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WAUZZZ

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  1. WAUZZZ
    Salut, D'une part, voici l'éclaté des pièces constitutives du circuit de direction assistée : reservoir d'huile et pieces de raccord, flexibles - Audi A4/Avant(A4) [EUROPA 2003 année] (7zap.com) D'autre part, es-tu certain que ce véhicule n'était pas équipée d'une boîte automatique d'origine car les 2 tuyauteries (rep 11 sur éclaté suivant) qui aboutissent aux abords de la boîte n'existent que sur boîte auto : conduite de pression d'huile p. refroidissement h... - Audi A4/Avant(A4) [EUROPA 2003 année] (7zap.com) @+
  2. WAUZZZ
    Salut, Le relais J317 est alimenté par un +12V permanent (borne 30). L'ouverture des contacts du relais J317 ne peut donc se faire que par suppression la masse de son circuit de commande (borne 4/86) reliée à la broche 18 du calculateur moteur (J248). As-tu vérifié l'état de la connectique au niveau des connecteurs du calculateur moteur ? absence de corrosion, sulfatation... Bien vérifier l'état au niveau de la broche N°18. Il arrive souvent que le compartiment de batterie se remplisse d'eau et que cette dernière migre dans le boîtier de calculateur moteur, ce qui occasionne des dysfonctionnements d'alimentation électrique. @+
  3. WAUZZZ
    Salut, C'est une sacrée usine à gaz ce système DRC... https://www.forum-audi.com/img/members/5/vidange-et-remplissage-audi-drc.pdf Il y a manifestement de l'entretien à prévoir (remplacement de l'huile notamment). A ne pas confier à n'importe qui car ça a l'air hyper technique. @+
  4. WAUZZZ
    Salut, Voici ce qu'indique le Wiki Ross tech au sujet du code défaut 00927 : 00927 - Terminal 30 (Right) - Ross-Tech Wiki @+
  5. WAUZZZ
    Salut, Sur ton schéma Elec, est-ce un des contacts du relais 219 qui alimente depuis l'amont la borne 7 du J399 et le fusible 15A (S102) ? Colonne repérée 20 en bas du schéma (Fil jauge 2,5 en couleur RO/GR). Si oui, j'ai l'impression que la coupure de la commande du relais 219 ne se fait pas quand tu coupes le contact... La borne 7 du J399 serait alors alimentée en permanence, ce pourquoi le moteur ne s'arrête pas.
  6. WAUZZZ
    Salut, Tu dis ne jamais avoir eu de défaut avec le code 01318, sauf qu'après recherche dans un autre sujet que tu as créé (voir lien ci-dessous), ce code est bien remonté : https://forums.audipassion.com/topic/235023-où-est-le-point-de-masse-83/ @+
  7. WAUZZZ
    Salut, Eventuellement, débuter par un diagnostic électronique moteur qui permettra d'orienter le dépannage. Les possibilités sont nombreuses : régulation pression turbo, capteur de régime/PMH (G28), capteur AAC (G40)... @+
  8. WAUZZZ
    Salut, Ce fusible protège une des alimentations du calculateur moteur (car il y en a plusieurs). Le fait qu'il soit grillé permet malgré tout au moteur de fonctionner mais en mode dégradé. Le fait que le moteur ne se coupe plus signifie que l'arrivée de carburant n'est manifestement pas stoppée (c'est un peu comme retirer le noyau d'une électrovanne de stop sur une pompe Diesel classique). N'aurais-tu pas un problème au niveau de la commande dé l'électrovanne N146 (Electrovanne de débit carburant)... Le problème serait localisé alors au niveau du calculateur J399 de pompe d'injection VP44 (lié bien souvent au code défaut 01318). Ainsi, je me demande si le transistor Mosfet dans le driver de pompe ne serait pas HS (passant en permanence) avec pour corolaire que le moteur ne se coupe plus lorsque le contact est mis sur arrêt. C'est peut-être ce transistor d'ailleurs qui aurait fait griller le fusible 15A dans le calculateur moteur... @+
  9. WAUZZZ
    Salut Sylva, Voici 2 liens du kit de réparation en marque Meyle HD : https://www.ebay.fr/itm/334068390378?fits=FR_Make%3AAudi|FR_Model%3AA4&hash=item4dc80719ea:g:VHcAAOSweLBafaKe ou https://www.ebay.fr/itm/192987196066?hash=item2ceeeeeaa2:g:fmgAAOSwzzdgiTQ2 @+
  10. WAUZZZ
    Salut, Je te suggère de vérifier l'état du fusible 15A qui se situe dans le boîtier étanche du calculateur moteur sous la baie de pare brise côté conducteur. @+
  11. WAUZZZ
    Salut, La calibration du G85 ici : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A5_(8T)_Steering_Wheel_Electronics#Steering_Angle_Sensor_.28G85.29_Calibration Entrer dans module 16 entrer code 40168 basic setting (fonction 04) groupe 001 lancer basic setting @+
  12. WAUZZZ
    Salut, L'ESP est en panne dans ton cas à cause du capteur G85 qui est décrété en défaut dans le module 16 (volant multifonctions) : Code qui remonte au diagnostic que tu as fait : 00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85) Voir à ce lien : https://vag-repair.com/00778-transmetteur-dangle-de-braquage-g85/ @+
  13. WAUZZZ
    Salut Sylva, La côte de 55mm (pour chassis standard) ou de 47mm (pour chassis sport) a pour objet de serrer les fixations des silentblocs lorsque le poids du véhicule repose sur le train avant et que ces silentblocs ne doivent subir aucune contraine angulaire. Personnellement, je ne m'embête plus à mesurer cette côte qui est aléatoire en fonction de l'endroit où on la mesure. Désormais, roues avant déposées, je fais reposer l'avant du véhicule sur de grosses cales de bois en appui sur une des rotules d'un des bras inférieurs. Ainsi, la suspension se comprime à l'équilibre entre le poids reporté du véhicule et la contre-réaction des ressorts de la suspension. J'ai remplacé le kit complet par du Meyle HD et j'en suis hyper satisfait. @+
  14. WAUZZZ
    Salut, Il y aura le problème de l'antidémarrage qui est intégré au porte instruments... @+
  15. WAUZZZ
    Salut, Le codage logiciel des 2 boîtiers est-il le même ? C'est cette procédure que tu as appliquée ? http://fr.ross-tech.com/telecommande.htm @+
  16. WAUZZZ
    Salut, Il faudrait faire un diagnostic électronique du module de climatisation (module 08) avec VCDS afin de voir si un code défaut remonte. @+
  17. WAUZZZ
    Salut, Regarde les liens ci-dessous si tu trouves ton bonheur (il y a les schémas électriques et les procédures de diagnostic). Pour enregistrer au format PDF, clique sur l'icone de l'imprimante puis clique sur le menu déroulant et enregistre le fichier. https://cardiagn.com/audi-a4-8d8d28d5-electrical-system/ https://cardiagn.com/audi-a4-8d8d28d5-electrical-system-self-diagnosis/ @+
  18. WAUZZZ
    Salut, Tu pourrais tenter un reset du calculateur d'airbags avec Super vag K+CAN 2.0 (40 euros sur Aliexpress). Tu n'as pas de défaut dans d'autres calculateurs (moteur, boîte de vitesses, ABS) qui signalent une absence de dialogue avec le calculateur d'airbags ? Pour info, le calculateur d'airbags se situe au centre sous la console centrale, vissé sur la tôle de plancher. Sur ma phase 2, j'avais un voyant d'airbags impossible à réarmer (mais j'avais un code défaut lié au détecteur de collision sans que le véhicule ait eu le moindre choc). Il a fallu que je remplace ce module. Le code défaut était 65535. @+
  19. WAUZZZ
    Salut Sylva, Aucun souci, rassure-toi. Je sais bien que tu es reconnaissant et que tu partages également volontiers ton savoir. @+
  20. WAUZZZ
    Salut, Le niveau de liquide a l'air manifestement bon... As-tu essayé de débrancher le connecteur du niveau de liquide de frein sur le bocal pour voir si le problème se produit toujours ? Je ne connais pas la logique d'allumage du voyant mais il y a 2 possibilités : 1- Connecteur juste débranché pour simuler un circuit ouvert, 2- faire un shunt entre les 2 bornes du connecteur du niveau pour simuler un circuit fermé. Voir si dans un des 2 cas le voyant s'éteint, cela signifie qu'il a un souci au niveau du détecteur de niveau dans le bocal. Pièce rep 9 de l'éclaté suivant : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/6/611-611010/#9 @+
  21. WAUZZZ
    La livraison se fait généralement en 8 à 10 jours depuis l'Allemagne. Prévois 9,95 euros de FDP en sus. Comme dit précédemment, la monte d'origine pour les roulements est la marque FAG, qui correspond au lien internet indiqué supra. @+
  22. WAUZZZ
    Salut, Vu que le circuit de dépression d'un véhicule a une forte influence aux niveaux du régime et de la puissance du moteur, je te suggère dans un premier temps de contrôler l'intégrité de ce circuit (bon branchement et état des durites du circuit suivant à ce lien) : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2010-636/1/133-133032/ +
  23. WAUZZZ
    Salut, Le couple de serrage standard est le suivant : Vis diamètre 6 : 10Nm (1daNm), --> je pense que c'est le diamètre des vis de pompe à huile. vis diamètre 8 : 20Nm (2daNm), vis diamètre 10 : 40NM (4daNm). Attention, le diamètre de vis n'est pas la taille de la clé... @+
  24. WAUZZZ
    A titre d'autoformation, tu peux télécharger le manuel d'utilisation en français de VCDS (vag.com) en lien ci-joint (PDF). Bonne lecture @+ Manuel VCDS Français.pdf
  25. WAUZZZ
    Sylva, Voici l'éclaté avec les références des pièces OEM : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/5/500-500020/ Référence des roulements (tout le kit nécessaire pour 1 côté : 8D0 598 625 (8D0598625) A voir sur Autodoc ou piecesauto.fr en marque FAG... on trouve des kits pour les 2 côtés du train AR. Commander 2 pièces comme suit : https://www.piecesauto.fr/fag-2331211.html @+
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