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Bonjour, Audi a décidé de répondre aux nombreuses demandes de ses clients désireux d’engager une R8 en compétition. Le patron d'Audi Motorsport Wolfgang Ullrich, déclare : « nous allons offrir une voiture de course équipée d'une technologie de haut vol et des qualités typiques Audi, mais qui n'en reste pas moins facile à prendre en mains. » Basée sur le modèle de production Audi R8, la division motorsport d’Audi a développé l’Audi R16 conforme aux réglements GT3. Version 4,2 l de plus de 500 chevaux (373 kW) équipée d’une nouvelle boîte de vitesses séquentielle 6 rapports destinée au championnat GT3 (réservoir FIA 120 l), réglementation oblige, celle-ci sera une propulsion. Sa suspension est très proche de celle de la voiture de série. Voies élargies et châssis rabaissé, elle reçoit un package aérodynamique : nouveaux spoilers et jupes latérales ainsi que gros diffuseurs et aileron arrière. Cette Audi sera disponible pour les clients en septembre 2009. Frank Biela a effectué le shakedown de l'auto mi-août, l'Audi R8 GT3 (R16) participera à ses premières courses « test » en 2009. Un espace sera consacré à ce programme dans les ateliers à Ingolstadt, Neckarsulm et Györ. Le nombre de véhicules qui seront produits n’a pas été révélé, ni le prix qui serait de l’ordre de 109.000 $. Communiqué de pesse Audi develops race version of the R8 * Customer sport programme with the mid-engine sportscar * First races planned for 2009 season * Factory driver Frank Biela completes roll-out Ingolstadt – For the first time, Audi Sport will offer a racing sports car specifically developed for customer use in the form of the powerful 500 hp plus GT3 version of the Audi R8 which will be available from autumn 2009. The logistics and factory space required for the AUDI AG customer programme will be created over the next few months in Ingolstadt, Neckarsulm and Györ. “The R8 is the first production Audi bearing the name and genes of a successful racing sportscar and is therefore an excellent base from which to build up our first big customer sport programme,” explains Head of Audi Motorsport Dr Wolfgang Ullrich. “Ever since the R8 was unveiled we’ve been inundated with enquiries about a race version. With the Audi R8 we will offer customers a racing sportscar equipped with high-calibre technology and the typical Audi qualities, but which is nevertheless easy to handle.” The Audi R8 conforms to the production-based GT3 regulations allowing the car to be fielded in numerous national and international race series. Because the GT3 regulations prohibit the use of four-wheel drive the Audi R8 comes with the typical GT rear-wheel drive. The power is transmitted via a newly developed six-speed sequential sports gearbox. The suspension uses almost exclusively components from the production line. A comprehensive list of safety equipment guarantees the highest-level of passive safety. A modified front end and a large rear-wing generate the required downforce for the race track. The Audi R8, which bears the project name “R16″ within Audi Sport, was developed under the direction of Audi Sport. Mid August, the first prototype successfully completed a roll-out in the hands of Audi factory driver Frank Biela. The first test races in various European racing series are scheduled for the 2009 season. Delivery to the customers is planned from the autumn of this coming year. The customer cars are manufactured together by Audi Sport and the quattro GmbH, which is also responsible for production of the Audi R8 street version, and Audi Hungaria Motor Kft. (Györ). Bonne route!

Bonjour, je ne sais pas si c'est dur, je n'y ai jamais participé. >>portrait robot<< Bonne route!

Bonjour les jeunes, janvier 2006... N'oubliez pas qu'avec l'âge, le temps passe de plus en plus vite! Je sais également que le temps n'est pas le même de chaque côté de la frontière, un exemple >>>ICI<<<. :belgique: :kimouss: :zoumzoumzeng: :france: Bonne route!

Bonjour, n'oubliez pas que ce n'est qu'un simple indicateur de niveau de carburant, un simple >>>galvanomètre à fil chaud<<<, n'essayez pas en vain d'en faire un appareil de mesure de laboratoire! N'oubliez pas d'utiliser la fonction >>>Recherche<<< du forum. Lorsque tout est froid (par exemple, on vient de mettre le contact, c'est encore pire en hiver), il indique d'office trop peu. S'il y a du vert-de-gris sur les circuits ou si le régulateur de tension 10 V est défectueux, il peut indiquer également trop peu. Lorsque tout est chaud (le contact est mis depuis longtemps, l'éclairage est allumé, le chauffage donne à fond), il indique d'office trop. Si le régulateur de tension 10 V est claqué, le circuit reçoit directement la tension batterie/alternateur (= 14 V) au lieu des 10 V stabilisés et il ndique trop. Bonne route!

Bonjour, un petit up. Bon travail et bonne route!

Bonjour, comme dit >>>ICI<<<, les nouveaux aerotwin A 530 S devraient aller (les "Bosch 500" signifie que la raclette fait 500 mm de long; les Bosch A 530 font 530 mm). Tu regardes >>>LA<<< pour voir à quoi correspond l'extrémité du bras. C'est tout simple à décliquer les anciens et à cliquer les nouveaux sur les bras de la 80. Bon petit travail de 5 minutes et bonne route!

Bonjour, Attention : ceci ne concerne que le niveau d’huile moteur. Vous regardez dans la « Notice d’Utilisation Audi » de votre voiture, rubrique « Fonctionnement » - « Vérification du niveau d’huile ». Le contrôle doit être effectué sur une aire plane et horizontale. Pour un contrôle plus précis, arrêter le moteur et attendre environ 10 minutes pour que l’huile redescende dans le carter. Retirez ensuite la jauge, essuyez-la avec un chiffon propre et enfoncez-la jusqu’en butée. Retirez la jauge et vérifiez le niveau. Repères sur la jauge a – il ne faut pas faire l’appoint. b – on peut faire l’appoint d’huile. Il se peut alors que le niveau d’huile se situe alors dans la zone a. c – il faut faire l’appoint d’huile. Il suffit que le niveau d’huile se situe à un point quelconque de la zone de mesure b (zone crantée). Appoint d’huile Dévissez le bouchon de remplissage d’huile placé sur le couvre-culasse et faites l’appoint d’huile en procédant en plusieurs étapes et en ajoutant chaque fois 0,5 litre. Après chaque étape, contrôlez le niveau avec la jauge. Le niveau d’huile ne doit en aucun cas dépasser la zone a. Dans le cas contraire, de l’huile peut être aspirée par l’intermédiaire de l’aération du carter-moteur et parvenir dans l’atmosphère par le système d’échappement. Sur les véhicules avec catalyseur, l’huile peut brûler dans le catalyseur et l’endommager. Fermez avec précaution le bouchon de l’ajutage de remplissage d’huile et enfoncez la jauge d’huile jusqu’en butée, sinon de l’huile risque de s’échapper lorsque le moteur tourne. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Les différentes capacités reprises dans les caractéristiques sont des valeurs de fluides à 20°C (normes DIN). Exemple: si votre carter d’huile moteur a une capacité de 7,5 litres d’huile, cela signifie 7,5 litres à 20°C. Le coefficient de dilatation de l’huile est d’environ 6,75 x 10^-4/°C. Cela signifie que les 7,5 litres contenus dans le carter lorsqu’ils sont à une température de 100°C (Δ= + 80°C) se dilatent d’un volume de : 7,5 litres x 6,75 x 10^-4 x 80 = 0,405 litre et occupent donc un volume de 7,905 litres. (Tolérance: la température d'huile peut monter jusqu'à 120 °C = +0,506 l = 8,006 l) Le marquage de la jauge tient compte de cela. Si par erreur on remplit d’huile froide un carter-moteur froid en tenant uniquement compte de la jauge, on va donc mettre environ 7,905 litres au lieu des 7,5 litres. Lorsque ces 7,905 litres seront à la température de 100°C, ils se dilateront d’un volume de : 7,905 litres x 6,75 x 10^-4 x 80 = 0,427 litre et occupent donc un volume de : 8,332 litres. 0,427 litre peut donc être aspiré par l’aération carter-moteur. >>portrait robot<< Bonne route!

Bonjour, (pas d'acétone qui va attaquer le vernis); sans faire de >>>pub<<<: Quik Clay Système Gomme Meguiar's. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, quel code défaut as-tu? Regarde >>>ICI<<< et pour la sonde de détection de cliquetis G61 >>>ICI<<<. Cette sonde est un micro à quartz qui génère un signal électrique très faible, c'est pourquoi on utilise des câbles blindés. Si le câble est abîmé ou si son blindage n'est plus bien à la masse, il permet à des parasites de pénétrer dans le système moteur qui les interprète comme un signal de cliquetis. Donc bien vérifier ces câbles. Bon travail et bonne route!

Bonjour les nouveaux, cela fait presque 3 ans qu'on en a parlé; regardez >>>ICI<<< et complétez. Bon amusement et bonne route!

Bonjour, (il s'agit d'une 100 et pas d'une 80 ou 90) je pense que tu as le moteur WH, voici la procédure. Patrick56270"Faut il également changer des galets tendeur, la pompe à eau, les autre courroies (c'est sur) ?" Tu vois que le 5 cylindres essence WH est tout simple, c'est la pompe à eau qui fait office de tendeur. La courroie de distribution passe du vilebrequin à l'arbre à cames et à la pompe à eau. Faire coïncider les repères velebrequin et arbre à cames, c'est tout. Pas besoins d'outils spéciaux. Plus simple que cela, tu meurs! Bon travail et bonne route!

Bonjour, mais si Audi jumelait deux >>>UNO<<<, cela ne ferait pas une >>>Audi Duo<<<, mais plutôt une quattro! Bonne route!

Bonjour, d'origine Audi ne place un déflecteur que du côté conducteur. (Voici les références et les prix belges; en Europe, les prix imposés sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont autorisés); bras d'essuie-glace avec déflecteur (g - dg) réf.: 893 955 407 E environ 37 €; bras d'essuie-glace (d - dg) réf.: 893 955 407 D environ 37 €; balais d'essuie-glace avec indicateur d'usure 530 mm VALEO réf.: 357 955 427 environ 12 €; raclette seule d'essuie-glace 550 mm réf.: b 895 955 429 A environ 6 €. Tu peux également aller voir chez un vendeur Bosch car il est possible que tu puisses mettre des aérotwin soit A530S ou A550S (à vérifier avec la voiture et un exemplaire), (ton modèle n'est pas repris dans le tableau car trop ancien) regarde >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, comme quoi on est mieux renseigné sur le site Audipassion que un autre dédié à une autre marque (française). Bonne route!

Bonjour, n'oublie pas que si tu es Français pour une voiture neuve, tu paieras les taxes françaises. Voici un petit tableau que j'avais trouvé sur le net. Fait de bonnes affaires et bonne route!

Bonjour, la serrure de la portière est aussi facile/difficile à violer que celle du coffre (choisissez le mot que vous désirez). Demande à un dépanneur (pas un mécanicien, mais le conducteur d'un camion de remorquage qui travaille depuis quelques années) de te faire une petite démo. Bonne route!

"il y a quelques voitures avec ces phares qui roulent à Aix-la-Chapelle, cela casse la ligne de la voiture et la déclasse." Bonjour, une photo bien de face et la réalité sur la route avec une voiture que l'on voit évidemment en 3D, en volume, c'est tout à fait différent. Comme je l'ai vue plusieurs fois en Allemagne (Aachen) , cela casse la ligne surtout si on n'est pas carrément de face. Je dirais même que vu à 45°, la remontée des LEDs qui ne surligne rien de la ligne de la carrosserie, ni du bloc optique, c'est laid contrairement aux phares de l'A5 qui sont magnifiques! Mais c'est une question de goût personnel. Ta voiture doit d'abord te plaire! Bonne route!

Bonjour, il y a un regain d'intérêt pour les deux roues, mais savez-vous que statistiquement vous avez (en Belgique) 17 fois plus de malchance d'être blessé en parcourant 1 km à 2 roues qu'en voiture, c'est énorme. Prudence donc! >>>LUI<<< aussi avait succombé (dans tous les sens du terme) au charme et côté pratique du scooter. Bonne route!

Bonjour, voici le fameux outil (VAG 3125 A) que pratiquement personne n'utilise: Bon travail et bonne route!

Bonjour, n'oublie pas qu'en Allemagne et Belgique, les Audi, BMW, Mercedes et Lexus se vendent en général moins cher qu'en France, surtout en occasion. Bonne route!

Bonjour, il y a quelques voitures avec ces phares qui roulent à Aix-la-Chapelle, cela casse la ligne de la voiture et la déclasse. Plutôt que de rajeunir sa ligne, cela fait l'effet contraire en attirant l'attention sur le fait qu'il s'agit de l'ancien modèle alors qu'avec ses phares d'origines, celle-ci a toujours une ligne actuelle. Cela serait certainement plus beau et soulignerait sa belle ligne si c'était comme >>>CECI<<<: Mais les goûts et les couleurs... Le principal, c'est d'abord que ta voiture te plaise! Bonne route!

Bonjour, aucun problème de poids 4 VVT modernes à 10 kg à 12kg, cela fait 40 à 48 kg plus le poids du support vélos (même des vieux vélos en acier ne poseraient aucun problème). Si l'on tracte une caravane, on ajuste le poids (à l'arrêt) sur la boule à 75 Kg et les efforts en roulant dépassent régulièrement les 300kg. D'ailleurs si tu veux augmenter la capacité de ton coffre (= ajouter 420 litres) de façon élégante (sans trop augmenter la consommation) tu as cette option >>>LA<<< qui laisse ton coffre original de berline ou break Avant toujours accessible: (J'ai déjà vu ce système sur plusieurs voitures de touristes néerlandais en >>>Gaume<<<). Il faut dire que les touristes néerlandais s'y connaissent en chargement de voiture, ils ont l'habitude de prendre avec eux en plus du nécessaire habituel toute leur nourriture: bocaux, boîtes de conserves, boissons et même pommes de terre! Ils ont donc besoin de volume! Bonne route!

Bonjour, certains se souviennent de la moto Audi motorisée par un dérivé du moteur de l'Audi 50: Mais qu'est-ce que c'est que cette photo qui traîne sur le net? Bonne route!

Bonjour, tu as vengé >>>claudigolf<<<, pauvre pigeon; tout est bien qui fini bien pour toi. Tu as eu un réflexe normal. Mais ce réflexe peut parfois entraîner un "sur-accident", perte de contrôle . Je signale qu'en Belgique, la jurisprudence est de condamner le conducteur automobile responsable d'un accident suite à un freinage pour évitement d'un petit animal (donc: pigeon, amster, petit chat, chihuahua ou yorkshire on écrase; malinois: on freine). Voilà quelqu'un qui a eu moins de chance car ce sont des grêlons de la dimension d'un œuf de pigeon qui sont tombés sur sa voiture parquée à l'extérieur. Bonne route!

Bonjour, les voitures ayant soit le code option X1A ou ou X1B ou X1C ou X1D ou X1E ont au contraire une isolation et un chauffage/airco renforcés >>>ICI<<<. Bonne route!