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    AFN 110 CV

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  1. p004829
    bonjour, pb réglé pour les warnings, il s'agissait tout bêtement du fusible 39... merci encore. cordialement
  2. p004829
    Bonjour, Super c'était bien les contacts de la douille qui n'étaient pas bons. Mon clignotant remarche. Je te remercie, c'est sympa... Par contre j'ai fait un court circuit dans mes tests - alors que j'avais mis les warnings- et mes warnings ne marchent plus... Je ne sais pas s'il y a un fusible propre au warning, ou peut-être un relais ? Encore merci. Bonne soiree.
  3. p004829
    Bonjour a tous. Heureux propriétaire d'une Audi A4 B5 tdi 110 Afn de 1997. J'ai un pb de clignotants sur l'avant gauche uniquement. J 'ai change 2 fois l'ampoule, mais rien... Sinon les 2 autres feux fonctionnent arrière gauche et latéral gauche (sur l'aile avant)... Je comprends pas et si quelqu'un d'entre vous a une idée je suis preneur... Merci et bonne soirée.
  4. p004829
    Bonjour et merci pour les conseils avisés. Mon filtre à gas-oil est neuf j'avais commencé par là, mais je n'ai pas pas changé la soupape du filtre, ce que je vais faire. La voiture démarre impeccable comme avant, mais elle n'a plus la pêche et j'ai du mal sans outil de diagnostic. Que me conseilleriez-vous comme outil de diagnostic compatible avec mon Audi de 1997 A4 B5 AFN 110 CV. En vous remerciant. Cordialement.
  5. p004829
    Bonsoir à tous, J'ai réussi à démarrer mon Audi. 1) j'ai branché directement une bouteille remplie de gas-oil en entrée de la pompe injection, surélevée et accrochée au vérin du capot avec du ruban adhésif. (je sais c'est un peu bricolo). 2) J'ai débranché deux injecteurs et tirer sur le démarreur jusqu'à ce que le gas-oil s’écoule. 3) après avoir revisser les injecteurs, j'ai envoyé du Start-Pilote dans l'entrée d'air, durite plastique fixée sortie échangeur après avoir ôter la durite souple. 4) J'ai lancé 3 ou 4 fois le démarreur et on sentait que celà voulait démarrer. Voilà je ne m'explique toujours pas pourquoi j'ai eu ce problème de démarrage qui a désamorcé ma pompe. Si vous avez des idées... Je remercie toutes les personnes qui m'ont donné leurs conseils avisés. Bonne soirée
  6. p004829
    Bonsoir, test en connectant directement la batterie sur l’électrovanne d'arrêt, mais impossible d'entendre quoique ce soit, le vent souffle en tempête ici depuis 3 jours. J'espère demain pouvoir vous tenir informé. Merci pour les réponses
  7. p004829
    Bonsoir,
  8. p004829
  9. p004829
    Bonsoir à tous, je suis en panne avec mon audi A4 TDI AFN 110 de 1997. Celà fait 25 ans que je démarre tous les jours avec. Un matin elle n'a plus démarré. D'habitude elle démarre au quart de tour été comme hiver. J'ai cherché partout et je ne comprends toujours pas. Aussi j'envisage d'acheter un Vagcom compatible avec ma voiture. Je ne veux pas y mettre trop cher bien sûr c'est pour un usage occasionnel. En vous remerciant
  10. p004829
  11. p004829
    Bonjour et merci pour infos, j'ai bien du courant sur l’électrovanne située sur la pompe d'injection et j'entends bien un petit cliquetis qui dure à peu près 30 s et puis s'arrête. Mais ce cliquetis vient bien de la pompe, mais pas de l’électrovanne d'arrêt. En fait comme je suis seul il faut que je mette le contact et sorte en vitesse pour écouter le moteur... Donc si c'est un simple clic de démarrage émis par l’électrovanne je n'ai pas pu encore pu vérifier...
  12. p004829
    Bonjour, J'ai bien compris grâce tes informations qu'il n'y avait pas de pompe de gavage sur ma voiture et que la connectique en question correspondait à la jauge de carburant. J'ai vérifier tous les relais à l'intérieur sous le volant mais également à l'extérieur sous les essuie-glaces les 3 relais qui sont confinés dans le boitier du calculateur. Je vais regarder du côté de l’électrovanne, mais je voudrais savoir où elle se trouve exactement sachant que je vais suivre le tuyau qui part du filtre à gas-oil et de quoi j'aurais besoin pour la tester. ( vérification de l’alimentation en électricité, branchement direct, prise de résistance du bobinage avec le multimètre...) je voudrais savoir si cette électrovanne émet un petit bruissement quelques secondes lorsque l'on met le contact, car depuis que je suis en panne ce petit bruissement n'est plus là... Merci encore pour ton aide
  13. p004829
    Pour compléter par une image de ce que je suppose être la pompe de carburant, car je commence à avoir des doutes. Test 1: Sur le connecteur débranché avec le multimètre, prise de tension contact mis 5 volts. Test 2: Mise en direct de la "pompe carburant" avec le branchement d'une batterie 12 v sur les 2 contacts, rien ne se passe. Test3: Connecteur débranché contact mis "jauge gasoil sur tableau de bord" hors service". puis je rebranche le connecteur Test4: Connecteur branché "jauge ok" merci à vous.
  14. p004829
    Re Bonsoir, petit complément pour Gizmo06. La voiture ne démarre pas. Je n'ai d'ailleurs pas trop insisté pour la démarrer car tant que je n'entends plus le "bruissement de la pompe", il me semble que c'est inutile d'essayer de démarrer...
  15. p004829
    Bonsoir et merci à tous pour vos réponses; j'ai déconnecté la pompe de carburant sous le tapis dans le coffre du circuit de la voiture, en enlevant le connecteur. J'ai ensuite procédé à un branchement direct de la pompe avec une autre batterie 12 v . Il y a deux cosses de connexion sur la pompe, une pour le + et une pour le - je suppose, mais il ne se passe rien, aucun bruit... Ma conclusion est que la pompe de carburant est HS. Qu'en pensez-vous ? Par contre je ne m'explique pas pourquoi quand je prend la tension sur le connecteur de la voiture contact mis, il n'y a que du 5 volts? Cordialement.
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