Roccomon

Une 911 pour faire que de la ville aussi ?

Ton a8 est vendue ? Très bon choix pour la remplacente, à l'époque où j'avais l'idée de vendre ma S8 (chose qui est loin de se produire maintenant) je visais l'A3 e-tron ou la e-golf. Une question. Peux tu rouler 100% électrique avec le moteur en route restant au ralenti ?

Salut. Disons qu'il s'agit de la continuité de la vie de ta voiture. Toutes les annonces se font en section "petites annonces" et tu pourras mettre les liens ici. https://forums.audipassion.com/forum/612-petites-annonces/

La même chose pour moi mais à 110... Encore en Allemagne ça te gave puisque tout le monde souhaite rester à fond mais en France les gens se rapprochent pour rester à ta hauteur ou dépasser tout doucement, des A8 ou S8 il n'y en a pas tant que ça...

Le million le million ! On compte sur toi. Dis toi que tu es souvent cité pour la fiabilité de la D3 !

Comme le disait @Dracula les pompes HP sont à leurs limites à haut régime en E85 sur la S8. Ce ne serait même pas le débit injecteur qui limiterait mais bien les pompes HP qui ne suivent pas. Sans compter, toujours d'après @Dracula et si je comprends bien, que l'E85 décolle toute la merde et peut éventuellement empêcher le bon fonctionnement des pompes HP. Je dis ça suite au remplacement d'une pompe HP et l'ancienne ouverte pour en savoir plus. Il y avait pas mal de merde dedans... Faut aller sur son sujet pour en savoir plus.

Tu utilises souvent le frein électrique ? Perso je m'en sers seulement quand la voiture est en pente pour ne pas force sur la boite sinon juste sur P suffit. Ca permet aussi à la voiture de faire la mesure d'usure des plaquettes de temps en temps, chose qu'elle ne peut pas faire si on met le frein électrique tout le temps.

D'après ce que je comprends (et j'en apprends tous les jours) toutes les sondes lambda n'ont pas la même plage de fonctionnement...ou alors c'est le calculateur moteur je ne sais plus. En gros passé une correction trop importante (aussi bien en appauvrissant ou en enrichissant) le calculateur estime qu'il y a un souci et ça allume le voyant moteur et bien souvent le calculateur passe sur une cartographie de secours pour ne plus tenir compte de la sonde lambda et c'est à ce moment là qu'il y a risque sur le long terme avec un mélange qui reste loin du mélange idéal.

La sonde lambda est quand même là pour limiter les choses. Sur une carto E85 si on met du SP98 la sonde informera le calculo d'appauvrir. C'est surtout cette capacité du moteur de jouer sur une grande plage de richesse qui est intéressant.

L'A8 ou S8 D3 est une très bonne caisse et le V10 est sous exploité ! Te focaliser sur le kilométrage avec un budget "normal" te fera acheter une voiture qui cachera surement des problèmes ou peu optionnée. La mienne vient de passer les 167000km et elle tourne comme une horloge (moteur et boite avec huile d'origine pour la boite) donc élargis tes critères jusqu'à 120000km tu verras qu'il y a pas mal de bon plan avec historique limpide, superbe état et bien optionnée.

Pour connaître les stations suivant les carburants proposés ainsi que les prix, rien de mieux que le site officiel du gouvernement https://www.prix-carburants.gouv.fr/ Les voitures conçu pour l'E85 d'origine (Flexfuel, multi-fuel, etc) par les constructeurs fonctionnent aussi bien au E85, SP95-E10, SP95 ou SP98. Pour les autres voitures dont on adapte le moteur pour accepter l'E85 ça dépendra du modèle et de la façon dont l'adaptation est faite. Certaines voitures peuvent fonctionner directement à l'E85 sans trop d'efforts, d'autres ont besoin d'une reprogrammation ou d'un boitier additionnel spécifique E85 et enfin d'autres ont besoin d'encore plus de modifications voir conversion impossible sur certaines. La plupart du temps il est possible de jongler entre les différents carburants la voiture s'adaptant au carburant que tu lui donnes grâce à la sonde lambda qui informe le calculateur moteur si le mélange a besoin d'une correction. Pour d'autres la conversion est stricte sans pouvoir mettre autre chose que du E85 sauf à remodifier afin de revenir d'origine.

A mon niveau ça s'arrêtera au changement des xenons. C'est beaucoup plus simple et nettement plus bénéfique que de modifier le bloc ! Cette modification du bloc a l'air complexe pour le peu à gagner...c'est mon avis. Merci pour ton partage !

Donc si je suis bien, l'idéal serait d'utiliser les Osram que tu viens d'installer ET les evox r2 mais pour cette dernière il y a un problème pour l'adapter à l'AFS.

C'est sûr que le volume du coffre est TRES différent ! MARCOU1 peut te le confirmer, c'est presque divisé par 2 ! Mais une D4 gagne sur tous les autres aspects...

On est d'accord que AFS c'est les feux directionnels ? En résumé tu as modifié quoi sur ta voiture ? Tu es en xenon et ça éclaire super bien mais tu as perdu l'AFS ?

Entièrement d'accord sur le fait que la D3 est encore très belle et mettra du temps à se démoder ! Je ne suis pas le seul à dire que la D3 est encore peut-être la mieux réussie esthétiquement parmi les A8. Et je confirme aussi que comparé à une D4 l'info-divertissement est ultra dépassé !!! Mais revenons à ce qu'il y a déjà dans nos D3 et ce qu'il manque vraiment : - Pour la radio on capte très bien les fréquences, comparé à d'autres voitures sur mon trajet habituel je peux certifier qu'elle capte très bien ! J'ai aussi la radio numérique (DAB) mais c'est sans intérêt donc passons. - Pour les médias on a un chargeur CD audio qui prend les MP3 je crois (à confirmer, je ne m'en sers pas), ainsi qu'une ou deux entrées AV, l'AMI et la TNT. Pour les CD audio je ne demande pas plus, je ne mets même pas de CD MP3 (donc je ne sais même pas si c'est compatible) Pour l'AMI, ou équivalent, ça permet de lire les clés USB en MP3 entre autres. Perso j'ai un Dension Gateway 500 mais c'est la même chose. Pour la TNT sur nos MMI 2G depuis le passage à la TNT HD en avril 2016 ça ne fonctionne plus. Pour l'instant je n'ai pas entendu parlé d'une solution simple pour retrouver cette fonction. - Pour le téléphone ça fonctionne très bien pour ma part. Qu'on soit bien d'accord je ne parle que de téléphone et non pas de la musique en BT. - Pour la navigation GPS, depuis que j'ai la voiture je n'ai jamais appuyé sur ce bouton, j'utilise mon téléphone avec Waze par exemple ou seulement Coyote. Donc suivant MES besoins je dirais qu'il faudrait : - Retrouver la TNT (c'est quand même sympa comme option) mais je n'ai pas de solution pour l'instant (pas cherché non plus faut dire). - Changer l'AMI (ou Gateway 500 dans mon cas) pour un modèle permettant de lire tous les formats audio (.flac surtout) ainsi que l'audio en BT (fonction A2DP). La radio pouvant à se moment là arriver en 4G sur le téléphone pour être envoyé en BT. Je pense avoir trouvé celui qui me convient https://gromaudio.co.uk/products/grom-mst3p-bmw-volvo-mercedes-audi-fiber-optic-kits/grom-audio-mst3-integration-kit-for-audi-mmi-2g.html Je n'ai pas d'autres envies donc je ne me vois pas aller chercher plus compliqué et plus cher alors que je suis surtout concentré sur le plaisir de conduire ! Même les passagers préfèrent profiter du V10 (le bruit, les performances, etc) ou du confort (s'endormir en 5 minutes et et arriver sans s'en rendre compte). La seule chose pour laquelle je pourrais éventuellement pousser mes recherches serait d'installer un système Hotspot 4G pour diffuser du WiFi à bord et installer des tablettes pour les passagers. J'ai déjà anticipé cette option en prenant un forfait 4G SFR avec 30Go de data pour 5€/mois à vie. Je verrai plus tard pour trouver un moyen d'intégrer tout ça proprement (antenne 4G sur le toit et antenne wifi dans l'habitacle).

5w30 ? Pourquoi tu ne passes en 5w40 ? Ce V10 est une chaudière et la 5w30 est limite en tenue à chaud ! C'est une des raisons évoquées pour comprendre le souci des cylindres qui se creusent sur les S6 V10. La 5w30 ne serait pas assez performante et la 5w40 fait partie des huiles préconisées par Audi. Le seul bémol c'est qu'elle n'est pas long life donc vidange tous les ans ou 10000km.

Travail propre ! Une S8 qui brille.

Génial ! Et l'éclairage sous le rétro est enfin bien visible.

Les forces de l'ordre peuvent mettre un PV avec ou sans l'appareil pour contrôler le taux de transparence. Si le PV est payé c'est tout bon pour eux mais faut savoir que sans l'appareil le PV est TRES TRES facilement contestable !

Il y a une limite en taux de transparence donc faut voir quelle teinte il a choisi !

Pour le boitier à rajouter au MMI je pense que le top est celui-ci https://gromaudio.co.uk/products/grom-mst3p-bmw-volvo-mercedes-audi-fiber-optic-kits/grom-audio-mst3-integration-kit-for-audi-mmi-2g.html Il fait comme l'AMI mais en mieux. La meilleure option est sous le capot de toute façon !

Et bien tu en sais déjà pas mal, on voit bien qu'il y a de la recherche ! Le keyless est une belle option mais beaucoup s'en plaigne par rapport à l'ouverture / fermeture des portes surtout. Perso je ne l'ai pas mais je m'en passe très bien... Je pense que c'est un peu la même chose avec le B&O. Le Bose est déjà bien suffisant d'après ceux qui ont pu comparer mais esthétiquement ça en jette ! Pour moi cette option était indispensable. En BT tu n'auras que le téléphone main libre. Pour envoyer ta musique il faudra passer par un boîtier additionnel. Généralement on parle du Ami (audio music interface) d'origine audi mais ce boîtier n'est pas très évolué et il en existe d'autres qui font bien mieux (audio BT, entrée AUX, USB avec prise en charge de tous les format audio). Clim 4 zones de série, c'est l'option sièges arrière chauffant qui est en option. ACC était une option indispensable lors de mon achat mais ne pas pouvoir utiliser le régulateur sans radar de distance est de temps en temps un peu pénible. Je suis quand même content de l'avoir mais cette option ne doit pas être un critère bloquant si tu trouves une super S8 qui n'est pas équipée. Pour les freins je suis d'accord avec toi, c'est la seule option que je ne voulais surtout pas. Mais d'après ce que je lis peu de personnes sont emmerdés... Vidange de la boîte dans l'idéal c'est 120000 km mais presque personne ne l'a fait à ce moment là. Déjà je pense que moins de la moitié l'ont fait. Cette boîte est fiable mais il faut penser à la faire des que possible sans pour autant stresser. Vidange moteur à la 5w40 tous les 10000km ou une fois par an. C'est plus fréquent que la Long Life mais le moteur s'en portera mieux. Courroie accessoire tous les 10 ans.

Oui c'est bien dommage...dernière connexion en novembre 2017.

Je n'avais pas vu ton sujet !!! Très belle S8 phase 2. Faut que je retrouve ta présentation... La galère pour remplacer des ampoules ! Tu veux que ton ampoule de clignotant devienne un feu diurne ?