205

pour ma part je ne trouve pas ça très mécanique non plus !!!

Bah , je comptait pas le faire moi même ( bien que .. ) , mais déjà savoir si les "nettoyants injecteurs" marchaient plus ou moins ... Bon , pour le filtre à carburant , je l'ai changé il y a pas lontemps et c'est pas très accessible ( je mettrai un additif nettoyant filtre à carburant .. ) De toute façon , cela me gène pas beoucoup , je roule au GPL , mais tant qu'a faire , si tout peut être d'applomb .. telle est ma devise !

Ha ok , donc un petit flash sans gravité , par contre , il se peut que les calculateurs aient eu un mauvais RESET. La tension semble dire que la batterie est bonne.

Salut, je viens mettre un grain de sucre dans l'essence .. C'est pas parce qu'il est varois que je donne raison à ours83 , mais il a raison. La dilatation de l'essence est de +15% pour +10° , le gas-oil de +10% pour +10°C aux températures usuelles. Donc , si vous voulez faire des sous c'est super simple : remplissez tout ce que vous pouvez l'hiver , stockez le à température ambiante et revendez le l'été .. Pour le GPL , on achètes des litres "liquéfiés" ( mais en fait , comme beaucoup de gaz , il est obtenu par "condensation" ) , donc pas de soucis vraiment de volume avec la température , car c'est que le volume de gaz qui double avec 10°C de plus , pas celui du liquide qui lui bouge peu !!! Bref comme 1 litre de GPL liquide doit donner au moins 200 litres de GPL gazeux,même avec un réservoir de 100 litres , cela correspond à 0.25 ou 0.5 litres de liquide pour combler le volume avec 10°C de plus..c'est à la limite pas mesurable ! De mémoire ; la dilatation des propanes liquides n'est que de l'ordre de 2% pour 10°C ,donc les utilisateurs de GPL n'on pas à se poser la question de la température de remplissage. @audidriveur : lorsque tu fesais le plein des cuves , les 1% d'écarts venaient peut être aussi des tolérances des appareils de mesure aussi , car je ne pense pas que les carburants aient beaucoup le temps de se réchauffer ou refroudir dans les camions citernes ! Ensuite ta voiture est une diesel sympa .. par contre , si la température du gasoil n'est pas régulée avant l'injection ( ce que je pense que c'est le cas .. ) , la quantité injectée va dépendre de la température ( donc 10% d'écart pour faire vite ) et tu consommeras 10% de moins .. l'hiver ! @Atlantic75 : je vais souvent et depuis des années en Italie et y fais dans les 1000 km pour atteindre ma destination. En Audi V8 , je ne sais pas encore ( mais bon roulant au GPL et au prix du GPL italien , je vais pas y mettre de l'essence ) , mais en 205 , avec le BluSuper de Agip , je consomme pratiquement 5 à 8 % de moins , surtout si je fais que de l'autoroute rapide... Sinon , je pense qu'il y a une "norme" ou je ne sais quoi qui interdit en France d'afficher la vaeur en octane des carburants , simplement c'est soit le Eurosuper Sp95 , soit le 98 qui à "au moins un niveau d'octane de 98" ... en Italie et suisse , l'indice d'oxtane est marqué à côté souvent comme le Tamoil WR100. Faut savoir que le Vpower de schell est à 100 aussi , le "BP ultimate" est à 102 ( et il est d'ailleurs plus cher ) mais peut être que du coup , pour la France ces carburants sont "ralongés" et ramenés à 98 .. commercialement parlant ! Note , l'E85 est ramené à 105 sans doute avec les 15% de SP95, car à la base l'étanhol est au dela de 110 d'indice d'octane .. le GPL est à au moins 115 car le propane est à 135 ..bref augmenter l'indice d'octane pour un moteur donné doit pas changer grand chose si on ne change pas sa compression. Plus le taux de compression est grand , plus il a de rendement et plus il faut du carburant avec un RON élevé , et plus le taux de compression est faible .. plus il durera ce même moteur , mais développera moins de puissance et .. consommera bien plus !

Salut , en fait , je pense que j'ai 3 injecteurs essence qui fuient , je me suis arreté dans un centre auto et .. on trouve de tout e additfs , netoyants injecteurs et autre .. info ou intox tout ça , vous avez eu une expérience sur ces produits ?

Je suis resté surpris en lisant les conditions générales des tarifs en buvant un café sur autoroute .. 140 € pour les véhicules de plus de 1.8T ( et 113 € pour les moins lourds ) 9a va que l'assurance prends normalement en charge ces frais ... mais finalement , ce que vous dites au travers de ce forum A8 = chèquier roulant se confirme de plus en plus !

En fait , je consomme un peu moins que ce j'ai mis plus haut ( je vais pouvoir confirmer , j'ai 4000 km à faire cette semaine ) Par contre , pour le prix du GPL , ben , ça vaut le coup de faire 10km de détour , on arrive à économiser 20 € par plein ( soit 30 € tous les 1000 km en gros ) sur Lyon : un détour à aucha St-priest et c'est le plein à 0.52 € , pareil pour nantes , toulouse , bordeaux ...

En fait , ce que j'ai compris enfin si j'ai bien compris ( ça sert d'avoir une V8 d'il y a 20 ans et d'aller acheter des joints et vis à 2 sous chez Audi , tout le monde vient tout vous racconter ) : La A8 W12 c'est le haut de gamme "luxe , confort & prestige" , et la version "nerveuse" c'est la S8.. et la version "sport" , ben il y en a pas en limousine A8 faut malheureusement se rabattre sur la RS6 .. Tu trouves que ton GPL pousse pas assez ?? :) J'avais vu des kits en allemangne bi-turbo pour les V8 de 4.2L

hello audidriver.. En fait , dans l'automobile , ce que j'ai constaté , c'est que dès que les pièces sont simples , elles sont pas réparables ...

Salut , balises pas trop Lundi c'est juste demain.. je ne m'y connais pas trop en TT mais en Batteries oui :) On dirait plus une batterie "coupée" qu'en court-circuit ( bien que à mon avis elle est bonne ) , Le "petit" flash , tu l'as fait comment ? avec le chassis ? Si oui , à mon avis faut faire un reset des calculateurs. maintenant , au point ou tu en est , tu peux débrancher la batterie 1/2H et la rebrancher .. va savoir. Tu peux mesurer la tension de la batterie ?

ben oui , c'est pour ça que je rétrograde .. c'est super aussi dans l'autre sens ! @Colt36 : j'essayes pas de "chimpanzer" une BM , mais bon , juste d'économiser mes disques UFO à 800 € la paire ( que j'ai payé 220 € la paire en pack de 10 impaires .. )

Bah tu sais , déjà je me sens pas à l'aise au nord ( donc dès l'atteinte du péage d'avignon sud .. ) et puis on a pas des nièces ou on veux des fois .. Sinon , pour ma vidange que j'avais "tenté" , j'avais sorti moins de 3 litres .. remis 3 litres de total ATF , c'était à l'époque ou j'avais mon grand coup au passage des vitesses car il manquait une vis du berceau.. Après remise des 3 litres : exactement pareil , je l'emmene chez Audi qui me disent à ce soir avec un devis pour 7 litres , ils me téléphonent dans l'après midi me dire qu'il y a un souci qu'ils ont sorti que 3 litres et qu'ils se renseignent car "7 litres ça rentre pas..". le lendemain je récupère la voiture avec la facture de 4.5 litres et une explixation du chef d'atelier ( celui qui a vu qu'il manquait une vis .. ) qui me disait que ben , c'est 4.5 litres ... Ben pour avoir un peu de frein moteur histoire de pas user les freins en 100 000 km ( j'ai bouffé 0.3 mm des disques avant en 50 000 km .. ) , si tu tombes pas la 3eme à 130 , et la 2eme vers 90 jamais ça ralenti ...

Un 7805 ... pas 7405 !! C'est pas très bon les "7805" leur gamme de température est trop limite ( 0 - 125 °C .. ) le mieux c'est un LM217 avec résistance de 220 ohm et une de 470 ohm , de plus , il a une diode intégrée qui évitera de le casser à la descente ... Pensez à mettre un condensateur genre 10 ou 100 µF pour la stabilité au cas ou l'antenne électrique aurait de l'électronique intégrée..

DINGO O !! laisse moi le temps de valider mon post !! C'est un sondage / conseil / avis .. Pour la neige , pfiouu , je suis monté en RP pour les vanaces , j'ai eu de la neige , je suis redescedu hier sur lyon et de la neige. Je vais me faire 4000 km la semaine prochaine .. franchement , je vais me mordre les doigs de aps avoir acheté les pneus neige aux premières discussions de décembre ..

Bonsoir. Ma V8 à une boite auto 4 rapports , je crois que c'est la même que les A8 D2. J'ai plusieurs questions : mon carnet d'entretien dis une vidance tous les 100 ou 120 000 km ... la notice dis tous les 60 000 km... donc déjà ça commence bien , de plus , j'en suis à presque 60 000 km depuis la dernière vidange nettoyage de crépine ( par Audi en avril dernier ) du coup je me pose la question. je regarde de temps en temps la couleur de l'huile , elle est toujours rouge clair/vif comme neuve , bref , via le trou de la jauge , je me demande si c'est pas de l'huile qui flotte que je vois ! Ensuite , comme j'ai un peu suivi par ici les post , je n'arrive pas trop à savoir combien il y a d'huile dans cette boite , chez Audi j'avais eu un devis à 7 litres et une facture avec seulement 4.5 litres , sachant que lorsque je l'avais vidangé une première fois le printemps dernier, il y en a même pas 3 litres qui en étaient sortis .. du coup , pour assurer le coup .. direction Audi. Dernière question : j'utilise souvent le frein moteur et descends en position 3 et 2 pratiquement à chaque fois ( péages , feux rouges , descentes .. bref .. toujours ..) comment cela se comporte avec une boite auto ? ( c'est ce que j'ai toujours fait avec mes autos BM et jamais de soucis de boite malgré les multi centaines de milliers de km de mes autos .. )

yes , pas si cher en fin de compte :)

ben si ils bougent c'est super , tu auras pas le même bazar à faire que moi , regarde voir un peu partout sur le forum , il y a diverses discussions sur ce sujet...

On dirait la rue de l'empereur vers chez mon frère en RP !! bizarement , à pieds la vrai patinoire et en Audi ca roulait bien .. je dis bien rouler .. pas freiner !!!!

Donc à ces prix c'est des affaires .. la prochaine fois , achetes vite sans nous demander notre avis !!

il y a un bazar de références de petites ampoules chez audi ... des 35 mA , des 45 mA des 90 mA ( 1W ) des 1.2W ... selon l'affectation , c'est super marrant ... Sur ma V8 , il y a plein de 45 mA avec une résistance en série de 120 ou 220 ohm. Par exemple , j'ai acheté à la casse un bouton de commande d'anti-brouillards d'audi 80 je crois , déjà , c'était la même forme , même borchage même dimension , tout pareil , mais pas la même référence et lorsque je l'ai mis , son rétroéclairage était trop fort.. Bref je démonte , il y a une petite ampoule climsée de 45 mA .. mon mien d'origine avait la même ampoule avec la résistance ens érie .. d'ou la référence différente et 35 € d'écart de prix chez audi ...

Pour la température d'eau , la mienne se positionne juste avant le 80 , un peu moins ces temps ci car il fait froid et monte au dela du 80 en ville. Cet été par 40°C et en montée lente , elle montant presque à 100. La température d'huile monte pas ces temps ci et bouge un peu en ville si je traine , par contre , l'été avec 35/40 °C sur autoroute elle monte à 80 ..seulement ... un peu plus en montée. A ma grande surprise , en conduite "intensive" ( col du petit saint bernard à la montée ) elle était montée jusqu'a 150 °C lorsque j'étais presque en haut.. par contre , je suis monté vraiment vite et il y a un paquet de km...

En fait , c'est super bien , soit elle est repartie par un coup de chance , soit , et j'espère pour toi ... le problème est juste à côté du 301 .. l'effet de l'avoir enlevé puis remis à peut être remué juste à côté quelque chose qui ne va pas ... ( comme j'avais d'ailleurs eu pour un lève vitre arrière .. )

Non non , c'est déjà un camion .. vous avez jamais regardé les camions ? il semble que le V8 est de rigueur chez eux !!

trop fort , on vois même la sculpture des pneus hiver !

La côte d'azur ou la neige ???? :)