byblos

:coucou: fais une 100aine de km, et remesure après :bigsmile:

dépose / repose environ 6H :bigsmile:

salut , il faut attendre 2mn avant de tester!

salut, come tu dis le sujet a été abordé plusieur fois. Sur Audi, les dumps a décharge externe mettent le souc ( ralenti hésitant ou qui cale, .....) car la décharge de la dump est prévu dans la gestion. Les dumps a décharge "mixtes" m'ont été déconseillés par MRC et KSF , donc je n'ai meme pas essayé :bigthumbup:

ça m'étonne a moitié, le filtre a essence est très chiant a changer. A 40€ c'est noèl avant l'heure :bigsmile:

+1 , un peu fastidieux a lire au début, mais c'est une autre dimension. Sur cosmetique c'est du pro de chez pro. On est bien au-dessus des produits usuels et grand publique genre meguiar's. Il y a intéret a respecter les notices et les conseils , si non il y a de grands risques de dégats irréversibles.

chez kw , pas meme ref , car pas le meme tarage. Et les ressorts d'origine du rs sont plus bas que le S

salut, j'utilise du Meguiar's depuis pas mal de temps , et je n'ais jamais eu de soucis. Concernant le scratch'x : vous n'arriverz a rien avec un tampon applicateur doux , il faut qu'il soit un peu abrasif. Mais, vouloir recuperer une rayure sur un vernie allemand en travaillant a la main , je vous souhaite bon courage...............Le Vernis des voitures allemandes est dur , il vaut mieux avoir des produit prof et une bonne polisseuse. Essayes du Scratch'x sur des peiture peugeot , ou asiatique et ta rayure aura disparue assez rapidement .En ce qui concerne les traces sur les jantes , je pense que tes roues étaient chaudes........

salut, belle installe, dommage pour le blaup....et pione....... En mettant des focal slim tu aurais pu mettre du 13cm dans les portes av

+1, mais attention a la forme des branches, car il est possible qu'elles touchent les étriers

salut, commence par reinitialisé en débrancjant le pole - de la batterie pendant 1 heures, ensuite tu la rebranches, tu mets le contact sans démarrer pendant 1 mn et tu démares sans toucher lapédale d'accélérateur, tu laisses tourner sur le ralenti environ 2mn et tu vois ce que ça donne. Parfois ça marche. si non ça peut etre aussi la sonde oct , elle est sur un tube de liquide de refroidissement coté passager vers le pare brise.

NON PAS A LOCKER. Merci de donner les raisons de cette panne et comment y remédier. ça peut servir aux autres. De la meme façon que tu étais content que certaines personnes essayent de t'aider , il faut aider les autres. La base d'un forum est le PARTAGE. HS: raz le c.. des gens qui viennent se servir et................... adieux :furious: :furious:

c'est pas la mienne , mais c'est moi qui l'ais frottée mon capot

salut; rené44 ne passe plus souvent par ici, et il n'a plus son S2/RS2. Laisses lui un mp, c'est un gars très compétent et très sympas, je pense qu'il te répondra

aucun intéret sans turbo et pompe a essence plus gros

Oui, il faudrait peut etre voir ça de plus pres. Chaque assurance fait ce qu'elle veut, et en se moment elle cherche la petite bete pour ne pas rembourser, mais il existe un code des assurances. Je pense qu'il faudrait ouvrir un post dans la section "droit et automobile", car meme si tu utilises plus la voiture que ta femme pendant un certain temps, ça ne veut pas dire aue tu l'utilises plus qu'elle toute l'année :eldiablo: .

j'avais pas vu qu'elle était comme ça de puis novembre........ Si rien a été depuis ,sans vouloir imiter le doc House....................... c'est mort, tout est oxydé . Tu peux peut etre revendre des pièces de carrosserie et les pièces en alu et peut etre la scellerie si elle n'est pas encore moisie, dépèches toi vite de tout démonté, déhoussé pour sécher, laver, resècher en essayer de viré les odeurs de moisissure avec du febreze (c'est pas mal).. Désolé.

salut, tu as du boulot et des frais en prespective. Et ce n'est pas dit que ça marche , d'ailleurs j'y crois pas trop. j'ai eu un bateau qui a coulé et qui est resté par 3 metres de fond pendant 4 jours le temps de trouvé une solution pour le sortir de là, et que tout soit pret pour intervenir au plus vite , car tant que c'est dans leau , ça ne rouille pas. L'oxydation se fait au contact de l'air , d'ou l'importance d'agir au plus vite une fois sortie de l'eau. Voici ce j'ai fait: enlever les bougies , faire tourner le moteur a la main pour evacuer l'eau qui serait rentré dans les cylindres. Avec un peu de chance peu d'eau est rentrée si les soupapes étaient fermé , mais avec 20 soupapes ça m'etonnerait beaucoup. Au paravant démontes tout ce qui est électronique et balance de la bombe a contact (nettoyant ). Le demareur a du morflé , il faut le déposé ,le démonté et enlevé l'oxydation et le testé. L'idéal et de déposer les turbos pour les démonter et les netoyer.Biensure faire la vidange d'huile, tu peux remettre de la vieille huile car elle servira a "rincer" le moteur en le faisant tourner a la main et au demareur si il marche, mais toujour sans les bougies pour ne pas le faire démarer. si il tourne c'est déjà bon signe, et sa pourra éventuellement te faire entendre de bruit suspect. Ensuite refaire une autre vidange et tu pourra encore mettre de vieille huile car se sera juste pour tester. Une fois TOUTES les fiches de branchement électrique (boite a fusible , neiman ........) , electronique nettoyées (bobines, sondes.......COMPTEUR) tu peux essayé de le démarer. MAIS, meme si il tourne ce n'est pas gagné. Si ça démare , laisse tourné au ralentit 10 seconde , le temps de juger si il tourne rond . Refait une vidange avec de l'huile neuve mais basic car il faudra encore la refaire. Il faut aussi vidanger la boite et pont plusieur fois, démonter les souflets de cardans pour les sécher et remettre de la graisse. Sans parler des moteur de leve vitre, le systeme de centralisation, l'éclairage , et le démontage COMPLET de l'intérieur de la voiture (moquette , siege, garnitures de portes.............tableau de bord) pour tout sècher, et il n'est pas dit que certaine partie ne se décolle dans le temps. Il doit y avoir une multitude de chose que j'oublie , et d'autre au quelle je pense au fur et a mesure. Personnellement je ne pense pas que tout ce boulot , ce temps et l'argent que sa va te couter en vallent le coup. Meme si tu arrives a tout remettre dans l'ordre , il y aura toujours de surprise avec le temps et des usures prématurées. Voilà!!!!!

Salut, comment veux tu que le boitier gere le mélange avec un débimetre HS, et en plus débranché ??? toutes les mesures que tu fais sont faussés . Et puis tous le monde sait (meme un préparateur de base) turbo plus gros= injecteurs et pompe a essence plus gros .................... <_<

il te faut un adaptateur faisceau comme pour un autoradio , mais pour le kml

ton poste doit marcher avec le contact, si non il bouffe la batterie

je dirais silent-bloc de barre stabilisatrice

:applaudit: :applaudit: :applaudit: :applaudit:

juste grippé. remets deux vis sans les serré , et tape sur le pneu par l'intérieur, en assuranr bien la voiture avec chandelles ou autres pour qu"elle ne te tombe pas dessus...........................sa fait mal :bigsmile:

salut, il me semble que ça descend par tranche de 1000 ou 500 km sauf, quand tu te rapproche du 0, ça descend par des tranches plus réduites; de 100 en 100km par exemple.