WAUZZZ

Salut, Ca m'avait fait exactement les mêmes symptômes avec la grille (filtre) qui s'était désolidarisée dans le vase. Je vois que ça a résolu le problème pour toi aussi en remplaçant le vase d'expansion... nickel ! Bonne route ! @+

Salut, Si, si, ça peut venir du réservoir : J'ai eu le cas sur une de mes B5 : le tamis dans le réservoir devait être colmaté et ça générait beaucoup d'émulsions dans le réservoir; ce qui peut faire croire qu'il y a encore de l'air dans le circuit. @+

Salut, Merci pour ton retour ! Ah, ces satanées batteries. Bonne route ! @+

Salut, https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjxuofyjPmCAxVSAfsDHazbAikQFnoECBsQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.monoutillage.com%2Fcoffret-40-embouts-torx-spline-btr-courts-et-longs.html&usg=AOvVaw3cO2mra1bwz0hYacSSwAt0&opi=89978449 Ce coffret 40 embouts pour cliquet de 3/8 et 1/2 à moins de 30 euros comprend : - Des embouts allen (longs et courts), - des embouts torx (longs et courts), - des embouts XZN (longs et courts). J'ai ce coffret depuis des années : j'ai déjà fait des culasses avec l'embout XZN M12 : c'est vraiment du costaud ! @+

Salut, Voici la liste des codes défaut VAG pour l'OBD2 au lien suivant : Autosmarter (fredericbazin.fr) Faire une recherche avec le terme "injecteur" pour trouver tous les codes défaut relatifs aux injecteurs. @+

Salut, La purge de la crémaillère s'effectue en faisant des manœuvres de volant de butée à butée. Il faut de l'huile norme G002000 ou de la G004000M2 : Reservoir d'huile et pieces de raccord, flexibles Audi A4/S4/Avant/quattro (A4Q) 2006 année Audi EUROPA 422060 (7zap.com) Voici 2 liens : un bidon d'un litre devrait suffire. G002000 06161 FEBI BILSTEIN Huile pour direction assistée Capacité: 1I, Poids: 0,96kg, vert ▷ AUTODOC prix et avis (auto-doc.fr) G004000M2 G004000M2 VAG Huile pour direction assistée Capacité: 1I ▷ AUTODOC prix et avis (auto-doc.fr) @+

Salut, A moins que ton véhicule soit une exception mais le capteur de PMH se trouve généralement au niveau du volant moteur, donc proche de la cloche de la boîte de vitesses. Il a le repère G28. voir zone ci-dessous entourée en rouge Le capteur dont tu parles, près de la culasse, est certainement le capteur d'arbre à came (G40). As-tu fait un diagnostic électronique du moteur qui incriminerait quelque chose ? @+

Salut, Est-ce que le véhicule ne serait pas équipé d'une clim bizone ? @+

Salut, Pour le code 17705; Issu de ce sujet : [8L]DTC 17705 > Liaison compresseur-papillon - Chute de pression - S3 8L - (1999 à 2003) - AudiPassion [4Legend.com]

Salut, V68 : volet de réglage de température V70 : volet central V71 : volet de pression dynamique / recyclage V85 : Volet plancher / dégivrage pare brise. @+

Salut, Si problème au niveau d'un support moteur piloté, tu devrais avoir le code défaut 01375 mémorisé dans le calculateur moteur : 01375 Vannes p. paliers-moteur, étage 1 "Coupure/court-circuit à la masse" est mémorisé lorsque l'appareil de commande du moteur n'active pas les électrovannes de suspension électro-hydrauliques du moteur et qu'aucune tension n'est appliquée à l'entrée de l'appareil de commande - Coupure de câble- Electrovannes du suspension électro-hydraulique du moteur -N144 ou -N145 défectueuses - Suspension électrohydraulique du moteur toujours ferme - Eliminer la coupure de câble ou le court-circuit - Court-circuit à la masse - Suspension électrohydraulique du moteur toujours molle => Moteur diesel 6 cyl. à injection directe (TDI), mécanique ; Gr. de rép. 10 ; Moteur : dépose et repose Sortie :abs. commut./court-circ. posit. est mémorisé si l'appareil de commande du moteur active les vannes des paliers-moteur et si un courant trop fort parvient à l'entrée de l'appareil de commande - Court-circuit au pôle positif - Suspension électrohydraulique du moteur toujours ferme - Eliminer la coupure de câble ou le court-circuit. @+

Salut, J'ai déjà utilisé du Mecarun ECO 10000 avec succès sur une 206 HDI qui ne passait pas le CT. Eco 10 000 Diesel 250 ml - Hi Tec International - Boutique Mecarun (meca-run.eu) Il y a aussi le Warmup Injection Purge Diesel qui marche bien aussi Injection purge Nettoyant injecteur Diesel - Warm Up | Mongrossisteauto.com @+

Salut, Je pencherais bien pour un support de boîte dévissé ou HS. Voici un éclaté pour une boîte 6 manuelle : voir si un support comme celui représenté en rep 5 n'est pas défaillant : Transmission securing parts; for 6 speed manual ge... Audi A4/Avant (A4) 2002 year Audi EUROPA 399023 (7zap.com) @+

Salut, Voici l'éclaté : Centre silencer; rear silencer Audi A4/Avant (A4) 2000 year Audi EUROPA 253080 (7zap.com) L'intermédiaire est la pièce rep 1. Pour le moteur AWT, il est indiqué la référence 8D0253409BM Pour les références compatibles, voir à ce lien : 8D0253409BM VAG Front Silencer (7zap.com) Je me demande si cet article ne ferait pas l'affaire pour 57 euros... Silencieux pour AUDI A4 1.8 - référence : SX0059 (meca-express.fr) @+

Salut, Sur un TDI 110, cet actuateur n'existe pas mais en revanche il est bien représenté sur l'éclaté du TDI 115 que j'ai joint plus haut. @+

Salut, Tu dois avoir le code 17978 (calculateur moteur bloqué par antidémarrage) mémorisé dans le calculateur moteur. Même si tu n'effaces pas ce code, le moteur doit démarrer quand même du moment que tu utilises une clé comportant son transpondeur d'origine. @+

Salut, Vu la photo que tu as jointe, il s'agirait plutôt d'un TDI 115 (et pas un 110) : La pièce en question fait partie du circuit de refroidissement (pièce rep 48 de l'éclaté suivant) : Refroidisseur a refrigerant Audi A4/Avant (A4) 2000 année Audi EUROPA 121041 (7zap.com) Je te suggère de boucher avec une vis la petite durite qui était branchée sur cette pièce rep 48 et de refaire un essai. Si cette durite n'est pas bouchée, cela occasionne une grosse perte de dépression et cela met le moteur en mode sécurité (plus de puissance). @+

Dans la valise de test, il y a des embouts coniques que tu peux emmancher dans les petites durites. Il faut pomper (un certains nombres de fois...) jusqu'à obtenir une dépression environ de 400 HPa et vérifier que le circuit reste étanche par la suite (la valeur doit peu varier quand le système est étanche. Tu peux également mesurer la dépression de la pompe à vide (pas besoin de pomper dans ce cas). La valeur assignée est aux alentours de 480 HPa (HectoPascals ou millibars). @+

Salut, Pour commander de la durite pour le circuit de dépression sans trop se ruiner : - durite diamètre extérieur 3,5 mm (3,66 euros le ml): N 020 353 5 TRUCKTEC AUTOMOTIVE Tuyau de carburant pas cher ▷ AUTODOC magasin en ligne (auto-doc.fr) Cette durite sert aussi pour le circuit retour gasoil des injecteurs Diesel. @+

Salut, Ton raisonnement est le bon : le pignon du vilebrequin doit avoir 2 fois moins de dents que celui de l'arbre à came pour respecter le ratio 2 tours de vilo pour un tour d'AAC. Voici l'éclaté pour ton moteur AWT (pièce rep 3 reférence 06A105263E) : Vilebrequin; bielle; coussinets Audi A4/Avant (A4) 2000 année Audi EUROPA 105015 (7zap.com) Ce qui correspond bien à un pignon de 26 dents selon le descriptif du produit ci-dessous : 25342 FEBI BILSTEIN Pignon de vilebrequin ▷ AUTODOC prix et avis (auto-doc.fr) Pense impérativement à remplacer la vis de fixation du pignon qui est à usage unique Sur le moteur AEB, le pignon n'a pas la même référence que celui de l'AWT Sur moteur AEB, il faut la ref 027105263B comme indiqué sur l'éclaté suivant : Vilebrequin; bielle; coussinets Audi A4/Avant (A4) 1997 année Audi EUROPA 105015 (7zap.com) Ce pignon a aussi 26 dents. 027 105 263 B FEBI BILSTEIN, KRAFT Pignon de vilebrequin pas cher ▷ AUTODOC magasin en ligne (auto-doc.fr) Je ne comprends pas qu'il y ait des sites qui vendent des pignons de vilo de 22 dents...c'est dingue ! @+

Salut à tous, Je vous joins le lien pour le téléchargement du manuel d'utilisation de VCDS (79 pages) que j'ai trouvé en naviguant sur le site Rosstech : https://rosstech.fr/img/cms/PDF/VCDS-Printable-Manual-2015 FR.pdf @+

Très bonne idée de Dangi d'isoler le circuit du Mastervac du reste du circuit. L'idéal serait que tu te dotes d'un testeur d'étanchéité en dépression comme celui-ci : Pompe à Vide Manuelle, testeur de Pompe à Vide Tenu dans la Main avec adaptateurs,Outil de Purge de Liquide de Frein pour Diagnostic de Moto de Voiture : Amazon.fr: Auto et Moto Il te permettrait de savoir si le clapet antiretour laisse passer l'air dans un sens et le bloque dans l'autre sens. @+

Salut, J'ai déjà eu le cas sur un V6 TDI et c'était lié à la batterie qui était faiblarde. Je te suggère de faire le test en branchant des câbles de démarrage à un autre véhicule. Si plus de bip ni de point d'exclamation, c'est la batterie. Explication : le module ABS (module 03) a besoin d'une tension mini aux alentours des 9V. Lorsque tu tires sur le démarreur, la tension de la batterie chute fortement et risque de passer sous ce seuil et le temps que la tension remonte quand le moteur est lancé, le calculateur ABS se met en défaut avec les symptômes que tu constates. @+

Salut, Tu fais manifestement face à une forte perte de dépression dans le circuit. Je te suggère de vérifier l'état de toutes les petites durites, notamment la tuyauterie rep 21 repiquée sur la tuyauterie de dépression du Mastervac. Voici le schéma pour le TDI 130 : Recyclage des gaz echappement; systeme de depressi... Audi A3/S3/Sportb./Lim./qu (A3) 2001 année Audi EUROPA 131030 (7zap.com) @+

Salut, Allez, on croise les doigts pour que ce soit bon