capitainealbator

Désolé, je ne suis pas Mr Audi et ne dépanne pas à distance... ;) et si ton souci est toujours présent, faut chercher ailleurs (sans vagcom, ce sera plus dur, je ne te le cache pas). Quels sont les voyants allumés de manière précise? S'il n'y a QUE le voyant ABS, c'est autre chose...

J'ai acheté les biellettes et rotules complètes à 86€ les deux (j'ai donc changé les deux pendant que j'y étais)hors frais de port. ref 116 030 8227/HD à ce vendeur qui m'a été recommandé par plusieurs personnes: http://stores.shop.ebay.fr/autoteile-online-shop24__W0QQ_armrsZ1 Il y en a deux paires dans le kit. J'ai aussi acheté les bras de triangle supérieur avant (les 4) et le total des frais de port s'élevait à 17,90€ de mémoire Voilà!Si tu as besoin d'autres infos.... :coucou: Ps: Pour info, voilà la liste des pièces disponibles chez Meyle pour l'allroad 4BH, tu vois donc les références des bras supérieurs et des rotules/biellettes complètes dont j'ai donné les références au dessus:

J'ai commandé directement en allemagne. J'ai longtemps écumé les forums notamment allemands et ce qui en ressortait c'était que Meyle proposait d'excellents produits, souvent même plus costauds que l'origine (Meyle "HD") J'ai donc commandé du Meyle et en suis très satisfait. http://www.meyle.com/html/index.php?lang=3

De rien! :coucou:;)

Pour ma part, j'ai pris du Meyle....

Je n'aurai qu'un conseil: fuis cette occasion comme la peste...

Au prix auquel il est vendu ce fameux contacteur, il serait dommage de s'en priver: Voilà où il est situé derrière la pédale de freins: imagik.fr Avec: 1 - Commutateur de feux stop 2 - Ecrou six pans M12 * 1,5 3 - Pédale de frein :coucou:

Elle se fait en position 2! (le deuxième niveau après le plus bas quand la voiture remonte) "Sur les véhicules avec suspension pneumatique 4 roues (1BY), amener le véhicule, moteur tournant, du niveau bas au niveau normal (le véhicule se trouve sur la plate-forme de contrôle de la géométrie). Désactiver le correcteur d'assiette. Veiller à ce que la pression disponible dans l'accumulateur de pression soit suffisante. Appuyer simultanément sur les touches Haut et Bas de la commande du correcteur d'assiette pendant plus de 5 secondes, jusqu'à ce que les affichages à diodes s'allument. L'afficheur du porte-instruments s'allume également. Le correcteur d'assiette s'active automatiquement lorsque la vitesse dépasse 5 km/h."

Tu peux changer dès à présent ton contacteur de feux stops situé sous la pédale de freins..... :)

@ ma connaissance, il n'existe pas de sites sur lesquels tu trouveras ce type de carrosserie spécifique allroad (peut-être sur ebay mais ce sera de l'occasion et tu ne précises pas assez ce que tu recherches. J'ai longtemps cherché et finalement, je me suis résolu à aller en concession lorsque j'ai voulu changer mon extension d'aile arrière droite......

@ Jupycar: Concernant la vis que tu as eu du mal à démonter au niveau du bras inférieur et qui fixe le bas de l'amortisseur, je l'ai remontée dans l'autre sens pour ma part histoire de ne pas être embêté la prochaine fois que je dois démonter l'amortisseur (le plus tard possible sera le mieux ^^) PS: triangles inférieur et supérieur changés + biellettes de direction + soufflets de cardan mais il faut faire extrêmement attention avec les bras inférieurs avant. En effet, il y a eu changement des carters de roulement (porte fusée complets) en 2002-2003 et les bras vendus en concession ou ailleurs ne se montent pas sur nos carters de roulement (les rotules ne sont pas du tout les mêmes). Vu avec Audi, c'était la première fois que le magasinier voyait ça......ça m'a bien embêté car si tu veux monter les bras vendus en concession, faut acheter les nouveaux carters de roulement et les roulements de roue avec mais je m'en suis sorti différemment.

Voilà tout ce que j'ai à te donner: Contrôle de la pression d'huile – Lancer le moteur. * Pression d'huile au ralenti : 0,8 bar mini * Pression d'huile à 2000 tr/min : 2,0 bars mini * Pression d'huile à un régime supérieur : 7,0 bars maxi Si les valeurs assignées ne sont pas atteintes : clapet de surpression défectueux ou pompe à huile défectueuse Espérant que cela t'aidera.... :coucou:

De retour de la capitale, je lis vos réponses... @ Ours83: ton fils a tout à fait raison ;) Content que tu aies pu mettre à jour ton calculateur finalement, c'est bon à savoir pour d'autres. @Jupycar: Merci, c'est sympa en tout cas et, comme je vais remplacer le haut, je vais aussi remplacer le bas. J'aurai donc un train avant totalement neuf! :) (mais c'est onéreux)

@ Ours83: tu as un allroad phaseI visiblement. Ce doit être pour cela que le fonctionnement du calculateur de suspension est différent de celui de Jupycar et du mien (nous possédons un allroad phaseII) Maintenant, je ne sais pas si tu peux mettre à jour ce calculateur pour avoir un fonctionnement comme ce que décrit Jupycar....

@ Ours83: Visiblement, nous n'avons pas le même allroad tous les deux, le mode de fonctionnement est identique à ce que décrit Jupycar. J'ai le "même allroad" que lui (merci Jupy!! ;) ) Merci à tous les deux pour vos réponses, c'est sympa, je vais pouvoir faire la géométrie maintenant que je sais ce qu'ils appellent la "position normale". Ps pour Ours83: j'ai lu ma notice, moi aussi. :jap: :jap: :jap:, je souhaitais juste des avis supplémentaires afin de ne pas me planter...

Bonjour à tous, Je vais remplacer les 4 bras supérieurs et les deux biellettes et rotules de direction complètes de mon Allroad 2.5TDI (le même que Jupycar :coucou: ): je dois donc faire une géométrie. Sous Elsa, ils disent : "Sur les véhicules avec suspension pneumatique 4 roues (1BY), amener le véhicule, moteur tournant, du niveau bas au niveau normal (le véhicule se trouve sur la plate-forme de contrôle de la géométrie). Désactiver le correcteur d'assiette. Veiller à ce que la pression disponible dans l'accumulateur de pression soit suffisante. Appuyer simultanément sur les touches Haut et Bas de la commande du correcteur d'assiette pendant plus de 5 secondes, jusqu'à ce que les affichages à diodes s'allument. L'afficheur du porte-instruments s'allume également. Le correcteur d'assiette s'active automatiquement lorsque la vitesse dépasse 5 km/h. Sur les véhicules avec suspension pneumatique 4 roues (1BY), contrôler la hauteur assignée entre le centre de la roue et le bord inférieur de l'aile. Valeur assignée : 402 mm ± 5 mm Si la valeur est différente, il faut d'abord procéder au réglage de base. " Dois-je comprendre que le niveau normal est la position 2? (la deuxième position après la position basse?) Dans ce cas, la hauteur de 402mm se mesure dans cette position? Merci de vos réponses. Fred.

@ Jupycar: alors tu nous diras ce que tu en penses.....tu ne changes donc pas l'amortisseur en lui-même si je ne m'abuse, non?

@ Jupycar: Tu commandes quels amortos chez Arnott? Les normaux ou les nouveaux alus? Pourras-tu nous faire quelques photos sur le remplacement si tu le peux? Merci d'avance! ;)

Moi , ça m'intéresse LEXUS 88: tu as changé la serrure complète ou as-tu démonter et changé une pièce comprise dans la serrure? Merci de ta réponse.

D'après Kalibure, Arnott commercialise de nouveaux amortisseurs avant pour l'allroad....je suis allé voir sur leur site et effectivement, la génération II est proposée mais ce système me semble bizarre....pas vous?

Merci beaucoup Jupycar!

Merci Jupycar! J'ai une question pour toi (j'ai relu ton post du dessu): tu as quoi comme assurance?chez qui? Es-tu sûr qu'elle te rembourserait toutes les réparations si jamais tu tombes en panne de pompe à injection par exemple? Imagine: pompe à injection +8 heures de main d'oeuvre+ remorquage etc.. ils prennent TOUT en charge? En ce cas, ça m'intéresse beaucoup!! Merci pour ta réponse. En MP si tu préfères!

Chat échaudé craignant l'eau froide, si j'étais à ta place, je ferais TRES attention au kilométrage de l'audi. Bien éplucher les factures et le carnet d'entretien (vérifier qu'il ne manque pas des pages (c'est du vécu!))..... Je deviens de plus en plus prudent avec l'expérience....ceci dit, il n'y a peut-être aucun loup! :coucou:

C'est une panne classique jusqu'en 2002. Après, c'est plus rare. De temps en temps, il arrive que les pales du ventilateur se cassent seules sans dégâts mais la plupart du temps, le radiateur y passe.

Moi aussi ça m'intéresse..si tu pouvais me tenir au courant, ce serait sympa....