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avig
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C'est assez typiquement un problème de sonde lambda, non ? ou peut être d'autre capteurs sur l'echapement. Tu as un FAP ? En revanche, c'est au garage de te dépanner, et d'assurer ta mobilité. Y a pas de raison, vu le tarif et l'incompétence après la fin de la garantie, qu'ils se débrouillent pendant...
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En première, va falloir du monde pour pousser, mais en 3eme si tu ne peux rien faire, c'est sur, c'est bloqué (serré). Pour te faire une idée, tu peux aussi regarder s'il y a de l'huile dans le moulin.
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Quel autoradio avec fontions MP3,USB,Bluetooth ?
avig a répondu à un(e) sujet de VwAudiGroup dans Multimédia
Je suis a fond becker. www.becker.de Ce sont d'excellent produits qui s'intègrent bien sur la planche de bord audi. question de qualité des plastiques. Certains sont eclaires en rouge. -
Feux de jour led
avig a répondu à un(e) sujet de jef dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Pfffff, si vous avez besoin de votre voiture pour éblouir les autres d'en face, vous n'êtes vous même pas des lumières... Si vous ne voyez pas la nuit, ne roulez pas, ou lavez votre pare-brise, c'est plus sympa pour ceux qui viennent. Merci -
Mon compteur est en plein délire !
avig a répondu à un(e) sujet de achoule dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Ca y est, tu as fait le tour complet ! Chapeau. :P -
Bonjour, J'ai reçu aujourd'hui un mailing d'un garage : mannes qui ouvre un section audi vw après 25 ans de services pour merco et smart. Connaissez vous ces personnes ? Quel serieux apporter à leur proposition ? Apparemment, leur politique, c'est les coût, le travail ou la qualités de mécanos n'en patie pas un peu ? ils annonce quand même du 54 € HT, c'est hyper rare en RP ! Merci pour les avis éclairés...
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Salut, J'ai du mal a comprendre : tu as lancé le moteur et tout et tout, tu es sorti de la voiture en fermant la porte, et au moment de rentrer dedans, tu t'aperçois qu'elle est verrouillée, c'est bien ca ?! Je ne vois pas en quoi le double des clés ne permet pas l'ouverture manuelle des portes, avec la barillet. Même déprogrammé, ca doit fonctionner, non ? Sinon, vous pouvez partager l'info pour la déverouiller si cela arrive a d'autres ? Ca serait cool.
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S4...RS4 ou carrément autre chose?
avig a répondu à un(e) sujet de fredosfr dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Une voiture plaisir pour les week-ends............... Au risque de me faire détruire, je prendrai les yeux fermés un petite porsche cab'. En ouvrant les yeux et les oreilles aussi d'ailleurs... -
Perte de liquide de refroidissement quand moteur bien chaud
avig a répondu à un(e) sujet de avig dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Ah, c'est sur, elle ne fuit pas quand elle ne tourne pas ! Depuis la dernière fuite, j'ai roule pas loin de 3000 km et je n'ai pas perdu une goutte. La dernière fuite m'a fait perdre 1 litre, donc je pense que c'est assez significatif comme différence pour dire qu'elle ne fuit pas en temps normal. La faire tourner permettra de voir si elle fuit en tournant. Maintenant, je ne pense pas, la pression du circuit avoisinant le bar, s'il y avait une fuite, elle serait permanente. Je n'ai d'ailleurs pas constaté beaucoup de trace blanche derriere le moteur. Je conclue donc qu'elle ne tourne jamais. Ce que voudrais vérifier c'est si c'est à cause de la pompe elle même, ou à cause de l'interrupteur thermique. La perte de liquide est vraisemblablement due à une surpression (ébouillition) du liquide qui fait qu'il ressort par le bouchon du vase d'expansion. Le fait de refaire tourner la pompe limitera l'echauffement local du liquide et évacuera la chaleur et les sur chaleurs. Si j'ai bugué, dites le moi ! -
Perte de liquide de refroidissement quand moteur bien chaud
avig a répondu à un(e) sujet de avig dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Hello encore ! Decidemment, je suis seul a m'exprimer sur ce point. Pourtant, sur les forums américains, il semble qu'on ai plus d'infos : La pompe secondaire est actionnée par un simple thermo switch qui semble t il se colle à 112°C. C'est assez haut. Pour voir donc le fonctionnement normel de la chaine, peut on faire croire avec un shunt que le switch se ferme, et donc regarder le fonctionnement (ou non) de la pompe ? Comme cela je verrai forcément ce qui ne va pas... A priori, je penche pour une pompe qui ne tourne pas, plutot que pour une pompe qui fuit. Je continue a vos informer. -
Pression d'huile sur S4 cab 2004 B6?
avig a répondu à un(e) sujet de oncl_fab dans S4 B6 / S4 B6 Cabriolet - (2003 à 2006)
Les derniers modèles à avoir profité de la température d'huile sont bien les B5... Pour ton problème, as tu vérifée les coussinets de bielle. Je ne connais pas les circonstances de ton accident, mais sur une précédente voiture, j'ai eu un probleme de pression d'huile, a chaud uniquement, en fin de charge surtout - ca le faisait aussi en cas de secousse sur la voiture du genre ralentisseur, petit trottoir abaissé, etc. Chez moi, ca c'est soldé par une casse (très légère fissure) du vilbrequin. tout le bas moteur aurai dû être changé... A l'origine, je soupçonne un garagiste d'avoir mégoté sur un filtre à huile lors de la remise en état de la voiture. De mon coté, après le choc, j'avais laissé tourné le moteur 1 ou 2 minutes, peut être sans pression d'huile à cause d'une fissure du carter. Enfin bref, fait gaffe avec ce genre de problème, il y a gros risque de finir avec plus de dégats qu'autre chose. -
L'horloge numérique n'est arrivée qu'avec le bus CAN. La phase 2 est antérieure à l'arrivée des bus CAN. Il y a donc eu des phases 2 avec bus analogique, et compteurs adhéquats = Les sois-disant blocs instruments de phase 1. La série S est une série à part ; même si elle profite d'un base commune avec les A, elle a des cycles de production propres. Pour moi, le CAN est arrivé dans les premiers mois de 2001. La S B5 s'est arrétée en sept 2001. Entre déc 2000 et Sept 2001, il y a eu plusierus évolution "invisibles" comme l'arrivée du CAN, le changement des débimètres, le logo (?), etc. C'est dur le parler le phases dans ces conditions. Pour les informaticiens, c'est comme tout logiciel : il y a les SP et les correctifs. La somme des correctifs a un moment donné est foutu en package qui donne un SP. Pourtant, il n'y a pas de différence entre un SP1 et une install qui aurait toutes les MAJ jusqu'au SP1 (c'est clair ma phrase ?) ::coucou::
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Desole, je vais passer pour un privilégie : j'ai accès à myaudi. En revanche, je ne comprends vraiment pas l'intéret de ce site ! A par recevoir des pubs dans la boite aux lettre, il n'y a rien comme info sur ma voitrue que ce que je lui ai donné, idem pour les concessionnaire, et ainsi de suite... Je me suis planté quelque part ? Avig
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Ouais enfin, faut savoir ce qu'on veut : On nous bassine toute la journée à coup de "conducteur = pollueur",on culpabilise la possession d'une voiture, on nous pousse dans les transports surchargés, on taxe encore un peu plus les voitures, on repressionne aveuglément, etc....... Et les même se plaignent qu'on achète pas assez de voiture ! Faut pas déconner quand même. Mais chapeau au groupe VAG qui affiche une impressionnante performance. (ca c'est pas grace aux concessions !)
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une sorte de bouton poussoir dans la boite à fusible
avig a répondu à un(e) sujet de avig dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Sur la neige, je désactive TOUJOURS l'ESP avec le bouton prévu à cet effet sur la console. Ca évite les mauvaises surprises... et ca permet d'avancer. Dans le manuel, il est préciser de procéder comme cela sur neige. Après, j'ai mieux regardé : en fait, il n'y a pas de fusible, sauf sans doute dans le bouton. Cela doit donc être une installation pour totalement couper les assistances de conduite. Le bouton de la console ne coupe en effet que l'ESP + correcteur de trajectoire. Si le bouton incriminé permet d'ouvrir le circuit électrique, cela coupe aussi l'ABS et le capteur d'embrayage (qui doit influencer sur la carto). N'empêche que j'aimerai bien avoir l'avis de quelqu'un qui aurait fait ca... J'aime pas être trop unique, je me sens seul la ! Au fait, j'oubliais : Y a aucune raison que le cache n'appuye sur le bouton, c'est trop du bricolage... A la moindre fermeture de portière, le truc sauterai ! Et s'il faut tester la bonne tenue du cache, il y a d'autre systèmes bien plus fiables a mon avis. -
une sorte de bouton poussoir dans la boite à fusible
avig a répondu à un(e) sujet de avig dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Ah non... Ca paraît quand même trop propre pour un bricolage aussi dangereux que celui que tu décris. A la limite, un fusible plus puissance, mais c'est beaucoup de risques pour trop peu de gain. En revanche, l'idée de d'Audi Driving Experience est plausible, mais alors, ca craint vraiment pour la caisse ? Selon les vendeurs, elle n'a jamais tourné sur circuit. Indien l'avait acheté à ~4000 km. Or je pense qu'ADE font plus de km avec leur caisse, non ? Est ce que des personnes qui préparent, ou tournent sur circuit ont déjà vu ca ? Minhea ? -
une sorte de bouton poussoir dans la boite à fusible
avig a répondu à un(e) sujet de avig dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Je vais vérifier ce WE, mais a priori oui. Et c'est ca qui me surprends le plus... Si il n'y a qu'un support, alors le bouton en question devient un fusible / disjoncteur réarmable /debrayable... et son utilité se clarifie ! Mais quand même, personne n'a ca sur sa caisse ? Peut-être que c'est lié à la version de la voiture : c'est une des toutes dernières (28/08/2001, moteur AZB avec les débimètres hitachi). Peut être qu'il y a eu des rappels aussi sur la série ?! Le mystère reste entier. :) :coucou: -
une sorte de bouton poussoir dans la boite à fusible
avig a répondu à un(e) sujet de avig dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Bah, c'est le n°7 (10 A). C'est celui qui concerne l'ESP, capteur de braquage, ABS, capteur d'embrayage, et. Apparemment, ce qui est bizarre, c'est que cet interrupteur (si c'en est un...) est en parallèle avec un fusible, qui est lui même un circuti fermé... alors je ne vois pas bien l'utilité de le fermer encore plus par un interrupteur... C'est la que je suis perplexe. A moins qu'il y ai une electronique derriere le bouton (je n'ai pas regardé :huh: <_< ) -
une sorte de bouton poussoir dans la boite à fusible
avig a répondu à un(e) sujet de avig dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Nooon ! Il me l'a vendu pour 22000 km. En tous cas, il l'a bien maquillée, parce que tout était nickel de chez neuf ! lol -
une sorte de bouton poussoir dans la boite à fusible
avig a répondu à un(e) sujet de avig dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Yahouuuu, le post a déchané les esprit. J'ai bien rit aussi. Je voulais pas revenir pour rien, alors j'ai attendu d'avoir fait la photo pour vous montrer. Here it is : Personne n'a ca dans sa voiture ? L'historique de la voiture est de deux propriétaire avant moi : - Audi villers-cotteret 2001 -> 2004 - indien_sioux (AP) 2004 -> 2008 Si c'est audi qui a fait une modif, c'est tracé quelque part ? Merci pour vos contributions ! -
une sorte de bouton poussoir dans la boite à fusible
avig a posté un sujet dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Salut les amis, Je suis surpris car hier, en cherchant un fusible, j'ai trouvé en parallèle avec le fusible qui correspond au capteur embrayage / ESP, le n° 10 de mémoire, j'ai trouvé un montage qui contient une sorte bouton de poussoir rouge. Il est fixé à une petit plaque métallique rajoutée. Apparemment, ca n'etait pas prévu à l'origine... Evidemment, j'ai pas appuyé dessus ! Mais a quoi sert donc ce truc ? Vous avez la même chose ? -
Perte de liquide de refroidissement quand moteur bien chaud
avig a répondu à un(e) sujet de avig dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Tiens, au fait, J'ai montré la voiture à mon garagiste. Il recommande de mettre le circuit sous pression pour voir la fuite. Sinon, il pense simplement à un problème electrique / mecanique qui empêche la pompe de tourner (relais, fusible, pompe...). Du coup, il y aurait des points d'échauffement, du coup, le liquide bout, et sort par le bouchon du bocal. Cela expliquerai qu'a chaque redémarrage ou presque j'ai ces bruits d'eau (en fait, d'air dans l'eau). Tout cela me parait cohérent. Quelqu'un sait par contre où se situeraient de tels relais / fusibles ? De toutes facons, je lui laisserai la voiture pour les révisions. -
Salut, Excuse mon ignorance s'il te plait, mais quel est l'intéret de changer par les bougies RS2 ? C'est quoi les différences au juste ? En standard, c'est des platines à 3 electrodes, c'est bien ca ?
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Très beau changement de pneu ! J'ai bien ri aussi... http://fr.youtube.com/watch?v=51bbzIruBi0&...feature=related
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Alors, on va t'aider a remonter les problèmes ; cela nous servira tous. Comment veux tu que nous formulions les remontées d'incidents ? Le suel N° de serie de la voiture suffit-il ? N° qu'on trouve sur la carte grise, ou N° de chassi ? Donne nous ce que tu attends, on a tous qqch à raconter ! Bon courage a ce poste, ca va etre coton !