Paradox

Je rappelle que ce n'est ni le club ni le site Audipassion qui décide du tarif, celui ci nous est proposé sans que nous soyons consultés. Le club a renoncé a organiser des sorties circuits maintenant nous ne sommes plus decisionnaires a ce niveau. Libre a chacun de voir pour sa participation ou non, aucun nombre minimum n'etant demandé, ceci nous enleve un grand poids dans la gestion des sorties. Maintenant toute médaille a son revers....

Pas forcément, trouver une A8 avec une Tiptro vidangée est quasi mission impossible en france, cela ne veut pas dire que la voiture aura un souci,le truc c'est de voir avec le gars si il ya moyen de prendre un peu d'huile de boite (en ta présence,bien sur) et de la faire analyser, c'est dingue ce que l'on arrive a voir par cet intermédiaire. Faire un essai de la voiture pour detecter un souci déja present au niveau de la boite. Ensuite si l'achat se concrétise, vidanger immédiatement la tiptro pour eviter des problémes a l'avenir. Maintenant il existe la piste allemande qui n'est pas a négliger avec des prix beaucoup plus compétitifs qu'en france.

Ce n'est pas lui qui est en faute, dans la plupart des cas, c'est le réseau Audi qui serine ce genre de propos "ca ne se vidange pas monsieur" Eh oui, chez Audi france, on a inventé la lubrification a vie....A signaler pour la petite histoire que les concessionnaires allemands le font régulierement et le préconise...cherchez l'erreur. Il est vrai qu'il est plus facile et rentable (pour le garagiste !!) d'attendre que la boite tombe par terre pour se receuillir qqs minutes devant la dépouille avant de proposer l'installation d'une nouvelle boite aux frais du client !!! Son pére est mécano chez qui ? Il a l'air de parler librement et facilement de la non vidange d'une tiptro,ce qui m'enerve un peu chez des soi-disants mécanos :bleble: :bleble:

et ?

Pour les concessionnaires, cela reviendrat a une question d'image pour booster l'ensemble de la gamme et des clients. Maintenant ce cahier des charges de la part d'Audi france est rendue nécessaire par les lois européennes qui autorise n'importe quel garage a vendre les automobiles de leur choix.

A quel niveau?, c'est l'interet d'un forum d'echanger et de recouper nos infos.

D'aprés mes infos (et elles sont fiables) ce serait plutot Avril.

Dans un mois, les premiers essais clients avec au choix de l'invité des sessions a Mortefontaine ou au castellet. cela se fera sur invitation et ceux qui ont été dans le salon privé seront conviés (c'est mon cas... :)

Aucun moyen pour L'odb de savoir si les plaquettes arrieres sont usées, donc il faut chercher ailleurs, l A ce sujet, NE JAMAIS faire le niveau d'un bocal de liquide de freins...

Ces injecteurs ont été montés que sur les V8 de cette époque,ils etaient disponibles sur les S4 et S6 C4, le prix public chez Bosch est de 96 € HT. par contre faire gaffe que seul Bosch fourni ce type de matériel et je ne suis pas sur qu'ils les fassent toujours...

Ta boite de MP doit etre pleine, j'ai essayé de t'envoyer un MP mais ca ne marche pas... :bigsmile:

bon, me voila.... :bigsmile: :bigthumbup: Alors oui, on a écumé les stands pour vous ramener pleins de photos et surtout on s'est bien marré... :bigsmile: :bigsmile: ,au milieu de gens comme le Dr winterkorn, le patron de lambo,des peoples (leconte,santoro)des pilotes (Arnoux) des patrons (Gildo pastor,Pescarolo)des journalistes( moncet,la famille sport auto) Enfin écumé les stands...pas seulement...Les bars des constructeurs aussi... :eldiablo: :eldiablo:

Bonjour,alors voila ce que cela donne pour ton Audi : E0A = no special edition 7A0 = without CD changer/CD player 4UE = airbag for driver and front seat passenger 6XD = outer rear view mirrors: powered, heated 5SL = outer left rear view mirror: non-spherical 5RU = outer right rear view mirror: convex (large viewing field) 1KD = disc brakes, rear J0N = battery 330 A (61 Ah) 1ZE = disc brakes, front (Geomet D) 1AT = electronic stabilization program (ESP) 3FA = without roof insert (standard roof) UA1 = rear shock absorption G38 = front shock absorption 5MA = decorative inserts 7X0 = without park distance control 4R4 = power windows with comfort operation andcircuit breaker F0A = no special purpose vehicle, standard equipment 8GU = alternator 140A 0YE = weight category rear axle weight range 5 L51 = suspension range 51 T9G = components for, base engine, unit 03G.A 3NZ = rear seat bench unsplit, backrest split folding 8BB = halogen headlight for left-hand drive U2A = instrument insert with km/h speedometer,radio-controlled clock, tachometer and trip odometer X0A = national sales program Germany 1N3 = speed-related variable steering assist (Servotronic) 2PU = steering wheel sport for airbag system 8Q1 = headlight-range adjustment 9Q2 = multi-function indicator/on-board computer with check control 8Z5 = engine cooling system, type 1 D3X = 4-cylinder turbo diesel 2.0 L/103 kW 16V TDI with pump-jet injection system, base engine is T9G/TB3 7Q0 = without navigation device CR4 = cast alloy wheels 7 1/2J x 17 7K0 = without tire pressure warning light 4X3 = side airbag front with curtain airbag 3L3 = manual height adjustment for front seats 4KC = side and rear windows tinted 3Y6 = sun screen for rear window 4K4 = radio remote controlled central locking operated from inside and separate trunk release 5D1 = carrier frequency 433.92 MHz 1SA = without additional engine guard UGQ = code not found :-( 0GG = emissions concept EU 4 0G1 = gearshift lever 4GF = windshield, tinted Par contre, pour les prochains une photo de meilleure qualité parce que des fois, c'est difficile a décoder... :bigsmile:

on peut aussi prolonger un pret auprés de l'assurance, je parle par expérience personnelle.... :bigsmile: De plus, l'assurance se met en contact avec le réparateur pour savoir quel est le délai de réparation, si ce délai est dépassé, c'est le garagiste qui prété une voiture,la aussi expérience personelle.

Et il ne fais pas en TTC ? :bigsmile: :bigthumbup:

Oui enfin, j'ai la méme chose (la garantie mobilité) avec mon assurance dans le cadre de son assistance.

Oui, a titre professionnel mais en méme temps, j'en profite pour voir les amis. Peut etre pour mi novembre apres le Professional MotorSport World Expo a Cologne. A ce moment la, je ferais un message sur AP.

Il y a beaucoup de gens de chez Audi present sur le forum,que ce soit des personnes travaillant en concession ou méme a villers,il y a méme des "allemands" travaillant soit a Ingolstadt soit a Neckarsulm. Et je sais que certains post d'AP sont commentés en haut lieu...

C'est dommage,il a quelques jours j'etais dans le coin...je suis passé a Sant'agata et aussi a modéne pour voir Pagani et nos amis de ART (a deux rues de Pagani) Si j'avais su, on aurait pu se voir.

D'aprés mes infos, trés trés peu de concessions pouront vendre cette voiture,si les choses restent en l'état, cela ne dépassera pas les doigts des deux mains voire d'une seule main.

Nous avons une date déja arrétée, je ne pense pas que le conseil général se permettrait d'annuler unilateralement une sortie déja programmée.

OK ca il y en a qqns a le faire mais ce n'est pas pareil qu'une prépa a la carte... je crois que cela demande une petite explication... Une prépa "a la carte" c'est un ingé qui travaille en direct live et qui modifie les paramétres directement sur le banc,sinon un passage au banc avant et aprés, ce n'est rien de plus qu'une prépa générique qui obtient une validation. Pour info, une prépa a la carte comme je l'ai vu faire sur des moteurs de compet c'est une demi journée minimum... En comptant le salaire de l'ingé plus l'utilisation du banc a 500 €(ou méme 600 euros :bigsmile: ) c'est plus que cadeau... :bigsmile: C'est pas cher...enfin déja on est plus a 500 ou 600 €... Ensuite c'est un prix destiné a tout le monde ou dans le cadre d'une premiere voiture donnant accés a une préparation générique ? PS: ce serait bien des scans de graphs de banc de puissance, c'est toujours interessant de voir les courbes (une bonne courbe c'est aussi important voire plus que la puissance)

Sur l'A8 W12, pour l'avoir essayé, la sonoritée du moteur tu peux franchement oublier.... :( :( Aucun bruit, que ce soit a bas régime (a l'arret, tu dois regarder le compte tours pour voir si tu as démarré) ou méme a haut régime... Une grosse déception pour moi (ce genre de voiture est prévue pour des chauffeurs )

C'est gentil tout ca...mais un préparateur serieux qui fait une prépa "a la carte" sur banc pour 500 euros, la je demande a voir... Sachant le prix que vaut un banc (ben oui, aprés il faut l'amortir), le taux horaire d'un ingénieur... Le probléme ne vient pas des préparateurs mais des clients...Personne n'est pret a payer autant pour du sur mesure (enfin du vrai :bigsmile: ) Les données au banc c'est un peu l'arlésienne ... quand on demande les chiffres et les graphs,il n'y a plus personne... Je connais une societe specialisée dans la programation moteur pour produits speciaux (moteurs de courses,etc) qui a voulu se lancer dans le particulier et qui a trés vite fait machine arriere.