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capitainealbator

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Tout ce qui a été posté par capitainealbator

  1. capitainealbator
    Pourrais-tu faire une photo de plus près de ce liseret noir s'il te plaît que je me rende mieux compte? Merci!
  2. capitainealbator
    Un truc auquel je pense: la capsule à dépression qui commande la tige de régulation du turbo:l'as tu testé? attention, il ne faut pas dépasser une certaine dépression sinon, tu vas la percer. Par contre, si tu arrives à la faire tenir en dépression et qu'elle n'en bouge pas, ce n'est pas elle. Et dans le cas où ce n'est pas elle, je sèche lamentablement....
  3. capitainealbator
    Sur la mienne, il y a un orifice sous la batterie...
  4. capitainealbator
    Ah ben voilà! Comme quoi, c'est faisable! Bonne route! :coucou:
  5. capitainealbator
    Cela n'a pas d'impact. J'ai testé moi même avant/après: les performances sont les mêmes et la consommation pareil....donc, tu peux rouler sans t'en soucier. D'ailleurs, ce code défaut (G80) n'allume aucun voyant particulier. Ce code ne sort qu'à la lecture des défauts niveau calculateur moteur. Bonne route et bon courage à toi!
  6. capitainealbator
    Bonsoir, Pour le transmetteur de température, c'est le transmetteur de température d'huile ou de liquide de refroidissement? Concernant l'injecteur en question, si c'est l'injecteur pilote, tu peux très bien rouler comme cela. Cela ne grève pas tes performances et tu ne trouveras aucune différence avant/après en l'ayant changé. Tiens nous informés! Bon courage.
  7. capitainealbator
    Mal connu, oui mais une société polonaise les répare.... Il s'agit de vp44diesel.de Ils sont sérieux, un ami a envoyé le calculateur défectueux de sa pompe à injection VP44 et l'a reçu réparé. Il est content, tout refonctionne. Si ça peut servir à d'autres.....
  8. capitainealbator
    :blink: c'est bizarre, j'ai pu le faire sans souci sur mon allroad..... à mon humble avis, Audi te raconte des idioties.... J'ai démonté et changé ce type de bras sans aucun problème!
  9. capitainealbator
    Ca sent le contacteur de feux stop cette histoire!!!! Il se situe derrière la pédale de freins et ne coûte pas bien cher à changer..... (attends toutefois l'avis d'autres personnes qui ne tarderont pas à te donner le leur) Concernant le bruit du compresseur, il est normal, sauf si tu l'entends tout le temps tourner et là, ce n'est pas normal du tout dans ce cas....
  10. capitainealbator
    :) Content d'avoir pu te rendre service! Bonne route!
  11. capitainealbator
    Tiens, je pense à un truc tout bête: es tu resté appuyé longtemps sur le bouton de déverrouillage du coffre seul? En effet, ce bouton nécessite un appui long afin d'ouvrir le coffre à la différence de l'ouverture/fermeture qui ne nécessitent qu'un appui court.... Tiens nous informés!!!
  12. capitainealbator
    Pour cela, il te faut ouvrir le capot, démonter les 3 boulons qui sont dans le compartiment à batterie et qui tiennent le haut de l'amortisseur, ce qui te permettra de pouvoir démonter ton bras en te laissant assez de débattement... Comme quoi, rien n'est impossible! :coucou:
  13. capitainealbator
    J'ai changé la mienne il y a un mois....sans raison, du jour au lendemain: plus de réception... Je l'ai changée pour une antenne VW ref 1K0035501F (la tienne doit être une 4B0035501F) Bon courage pour le démontage! :coucou:
  14. capitainealbator
    Je le redis: peut-être le support de plaque d'immatriculation? Moi, je l'ai changé car il laissait rentrer de grandes quantités d'eau entre les deux plastiques noirs qui s'étaient décollés... Ce qu'il serait souhaitable de faire, c'est démonter une partie de la garniture de coffre: regarde les fils reliés à l'anti-brouillard arrière: s'ils sont oxydés, tu peux changer le support de plaque. Dans le cas contraire, c'est une fausse piste.
  15. capitainealbator
    avant de démonter les garnitures de coffre, passe par ta concession qui t'activera la fonction d'ouverture de coffre via la télécommande, ce sera peut-être plus simple!
  16. capitainealbator
    il n'y a pas de bocal de lave glace à l'arrière à ma connaissance....
  17. capitainealbator
    Bonsoir, tu peux faire vidanger 8 ou 9 litres d'huile à mettre, changer la crépine (cela est très conseillé) et surtout changer ton joint spi de boîte, sinon, j'espère que tu es assez fortuné pour changer la boîte complète.... L'opération devrait te coûter env. 450€ et il faut démonter carrément le carter de boîte pour changer la crépine et le joint spi. Je te conseille de le faire faire chez Audi car il faut faire le remplissage avec un outillage électronique spécifique, à une température donnée.
  18. capitainealbator
    Aille... c'est bizarre ça une courroie à ce kilométrage... galet tendeur? Tiens nous informé JPA! :coucou:
  19. capitainealbator
    Pas mieux Jupycar, tout est très bien dit.... :coucou: [edit] pas de souci particulier avec les bras de train avant? j'ai un cloc cloc depuis quelques temps d'où ma question...
  20. capitainealbator
    Voilà un turbo à géométrie variable: http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_13446.html Pour la tige de commande de la géométrie variable qui commande les ailettes que tu vois sur le lien que je t'ai donné, c'est la pièce bleue sur la deuxième photo en partant du haut. Bonne soirée!
  21. capitainealbator
    sur le turbo. Je ne sais par contre pas si ton véhicule en est equipé....
  22. capitainealbator
    La tige de GV est la tige faisant actionner la géométrie variable d'un turbo
  23. capitainealbator
    oui, très surprenant même. Je n'ai pas noté cela en changeant la mienne moi... :rolleyes:
  24. capitainealbator
    Oui, c'est de l'alu (les bas de porte en tout cas) mais il y a une pellicule de vernis par dessus qui a tendance à s'écailler avec le temps. Pour le papier, je commencerais au 1000 à l'eau parce que 400, c'est assez violent me semble-t-il... :coucou:
  25. capitainealbator
    et les boudins ressemblent à ceux qui sont montés par Audi ou pas? Si tu pouvais mettre une petite photo de ce que tu as reçu, ce serait sympa! :coucou:
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