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BigBob

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Tout ce qui a été posté par BigBob

  1. BigBob
    Voir pièces jointes... WVWZZZ1KZ9W110820.pdf WVWZZZ1KZ9W110820.txt
  2. BigBob
    @stinger, demande leur si ils peuvent t'en faire un porte-clefs...
  3. BigBob
    Pour tes questions d'IMMO, la réponse dans ce post ici et ensuite ici.
  4. BigBob
    @AudITitanium, peux-tu aller chercher ton fichier VIN en suivant les instructions ici : « VIN c'est la fête (jusqu'ici tout va bien...). ».
  5. BigBob
    Merci capitaine obvious !!!
  6. BigBob
    Ah oui, quand même, 920A en démarrage à chaud, ça outperform carrément la norme de la batterie originale Audi... VARTA POWERED !!! De toute manière, on vas faire avec, donc utilise le code BEM de la référence originale l'important c'est la capacité identique (110Ah), « 000915105DL » et utilise ce tuto détaillé « Changement de Batterie ». Surtout lis le tuto jusqu'au bout, il y a des subtilités sur l'emplacement exact où tu dois coder la batterie, je cite :
  7. BigBob
    Peux-tu faire une photo de toutes les références que tu trouves dessus ta batterie...
  8. BigBob
    Non, je sais rien en particulier, c'est grâce à ton fichier VIN et les tutos qu'on trouve à droite et à gauche... Et surtout, il faut dans l'ordre : - Charger la batterie totalement, celle-ci non connectée au véhicule. - Une fois la batterie chargée totalement, la connecter au véhicule et faire le codage dans la foulée.
  9. BigBob
    Voir pièces jointes... WAUZZZ4FX7N153723.txt WAUZZZ4FX7N153723.pdf
  10. BigBob
    Bon ça doit être ça : « WAUZZZ4FX7N153723 »... Donc ça nous donne ça pour la référence de ta batterie : « 000915105DL ». Voici donc un code « BEM » qui lui correspond : ATTENTION !!! Il faut que la batterie que tu installes sans code « BEM », ait les mêmes propriétés que celle d'origine, à savoir : - 12V 110Ah 520 A DIN - 850 A EN/SAE/GS
  11. BigBob
    C'est quoi du coup ton n° de VIN (juste le n°) ?
  12. BigBob
    Ok, là je suis pas à la maison, je regarderais ça une fois rentré (12h45).
  13. BigBob
    Non, la procédure de calage dynamique de l'injection via « VCDS » ne s'applique pas à ce moteur...
  14. BigBob
    Dans le document, ça commence page 18 par : « Contrôle du calage de la distribution », en fonction du résultat de ce contrôle, tu enchaînes ou pas sur le chapitre « Rectification du calage de la distribution », page 20 .
  15. BigBob
    Peux-tu remonter de quelques messages... (posté il y a 20 minutes approx).
  16. BigBob
    Ok, dans le document que je t'ai joint concernant la dépose/repose de la courroie de distribution, à la fin, tu as un chapitre « Rectification du calage de la distribution ». Tu peux déjà vérifier ça...
  17. BigBob
    Question bête, pas de code erreur moteur avec VCDS ?
  18. BigBob
    Putain, cette prise de tête la courroie de distribution, c'est 10 000 fois plus simple sur mon TDI V6 2.5L... Voir pièce jointe... Audi A3 Sportb TDI2.0 R410 CBAB KNS - WAUZZZ8P69B021758 - Courroie crantée - dépose et repose.pdf
  19. BigBob
    Oui, c'est ça les fichiers VIN... Je regarde la procédure de dépose/repose courroie de distribution et calage...
  20. BigBob
    Franchement, je suis pas assez calé pour te donner un avis tranché sur ce bruit. Est-ce que sur ton type moteur, il y a un calage dynamique ? Est-ce que tu as ton fichier VIN que je regarde dans « ELSAWIN »...
  21. BigBob
    Tu le trouve ici également mais ça reste quand même un petit billet : « Camshaft Fitting Tool Set Cylinder Head Rebuild Timing Tool For VW Audi Porsche CR T40094 T40095 T40096 Diesel Engine ».
  22. BigBob
    La crémaillère est bien fixée ?
  23. BigBob
    C'est difficile de te répondre, car c'est ton ressenti... Alors déjà, tu n'as pas de suspension/amortisseurs sport : Tu as quoi comme monte de jantes + pneus ?
  24. BigBob
    Et sinon, peut-tu faire un « Autoscan » : Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre : - Je recharge ma batterie (bien souvent la veille). - Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ». - Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan. - Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan . - Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite). PS : Poste le fichier texte, pas un copier-coller...
  25. BigBob
    Tu as roulé, depuis le changement de ton alternateur, ou bien tu as juste démarré, constaté que le voyant batterie avait disparu mais pas les voyants ESP et ABS et donc, coupé le contact sans rouler...
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