WAUZZZ

Salut, Voici la procédure à ce lien pour recalibrer le G85 : http://fr.ross-tech.com/G85.htm Pour ton problème de démarrage, voir du côté du contacteur de Neiman qui n'enverrait pas le 12V via sa borne 50 vers le solénoïde du démarreur ? @+

Salut à tous, Au lien suivant, beaucoup d'information sur la position des différents capteurs et actionneurs de la clim : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_208_d2.pdf @+

Salut, Voici un lien pour une documentation sur la clim des véhicules VAG : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_208_d2.pdf @+

Salut, Voici la liste des codes de pannes du V6 TDI : https://www.bing.com/ck/a?!&&p=154ce99573466edba1a7df32ed5bb0334ef290ffef97c2f96ac5ed743470272dJmltdHM9MTY1MjEyMjE0MiZpZ3VpZD1hNmEwZGM3YS02NTIzLTRlMGUtYjZkNS1jNDNiZjE0N2IyMDMmaW5zaWQ9NTE1Nw&ptn=3&fclid=b1c673f9-cfc8-11ec-8be0-4b7b778dbec5&u=a1aHR0cHM6Ly9mb3J1bXMuYXVkaXBhc3Npb24uY29tL3RvcGljLzEzMTkwOC1saXN0ZS1kZXMtY29kZXMtZCVDMyVBOWZhdXQtbW90ZXVyLXY2dGRpLz9tc2Nsa2lkPWIxYzY3M2Y5Y2ZjODExZWM4YmUwNGI3Yjc3OGRiZWM1&ntb=1 Je te suggère aussi de vérifier si le fusible 15A (couleur Bleue) dans le boîtier de calculateur moteur n'est pas grillé Ce boîtier est situé sous la baie de pare brise côté conducteur. Couvercle maintenu par 5 vis (douille de 8 mm). Voici aussi le SSP 183 (en allemand) pour la position des différents composants moteur : https://www.bing.com/ck/a?!&&p=20dbe11d2e6a65871be5bf05beba9c880f9bd367d4a2f417f371ad2713103887JmltdHM9MTY1MjEyMjQ3MSZpZ3VpZD02YTJjNmY2Yy1hZWYzLTQzMjgtYWMxZi01N2VmMTNkZGQzYzQmaW5zaWQ9NTE2Mw&ptn=3&fclid=75501263-cfc9-11ec-9eb1-9ab4a64b2105&u=a1aHR0cDovL3d3dy52b2xrc3BhZ2UubmV0L3RlY2huaWsvc3NwL3NzcC9TU1BfMTgzLlBERj9tc2Nsa2lkPTc1NTAxMjYzY2ZjOTExZWM5ZWIxOWFiNGE2NGIyMTA1&ntb=1 @+

Salut, Oui, il faut contrôler en premier les compressions. Si celles-ci sont OK, il faudra je pense remplacer le turbo ou le reconditionner (remplacement du palier central ou carrément le CHRA). C'est certainement par là que l'huile a été consommée. Le fait que la voiture fume ne m'inquiète pas plus que ça : il doit y avoir une grande quantité d'huile qui s'est accumulée dans la ligne d'échappement lors de l'emballement. Il faut que celle-ci s'évacue d'elle-même en utilisation. @+

Salut, Ce serait mieux si tu indiquais le millésime ainsi que le code moteur... http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_207.pdf @+

Salut, Voici les différentes procédures à réaliser suite au remplacement du module confort sur B6 : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Comfort_System Pour les différentes options (codes PR), il faut te référer à l'étiquette blanche collée sur la tôle de cuvelage de la roue de secours ou sur le livret d'entretien pour effectuer correctement le codage du module. @+

Salut, Le ventilateur se déclenche normalement via un thermocontact vissé sur le radiateur ou sur une durite proche du radiateur. Vérifie si la prise de ce thermocontact n'est pas endommagée, sinon, il faut remplacer le thermocontact. C'est peut-être la pièce repère 5 de cet éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/1/121-121061/ Sinon, le ventilateur est commandé par un boîtier d'alimentation comme le repère 5 de l'éclaté suivant : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/9/959-959050/#5 C'est alors ce boîtier qui serait HS... @+

Salut, Si ton câble est vraiment un original (acheté sur le site Ross Tech Europe), tu as donc la possibilité de faire la mise à jour logicielle avec la version 21.9.0 sur le site VAG.COM.fr, téléchargeable au lien suivant : http://fr.ross-tech.com/Download/VCDS-FRM-21090-Installer.exe @+

Salut, Un schéma pour commencer : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/7/711-711050/ Pour retirer la console au travers du frein à main, il faut retirer la poignée rep 1 en plastique de frein. Pour ce faire, il y a un clip sous la poignée (que l'on voit sur l'éclaté) à retirer avec un tournevis en faisant levier. Une fois ce clip extrait, tu fais coulisser la poignée rep 1 vers l'avant et tu retires le reste de reste de l'habillage du levier rep 2 de la poignée de frein. Tu peux enfin faire passer la partie AR de la console centrale par le levier nu de frein à main. Ensuite, déposer la console (partie arrière ) : accoudoir (partie sup.); p.vehicules avec telephon... - Audi A4/Avant(A4) [EUROPA 2001 année] (7zap.com) Puis la partie avant : console centrale - Audi A4/Avant(A4) [EUROPA 2001 année] (7zap.com) J'espère que cela répond un peu à ton interrogation. @+

Salut, J'ai eu le même problème que le tien sur mon break phase 2 (code défaut 65535). Il a fallu que je remplace le module d'airbag situé sous la console centrale. J'en ai pris un d'occasion car en neuf, le prix est prohibitif. Il faut exactement la même référence. Dans mon cas, je n'ai eu aucune adaptation à faire. @+

Salut, Un boîtier Fuelflex à 500 euros, ça fait mal au portefeuille quand même... Ces boîtier permettent d'allonger les temps d'injection afin d'injecter le carburant plus longtemps. En alternative à l'allongement du temps d'injection avec un Fuelflex, certains ont installé un régulateur de pression réglable en aval du régulateur de pression d'origine pour moins de 25 euros (20 fois moins cher que le Fuelflex...). https://fra.grandado.com/products/nouvelle-voiture-modifiee-regulateur-de-pression-de-carburant-soupape-de-regulation-de-carburant-booster-essence-applicateur-ameliore-avec-montre-2?variant=UHJvZHVjdFZhcmlhbnQ6MjY0NjYyMjQ1&gclid=CjwKCAjw6dmSBhBkEiwA_W-EoNqIjNJZ_zrXpDM28tk3G3ePgpMR2tetAVs_uph64LDSIUA5GrSydRoCqNAQAvD_BwE Il faut généralement augmenter la pression d'origine de 30% pour retrouver les performances de l'essence et assurer un démarrage sans souci lorsque le véhicule tourne à 100% à l'éthanol. Pour mesurer la pression d'origine, se référer à cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=8VBxDck-DYU Voir ici pour l'installation du régulateur réglable : https://www.youtube.com/watch?v=cD6f66P6n2U Ici un autre exemple : https://www.youtube.com/watch?v=w26T_yLKZ40 @+

Salut, Merci pour ton retour. Il faut éviter les sous-marques du style Topran ou autres qui sont de fiabilité douteuse. Content pour toi que tu sois dépanné. @+

Salut, Manifestement, problème d'antidémarrage => code 17978 mémorisé dans calculateur moteur. Problème de résistance électrique au niveau du connecteur de bobine de lecture sur le Neiman ? @+

Salut, Problème de contacteur de Neiman en court-circuit ? @+

Salut, Sur ta TT, c'est du joint silicone aussi qui est préconisé : Voir rep 13 (Ref : D176404A2) de cet éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+tt+tts+coupe+roadster/att/2000-229/1/103-103010/#13 Joint que tu trouves ici en marque Dirko : https://www.auto-doc.fr/elring/15483200?criteo=cnx_atd_fr&utm_source=priceagregator&utm_medium=cnx&utm_campaign=desktop&cnxclid=CjwKCAjwo8-SBhAlEiwAopc9W8KMu61fpRvKJjVIPjxNnbuLvbPIWtBj6s85ddu6El7MkwPouifeERoC_8wQAvD_BwE @+

Salut, Il faut ce genre d'outils : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pince-de-separation-de-tige-de-poussoir-de-pedale-de-frein-pour-vag_TB01077.htm?gclid=CjwKCAjwur-SBhB6EiwA5sKtjqaPMGKL7Q15Zi-I75cXrTOWio4ermgVy243FFV-OCoRaQmpMTSLzRoC84QQAvD_BwE ou https://www.mecatechnic.com/fr-FR/outil-de-degagement-de-servofrein-pour-volkswagen_TB01190.htm?gclid=CjwKCAjwur-SBhB6EiwA5sKtjiaFO0W5ikvfGMmnUqyKgBUZ4ZjlLBMC7MmSBNxj86KBHaQwkwPMShoCcAkQAvD_BwE @+

Salut, Voici l'éclaté pour la référence des pièces : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2009-636/9/953-953050/#1 Voici une pièce d'occasion: https://www.ebay.fr/itm/353028710101?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050 Voir cette vidéo pour le montage et l'activation : @+

Salut, Il me semble que la cérine est spécifique aux moteurs PSA. Chez Audi, ce serait plutôt de l'Adblue... Est que tu as un bouchon bleu comme montré ci-dessous à côté du bouchon de réservoir ? @+

Salut, Un lien pour une clé : https://www.ebay.fr/itm/122328907232?hash=item1c7b5efde0:g:gTAAAOSwnHZYdPox Tu récupères ensuite la partie concernant la télécommande que tu montes avec la partie de ta clé originale qui supporte la lame de clé et le transpondeur d'antidémarrage. Ensuite, tu fais l'adaptation de la télécommande avec cette procédure : https://www.vag-diagnostique.fr/apprentissage-de-telecommande-vcds/#:~:text=Verrouillez la voiture de l,souhaitez attribuer a la télécommande. @+

Salut, Sur un Golf 3, j'ai déjà dépanné une fuite au cul de la pompe : C'était le joint torique au niveau du bouchon de piston dans l'axe de la pompe (celui maintenu par la vis rep33). https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1997-156/1/130-130020/ Ce joint est normalement celui de diamètre approprié de couleur marron ou gris dans le kit de joints Bosch. https://www.ebay.fr/itm/284499384081?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338343603&toolid=10001&customid=eb%3Ag%3Avms%3Aeb%3Ap%3A284499384081%3BCjwKCAiAo4OQBhBBEiwA5KWu_1RyC3_g5FJRJR44Im1n70-xcrZM50wvdMhmk0NgOKyhV1EQli6UYBoCtVQQAvD_BwE&gclid=CjwKCAiAo4OQBhBBEiwA5KWu_1RyC3_g5FJRJR44Im1n70-xcrZM50wvdMhmk0NgOKyhV1EQli6UYBoCtVQQAvD_BwE Pour déposer ce bouchon, il y a 2 possibilités : -soit modifier une douille de taille 26 ou 27... je ne sais plus. Meuler un pan sur 2 de la douille, - soit acheter la douille toute prête : au lien suivant, le jeu de 3 douilles pour pompe Bosch https://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/douilles-injection-jeu-de-3-douilles-injection/f-13399-ocp2009870987372.html#mpos=0|mp @+

Salut, Depuis combien de temps le filtre à gasoil n'a pas été remplacé ? Il est peut-être colmaté. En tout état de cause, je commencerais par procéder à son remplacement. Ref OEM du filtre : 028 127 435 B Je te suggère de remplacer aussi la soupape rep 4 (ref 191 127 247 A) et son joint rep 3 (ref N 90426402) selon cet éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1997-156/1/127-127030/ @+

Salut, Il peut s'agir aussi d'un support moteur qui est défaillant vu que le moteur et la boîte sont accouplés. Voir surtout au niveau de la pièce rep 23 sur l'éclaté suivant. Voir aussi l'état des silentblocs rep 7 et 8 https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/1/199-199020/ @+

Salut, Perso, je n'ai jamais fait le remplacement du soufflet côté boîte. Toutefois, si le cas se présentait, je procèderais en passant ce soufflet en le faisant coulisser tout le long du cardan depuis le côté roue... Donc, nécessité de déposer la noix de cardan côté roue. Voici l'éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1999-223/4/407-407020/ @+

Salut, La distribution serait-elle décalée ou courroie détendue ? @+