 906 051 G) branché entre la pompe carburant et le circuit retour des rampes d'injection. Ce capteur BP est procurable ici : 0 261 230 414 BOSCH DSM1F Capteur, pression de carburant Côté basse pression DSM1F ❱❱❱ prix et expérience (piecesauto24.com) - d'un capteur Haute Pression (280 bars) => Rep 37 de l'éclaté (ref 06J 906 051 F) Voir aussi la position du G410 en page 42 de ce document : 925803 Audi 3.0L Supercharged.indd (wordpress.com) @+

Salut, Voici les SSP qui traitent du système carburant des moteurs FSI (ou TFSI) : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_334_d1.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_334_d2.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_334_d3.pdf Bonne lecture. @+

Salut, Voici l'éclaté pour le dossier AR d'un Avant : dossier divise - Audi A4/Avant(A4) [EUROPA 2003 année] (7zap.com) Pour te les procurer, regarde éventuellement sur le site Ovoko.fr Ref 8E9 885 739 pour le côté G Sur ce site: COVER > Tradition Shop (audi.com) Ref 8E9 885 740 pour le côté D Sur ce site : Audi A4 S4 B6 rear right seat backrest lock cover 8E9885740 6YS New genuine Audi | Deutsche Parts (deutsche-parts.co.uk) Pièce maintenue par 2 vis rep 43 et 44. @+

Salut, Tu peux la trouver ici pour pas trop cher : 1600H16000014 RIDEX Tuyau reniflard d'huile ▷ AUTODOC prix et avis (auto-doc.fr) @+

Salut, Autre suggestion : tu n'as pas de fusible grillé lié à l'ABS ? @+

Salut, Il existe 2 marques de crémaillère : ZF ou KOYO. Voici l'éclaté en fonction de la référence de la crémaillère qui est montée : direction assistee; amortisseur de direction - Audi A4/Avant(A4) [EUROPA 1995 année] (7zap.com). J'avais tenté il y a plus de 3 ans maintenant de refaire une crémaillère en changeant tous les joints internes (joints spi + joints téflon à section carrée du distributeur). C'est très chaud à faire. Voici une vidéo sur une crémaillère ZF de BM dont je m'étais inspiré pour te donner un goût de l'ampleur du chantier : Restauration & Tutos BMW E30 | Tuto réfection crémaillère de direction sur une BMW E30 - YouTube Pour info, après intervention, j'avais toujours une fuite qui je pense provenait d'un des 4 joints téflon du distributeur tournant que j'ai dû foirer... peut-être ne suis-je pas assez doué... Dans tous les cas, si tu n'es pas équipé de l'outillage adéquat, je te conseille plutôt de remplacer la crémaillère par une neuve, tu y gagneras en temps et en argent si tu te loupes comme moi. J'avais trouvé un kit de joints qui provenait de Russie (60 euros environ), juste avant la guerre en Ukraine... @+

Salut, Voici l'éclaté pour la clim manuelle. regulation ventilation et chauffage; 8D-V-000 001... - Audi A4/Avant(A4) [EUROPA 1995 année] (7zap.com) Voir si le câble de commande du volet de réglage de température ne s'est pas désaccouplé du côté commande et du côté bloc de chauffage. @+

Salut, Ce sont normalement les mêmes références, qu'il s'agisse d'un modèle USA ou Europe. Penser à relever le codage de l'ancien module, s'il est possible d'accéder au calculateur ABS via l'outil de diagnostic. Voici l'éclaté pour les ABS 5.7 Europe : dispositif antiblocage -abs- - Audi A4/Avant(A4) [EUROPA 2003 année] (7zap.com) Et voici l'éclaté pour les ABS 5.7 USA : dispositif antiblocage -abs- - Audi A4/Avant(A4) [USA 2003 année] (7zap.com) - 8E0614517L pour traction AV - 8E0614517M pour Quattro 4 ou 6 cylindres - 8E0614517R pour Quattro 8 cylindres. Petit ajout : il est manifestement possible de remplacer la pompe de refoulement V39 sans changer le bloc complet (info vue sur VAG repair suite code au défaut 00301). Voir aussi cette doc SSP SSP_F.PDF (vag-technique.fr) Sans garantie du résultat, peut-être tenter l'achat pas cher (10 euros) d'un ABS d'occasion et récupérer la pompe V39 maintenue par 2 vis : MDV36114 Audi A4 S4 B6 8E 8H Pompe ABS 0265225048 - Pièce auto d'occasion en ligne à petit prix | OVOKO @+

Salut, La sonde température de liquide de refroidissement G2/G62 sert pour la valeur de carburant injecté au démarrage. Eventualité : si celle-ci est HS, elle peut influer sur le démarrage. Est-ce qu'un code défaut remonte au diagnostic moteur, notamment relatif à G62 (qui sert à la gestion moteur) ? Tu peux tenter de débrancher la fiche de la sonde, ce qui aura pour effet un long temps de préchauffage. Voir si le moteur démarre mieux dans ces conditions. @+

Salut, D'après ce traducteur de PR codes : https://www.oemvwshop.fr/pr-code-decoder-m54/ 0YQ : Plage de poids 15 contrôle d'installation uniquement, aucune prévision d'exigence 0YR : Plage de poids 16 contrôle d'installation uniquement, aucune prévision d'exigence 0YS : Plage de poids 17 contrôle d'installation uniquement, aucune prévision d'exigence 0YT : Plage de poids 18 contrôle d'installation uniquement, aucune prévision d'exigence Je ne sais en revanche à quoi correspond la plage de poids... désolé, tu n'es pas plus avancé. Tu n'as pas un de ces 4 codes sur l'étiquette ? @+

Salut, Si elle est toujours à sa place, il y a une étiquette des options au niveau de la tôle de cuvelage, là où est la roue de secours. Cette étiquette des options est également collée dans le livret d'entretien... si tu l'as. Voici à quoi ressemble cette étiquette : @+

Salut, Un problème de blocage de la fourchette de 5è - Marche AR ? Pièce 5 de l'éclaté suivant : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+80+90+avant/a80/1988-71/3/311-45000/#9 J'espère que ce n'est pas une bague de synchro d'une autre vitesse qui a cassé et qui bloque la translation de la fourchette. Sur ces boîtes type 012 (code AKM normalement), c'est très souvent la bague de synchro de 3è-4è qui lâche en premier. @+

Salut, Est-ce qu'ils ont contrôlé la continuité du faisceau entre le capteur de pédale (G79) et le calculateur (J248) ? Tu dois pouvoir trouver un nouveau calculateur sur la Bay ou sur Ovoko.fr. Il faut récupérer la ref exacte du calculateur. Il faudra faire ensuite une adaptation à l'antidémarrage suite au montage du nouveau calculateur moteur. @+

Salut, https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2009-636/1/145-145065/ L'autre extrémité ne se situe t-elle pas sur le support de filtre à huile au niveau du manchon rep 6A de l'éclaté suivant ? https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2009-636/1/115-115055/ Avant de remplacer la tuyauterie : Est-ce qu'il y a un mamelon de vissage sur le turbo ? Est-ce que ce ne serait pas lui qui serait desserré (voir localisation sur le PDF que je te joins).... ça m'est déjà arrivé. Sur l'éclaté concernant mon A4 de 96, on voit bien ce mamelon rep 4 avec son joint rep 3 @+ Doc1.pdf

Salut, Je pense que le circuit de refroidissement a besoin d'un bon détartrage (lessive St Marc ou acide citrique). La fuite doit se localiser au niveau de la bride rep 22 ou d'un des joints rep 13, 24 ou 27 https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1996-156/1/121-121050/ @+

Salut, A part ouvrir la boîte pour remplacer le sensor, je ne vois pas trop. https://www.youtube.com/watch?v=N_UcNe2mDRM @+

Salut, Bienvenue à toi et longue vie à ton A4. Concernant le point de patinage qui est haut : ne t'inquiète pas ! Toutes les A4 que j'ai eues étaient dans le même cas. Pour ton régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas, une éventualité potentielle à ce lien (pour le moteur ADR) : https://vag-repair.com/00895-commande-gra-adr-e45/ @+

Salut, As-tu consulté le sujet suivant ? Vidange Tiptronic - Mécanique - AudiPassion [4Legend.com] @+

Salut, Certains codes sont peut-être anciens et n'ont plus de raison d'être. Je te conseille de faire une RAZ des codes et de refaire un nouveau diagnostic. @+

Salut, C'est ça : si tu installes le nouveau compteur, le code Immo de celui-ci est différent de celui d'origine. Ta clé ne fonctionnera plus avec le nouveau compteur; ce pourquoi tu seras obligé de remplacer le transpondeur actuel par un vierge et faire l'adaptation pour reconnaître le code immo du nouveau compteur. Le mieux est de faire un immo OFF : ce sera plus rapide, beaucoup plus facile et moins cher. @+

Salut, Le problème est que ton A4 est équipée de transpondeurs du type Megamos ID48 crypto Magic 2 qui sont dits "OTP / One Time Programmable" et ils ne peuvent donc pas être réappris avec un autre antidémarrage (incorporé au compteur). Un seul et unique apprentissage est possible. Si tu souhaites apparier les clés avec le nouveau compteur, il faut extraire le code PIN du compteur et commander des transpondeurs vierges et faire l'apprentissage de toutes les clés en même temps. @+

Salut, Vis rep 7 ref N 10302601 de l'éclaté suivant ? https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+avant/a6/1999-261/1/121-121091/#7 Voir à ce site : https://www.online-teile.com/volkswagen-ersatzteile/N10302601_Screw.html?language=en @+

Salut, Une vidéo Autodoc : @+

Salut, Il faut que tu fasses un diagnostic électronique des calculateurs moteur, boîte et ABS (Modules 01, 02 et 03) pour voir quels codes défaut remontent (problème de bus CAN ?). @+