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'GIBUS' Batterie sans entretien.....j'y crois pas de trop. Il faudrait une étanchéité à 100%, et que l'on m'explique comment elle dégaze en charge, sinon elle gonflerait. Bonjour, jette un petit coup d'œil >>>ICI<<< et >>>LA<<< (c'est belge, mais ce doit être la même chose en France). Et ne pas oublier la petite >>>ASTUCE<<< qui permet parfois des >>>ECONOMIES<<<. Quand vous placez une nouvelle batterie, n'oubliez pas de rebrancher le tuyau de dégazage. Bon travail et bonne route!

Bonjour, quels sont les codes défauts dans la mémoire, tu as un VAGcom ou relevé les défauts >>>ICI<<<? Bon travail et bonne route!

Bonjour, comment fais-tu pour ta comptabilité, tes courriels etc avec une logan? C'est quand même plus pratique avec l'ordinateur portable, tu peux le mettre dans ta Bentley. La logan ne rentre pas dans la Beltley. Bone route!

Bonjour, il me semble (mais je ne suis pas allé au salon de Paris) que les photos mises par hugo ne semblent pas correctes. Il manque l'affreuse ligne venant briser le milieu de la vitre arrière afin de permettre d'ouvrir la demi lucarne. Vu le nombre de réactions négatives face à cette lucarne arrière, personnellement j'espère qu'elle sera modifiée. Sinon, si le tableau de bord et la commande de boîte sont celles-ci, je les trouve assez personnelles et classes, à la fois modernes et rétros. Bonne route!

Bonjour, vérifie chez ton agent Audi, mais il existe deux catégories de filtres à particules et je pense que celui que tu possèdes se régénère lorsque tu roules à bonne allure de façon à permettre à l'échappement de monter suffisamment en température. Il s'agit d'un filtre à particules plus cher à fabriquer, mais qui a l'avantage de durer la vie de la voiture sans avoir besoin d'acheter de produit de régénération (Cérine ou oxyde de Cerium). Lorsque l'on fait de petits parcours en ville, il est nécessaire de piquer une petite pointe hors ville. "La marque Audi se concentre sur le développement des filtres à particules afin d'être en mesure de les proposer sur tous les modèles et toutes les motorisations. Le système fonctionne sans additif, ne nécessite aucun entretien et est opérationnel pendant toute la durée de vie du véhicule. Ce filtre à particules est déjà disponible sur les motorisations V6 3.0 TDI 225 et 233 ch pour les modèles A4, A6, Q7 et A8 ainsi que sur la motorisation V6 2.7 TDI 180 ch des Audi A4 et A6." Regarde >>>ICI<<< ou >>>LA<<< et >>>LA<<<. Donc une petite pointe en dehors de la ville et cela se régénère seul sans additif. Bonne route!

Bonjour, vu les frais, risques et autres ennuis possibles (loterie en cas de recours), ne crois-tu pas qu'il y a moyen de faire plus simple en >>>EUROPE<<<? Bonne route!

Bonjour, très belle et bonne voiture au charme intemporel. Tu dois avoir l'excellent 2,6l V6 je suppose le fameux moteur type ABC (souplesse, douceur/absence de vibrations, silence) qui se trouve aussi sur d'autres modèles (par exemple 100/A6). Tu trouveras donc déjà beaucoup de renseignements grâce à la fonction "Recherche" du forum et en tapant "ABC". Tu as également accès à toute la documentation technique officielle Audi, regarde >>>ICI<<<. Jette un coup d'oeil >>>ICI<<<, c'est valable pour toutes les Audi. Si tu as bien le moteur ABC, tu peux également trouver la documentation sur ce moteur dans les documents de "l'expert automobile": REVUE PRATIQUE DE TECHNIQUE AUTOMOBILE AUDI 100 "91" essence et Diesel. N'hésite pas à poser tes questions aux forumistes d'Audipassion qui se feront un plaisir de t'aider. Bonne route!

Bonjour, pendant des années, je les ai laissées devant la porte de garage hiver comme été et elles n'en ont pas souffert. Le nec le plus ultra, c'est >>>CECI<<<, mais je ne l'ai pas encore vu en France. Bonne route!

Bonjour, pour les Audi quattro, uniquement des chaînes sur le train avant, >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour cher compatriote, ton premier numéro est valide: Par contre, tu as fait une erreur sur le deuxième: wauzzz8gz010900... , le dixième emplacement est réservé à l'année et jamais un O (= lettre O) ou chiffre 0 (= zéro) ne peut être utilisé (dans le monde entier). Regarde sur mon post >>>ICI<<<. Bonne route!

(Le VIN ou Numéro d'Identification du Véhicule ne donne pas beaucoup d'informations intéressantes sur une voiture, appelé aussi à tort par les Français numéro de châssis alors que votre voiture a une caisse autoporteuse et n'a donc pas de châssis). Bonjour, voici ce qui est plus important: pour connaître tout ce qui constituait cette voiture lorsqu'elle a été montée en usine sur la chaîne de montage, tu regardes >>>ICI<<<. (Lorsqu'il y a >>>CECI<<< dans une de mes phrases, cela signifie lien à cliquer, comme par exemple >>>ETIQUETTE CARACTERISTIQUES DU VEHICULE<<< qui est l'étiquette qui se trouve sur le dos de la première page du carnet "Entretien Audi" de la voiture et également collée soit sous le tapis de coffre ou dans le logement roue de secours. C'est la "carte d'identitée" originale de la voiture qui reprends toutes ses caractéristiques). Il existe le programme (gratuit) de décryptage automatique des codes Audi se trouvant sur cette étiquette, si tu suis mes liens tu sauras comment l'obtenir. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, les fusées indiquées se trouvent sur l'essieu arrière. Comme tu as une traction avant, à l'avant c'est de chaque côté un arbre de pont. Bonne route!

Bonjour, c'est >>>ICI<<<. Vous pouvez utiliser les éclatés et références, mais les prix ne sont pas valables pour vous (en France, Belgique, Suisse, etc...) Bonne route!

Bonjour, à titre d'information (toujours vérifier les numéros avec le magasinier - en Europe les prix imposés sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés), voici pour une A3 de 2000 (prix belges TVAc environ): tourillon de fusée réf. 1J0 501 117 B = 71 €; roulement de roue avec pièces de montage réf. 1J0 598 477 = 141 € Bon travail et bonne route!

Bonjour, y a-t-il le reportage sur les A8 blindées qui se trouve >>>ICI, un Français heureux d'aller en Audi<<<? (Ou n'ont-ils pas osé le mettre en France, question "politique"). Bonne route!

Bonjour, quel est le sommaire de la version française? Merci et bonne route!

Bonjour, ce sont de belles voitures sur lequel le temps n'a pas beaucoup de prise, elles restent des voitures de charme. Tu parles à la fois d'un 2,3E (= 2,3 litres 5 cylindres en ligne) et 2,750 cm³ (= 2,8 litres en V 6 cylindres). Bonne route!

Bonjour, le régulateur eau de refroidissement réf.: 069 121 113 début d'ouverture 87°C fin d'ouverture 102°C course du clapet 8 mm minimum. Pas de problème, tu surveilles après quelques parcours si le niveau après sa purge est toujours au bon niveau. N'oubliez pas que les galvanomètres affichant la température ne sont pas des appareils de laboratoire. Bonne route!

Bonjour, beaucoup ne distinguent pas la beauté d'un ronce de noyer et un plastique d'imitation. Le principal, c'est qu'elle te plaise. Tu as autant de chance de la revendre qu'une sombre grise mine et noire qui ne plairaît pas à d'autres. Tu sembles "magniaque" et tu as trouvé un véhicule soigné, le futur acheteur remarquera également le grand soins que tu en auras eu. Bonne route!

Bonjour, il faudrait un peu réfléchir aux lois de la physique (surtout et ne parlons que sous la pluie)!!! En physique, le miracle cela n'existe pas. Plus un pneu est large, plus la pression par unité de contact avec la surface d'adhérence est faible (cela n'a rien à avoir avec la pression interne de gonflage du pneu qui doit toujours être correct). Lorsqu'il s'agit d'évacuer la pluie: * plus le pneu a une vitesse élevé, plus il doit évacuer rapidemnent l'eau; * plus le pneu est large (et moins il a de sillons et moins ils sont profonds), plus la quantité qu'il doit évacuer est importante; (les effets néfastes des deux ** phénomènes se conjuguent = se multiplient). Ce qui permet au pneu d'évacuer l'eau, c'est la pression qu'il exerce sur la surface d'adhérence. En gardant la même grande largeur d'un pneu donné, la seule possiblité d'augmenter cette presion sur la surface est d'augmenter le poids sur chaque roue. C'est à dire que votre petite A3 de 1340 kg, ajoutez-lui 4 à 500 kg et elle tiendra mieux sous la pluie. C'est la seule solution (idiote), il est tout à fait idot sous la pluie d'essayer de mettre des pneus aussi large que ceux d'un Q7 qui fait 2.500 kg sur une voiture légère de 1340 kg. Il reste deux solutions quand il pleut: * celui qui veut des boudins extra-larges, il roule au ralenti ; * il roule avec des pneus de largeur raisonnable. Si vous êtes vraiment amoureux des gros boudins, mettez les gros boudins par temps sec et mettez des pneus moins larges pour la pluie et encore moins larges pour la neige et le verglas (regardez la largeur des pneus de Loeb quand il roule sur route détrempée ou neigeuse). Bonne route!

Bonjour et bienvenue, tu n'as pas indiqué l'année de ton S3, regarde déjà >>>ICI<<<. Si l'année ne correspond pas, renseigne-la. N'oublie pas la fonction "Recherche" du forum qui est une mine d'or. Bon travail et bonne route!

Bonjour, félicitation, c'est un début et quand on est seul devant l'inconnu cela peut faire peur. Ton nouveau thermostat n'avait pas de soupape de >>>PURGE<<< qui permet à l'air de s'échapper plus facilement (à placer toujours vers le haut)? Avec le >>>G12plus<<< à 1 pour 1 ton moteur est protégé pour un air ambiant jusqu'à moins 36°, pour la Suisse c'est OK. Bonne route!

Bonjour, ce qui me gène le plus, c'est quand on fait un argument de sécurité sur le site (alors qu'ils mettent un lien vers les tests, cela permettrait au futur client de voir l'efficacité de leur réalisation). Je suppose que les responsables connaissaient bien la réalité de la "sécurité" de leur véhicule. Bonne route!

Bonjour, je suis étonné qu'il n'y a eu aucune réaction. Personne n'a regardé la vidéo du EuroNcap de ce SUV japonais? J'ai déjà vu passer plusieurs de ces SUV japonais devant chez moi (des 08, 54, 55). Les personnes qui ont acheté cela en lisant ce qui se trouve sur le site de la marque ont dû se dire qu'elles achetaient un gros véhicule ultra-sûr, mais lorsque l'on voit la vidéo du test EuroNcap, c'est tout le contraire! Mais je suppose que les acheteurs de ce type de véhicule ne sont pas les mêmes que ceux qui achètent des SUV style Q7, Cayenne...et ne se retrouvent pas sur ce forum. Bonne route!

Bonjour, alors les Français, vous avez reçu le numéro trois de "Audi magazine"? J'oubliais qu'il doit ">>>ALLER PLUS LOIN<<<, donc cela prend plus de temps. :D Extrait du sommaire: La nouvelle Q5 Audi Tradition Audi TT Audi driving experience Audi R8 1:10, Q5 1:43,... Conduite virtuelle Audi Q5 nouvel iPhone Belgian Audi Club Bonne lecture et bonne route!