avig

Je suis dasn le meme situation que toi : 1 bebe + 1 femme... j'ai une A3 8L en 5 portes, et je n'ai franchement rien a redire. Si le coffre de fait defaut, tu pousses un peu les bagages en rabattant 1/3 de la banquette, il n'y a aucun probleme. Cote budget, tu dois sans probleme trouver ce que tu cherches puisque la France etant ce que les francais en font, l'essence n'a pas encore la cote, et on prefere la pollution a l'oxigene. J'ai achete la mienne 10000 € a 60000km il y a 1 an et demi (oulaaaa, deja 100000km au compteur et je suis as encore parti en vacances...). J'ai juste eu un passage un peu douloureux a 90000 qui m'a coute pres de 3000 € (distrib' and Co : 1100 €; pare-brise : 600 €; Clim' a cause d'un caillou : 1000 €), mais elle tourne comme au premier jour, voire un peu mieux. Ton budget me semble tres realiste, et si tu regardes en province, tu trouveras des voitures en meilleur etat (moins fatiguees) et moins cheres qu'a Paris. Moi je trouve l'achat potentiel excellent :) normal !

Bah, tout ca ce ne sont que des remarques que vous vous faites avec les moyens dont vous disposez... Mais quid de celui qui a deja un toit pour chacun de ces petits enfants, et qui se demande ce qu'il va bien pouvoir faire des quelques millions qui lui restent ? N'oubliez pas qu'il y a encore quelques (de plus en plus rares quand meme...) personnes pour qui lancher 100 000 balles dans un tas de feraille ne represente pour eux pas plus que d'aller chez Hagen Dazs bouffer trois boules au lieu d'acheter un litre de carte d'or au super U du coin pour vous ! tout est une question de relativite... Et je ne pense pas qu'audi ai les pretentions de concurrencer la Logan avec ce modele, question de cible marketting la encore. Ne soyez pas vexes de ne pas faire partie de cette cible, ca vous enleve aussi une epine du pied, non ? lol :)

Je l'ai change, pris en charge a 100 % par audi il n'y a pas longtemps (fin septembre, trois jours avant la fin de la garantie la voiture ayant 6 ans !). Je me demande si ca ne peut pas etre lie a une sonde quelconque : lorsque je demarre a "froid" (c'est tout relatif avec les temperatures actuelles), mon ralenti est tres haut en starter (1200rpm) et retombe tout d'a coup (en 1 a 2 secondes) a 800 rpm des que la temperature affichee au TdB est a 70 °C. C'est quasiment instantane, meme surprenant...

Ok, ca ne peut etre que ca ! Merci pour le temps que tu m'as consacre. A bientot ! Sinon, pas d'idee pour mon autre souci ? Ca ne te fait pas ca sur la tienne ?

Ah tiens, c'est vrai ca... mais personne ne s'est jamais pose la question de comment lire ces infos, alors. Je ne trouve nulle part aucune info. en tous cas, rien de plus que celle de S3-passion. Sinon, rien sur mon 2eme probleme ? (tiens, il faudrait que je change le titre puisque c'est pus mon probleme n°1... mdr ! Je fais n'importe quoi en ce moment, moi !

Ah, dommage ! Ca donne du credit au compresseur : prb n'est pas electrique, il y a du gaz meme s'il t'es impossible de savoir quelle quantite, il y a de la pression, etc... Au moins, t'es fixe... :)

pas d'avis ? Dites vous allez pas me laisser tomber, hein ? :unsure: Cela dit, je crois que j'ai une reponse plausible pour la premiere enigme : l'indication de la temperature utilise le "petit" chiffre de droite (celui qui sert au demi-degre) pour afficher uniquement des degres entiers. C'est donc moi qui ne sait pas lire l'afficheur, j'ai lu 6°, il fallait lire 60°, ce qui est beaucoup, mais possible a cause du rayonnement du moteur, non ? He he he, on en decouvre tous les jours !

Salut les amis... Bon, je me suis bien givre les oreilles avec une clim qui tournait bien jusqu'a........ ce WE ! :hot: :hot: :hot: J'enrage :hot: :hot: :hot: Verdict de ce coup ci : un caillou qui aurait eclate le radiateur de decompression des gaz de clim. Tout le gaz est parti -> plus de clim du tout (Put... on etait 4 dans la voiture sur autoroute par 30°C dehors, on a souffert !). 800 roros de reparation (j'ai dit au garagiste de faire un effort, on verra bien !) je suis trop trop degoute, mais sans clim, autant mourir. ****************************** D'autre part, j'ai un petit souci assez insignifiant, mais bizarre : Lorsque je roule pas vite (bouchons) ou que je sollicite le moteur, meme pas beaucoup, le ralenti de la voiture augmente et se stabilise trop haut (1000 rpm au lieu de 800). C'est assez agacant. Si je coupe le contact et que je redemarre, tout redevient dans l'ordre. Allez, un avis la dessus est le bienvenu ! je seche... Merci de m'aider a accepter le coup du caillou :hot: :eldiablo:

Waouh ! c'est cher ce truc, mais c'est peut etre le prix... heureusement que ca ne casse pas tous les jours, hein ?!

He he, c'est de bonne guerre ! ;)

Tu as toujours une soupape sur le circuit HP de la clim. Elle ressemble a s'y meprendre a une valve de pneu. elle est protegee par un petit bouchon genre bouchon de purge. avec un petit outil, tu peux lorsque le compresseur est en route appuyer dessus pour tester la pression. Si pas de pchit, il n'y a plus de gaz simplement. Seulement, je ne connais pas ta voiture donc je ne peux pas te dire avec certitude ou se trouve cet valve... chez moi, c'est la plus accessible, a gauche du moteur le plus pres possible de la calandre, juste au dessus du radiateur... en gros, je peux pas le louper. C'est une toute petite pipette qui plonge dans une "grosse" durite... Les pbs electriques ne semblent pas etre ton probleme.

Moi j'aime bien le principe ; ca devrait etre monte de serie dans nos chere voitures. Ou alors, un vrai detecteur de radar, qui previent le conducteur et se coupe automatiquement pour pas etre pris, et qui se rallume tout seul apres 2 km. Enfin, j'ai note que c'est de plus en plus chaud a cause de ceux qui peuvent prendre par derriere... pffff quelle epoque on vit. Tiens, mais au fait, c'est hors sujet ca, non ?

Ah la la, c'est le genre de probleme qui peut venir de partout... mais diagnostiquer un compresseur en deux minutes, moi je lui collerai mon point dans la gueule a ton garagiste : y a peut etre une verif du gaz a faire avant, on peut y aller progressivement quand meme, il y a p-e simplement un fusible a changer, il lui t'annonce avec le sourire un intervention a 1000 balles (MO !). Ca fait cher le fusible, hein ?! a ce prix la, il est au moins garantie 10000 ans ton fusible, et en or massif... c'est tout simplement scandaleux de se faire de la gueule du monde a ce point la !

Le coton-tige sert toujours en hi-fi pour nettoyer des parties inaccessible ; en revanche, l'alcool a bruler n'est pas ce qu'il y a de plus propre. il vaut mieux, lorsque 'lon peut en trouver, utiliser de l'alcool isopropylique qui est destine au nettoyage des petite surface transparentes, voire peut etre du produit a vitre... L'alcool a bruler peut laisser des traces...

Coucou me revoila..... avec mes supers questions bien pointues ! lol ***probleme du jour*** Je trouve ma clim pas tres efficace (rdv pris en garantie au garage...) du coup, je m'ballade dans les canaux du climatronic et je tombe, suprise, sur l'indicaction de temperature donnée par le capteur du pare choc (canal 4 ou 5, de memoire...). Et la, choc : 6° ! Alors que a vue de pif, en ce moment, c'est plutot 30~35. Alors, capteur a changer, simplement debranche, ou alors c'est moi qui sait pas lire (ou interpreter) cette mesure. ******************** ***probleme d'hier !*** Est ce que chez vous ca fait aussi ca : Lorsque je roule en ce moment, grosse chaleur, clim en marche, circulation plutot embouteillee, le regime ralenti passe de 800 a 1000. Impossible de le faire redescendre, rien n'y fait. Je coupe le contact et redemarre, ralenti de retour a sa valeur normale... ******************** (1,8L, 125ch, moteur AGN) Merci a tous, a bientot pour un nouveau quizzzz ! Merci a ceux qui feront avancer cette enigme... Avig

Il faut expressement demander l'echange standard : nombreux garages ne le font pas, alors qu'ils doivent puisqu'ils recuperent l'ancienne piece apres. En echange, c'est p'tet 120 € MO comprise qui peut se negocier avec le garage... 5 minutes, c'est un gros maximum (a moins de prendre 2 minute a trouver l'ouverture du capot :))

Sauf que le TDI est un turbo, meme s'il ne developpe "que" 90 ch ! <_< :) Sinon, je penche pour un debimetre (classique !). Le mien a lache par grosse chaleur, moteur eteint. Je dirais qu'il semble qu'il n'apprecie pas les grosses chaleur a leur juste valeur, snifff !

Heuuuu, 80 € c'est le prix du debimetre en echange standard en concession, avec en prime la garantie 2 ans sur la piece ; moi je ne passerai pas par ebay... En plus, les debimetre d'aujourd'hui sont plus fiable que ceux d'hier, meme les bosch.

Bizarre ton garagiste : comme s'il y avait une difference de viscosite entre 95 et 98 ! il a fume en faisant le plein lui ! Le diesel OK, c'est une huile, mais l'essence, non, elle sont bien toutes pareil... Sauf que... il a p'tet raison sur un point : le porte-feuille. Comme tu as un gros moteur, la difference de mettre du 98 ou du 95 ne se sentira pas du tout (a peine une legere baisse de conso sur autoroute *). Audi preconise du 95 sur pratiquement tous ses modeles d'ailleurs. De toutes facon, avec un V6 essence en 95 tu restes bien moins polluant qu'un diesel, soulage ta conscience et ton porte-feuille ! Pour ce qui est de l'indice d'octane du super, il est de 97, donc plus "performant" que le 95, de fait. Mais il a l'inconvenient d'embarquer du plomb, et ca, le moteurs n'aiment pas. Et en plus, ton garagiste, il habite au fin fond du macif central ou quoi : le super, c'est plus en vente officellement depuis deux ans. Pour les vieilles grand'meres, il faut ajouter le plomb en additif apres avoir fait le plein en 98... la ca coute cher ! * Le gain est bien plus prononce avec une prepa pointue.

Coucou, La bombe dont tu parles me semble plutot etre du silicone qui a l'avantage de resister a de forte chaleurs en conservant ses proprietes lubrifiantes, ce qui n'est pas le cas du graphite qui "fond" trop vite pour ensuite adherer a la surface a demouler. Le silicone resiste mieux, c'est pour ca qu'il est meme utilise en cuisine a la place des matieres grasses (papier sulfurise par exemple, ou en bouteille chez ***censure le nom du resto...***). Moi je repasse tres frequemment mes essuye-glace au graphite pour les faire durer un an dans de bonnes conditions. mais c'est vrai que je peux les enlever, du coup, le probleme d'en faire partout, je n'avais pas envisage... Mais la technique de Moumoune me semble bonne, le coup du chiffon, c'est OK ? Au fait, comment le produit tient-il dans le temps ? Graphite Powaaaaa ! Mort du silicone imminente pour la lutte contre les rossignols ?

Ahhhh le debat essence / diesel, j'adore ! Moi, ce que je peux dire, c'est que j'ai litteralement fume un 2L TDI sur la route ce WE : Vue la fumee noire (genre gros porc le mec, j'ai du allumer les phares pour voir la route) qu'il lachait, il devait bien appuyer (3e, 4e puis 5e...). Il a prit un peu d'avance autour des 110~120, puis je lui ai mis un branlee sans nom au dela. Et pourtant, il a pousse (allez, ils etaient deux a appuyer sur l'accelerateur, on etait trois dans la voiture avec la clim). :P Il a meme ouvert la portiere pour descendre (je crois qu'il s'est demande si il avancait ou non !) :) Ah, au fait, j'oubliais : j'ai le tout petit 1.8l 125 ch, mais bon, en essence.... no comment, le couple est toujours la. En plus, j'ai tout d'origine, avec des jante 15 pouce (donc moins de vitesse de pointe) Maintenant, je pense qu'il a depose une annonce sur LaCentrale, hi hi hi.

L'expert a estime le cout de la voiture en fonction des caracteristiques qui ont ete fournies a l'ouverture du contrat... apres un calcul sur l'obsolescence, il annonce la valeur... Moi ca ne m'etonne pas qu'une A6 puisse couter moins cher qu'une A3, c'est quand meme moins demandee, donc ca decote beaucoup a l'argus. Apres, il y a des contrat qui majore d'office la valeur du vehicule de 40%, et c'est une option qui ne coute pas bien cher puisqu'elle est forfaitaire independemment du modele de la voiture. C'est OBLIGATOIRE a mon avis pour des voitures toujours sur-cotee comme les A3. Evidemment, ca n'a aucun interet pour une clio, la valeur de l'option representant a elle seule les 40% de la "valeur" de la clio. D'ou la necessite de bien s'assurer (il me semble que c'est pas l'assurance du bruleur qui finance pour l'A6, mais le contrat lie a l'A6)

Moi, j'ai des jantes 15 pouces a 6 branches d'origine... mais je suis dessus pour l'instant. Je ne sais pas encore si j'aurai le moyen, le temps, et autres de changer d'ici cet hiver. Elle sont en bon etat mais il faudra que je cherche des jantes 16 pouces du coup. J'avoue que pour l'instant j'ai pas trop le temps de chercher. C'est quoi les homologations pour old A3 ? Si tu as un bon plan pour ca, je te les file demain ;)

Pareil, mais en plus de la recharger, j'avais fait un gros entretien complet, avec odeur and co... et surtout mon garagiste qui m'a dit qu'elle ne compressait pas a passe pres de 3 heures (facturees) a essayer de trouver d'ou le probleme pouvait venir : il a entretenu un relai et change un fusible, mais ca parait moins efficace qu'avant ! Je prends RDV de ce pas avec lui... On verra. J'ai comme l'impression que le compresseur est mal alimente (probleme que j'avais d'apres le garagiste, mais qu'il avait resolu...) puisque quand je regarde sur le tableau de commande clim la tension aux bornes du compresseur, elle est plutot autour de 13~13,5; ce qui me semble peu (elle doit etre a 14~15V il me semble). Parfois la tension est plus forte, surtout quand la voiture est froide, et la clim marche mieux... Mais c'est pas trop le cas en ce moment, relou le truc !

Je crois que tu perds le long life si tu reinitialises toi meme sans VAG-Com. Si t'est pote avec un garage, tu peux le tenter, mais c'est pas sur qu'il veuille le faire a cause du risque de casse moteur. D'autre part, dans un service LL, il n'y a pas que de l'huile a changer, mais au moins un sniffeur d'huile il me semble + tout un tas de p'tits trucs...