byblos

salut , ce bruit ressemble a un bruit de poussoir hydraulic :exclamation:

salut, ben esperons que ce soit ça. il faut quand meme savoir qu'il y a eu des problemes de micro coupure avec des bougies de rs2 , qui avaient disparue avec des bougies d'origine. Vu que ta remap est comme l'origine , il est aussi possible que ça vienne de là .

salut, sur mon s4 , j'avais mis du febi bilstein = gros caca , du coup sur le rs4 j'ai pris de l'origine audi

salut, les sondes g235 et 236 ne sont pas une mauvaise piste, il faut faire des logs pour voir si elle demande un enrichissement ou pas. je ne me souviens plus dans quelle bloc on a ses valeur. La température ne te donneras rien , car elle donne toujours la meme valeur au alentours des 935°, elle se mettent en défaut si la valeur étalon est dépassé, et te mettent le boitier en sécu (0.5 b come dit plus haut). les micro-coupures peuvent venir de pas mal de chose : fuite du circuit de surl ,prise d'air, N75, tubes de bobine,et pourquoi le débit metre (1ere chose a vérifier)............ En ce qui concerne ta pression de sural actuel , c'est la pression d'origine ; tu es pratiquement stock . A chercher ta panne comme ça , tu risques d'acheter des pièces et de perdre du temps pour rien. Fais toi faire un devis chez un VRAI spécialiste (il n'y en a pas 3000), tu gagneras de temps et certainement de l'argent que tu n'auras pas dépensé our rien!

@marcalexandre : tu ne t'es pas trompé de post ?

1 garantie ???????? sur voiture qui a dix ans et 164000 km ! expliques , ça m'interesse j'en ai une qui est voilée ..

oui , kit 12 durites venair. Sa fait + de 4ans , donc je sais plus comment j'ai fais , mais je suis sur de ne pas avoir sortie le moteur pour ça . là !!! je m'en souviendrais. J'ai sortie les phares , la plaque en dessous , er certainement les roues. ps: désolé pour le hs

ou une mito.............................alfa roméo :think:

Salut, quand j'avais mon s4 , j'ai changé toutes les durites sans sortir quoique ce soit. J'ai juste démonter les phares et la plaque sous le moteur. Pour ton probleme de démarage a chaud , c'est difficile de savoir ce que c'est, et ton odeur d'essence vient surement de ce probleme. Peut etre une sonde de température , le mieux est de faire un diag A+

je ne me suis pas gouré. la voiture polue au ct , et la conclusion du ct en contre visite est : sonde lambda...........mais j'ai passé la voiture au vag-com. Il y a G235 et G236 + débimetre en code défault!vu que ce sont ces sondes qui gére la richesse ,ça explique la pollution et la consommation exessive car le boitier enrichis vu qu'il est en sécu. J'espère pour lui que les catas, et les lambda n'ont pas morflés .

alors , tu les a changée ces G235 et G236 ? Pour le débitmetre attends d'avoir changé tes sondes , tu verras après car ta caisse est en mode dégradé (heureusement sinon t'aurais flingué un piston), mais a mon avis se sera pas un luxe de le changer. PS: quand tu auras changé tes sondes faudra OBLIGATOIREMENT effacer les codes defauts..................

salut, d'abord une bonne géometrie ce fait avec des pneus NEUFS , car si ton train roulant a un défaut , tes pneus ont pu se déformer. Donc tu pourras faire toutes les géometries du monde , tes pneus déformés fausseront tout. Tu peux toujours essayer d'intervertir les pneus de droite et gauche (attention au sens de roulement) ,sa coute pas cher et il arrive fréquement que sa marche ( en attendant de tout faire au poil quand tu changes tes pneus ou amortos)

c'est dans le byte 00 conseil : notes toujours TOUT ce que tu fais sur un papier, pour pouvoir revenir en arrière au cas ou.............

c'est tout simplement l'acumulation des km, on arrive a des kilometrages ou il y a des gros entretients a faire, et il vaut mieux les faire avant que ça casse , si non la note peut monter. C'est vrai qu'il y a des pièces qui sont cheres ,mais pas plus que ses concurentes style "M" chez BM ou "AMG" chez mercedes. Ensuite je ne trouve pas le prix des certaines pièces soient si chere que ça comparées a d'autre bagnole qui sont vraiment bas de gamme. Par exemple : un embrayage de s4 B5 vaut environs 2300 euros posé chez Audi, et embrayage de Mégane 1L5 dci vaut 1900€ ttc posé chez Renault, et il durera bien moins longtemps que celui de l'Audi. De mémoire un PC avant de RS4 b5 vaut 2000€ , mon pote a changé le sien sur son Honda FRV = 2500€ non posé , non peint................ Comme je l'ais dit au début , il y a des pièces a changer a cause du km qui devient important, mais je ne crois pas que ce soit un gouffre sans fin , si on fait bien les choses

si tu roules en sub, tu peux rouler en rs4 b5 , tu feras meme des économies d'essence.

juste pour le week end = 6 à 8000 km, avec assurance type amaguiz = 50 euros/mois environ avec 4000 euros de coté , si il ne tombe pas sur une merguez , je ne vois pas ou est le problème. @atalntic 75: je sais très bien de quoi je parle , renseignes toi un peu

Vas y achétes , on ne vit qu'une fois.Fais toi plaisir!!!!!!!!!!!!!!! on se fait assez chier dans la vie, choisie la bien et surtout prends ton temps, vois en plusieurs , tu as le temps ça ne se vends pas tous les jours. Puis ben si y a de la casse , si t'as pas les moyens :ou tu la renvends dans l'état, ou tu la mets dans un garage le temps de trouver un peu d'argent...................;

:coucou: :bigthumbup:

salut, sur les joints avec une gomme d'écolier et sur la peinture avec du swirl x de chez meguiar's

salut, arrétez avec le b6 , ça n'a rien a voir avoir le b5....

bonjour, pour qu'une voiture devienne "collector", il faut 4 raisons et plus en réunira de raisonplus sa cote évoluera. 1) le nombre d'exemplaire produit 2) le palmares (si le modèle a couru principalement en rally) 3) si elle a marqué son temp 4) en bon état d'origine Par exemple; une voiture qui a marqué son temps :une 205 GTI en bpn état prend de la cote ( on m'a proposé 4000 € pour la mienne de 1985) , Elle ne prendra jamais une grosse cote ,car produite en très très grande quantité et aucun palmares officiel En 1980 j'ai acheté une alpine A110 1600S pour 35000 Fcs ( env 6000 Euros) revendu 4 ans plus tard 65000 Fcs (env 10000 Euros), j'aurais pu en tirer plus si j'avais un historique . A l'heure a actuelle un modèle équivalent a la mienne dans le meme état se négocie env 30 000 Euros.C"est une voiture qui a eu un excellent palmares , mais produite en grande quantité Il y a d'autres voitures qui ont été produite en faible quantité, qui ont palmares en rally comme la 205 Turbo 16, la lancia 037, Lancia Stratos (selon la version) , qui sont tombées tres très bas a la cote , et qui sont pratiquement intouchable aujourd'hui. Pour en revenir au RS4 B5 , je pense sincérement que la cote va encore descendre et finira par remonté, car elle été produite en faible quantité, elle a marqué son temps, et il en restera peu en bonne état d'origine. AAAH !!! c'est sur que ça ne sera pas demain , ni après demain, ce sera pas avant une 10aine d'année

bonjour, je ne reviendrais pas sur l'interet de la pose d'un boitier additionnel alors qu'une reprogrammation est possible...............!!!!!!!!!! par contre , il est tout a fait possible de régler ce boitier, mais il faut ABSOLUMENT utilisé un tourne-vis amagnetic ( bois , plastique......)si non vous riquez de magnétiser les potentiometres , et plus aucun réglage ne sera possible.

meme avec 1 bar de pression, si il y a une fuite un K03 rend l'ame; les K04 aussi mais ce sera plus long

au vu de ce qui a été changé , il ne restre plus grand chose a soupçonner. Voir les sondes de température d'échappement ou le déphasage d'AC

euh garantie constructeur conservé, peut etre en suisse ou sur une autre planete, mais certainement pas en France...... Et puis de toute façon , sur un B5 je crois savoir que la garantie constructeur n'est plus valable..... Et que reproches tu a Sportec ?