avig

C'est vrai qu'elle fait couler de l'encre cette A5/S5. Tout les articles que j'ai lu dessus sont en sa faveur ! Et de mon point de vue, elle le vaut bien :malelovies:

je vous soumets une lecture de quelques lignes : http://www.lefigaro.fr/automobile/20070518..._du_diesel.html ou on peut lire que le diesel achete en aveugle (comprennez "a la francaise") n'a pas toujours de sens !

Elle peut se desactiver au VAG ou chez un concessionnaire gentil et honnete (donc rare !). Pour capter le signal, il faut etre loin de toutes sources de perturbation electromagnetique, comme les arbres ou les immeuble haut. Dans Paris, selon l'endroit ou je me gare, je capte ou non le signal. Apres 3 jours sans capter le signal, le pictogramme disparait et l'horloge repasse en mode manuel (c'est la que tu peux regler tout ca) Dans le manuel de la voiture, il y a une procedure pour mettre a jour l'heure malgre l'automatisme. As tu essaye ?

Bonjour JLucM, desole pour mon absence, le WE a ete excellent ! et j'en entame un autre tout de suite... Merci pour ta reponse, je complete ma question avec les elements qui manquent : mon souci est present sur mon A3, 8L1 de 1999. Apparemment, au diag, il n'y a pas de remontee de dysfonctionnement. Enfin, c'est ce que me dit le garage. Je vais essayer le mode diag de la clim pour en savoir un peu plus. Voila, si tu vois un moyen d'agir, je suis preneur ! Merci de ne pas m'avoir laisse tomber !

Bonjour chers amis, En faisant le menage, je me suis appercu qu'il n'y avait rigoureusement aucune difference d'aspiration depuis l'exterieur comme depuis l'aspiration de l'air recyclee (derriere la boite a gants) entre le fonctionnement normal et le fonctionnement en recyclage. Et j'ai donc remarque un volet, entre le filtre d'habitacle et le moteur de la ventilation ; j'ai reflechit et je m'suis dit : "ca doit bouger si je change de mode..." (malin, hein ?!) Et bien tenez vous boen, il est bloque ! :eldiablo: Impossible de le faire tourner a la main, et il semble bloque en position intermediaire. Quelqu'un a t il un info pour reparer ce truc tout bete. c'est quoi qui peut le gener, un moteur, un salete, un fusible ? S'il vous plait, je suis a la recharche de toute info qui m'aiderait. AVIG PS : sans fonction recherche, je voulais savoir comment demonter la boite a gants et TdB pour acceder a tous ces trucs de ventilation... Merci si vous connaissez le chemin !

Heureusement qu'il n'y a rien de grave, mais comme quoi la securite, ca serait aussi de pouvoir doubler significativement plus vite que le vehicule depasse. Mais par les temps qui courent on voudrais nous refaire croire qu'on a un risque de se desagrager instantanement si on depasse le 150... :rolleyes: (y en a qui sont reste a 19e siecle la !) Allez, un bon carrossier et on n'y voit rien. Comment traite t il d'ailleurs ce cas la, il remplace, redresse (au marbre) ou fout une dose de mastic ?

Oula la laaaaaaa, on peut pas te laisser dire ca ! un lavage au karsher doit consommer entre 10 et 15 litres d'eau... un lavage rouleau doit en balancer plus de 100 a 200... Quant a l'efficacite, tout depend de la puissance du dit karsher... evidemment, il faut fuir comme la peste les erzats de karsher vendu en supermarche pour un prix... bien trop eleve par rapport a la qualite de leur service rendu. Pour bien laver, je pense que la minimum requis d'un karsher est aux alentour de 130 bars. avec moins de puissance, il faudra s'approcher ou rester + longtemps sur les taches (et la, on consomme un max de flotte !), a plus on gagne beaucoup de temps mais on perd beaucoup d'argent a l'achat. lol. Il faut evidemment eviter aussi la buse rotative qui n'est bonne a rien et qui ne fera jamais un lavage uniforme. EDIT vu sur le site d'elephan bleu : LA HAUTE PRESSION, SYSTEME RECONNU LE PLUS ECOLOGIQUE Aujourd’hui, le système HP, reconnu comme le système de lavage automobile le plus respectueux de l’environnement, est préconisé par les instances officielles : * Elaboration d’un référentiel de certification de services par la Commission Lavage Haute Pression du CNPA (Conseil National des Professions de l’Automobile), sous l’impulsion d’Eléphant Bleu * Préconisation du Ministère de l’Ecologie et du Développement Durable : www.ecoresponsabilite.environnement.gouv.fr * Préconisation auprès des préfets dans le Guide Méthodologie sur les « Mesures exceptionnelles de limitation ou de suspension des usages de l'eau en période de sécheresse - mars 2005 » : www.ecologie.gouv.fr

Pour exactement les memes symptomes, moi c'etait un debitmetre...

Bah sauf que sur un moteur essence, le ratio est toujours le meme... sinon, le melange n'explose pas : il brule s'il y a trop d'air, il ne s'allume meme pas s'il y a trop d'essence. Je pense que ce systeme ne peut fonctionner correctement qu'avec les moteurs diesel qui fonctionnent globalement en exces d'air, ce qui facilite au passage le calibrage des turbos sur ces derniers. L'essence c'est bien plus subtil que le diesel, il faut etre plus precis sur les proportions stochiometrique (en gros sur les quantites de molecules des produits combustibles / comburant). La sonde lambda n'est qu'un controle anti pollution globalement, si la voiture est correctement reglee, il ne devrait pas y avoir de deviation.

Je ne vois pas comment on fait des economies d'essence avec un moteur qui de toutes facons adapte la quantite d'essence qui rentre dans le cylindre en fonction de l'air qui rentre... en tout cas, mettre quoi que ce soit avant ne changera rien... Ah si, ca risque surtout de destabiliser l'equilibre de la pompe d'engorgement au risque de la cramer. Apres, on peut jouer sur - la cartographie moteur : on consomme moins, mais au detriment du rendement du moteur... donc on fini pas consommer plus pour les memes resultats ! - la qualite de l'essence a conditions que le moteur sache s'adapter et que l'on est regulier dans l'utilisation de tel ou tel produit visant a augmenter la stabilite du melange. Mais on retombe aussi tres vite dans un probleme de rendement qui se degrade... alors ca marche peut etre chez certains constructeurs moins perfectionnistes que nos allemands ou sur des voitures du siecle passe, mais je ne vois pas bien dans quelles proportions on peut gagner en optimisant la carto du moteur. Et tous ces euros pour gagner 1 % de conso ! Je crois que les vrais economies se font en entretenant regulierement sa voiture afin qu'elle garde ses caracteristiques plus longtemps.

Salut, Merci pour cette reponse. %Ca me laisse du boulot pour tout l'ete, la ! Au moins, je suis OK sur deux trois elements faciles a verifier : - Le clapet de recyclage fonctionne (encore que je trouve qu'il ne s'ouvre pas totalement... a pleine puissance, j'ai toujours une aspiration derriere la boite a gants) - Le filtre vient d'etre change, et les caches correctement fixe, ainsi que l'evacuation des eaux exterieures avec les caoutchous. En revanche, tu me parles du compartiment arriere. C'est quoi cet element ? Autant, je vois bien le compartiment + receptacle a eau du cote moteur, mais je ne vois pas de quoi il s'agit pour l'arriere... Pour info, j'ai fait un bon nettoyage avec clim pur de valeo, en deux temps, et depuis le probleme de buee est moins flagrant mais ca ne semble pas tres perenne. j'aimerai bien traiter le probleme a la base. y a t il un produit un peu plus agressif que l'on peut utiliser pour reellement deboucher la canalisation (genre produit deboucheur d'evier) ? je vais peux etre eviter le destop, mais connaissaez vous un intermediaire ? apres, il faudra bien evacuer les residus, surtout dans la ventilation ! Quelqu'un connait il en quoi sont fait les elements de la ventilation (plastique, metal, etc.) Encore merci !

Aie ! C'est clair que ca a l'air caucasse. Chez moi, j'en suis pas encore au stade de me faire arroser, l'evacuation coule d'ailleurs encore un peu, mais elle met tres longtemps a couler, apparemment quand il y a beaucoup d'eau dans la boite de recuperation... Enfin, ca ne m'arrange pas ce truc !

Et vous, comment nettoyez vous vos clim (pour ceux qui ont ce souci d'entretien de leur voiture...) Personne n'a d'avis sur ma premiere question au fait ?

Hello a tous, Je voudrais bien deboucher ou verifier qu'il n'est pas bouche le petit tuyau qui evacue l'eau de condesation de la clim de ma voiture : je trouve qu'elle ne coule pas beaucoup, et des que je l'eteins, je me retrouve avec une quantite astronomique de buee sur mes vitres. en gros, je ne peux pas l'eteindre ! Merci de vos aides, c'est plutot urgent, si vous voyez ce que je veux dire ! AVIG

Bonjour, Il y a aussi une faiblesse habituelle sur le relai de contact du demarreur, enfin, apparemment sur A3, c'est peut etre aussi vrai pour l'A6... Sans fonctionrecherche, je suis incapable de rappeler les topics qui en parlent, mais il ne faut pas exclure cette piste vu les antecedants chez audi... Apres, Bonjour, Il y a aussi une faiblesse habituelle sur le relai de contact du demarreur, enfin, apparemment sur A3, c'est peut etre aussi vrai pour l'A6... Sans fonctionrecherche, je suis incapable de rappeler les topics qui en parlent, mais il ne faut pas exclure cette piste vu les antecedants chez audi... Apres, pour faire coller et maintenir ce relai, il faut un certain courant qui le traverse... Si la batterie Bonjour, Il y a aussi une faiblesse habituelle sur le relai de contact du demarreur, enfin, apparemment sur A3, c'est peut etre aussi vrai pour l'A6... Sans fonctionrecherche, je suis incapable de rappeler les topics qui en parlent, mais il ne faut pas exclure cette piste vu les antecedants chez audi... Apres, pour faire coller et maintenir ce relai, il faut un certain courant qui le traverse... Si la batterie ne peut fournir ce courant, il est probable qu'il ne collle meme p

Bon, OK, admettons :) :rolleyes: Voila quand meme un challenge presque quotidien... Il faut quand meme reconnaitre que la clientele audi est plus exigente que d'autre, il serait sans doute judicieux aussi de faire correspondre ses equipes aux clients (et futurs...), meme si comme re-evoque precedemment les concessions sont autonomes de l'image de la marque ! (Mais qui les autorise a la vendre ? Dans certains cas, c'est dingue d'etre aussi coulant.)

Connais tu un seul metier ou cette problematique n'existe pas ?! Amis commerciaux, ne vous plaignez pas de vos situations, celles des autres ne vaut pas mieux. Vous etes drole, mais a vous entendre, vous etes les seuls au monde a perdre un peu de temps (beaucoup ?) alors que vous etes aussi statistiquement une des professions les moins chargees en terme de densite de travail ! A chaque fois que je vais chez audi, je trouve l'equipe commerciale au grand complet devant la machine a cafe, ou dans le hall a glandouiller comme des ados a la sortie du lycee... Alors je comprends pas pourquoi il n'y en a pas un qui se leve, ne serait ce que pour saluer poliement la personne qui franchit le seuil de la concession.... non, des que tu arrives, tu les vois se planquer derriere leur bureau, fuir en laissant croire "non surtout pas moi, allez voir mon collegue". Faut arreter quand meme. :hot: Certains d'entre nous, par passion plus que par raison peut etre, bossent dur aussi pour s'offrir leur voiture qu'ils considerent comme aussi un objet d'agrement et de plaisir, mais la, quel est le plaisir qu'on a a pousser la porte d'une concession audi ? Pour ma part, ca a ete toujours un supplice, voire dans certains cas, une torture ! J'ai quitte audi, pas sur la route, mais pour l'entretien et le courant... Et je peux vous assurer qu'en plus de me "faire plaisir" chez mon garagiste, je vois a chaque fois qu'il a autant de plaisir a entretenir une voiture comme la mienne, propre, qui ne fuie pas, enfin bref une audi... Il me le signale a chaque fois. Et pour m'inciter a revenir, de nombreuses operations chez lui ne m'ont pas coute un centime... Et oui, on peut aussi faire des choses gratuitement messieurs les commerciaux. Enfin, plaignez vous, plaignez vous, mais surtout ne vous remettez pas en cause et considerez bien que les prospects et les clients sont des blaireaux qui vous font perdre le temps dont vous ne savez pas quoi faire plutot que du pognon (c'est bien tout ce qui vous interesse, hein ?). Surtout insultez librement ceux qui ne vous font pas l'aumone de quelques euros pour un service inexistant. Tenez le meme discours a propos de ces cons de mandataires qui proposent la meme chose que vous pour moins cher... Les salauds, ils cassent les prix. Comment on va faire ? C'est bien, vous etes sur la bonne voie, la France ira loin, les concession n'ont pas de souci a se faire. Pu**** ca donne envie de vous embaucher ! Magnifique etat d'esprit avec lequel on est sur de s'en sortir, a tous les coups ! BRAVO ! ***Edit*** Ps : je suis plutot pour la promotion du commerce de proximite, comme toi Herve G,, mais a condition que l'on appelle toujours cela du commerce ! *********

Pour le nettoyage, on trouve aussi chez decatlon et homonymes des savon special cuir, plus doux que le marseille, au rayon equitation... ainsi que pour l'entretien. Les selle de cheval sont encore en cuir pour un bon bout de temps et ils developpent de bons produits pour les faires durer. Le cuir ne glisse pas, reste mat et est bien nourri. Et comme sur la sellerie de la voiture, c'est pas non plus la meme epaisseur que sur celle des chevaux, les produits penetrent bien en profondeur le cuir pour l'entretien. Cote odeur, les produits equitation que j'utilise sont parfaitement neutres.

Pas trop dur jusque la, non ! :rolleyes: Sinon, cote tarif, c'est bien 60 euros le balai, ou alors je ne retourne pas chez ce vendeur ?

Bonsoir ! Allez, je me decide a poser des aerotwin sur mon parebrise. j'ai une 8L et j'ai essaye de retrouver les topics qui en parlent, mais sans recherche, c'est assez chô ! Je suis passe sur S3-passion, mais comme plusieurs solutions sont proposees, je me suis perdu, lol ! (desole KS, mais sinon beau boulot depuis fevrier, ca bouge presque tous les jours !) Quelqu'un peut il me rafraichir la memoire ? Apparemment, il faut se procurer des bras d'essuie-glace de golf 4 (5 ?) et les monter a la place des actuels. ca n'est pas bien complique, sauf pour trouver les pieces (je suis a Paris, et je ne vois pas bien ou trouver des pieces auto...) Hier, de passage chez feu-vert (bd garibaldi), le gars m'afficrme qu'il n'existe aucun adaptateur pour mettre des aerotwins sur des anciens balais ! j'ai aussi hallicine sur le prix des balais : 60 euros piece ! sur S3-passion, il parlait de 25 euros, pas 60 ! Alors qu'en est il ? Bien a vous !

Bien plus longtemps qu'avec un diesel... dans d'autre proportion, je fais pas loin de 60000 km avec un train de pneu en 2 rm et des trajets majoritairement citadain... Et je change mes pneus bien avant que le temoin d'uruse commence a toucher le sol !

Sur les kit main libre, BT ou non, de toute facon le micro capte bien plus de bruit ambient que la voix du conducteur. C'est ameliore par un bon micro (changer le micro standard pas assez directif...) mais surtout compense par calcul numerique (souvent une autocorrelation simple su signal) afin de supprimer le bruit ambient. Selon les systemes, le filtrage plus ou moins reussi fait diminuer le volume de la voix, d'ou evidemment une mauvaise entente. Quoi qu'il arrive, l'un comme l'autre des systemes a le meme probleme.

... Peut etre, etant donne l'age de la voiture : A100 de 1994 Apres, c'est sur qu'aujourd'ui il n'y a pas besoin de purge, c'est totomatik avec le vase d'expansion et toujours remplir en faisant tourner le moteur...

Ah ah, excellent. Tu crois qu'il faut leur dire ? Le pare-brise est a monter soi-meme avec de la colle cyanilique... :P

C'est quoi le probleme avec les plaques jaunes... Moi je trouve que c'est moche tout court les plaques ! Je m'en passerai bien. Les seules que j'aime, c'est les plaques monegasque ou suisse. Ahh, qu'est ce je ne donnerai pas pour en avoir !