avig

Sur un mazout, il n'y aurait pas potentiellement un souci avec les bougies de prechauffage ?

Moi monsieur audi, je voudrais l'acces aux nouvelle peintures auto-reparante pour avoir toujours une belle voiture qui montre bien comme la marque est belle... Et pas laisser cette exclusivite aux chinoiseries DCI... D'avance merci de nous faire profiter a nous aussi de vrais progres.

Oui, mais lorsque tu appuyes sur l'etoile comme pour faire fonctionner la clim, l'afficheur maintient l'etoile allumee meme si le compresseur ne tourne pas. Ca c'est pour le fonctionnement normal. Dans ton cas, il semble que lorsque tu appuyes, l'etoile ne reste pas affichee, si ?

Heuuu... Malgre le froid, lorsque j'appuye sur l'etoile (clim), elle reste affichee sur le module. apres que le gestion du compresseur fasse qu'il est coupe lorsqu'il fait froid ne veut pas dire que le calculateur de clim repasse en eco tout seul. Dans ton cas, je suis desole mais tu as reellement un probleme. et concernant la clim, je ne vois pas bien ce que l'on peut faire... a moins que, j'avais une bonne indication sur le fonctionnement de la clim, je recherche... je trouve : canal 53 : il te donne trois valeurs : - l'activation ou non du compresseur (sous les 5 degres, cette valeur doit etre a 0 ; a 1 si tout est normal au dessus de 5 degres) - Les deux valeurs suivantes (soupape air et soupape eau) indique qu'il y a bien une arrivee d'air de l'exterieur (exterieur de la clim) et qu'il y a une montee en pression correcte du circuit de liquide caloriporteur de la clim (le fameux gaz du type freon). si tu as un defaut a ce niveau, il faut aller chez ton garagiste specialise clim pour la remettre en etat. Apres, il y a deja eu qqes problemes recurrents au niveau des compresseurs ou de l'embrayage sur les audi... regarde de ce cote ? Bon courage !

Ca, ca risque aussi de disparaitre avec nos politique... maintenant, tu auras l'occasion de commencer un trajet avec un RS4 devant et de le garder devant pendant 500 km : a l'americaine ; "tout le monde en file, j'veux voir qu'une tete"

Parce que le choix du "jacky" est de nous prouver a tous que n'etant lui meme pas une lumiere, il ne peut neanmoins pas s'en passer ! Moi aussi je suis dehors ! ;)

C'est sur : les parebrises audi sont athermiques, mais la techno utilisee pour cette athermie n'est pas nefaste pour les ondes. Les traits dessines sur certains parebrises sont soit des reperes pour la production (ou prendre le parebrise pour ne pas le casser lors de la pose, ou appuyer pour le coller) soit des reperes pour delimiter les zones a ne pas depasser lors de la teinture du bandeau (dans un souci de legalite).

Pour bien faire, il faudrait meme avoir deux residences... ca commence a chiffrer la ! Non, apres, pour les trajets, c'est pas difficile, j'aime bien varier... c'est naturel. Apers celui qui passe toujours a la meme heure au meme endroit et qui reste toujours bloque au meme feu tous les matins alors qu'il vient de se reveiller et pas tres reactif, c'est quand meme facile. Pour ca, engouffrez vous dans le premier bouchon qui passe. Bien coince entre deux files de voiture, d'ou on peut pas bouger d'un pouce. Notre cher maire* l'a bien compris, il lute contre le car-jacking, il lute ! Il est fort ! :hot: * Il est le seul sur tout les territoire a avoir invente les "embouteillages de nuit". What a trouvaille !

Je viens de contacter mon assureur... Bon, apres un fou rire de 5 minutes, le conseiller que j'ai eu au tel m'a avoue qu'il n'y avait que tres peu de chance que ce sinistre soit considere... Et ma franchise est de l'ordre de 400 €, alors pour me faire rembourser 10 € supplementaires et inscrire sans la liste des sinistres, je ne vois pas bien l'interet ! Dans tous les cas, attention au vent (et aux poubelles), il y en a encore pas mal ces temps ci. En plus, le probleme avec les poubelles c'est que la respnsabilite est portee soit par la societe qui les utilise, soit par la voirie. Dans ce second cas, c'est impossible d'avoir un recours... et comme je n'ai aucun preuve que la poubelle etait pleine ou vide, et pas conserve de temoin sous la main, etc. en gros, je vais m'acheter un phare ! A bientot pour d'autres histoires droles !

Sur toutes les audi depuis un certain temps (1996), toutes les vitres sont athermiques, non ? Je ne crois pas qu'il soit possible de ne pas prendre le vitrage athermique sur le configurateur. Chez les constructeurs respectueux de leur clientele, toutes les vitres sont athermiques, pas seulement le parebrise (bah sinon, je ne vois pas bien l'utilite... c'est un peu comme climatiser une moto :blink: ) Ca c'est vrai pour les sous-marques de parebrise athermique utilisees pour des voitures populaires... :) :) Technologiquement, ce type de parebrise contient une feuille d'un alliage metallique (majoritairement du plomb) qui empeche les ondes EM de se propager. Cela perturbe donc GPS, badge telepeage, radio, telephones... Sur ces "voitures", heureusement, les economies effectuees par le constructeur font que seul le pare brise est athermique... Le telephones trouvent un autre chemin pour communiquer. CQFD

La boite DSG ne serait elle pas aussi assez limitee en ce qui conserne le couple max qu'elle peut encaisser ? Cela expliquerait qu'elle ne soit pas montee sur les gros cubes. En tous cas, le positionnement de la DSG est resolument sportif, et correspond au positionnement de l'A3 / TT, mais pas aux A4 / A6 / A8. La DSG est issue des millieux de la competition, non ? Pour moi, le seul vrai interet de la DSG, c'est le "launch control", mais cette fonction, quoi que non prevue sur les autres types de boites, fonctionne aussi sur toutes. Apres, pour s'exprimer, rien ne se compare a une boite meca correctement geree par le pilote.

Et nos "amis" policier / gendarmes, responsables de la securite des biens et des personnes en France, continuent leurs actions rentables de get-apens sur nos routes plutot que d'assurer avec zele leur mission. Belle epoque ! Non mais, 2 fois en un mois, comme si c'etait unique comme cas de figure ! C'est pourtant bien souvent le cas. Moi, je ne prends jamais deux fois le meme trajet dans la semaine. C'est une "bonne" habitude je pense. PS : Les infos sur vos voitures et/ou lieu de residence que vous donnez sur les forums, helas parfois utilises avec de mauvaises intentions, peuvent etre une mine d'informations.

Moi je ne comprends pas pourquoi on a tous ces problemes qui arrivent entre 120 et 140 (et qui disparaissent apres) et qu'on nous force a rester dans ces vitesses. :hot: :eldiablo: Chez moi c'est pareil : j'ai un max de vibrations et de resonnances moteur a 130~140, plus rien apres. Pour le moteur, ca vient du 4 cylindres, pour les vibration aerodynamiques, je ne vois rien a faire. Cela dit, c'est supportable. Mais c'est inexpliquable a la marechaussee... :snif:

:( :) :P Merci pour vos reponses ! Desole pour mon absence... Bon, en gros j'ai rien a faire : je vais chercher un phare chez audi... a moins qu'il y en ai des moins chers ? En tous cas, j'ai bien ri avec vos reponses, ca fait du bien ! encore merci pour cette detente offerte par vos soins. Et au fait, c'est pas moins qui suis parti, mais la poubelle qui a continue sans moi. alors la coup de la course poursuite derriere une poubelle, ca le faisait moyen, non ? Il me semble meme qu'apres elle a traverse le carrefour (embouteille) au feu duquel j'etais "patiemment" arrete ! Je suis deg' mais c'est plutot drole ! A+

Bonjour a tous, A3 8L1 (1999) AGN (1,8L 125ch) 100.000 km Depuis quelques jours, je suis confronte a un probleme embetant : Lorsque la voiture est tiede, c'est a direni froide, ni completement chaude, le retour au regime ralenti ne se fait pas et reste superieur a la normale (800 rpm). Pourtant, le starter (1200 rpm) est bel est bien coupe depuis quelques minutes deja. Comme cela arrive parfois, j'avais pris l'habitude de couper le moteur et de le redemarrer juste apres, le defaut disparaissait avec cette methode. Malheureusement, maintenant, c'est a dire depuis une semaine environ, je n'arrive plus a redemarrer. J'ai bien de la puissance au demarreur, mais la voiture broute et cale immediatement. idem en accelerant pendant le demarrage ! en gros, un peu comme si je n'avais plus d'arrivee d'essence. Apres quelques essais (ce matin, j'ai mis pas loin d'une minute avant d'y arriver), la voiture repars, le regime ralenti OK, mais avec l'impression qu'elle "a du mal", avec moins de couple que d'ordinaire. Apres quelques km, la puissance revient, et tout reste OK. Avez vous une piste pour investiguer sur ce point ? Pour info, le debitmetre est recent, les bougies ont moins de 10.000 km, j'ai deja change la sonde de cliquetis, et ma voiture est un exemple d'entretien (au moins ! :))... Est ce qu'un defaut peut etre declare au VAG a votre avis ? Que faire, moi qui apprecie tant les voitures qui demarrent a quart de tour, et qui ronronnent impec' ? Bah surtout qu'apres avoir coupe le moteur a un feu, j'ai eu le sentiment desagreable de bloquer tout le monde apres le passage au vert. Ca donne une mauvaise image quand meme ! :colere: Merci de vos reponses eclairees ! Avig

Je suis deg' Hier, tranquilement arrete a un feu, enfin, je bouillais d'impatience d'arsouiller, je sens un sacre coup de vent dans la voiture, au point qu'elle bouge bien. Pas 5 secondes apres, une autre secousse un peu plus violente, et plus "dure" que la premiere : une grosse poubelle industirelle, sur 4 roues, poussee par le vent sur bien 200 metres me rentre dedans pas l'arriere. Bah voila, resultat un phare un parechoc bien raye et un poc hyper visible au dessus de la trappe a essence. Je suis vert ! Y a t il un moyen de se faire prendre en charge les reparations ? meme assure au tiers ? Merci pour vos aide... Put... Je venais de terminer une superbe renovation integrale de toute ma carrosserie. Y a de quoi etre bien degoute !

Mefies-toi, dans les casses, il y a un fort risque de crever... :eldiablo: :hot: Y a toujours un clou ou un bout de tole coupant qui traine. Bah sinon, il y a la solution de la bombe anitcrevaison... je crois que ca ne necessite pas de mettre la voiture en l'air

Pas de photo du bleu ming, mais je peux t'assurer qu'il est tres sombre et un peu plus gai que le noir. Bien entretenu, il assure un beau brillant de la carrosserie. On en voit beaucoup la ou j'habite...

Ah oui, moi aussi j'ouvre les vitres dans ces cas la... Apres, lorsque je parle de defaut de conception, j'entends bien defaut de conception (il parait par exemple que certains receptables de condensat sont inclines et ne laissent pas l'eau s'evacuer a moins d'en avoir une quantite astronimique dedans...). Et justement, chez moi, je ne trouve pas qu'elle evacue beaucoup. Connaitriez vous d'autres produits que les bombonnes a vaporiser derriere le filtre pour nettoyer a fond cette clim une fois pour toutes ? Merci a ceux qui auront des lumieres ! A plus

Mais je disais qu'elle etait passee au nettoyage tous les six mois... c'est une clim auto lorsqu'elle est allumee, c'est a dire pas forcement tout le temps. Non, moi je pense a un defaut soit dans la conception, soit un bouchon qui limiterai l'evacuation des condensats, d'ou par la suite le developpement de moisissures a l'origine des odeurs... Mais la source du probleme est ou ? Y a t il une boite accessible d'ou je pourrai verifier cela, un moyen quelconque de chasser ces trucs ? ou donner le coup de chignole pour ameliorer les choses ? Help !

Ah voila une piste a explorer: les sondes lambda... quelqu'un sait comment savoir si elles fonctionnent correctement, une erreur au VAG ? Non, apres, cette voiture est reguliermeent entretenue chez un garagiste qui a bien merite ma confiance : il "n'oublie" rien dans les revisions. les bougies ont ete changees il y a 5000 km tout au plus, je ne pense pas qu'elles soient a mettre en cause, enfin, j'espere ! Dans tous les cas, merci pour ces infos !

Ah ?! pour moi, elle a deux ans... mais je vais voir. Pourtant, la cartouche deshydratante est sur le circuit gaz, donc normalement en circuit ferme, non ? Donc quel peu bien etre le lien entre l'air et le gaz ? y a t'il un echange entre la cartouche et l'air que l'on respire. Comment peut on savoir si elle est bonne ? y a t il un temoin dessus ? Merci pour tout !

Bah, comment dire.... je roule a Paris surtout, donc faut etre vif. Mais je ne depasse jamais les 7000 rpm :) Apres le turbo, ca limite quand meme la conso... Au fait, j'ai fait rapidement le tour de la voiture, moteur tournant, je n'ai pas repere de fuite, a premiere vue.

A mon avis, c'est aussi ce probleme la... mais comment corriger ce defaut ?

Salut a tous, Ma voiture approche de ses 100000 km et constitue toujours l'objet de mon plaisir quotidien ; merci audi ! Cela dit, depuis quelques temps, ce plaisir me coute un peu plus cher que d'habitude... depuis que je l'ai, c'est a dire depuis quelques annees deja, je faisiant en moyenne 400 a 450 km par plein, pour un usage assez oriente ville. Or depuis queqlues temps, ce parcours se trouve reduit de pres de 25% avec une chute autant brutale qu'innexpliquee autour des 350km max ! Que c'est il passe ? L'essence est elle devenue a ce point mauvaise, ou bien aurais je une fuite quelques part ? Est ce que certains partageraient le meme resenti que moi (A3 1.8l 125ch) ? Cela m'inquiete un peu quand meme ? Merci a tous ceux qui auraient un avis ! Bien a vous chers audistes ! Avig