capitainealbator

Tout à fait d'accord avec toi!

Il y a effectivement un endroit où la démarche est expliquée: c'est sur ce site!! Utilise la fonction recherche du forum, tu verras que le sujet est très très souvent abordé. Bonne recherche! :coucou:

boarf, tomber la face avant, tu n'en as pas pour trop longtemps! en 3 heures, c'est fait (et encore, je suis lent) Tu devras peut-être déconnecter les tuyaux de liquide de refroidissement, c'est tout

Bonjour Vinc! Alors, des nouvelles de ton auto? :coucou:

tu as tout le matériel? ta console est de quel type?

Bien sûr mais des fois, tu ne peux faire autrement!

@ kubiak: c'est quoi ton véhicule?

Pour démonter l'assise, faut pas avoir peur de tirer dessus vers le haut pour la déclipser si mes souvenirs sont bons...

@ Jupycar: Pourquoi as-tu enlevé ton attelage? tu n'en as plus besoin? :blink: Où est-ce pour poser celui d'origine peut-être?

@ Jupycar: Pourquoi as-tu enlevé ton attelage? tu n'en as plus besoin? :blink: Où est-ce pour poser celui d'origine peut-être?

Je dirais infiltrations par le support de plaque arrière (moi, j'ai dû le changer car ça prenait vraiment l'eau)

ça se passe où ? :rolleyes:

miam!! :malelovies: Ca doit bien envoyer quand même, non?

Je suis à 8.2l/100 personnellement... :coucou:

Pareil que toi Jupyar.... les allroad consomment peut-etre un peu plus du fait de leur prise au vent plus importante que les a6 (et ça, c'est pas négligeable!)

@ mon avis, à mettre en post-it dans les posts importants.... Merci pour ton post et ton travail Winblows, c'est sympa. :jap:

non, je ne pense pas que ce soit normal. En deux ans, chez moi, ça n'a jamais bougé. Regarde au niveau de la crémaillère de direction...

Alors on attend ton tuto avec impatience!

tu as pensé à scanner ton allroad avec le vagcom?

Je plussoie S3 Richie.... :coucou:

Tu as un module bluetooth sur ton RNS-E? Une seconde monte alors, non?

Une bonne poigne suffit pour la première question. Inutile de serrer comme un malade( ce sera de toute manière difficile vu l'accessibilité) Pas besoin non plus de sacrifier une clé, je l'ai toujours fait avec une clé plate... Pas de couple de serrage pour le cache culbuteur, une petite poigne suffit,pas de contrôle après x km... La pâte à joint, c'est du silicone en tube (résistant à la température, il va de soi) spécial automobile. Cette pâte se pose notamment sur les pompes à eau etc... Pour le filet de 3 mm, il faut le mettre sur lejoint, c'est le plus simple (c'est ce que j'ai fait) sur les côtés plats (moi j'en ai mis de façon uniforme sur tout le pourtour du joint comme ça je suis tranquille Quant au moteur, non, il ne démarrera pas de suite, il te faudra insister car les tuyaux d'injecteurs que tu devras déposer pour sortir le cache culbuteur se videront. Le plus simple est de serrer le côté qui vient s'enficher sur la pompe à injection et ne pas trop serrer l'autre côté. Tenter de démmarrer comme cela jusqu'à ce que les 3 tuyaux 'pissent' sur les 3 injecteurs puis couper, resserrer les 3 tuyaux côté injecteur et hop! ça redémarre! Bon courage! :coucou:

Alors on compte sur toi pour le photo-reportage!! Bon courage! :coucou:

D'après ce que je sais, le calculateur est différent. Il faudra recoder l'antidémarrage qui est appairé à ton moteur et surtout savoir le faire (un bon ami chez Audi, ça peut aider car il faut un code spécifique) Après, pour la pompe à injection et les injecteurs, je ne sais pas si différence il y a....ne parlons pas des arbres à cames, ça, je n'en sais strictement rien. Bon courage!

Dans ce cas, pourquoi ne pas lui demander s'il est vraiment sûr de son coup et de t'aider si cela est plus compliqué que prévu?? Moi, personnellement, je reprendrais un AKE mais ceci n'engage que moi bien sûr