WAUZZZ

Salut, Si tu avais déposé les disques de frein, voir si quelque chose ne s'est pas intercalé entre le moyeu et le disque; ce qui l'empêcherait de plaquer correctement en lui donnant du voile. @+

Salut, Les sièges que tu as installés n'ont pas les mêmes fonctions que ceux d'origine. Sous VCDS (VAG.COM), le module électronique des sièges est le module 36 (Seat Adjustment). Le codage logiciel entre les 2 versions de sièges doit être différent normalement, vu que les fonctions diffèrent. Voici un lien du wiki ross tech qui indique une procédure d'apprentissage pour le réglage de base : Audi A4 (8E) Seat Adjustment - Ross-Tech Wiki Adaptation Channel 081: Vehicle Data Learning To start the process for vehicle data (VIN) learning, enter/save 20771 as new value. @+

Salut, Cette pièce n'est manifestement pas procurable. Je pense qu'il faut remplacer l'étrier complet. Voici les références sur cet éclaté : Frein a etrier flottant; boitier d'etrier de frein... Audi A4/Avant (A4) 1999 année Audi EUROPA 615060 (7zap.com) ARG : 8E0 615 423 ARD : 8E0 615 424 Voici pour un étrier ARG (40 euros) : 131-04-003 ABAKUS Étrier de frein Essieu arrière gauche ▷ AUTODOC prix et avis (auto-doc.fr) Pas besoin de remplacer les 2. @+

Salut, Je rejoins les avis ci-dessus : le but du bi-masses est d'amortir les vibrations produites par l'acyclisme. Moins un moteur possède de cylindres, plus les acyclismes sont importants. Voir cette vidéo qui explique très bien ce phénomène : https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiSo8eWneeDAxUrVqQEHQQUCikQtwJ6BAgSEAI&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Di_PN33eKSaU&usg=AOvVaw1WM7AwU_yaqHkurCQzF4fv&opi=89978449 C'est pourquoi il y a tous ces artifices sur les Diesel modernes : volant bi-masse, poulie Damper, poulie d'alternateur avec roue libre... La sagesse voudrait donc que l'on conserve le bi-masses. Les marques de kit d'embrayage bi-masse les plus réputées sont Sachs, Luk et Borg & Beck. Voir les prix sur Autodoc ou Piecesauto.fr qui offrent les meilleurs prix. @+

Salut, Je me demande s'il ne faut pas effectuer un réglage de base (Basic Setting) comme montré dans cette vidéo : https://youtu.be/O25vS2fr-oE Vidéo issue du site VAG Repair.

Salut, J'ai changé à plusieurs reprises le kit des bras de l'essieu avant sur mes B5 (même principe que les B6) : - Un premier kit en marque Mapco => pas satisfaisant : les soufflets des rotules ont à peine tenu 30.000 km, - Un autre kit en marque Febi Bilstein => Il n'a pas fait long feu : jeu dans les rotules des bras supérieurs et silentblocs des bras inférieurs (côté berceau) tout avachis avec pour corollaire l'usure prématurée des pneus AV. J'ai opté enfin pour un kit Meyle HD qui pour l'instant me donne satisfaction. Monté depuis plus de 40.000 km. Les kits de marque Lemförder ont une excellente réputation mais c'est le prix qui pique. @+

Salut, Voir ce sujet : Vidange direction assistée - A4 B8 - (2007 à 2015) - AudiPassion [4Legend.com] @+

Salut, Il faudrait voir si des codes défaut ont été mémorisés. Apparemment, soit c'est le débitmètre qui est en cause, soit c'est la géométrie variable du turbo qui grippe et occasionne des mises en sécurité de la gestion électronique moteur. @+

Salut, 01117 Signal de charge p. borne alternateur DF "Signal non plausible" est mémorisé lorsque la charge de l'alternateur est de 0 % pendant 10 minutes - Coupure de câble - Chauffage d'appoint ne fonctionne pas - Eliminer la coupure de câble ou le court-circuit=> classeur Schémas de parcours du courant, Voici le schéma électrique : schema-electrique-gestion-moteur-audi-a4-b6-v6-tdi-2.5 (forum-audi.com) => Vérifier la continuité de la ligne "b" entre le fil bleu/noir (bl/sw) du signal DF alternateur page 4/14 (borne DF alternateur "C") et calculateur moteur J248, page 5/14. C'est ensuite le calculateur moteur via la ligne bus CAN propulsion qui transmet l'information du signal DF aux calculateurs ABS et boîte auto. @+

Salut, Est-ce que tu as des codes défauts qui remontent au niveau des modules 42 (porte conducteur) et 52 (porte passager) ? @+

Salut, - Fuite au niveau du joint de la pompe de lace glaces ou pompe mal emmanchée ? - Petite durite en sortie de pompe mal emboîtée ou coupée ? Voici l'éclaté : Lave-glace Audi A4/Avant (A4) 1998 année Audi EUROPA 955010 (7zap.com) Rep 5 ou 6 selon l'éclaté. Rep 5 : ref 431955465A ou rep 6 : ref 443955465 @+

Salut, Il y en a d'occasion ici : ➤➤ Cle Pilote Canif Audi A4 B6 8Z0837231D | Srotas.fr ou en neuf adaptable ici : Télécommande Compatible Audi A2 A4 2002-2005 8Z0837231D Lettre A - KEYFIRST Il te faudra un transpondeur neuf et une lame vierge HU66 pour faire l'adaptation à l'antidémarrage de celle d'occasion. transpondeur ID 48 crypto magic 2, à confirmer. @+

Salut, Voici une procédure à faire dans le porte-instruments (module 17) : Audi A4 (8E) Instrument Cluster (8E2/8E5/8H7) - Ross-Tech Wiki S'il s'agit de changer la langue au niveau du porte instruments : - Accéder au porte instruments - Utiliser la fonction "Recoder" de VCDS et remplacer le 3ème digit en partant de la droite : => Dans ton cas le 3ème digit doit être à 0 pour l'allemand (à remplacer par un "1" / Rest Of World - la langue devrait passer à l'anglais). 00??xx1: Options +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World) +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive) +02 = Seatbelt Warning (NAR old - up to 45/2004) +04 = 3. K-Number (Rental Cars) +08 = 2. K-Number (Australia) 00xx?x1: Country 0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS) 00xxx?1: Seatbelt Warning 0 = No Seatbelt Warning (or NAR old) 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new) @+

Salut, Voici l'éclaté du carter de courroie de distribution moteur BPJ année 2006 : Courroie crantee; protection de courroie crantee Audi A6/Avant (A6) 2006 année Audi EUROPA 109077 (7zap.com) Il n'est pas fait mention de pâte de scellement... Est-ce bien cette partie qui te concerne ? En revanche, sur l'éclaté suivant, il est fait mention d'enduit (rep 28 et 29) au niveau du couvre culasse. Culasse; couvre-culasse Audi A6/Avant (A6) 2006 année Audi EUROPA 103038 (7zap.com) ref enduit : D154103A1 Produit procurable ici : Tube substance etancheisante Volkswagen Audi Skoda Seat original OEM D154103A1, au meilleur prix 10.2 sur Miprixauto DGJAUTO SLU @+

Salut, Est-ce que tu connais le code moteur et le millésime pour essayer de t'aider ? @+

Salut, Avec l'éclaté, on voit que c'est bien le même conduit rep 10 qui alimente les buses latérales et les 2 buses centrales via les rep 8 et 9... comme tu l'indiquais : Canal d'air frais/chaud au plancher, flexibles, b... Audi A3/S3/Sportb./Lim./qu (A3) 2001 année Audi EUROPA 819030 (7zap.com). Je ne comprends pas non plus pourquoi il sort de l'air chaud au centre et du froid aux extrêmes Voici aussi l'éclaté sur la position des différents actionneurs : Climatiseur avec regulation electronique Audi A3/S3/Sportb./Lim./qu (A3) 2001 année Audi EUROPA 820020 (7zap.com) @+

Salut, Ca m'avait fait exactement les mêmes symptômes avec la grille (filtre) qui s'était désolidarisée dans le vase. Je vois que ça a résolu le problème pour toi aussi en remplaçant le vase d'expansion... nickel ! Bonne route ! @+

Salut, Si, si, ça peut venir du réservoir : J'ai eu le cas sur une de mes B5 : le tamis dans le réservoir devait être colmaté et ça générait beaucoup d'émulsions dans le réservoir; ce qui peut faire croire qu'il y a encore de l'air dans le circuit. @+

Salut, Merci pour ton retour ! Ah, ces satanées batteries. Bonne route ! @+

Salut, https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjxuofyjPmCAxVSAfsDHazbAikQFnoECBsQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.monoutillage.com%2Fcoffret-40-embouts-torx-spline-btr-courts-et-longs.html&usg=AOvVaw3cO2mra1bwz0hYacSSwAt0&opi=89978449 Ce coffret 40 embouts pour cliquet de 3/8 et 1/2 à moins de 30 euros comprend : - Des embouts allen (longs et courts), - des embouts torx (longs et courts), - des embouts XZN (longs et courts). J'ai ce coffret depuis des années : j'ai déjà fait des culasses avec l'embout XZN M12 : c'est vraiment du costaud ! @+

Salut, Voici la liste des codes défaut VAG pour l'OBD2 au lien suivant : Autosmarter (fredericbazin.fr) Faire une recherche avec le terme "injecteur" pour trouver tous les codes défaut relatifs aux injecteurs. @+

Salut, La purge de la crémaillère s'effectue en faisant des manœuvres de volant de butée à butée. Il faut de l'huile norme G002000 ou de la G004000M2 : Reservoir d'huile et pieces de raccord, flexibles Audi A4/S4/Avant/quattro (A4Q) 2006 année Audi EUROPA 422060 (7zap.com) Voici 2 liens : un bidon d'un litre devrait suffire. G002000 06161 FEBI BILSTEIN Huile pour direction assistée Capacité: 1I, Poids: 0,96kg, vert ▷ AUTODOC prix et avis (auto-doc.fr) G004000M2 G004000M2 VAG Huile pour direction assistée Capacité: 1I ▷ AUTODOC prix et avis (auto-doc.fr) @+

Salut, A moins que ton véhicule soit une exception mais le capteur de PMH se trouve généralement au niveau du volant moteur, donc proche de la cloche de la boîte de vitesses. Il a le repère G28. voir zone ci-dessous entourée en rouge Le capteur dont tu parles, près de la culasse, est certainement le capteur d'arbre à came (G40). As-tu fait un diagnostic électronique du moteur qui incriminerait quelque chose ? @+

Salut, Est-ce que le véhicule ne serait pas équipé d'une clim bizone ? @+

Salut, Pour le code 17705; Issu de ce sujet : [8L]DTC 17705 > Liaison compresseur-papillon - Chute de pression - S3 8L - (1999 à 2003) - AudiPassion [4Legend.com]