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capitainealbator

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Tout ce qui a été posté par capitainealbator

  1. capitainealbator
    GPS,téléphone, TV....
  2. capitainealbator
    Merci pour ce retour, cela aidera sans doute certains.... :bigthumbup:
  3. capitainealbator
    Oui, toujours ce problème de porte.....Dès que j'ai cinq minutes, je me pencherai là-dessus.. Merci pour ton retour sur l'attelage (connecteur marron), ça me permettra de monter le mien lorsque j'aurai trouvé l'attelage d'origine, ce qui est difficile visiblement.... J'ai, comme toi, 8 radars et le bouton sous l'accoudoir ^^
  4. capitainealbator
    @ Jupycar: merci pour ces précisions bien utiles! Une question cependant: ma vis de purge dont tu parles située "sous la cuve du compresseur", elle est accessible? Merci pour ta réponse!
  5. capitainealbator
    SAlut JPA :coucou: Moi aussi, j'ai hâte de voir tout ça en photos!!! @ bientôt! :coucou:
  6. capitainealbator
    ce serait pas un problème d'antidémarrage tout simplement? Pour bien faire, il faudrait scanner la voiture à la valise ou au vag-com. Si la pompe à injection est HS, il y aura un code défaut pour elle. Sans ça, difficile de t'orienter!
  7. capitainealbator
    Il faudrait la passer à la valise déjà ou au vagcom....si c'est un problème électronique, il devrait apparaître...
  8. capitainealbator
    Bon, on compte sur toi POLAUD pour nous dire d'où ça venait quand même! Ne nous oublie pas!
  9. capitainealbator
    Tout à fait Jupycar.....nos antennes ont un pas M6 et non M5! :coucou:
  10. capitainealbator
    Si cela peut aider, je ne me suis (pour ce que je me rappelle) jamais garé qu'en position 3.... et je n'ai jamais eu aucun problème de ce côté là....
  11. capitainealbator
    @ DrJm: c'est bizarre ça... tu te gares sur du plat?
  12. capitainealbator
    Tu dois avoir un boudin de percé..... pour le vérifier, le mieux est de te placer dans la position dans laquelle tu sais que le véhicule descend et tu vaporises de l'eau savonneuse sur chaque boudin en ayant au préalable enlevé chaque roue. (je sais, c'est long) Là, tu devrais voir quel boudin fuit grâce aux bulles d'air qui se dégageront.
  13. capitainealbator
    Merci pour ton retour! C'est sympa.
  14. capitainealbator
    J'ai un ami garagiste qui a eu un véhicule sur lequel il a changé 3 fois le turbo. Cela tenait quelques temps et puis au final, il cassait de la même manière que le tien allroad77. Je lui ai donc demandé ce qu'il avait finalement fait pour que cela fonctionne: il a tendu le bras vers la Peugeot 307 blanche dont il est question et m'a dit , dépité car le troisième turbo venait de lacher lui aussi, qu'il valait mieux changer le moteur, que la lubrification de celui qui était monté d'origine se faisait mal car le proprio ne vidangeait pas assez souvent (1 vidange tous les 60M kms et encore....). Il m'a expliqué que l'huile, au bout d'un certain temps venait à brûler, perdait ses propriétés lubrifiantes et surtout encrassait tout le système de lubrification. Il fallait donc démonter tout le moteur et nettoyer--->mieux valait trouver un moteur d'occasion, c'est ce que le client est en train d'essayer de trouver à la casse. Si ça peut servir.....
  15. capitainealbator
    c'est albator pas alabator.... :bigsmile: Bon, tiens nous au courant de ton changement! :coucou:
  16. capitainealbator
    Personnellement, je mets aussi de l'huile normale (ESSO) en 5W30.... et je vidange tous les 15000km... [edit]: c'est de la 5W40 que je mets.... (oups!) :exclamation:
  17. capitainealbator
    Personnellement, ça fait un bail que je ne roule plus en long-life, c'est bien mieux de rouler avec de la "vraie" huile qui lubrifie partout et non de la flotte comme la long-life
  18. capitainealbator
    oui, tiens nous informés stp!
  19. capitainealbator
    Heu ça donne le nombre de chevaux de la mettre sur le cric et de tourner la roue avant? :bigsmile: :coucou:
  20. capitainealbator
    As tu le carnet d'entretien? Auquel cas, tu as une grosse étiquette blanche dedans qui résume les options et qui donne la puissance en kW...
  21. capitainealbator
    Mais de rien...si je peux rendre service! :coucou: Je crois que Fred38 avait changé la sienne à l'époque et avait payé dans ces tarifs là....(faudrait retrouver son post pour être sûr...)
  22. capitainealbator
    non, je ne pense pas que les deux soient liés. Il faudrait passer la voiture au vag-com ou à la valise chez Audi pour connaître les codes défaut....tu sauras ainsi d'où cela provient car là, c'est vaste!
  23. capitainealbator
    Sinon, as tu vérifié que ta géométrie variable n'était pas grippée? (pour le vérifier, il te faut désaccoupler la tige et actionner la géométrie variable à la main pour vérifier s'il n'y a aucun point dur. Si tel était le cas, un nettoyage s'impose. Dans le cas contraire, as tu toujours l'EGR sur ton véhicule ou l'as-tu supprimé? Si tu l'as supprimé, rien ne t'empêche de tester avec l'électrovanne d'EGR (d'inverser les électrovannes si tu préfères) comme le suggère juju67 (tu ne risques rien)
  24. capitainealbator
    Sinon, y'a eux aussi: http://www.turbos-moteurs-migne.com
  25. capitainealbator
    Pour le voyant ESP, je ne sais pas mais pour le voyant d'eau, je te conseille de changer ta sonde de température d'eau. Ce n'est pas cher et , à mon avis, ça vient de ça (au vag-com, tu devrais avoir un défaut qui en parle). Tiens nous informés!
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