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BigBob

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Tout ce qui a été posté par BigBob

  1. Je t'encourage vivement à lire ce sujet : « Tutoriel Bien démarrer pour dépanner les véhicules « VAG » ».
  2. Voici la référence du contact-démarreur : « 4B0905849 ». Voir pièces jointes... WAUZZZ8DZWA040240.txt WAUZZZ8DZWA040240.pdf Audi A4 Limo TDI1.9 R4 81 AFN DHF - WAUZZZ8DZWA040240 - Déposer et reposer le contacteur d'allumage-démarrage.pdf Audi A4 Limo TDI1.9 R4 81 AFN DHF - WAUZZZ8DZWA040240 - ETKA - Contact-démarreur.pdf
  3. Je te propose d'aller récupérer ton fichier VIN complet, toi-même, en suivant les instructions ici : « VIN c'est la fête (jusqu'ici tout va bien...). ». Et si tu te demandes à quoi bon peut bien servir ce foutu fichier VIN, alors, je t'encourage vivement à lire ce sujet : « Tutoriel Bien démarrer pour dépanner les véhicules « VAG » ».
  4. Et bien tu as la réponse à ta question, le code d'erreur est intermittent. Étant donné les symptômes, je pencherais pour un contacteur de démarrage... Vas chercher ton fichier VIN complet, toi-même, en suivant les instructions ici : « VIN c'est la fête (jusqu'ici tout va bien...). ». Une fois ton fichier VIN obtenu, on pourra aller te chercher la référence du contacteur de démarrage pour ton véhicule à changer...
  5. Vas chercher ton fichier VIN en suivant les instructions ici : « VIN c'est la fête (jusqu'ici tout va bien...). ». Une fois ton fichier VIN obtenu, on pourra aller chercher le code « BEM » pour ta batterie...
  6. Peut-tu faire un « Autoscan » : Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre : - Je recharge ma batterie (bien souvent la veille). - Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ». - Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan. - Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan . - Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite). PS : Poste le fichier texte, pas un copier-coller...
  7. Il y a également l’étrangleur (une pièce qui ne vaut rien) qui peut-être encrassé... Le mieux, serait que tu ailles chercher ton fichier VIN en suivant les instructions ici : « VIN c'est la fête (jusqu'ici tout va bien...). », avec celui-ci on pourra aller regarder exactement comment est constitué ton circuit de climatisation en détails (il m'est arrivé de voir un circuit de climatisation sans cet étrangleur).
  8. Peut-tu faire un « Autoscan » : Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre : - Je recharge ma batterie (bien souvent la veille). - Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ». - Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan. - Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan . - Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite). PS : Poste le fichier texte, pas un copier-coller...
  9. ah, aussi, il n'est pas nécessaire d'avoir l'option « Start & Stop » pour disposer d'une batterie avec code « BEM », une telle batterie est nécessaire sitôt qu'un calculateur de surveillance de la batterie est installé...
  10. Non, rien de compliqué de coder une batterie sans code « BEM », il suffit que celle-ci ait exactement les mêmes caractéristiques qu'une batterie avec code « BEM »...
  11. Je suis pas assez fort pour déterminer cela au doigt mouillé...
  12. En continuant mes recherches, il semblerait que la liste des options en anglais que j'ai posté précédemment soit bonne, à savoir : Et si je cherche l'option « 2H5 » , bingo :
  13. J'ai eu l'idée de rechercher dans ma base de 1 418692 VINs, j'ai trouvé un véhicule qui a l'option « Drive Select » + « Magnetic Ride » (2H7), voilà ce que ça donne dans le détail des options : - « Drive select et amortissement magnétique ». Donc, vraiment, je pense qu'il existe plusieurs type d'amortissement pilotés qui permettent d'avoir des profils de conduite différents, réglables dans le « Drive Select », sans pour autant que ce soit forcément le « Magnetic Ride ».
  14. Et c'est quoi le code « BEM » de ta batterie pour faire le codage dans le calculateur de surveillance de la batterie ? « Changement de Batterie ».
  15. Bon, voir pièce jointe... Sur les amortisseurs « Magnetic Ride », à l'avant, le connecteur électrique se trouve en bas de l'amortisseur coté Porte-fusée. TT RS - WUAZZZFV1H1900127 - ELSAWIN - Jambe de force et bras de suspension supérieur - vue d'ensemble du montage.pdf
  16. Voir pièce jointe... Audi 2.5 TDI - Pompe Injection VP44 - Système d'alimentation en carburant - purge d'air.pdf
  17. Peut-tu faire un « Autoscan » : Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre : - Je recharge ma batterie (bien souvent la veille). - Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ». - Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan. - Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan . - Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite). PS : Poste le fichier texte, pas un copier-coller...
  18. Bon, voir pièces jointes, avec ça tu devrais pas avoir tes doigts dans ton nez... Audi A4 Cabriolet ASB JAX - WAUZZZ8H17K034651 - ELSAWIN - Système d'injection - Vanne de régulation de pression de carburant N276 - dépose et repose.pdf Audi A4 Cabriolet ASB JAX - WAUZZZ8H17K034651 - ELSAWIN - Système d'injection - Vanne de régulation de pression du carburant N276 - contrôle.pdf Audi A4 Cabriolet ASB JAX - WAUZZZ8H17K034651 - ELSAWIN - Système d'injection - Filtre à air - vue d'ensemble du montage.pdf Audi A4 Cabriolet ASB JAX - WAUZZZ8H17K034651 - ELSAWIN - Système d'injection - Système d'alimentation - vue d'ensemble du montage.pdf Audi A4 Cabriolet ASB JAX - WAUZZZ8H17K034651 - ELSAWIN - Système d'injection - Système - vue d'ensemble.pdf Audi A4 Cabriolet ASB JAX - WAUZZZ8H17K034651 - ELSAWIN - Système d'injection - Emplacements de montage - vue d'ensemble.pdf
  19. Étonnant, je sais pas, mais non présent, c'est certain (là je vais me rattraper) : Dans « ETKA » avec ton VIN : - 4E0 Déverrouillage hayon/capot arrière de l'extérieur
  20. Trop réactif, j'aurais mieux fais de me taire !!!
  21. Daniel, à lire : « 004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached (3.0 TDI BUG) ».
  22. Dans « ETKA » avec ton VIN : - 3FA Sans trappe de pavillon (toit standard) Au cas où ça n'est pas assez clair, en bon français dans le texte, ce véhicule ne dispose pas d'un toit ouvrant.
  23. Tu n'as pas de fuite aux injecteurs ?
  24. Tu te mélange les crayons... Je t'ai donné toutes les références compatibles pour ton véhicule en fonction de son VIN : Suite à ça, tu m'a demandé : Donc je t'ai envoyé une copie d'écran de ma commande avec ma référence (8E0199382BJ) pour mon véhicule, ceci afin de répondre à la question de la fiabilité (je n'ai pas répondu sur le délai car je ne m'en souviens pas...). Donc, il vas de soit que te concernant, tu commandes ta référence :
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