avig

C'est pas un problème de turbo, c'est un problème de diesel tout court, et de l'huile du carter qui devient carburant en remontant dans les cylindres. Le problème est considérablement augmenté par les diesel haute pression. Le seul moyen, c'est de caler la voiture, les freins sont la pour ça. C'est l'origine (tenue secrète) des histoires de régulateur de vitesse devenus fous, soit disant...

Eh, j'en sais rien :) C'est : - plus joli, - plus court (temps de reaction turbo raccourci), - là, ca influence les perfs. - amélioration de l'ecoulement d'air (permet de sortir plus de chaleur des cylindre vers l'echappement, et donc de tirer plus fort sur le moteur en amont) ; c'est je pense la meilleure raison - meilleur bruit, - meilleure régulation de la pression (chaque cylindre envoi une impulsion, la longueur de chaque tube permet de réguler dans le temps d'arrivée de l'impulsion au turbo, et de lisser la pression dans le temps sur le turbo ?)

Mecaniquement, je ne vois pas ce que ca va changer pour le différentiel de différer les vitesses de roulement entre avant et arrière. Ca sera mauvais en cas de différence persistante de vitesse (pneus différents devant / derriere) a cause de l'echauffement que cela produirait. Mais on est bien loin de cette utilisation avec des chaines (V < 50km/h et des distances courtes). Le différentiel est fait pour glisser, torsen ou pas... on a des pièces similaires sur les roues avant, c'est pas pour ca qu'il faut pas tourner les roues ! En revanche, 2500km roues braquées à fond à 150 km/h, le différentiel va pas aimer, c'est sur... Non, on a surtout interdit les chaines à cause du passage de roue très etroit, et l'eventualité d'arracher les cables de freins sur ce type de voiture. La vraie solution reste les 4 pneus hiver. J'espère qu'un jour ils seront obligatoires, ca empechera les merdiers qu'on a vu en decembre...

Le bien connu BFR affirme sur son site que pour des moteurs turbo essence, le changement de collecteur n'apporte rien. Ou j'ai mal lu... Quand au diamètre, il doit être déterminé par la puissance à faire passer de mémoire. Mettre gros ne donne pas forcement plus, parfois moins.

Dommage quand même le bruit de tracteur des moteurs injection directe... Moi je ne m'y fait pas du tout ! Le cout de l'essence avec les nuisances du diesel.

Probleme d'équilibrage des pneus arrières, a coup sur.

Heuu pour l'entretien en concession, je rappellerai que pour la mienne, ceux qui l'on massacrée étaient des directeurs et mécanos de chez audi France, villers-cotteret. Pour le sérieux, s'adresser plus loin. Ils ont même fait les réparations a minima, et selon celui qui me fait l'entretien maintenant, même pas fait les niveaux avant de la livrer ! Pour moi c'est clair, plus jamais je n'achèterai de véhicule audi dans une concession en France, ni neuf, ni d'occasion. Quitte a changer de marque. A trop se faire de nous, ils récupèrent ce qu'on leur doit : l'indifférence la plus totale... Enfin, si tu n'as plus de souci, je suis heureux de t'avoir alarmé pour rien :) AVIG

Salut :) Evidemment, je pense à une durite aussi. En revanche, là le bruit n'est pas continu : il fait pchuit à chaque cycle (+-2 fois par seconde). Le problème c'est que y en a un max la dedans... Comment savoir laquelle est faible ? Faudra que je pense à trouver un garage sérieux dans le 15eme (exclusivement pas audi, merci pour vos avis) AVIG

J'espere sincèrement pour toi que ca n'est pas le meme probleme que moi... Mais je dois te prévenir que ca peut arriver. Au début, je n'avais pas remarqué de consommation d'eau. Cela dit, quand j'ai commencé à avoir des ratés au démarrage (voyant moteur allumé) ca a été déjà plutot assez franc, genre 1 litre tous les 1000 km, puis de plus en plus. A la fin, je devais remettre de l'eau toute les 2 heures. Rien n'a pu être tenté. Bon, maintenant, j'ai acheté cette voiture à la concession audi Villers-Cotteret et les seules choses dont je peux être sûr c'est que : - elle a servi a faire des essais, peut-etre sur circuit... - ils ont roulé comme de cons avec (c'est un fait) - ils ont flingué le moteur. - ils ont maquillé leur forfait en changeant comme des gorets les culasses ; pas de bol, le bloc moteur était tordu... Ca a tenu 2-3 ans (+- 20000 km), pas plus. Bref, audi, OK pour leurs autos, certainement jamais pour leur "service". Je n'ai évidemment pas eu la moindre prise ne charge, mais une facture de 10 k€ chez quelqu'un de très bien. AVIG

Bonjour à tous, en sortant de la voiture, ce soir, moteur au relentit, j'ai trouvé qu'elle faisait un p'tit bruit en plus. J'ai ouvert le capot et le bruit est localisé sur le coté gauche du moteur, plutot sous le cache de l'admission d'air. Le bruit, c'est comme une sorte de "pchuit" à chaque cycle moteur. 1 fois à chaque cycle pour être exact. Se pourrait-il qu'une durite d'air se fasse la malle (pas noté de perfs dégradées) ? Comment voir / tester sans aller faire 4 heures de queue dans une concession qui prendra rendez-vous pour le 42 mars 2013 ? Merci de votre aide ! PS : le froid fait-il ressortir de nouveaux bruits ? AVIG

J'ai eu meme probleme. Malgre toutes les solutions evoquées, le seul verdict est sans appel : culasse fendue / Joint qui fuit (c'est ce qu'il y a de moins cher) sinon, moteur complet (mon cas !) L'entretien est lourd sur cette caisse. Mais je souhaite me tromper. AVIG

Bonjour a tous ! Je suis un peu perdu dans toutes les cotes disponibles... Devant le prix des pneus hiver en 205/50 R17 (+- 250€ chaque), je réfléchis à une solution qu'un garage m'a proposé ; solution au demeurant pas déconnante puisque l'année dernière, j'en ai vu en Suisse : Peut-on monter des jantes 16 pouces sur une S4 B5 ? Tout est d'origine. Si on peut le faire, quelles sont les précautions à prendre ? Merci beaucoup de vos avis. Si quelqu'un passe par la ayant déjà résolu le même problème, merci à lui pour ses tuyaux ! AVIG

évidemment, quand c'est possible, je mets du 98. Mais avec ces couillons de politique, il arrive que certaines pompe ne proposent pas de 98. C'est aussi plus souvent le cas avec les difficultés d'approvisionnement qu'ont quelques pompes. Du coup, je n'ai pas de vrai réponse là... Merci du partage de vos expériences. Avig

Bonsoir a vous, s4istes. La question est dans le titre, mais c'est l'histoire d'en rajouter : Peut-on mettre du sp95 E10 dans nos voitures ? La mienne est de sept 2001, est ce que ca change quelque chose ? Sinon, il parait que ca pourrait être plus performant. Qu'en pensez vous ? Merci pour vos avis éclairés / expériences. Avig

Abandonnée dans le désert Livré sans autre commentaire tellement je reste sans voix !

Et ben, c'est pas incompatible... ZR > 240 km/h Y = 300 km/h

tu fais ca tout seul au decapeur thermique, voire au seche cheveux. ne pas insister pour le pas bruler le vernis, mais le PC c'est du plastique thermo-formé. Simplement en le chauffant, il reprend sa forme. Au besoin pousser un peu par derriere... Ca sera certainement moins bien fait qu'un carrossier, plus réparable par la suite, mais c'est touours mieux que de rouler avec un trou.

Pas de sensation de jeu "à la main", confirmée hier par mon garage... il a fait le test lui même pour trouver la panne. Il n'a trouvé qu'un fois tout démonté.

Pfff, berline et avant font au millimètre près la même taille : 4,93 m. Elles ont exactement les même cotes...

Hello, J'ai laissé la voiture hier. C'était simplement l'arbre de transmission qui était desséré. donc rien de grave, pas de pièce Pour vérifier ca en revance, il aura fallu aller loin dans le démontage. Plus de bruit maintenant !

J'ai eu le probleme sur ma précedente A3 (8L). Cela s'est soldé par le remplacment du Porte Instrument (~1000 € en échange standard).

Sur un TDI !

Et je rajouterai, pasque c'est comme ca, que les S4 ont des moteurs longitudinaux... Les V8 aussi, les V10 aussi. Alors l'explication longitudinale, elle tient pas. Moi, je retiens que quand c'est gros, c'est torsen. après, je croyais que le torsen c'est l'exclusivité d'Audi, et que donc on n'en trouvait pas ailleurs. Pratiquement, tous les autres systèmes sont des similaires au haldex (BMW, Merco, etc...). On ne peut reprocher à ce système un délai de réactivité de qqes ms. le quattro quant à lui a l'avantage d'être mécanique, donc immédiat. En revanche, ce dernier surélève la consommation.

J'avais oublié de préciser en effet. J'ai fait cette manip' sur pont il y a une semaine et le CT est passé avec 0 défaut il y a 1 mois. Je n'ai rien remarqué "à la main", ni même de flottement dans la direction, même à "grande" vitesse. Du coup, c'est vrai qu'il y a de quoi être perplexe, non ? Merci.

Salut a tous, J'ai constaté depuis quelques temps, un bruit comme un cognement, comme qqch de lourd qui viendrait se mettre en butée après qqes mm de débattement dans les situation suvantes : - manoeuvre avant / arrière + roue dirigées (comme un crénau par exemple). - maintenant quand je freine un peu plus fort que la majorité de nos compatriotes - parfois quand je tourne sans freiner (intersection à gauche, cad un angle droit) Le bruit est très facile a entendre sur sol peint, cela ne vient donc pas des aspérités de la route... 2videmment, je m'inquiète car il me semble que ce bruit devient de plus en plus fréquent. est ce que vous pourriez m'aider à y voir plus clair ? Merci !