Paradox

Juste que tu vienne... :bigsmile: :bigsmile: Et avec Emilie bien sur, pour le reste t'inquiete on a prévu large... :bigsmile: :bigsmile:

Moi,je suis chiche mais laurie va pas vouloir car comme d'ab on va etre en retard... :bigsmile:

Bonjour, Message de laurie : On apporte du café et un gateau au chocolat (avec d'autres choses bien sur... :rolleyes: oh les jeunes !! :bigsmile: )

Comment ca, peut etre a demain.... Tu viens oui... Sinon je viens te chercher.... :bigsmile: :bigsmile: faut que je voie ton superbe travail et puis le nouveau PC a l'air bien. :bien: :bien: PS: bravo pour ton super boulot :bien: :jap:

Exactement, c'est tout a fait cela. :bien:

Bonjour, C'etait quoi comme huile de boite de vitesses et de différentiel ?

Sympa :bien:

Bonjour, Je viens de valider ton mesage car depuis quelque temps, les messages sur la section piste sont soumis a validation. C'est marqué en haut de la page : "Toute création d'un sujet est soumise à validation d'un modérateur. Merci de votre patience." Voila, bonne chance a toi pour la course. Marc

C'est normal qu'ils en vendent chez Zanetti, ils sont les importateurs officiels pour la marque.

Bon ben on va voir... Question : Il me faudrait le type complet de ta voiture pour regarder précisement ce qui est compatible.

Si tu veux vraiment une ref : 000 915 105 AH

Bien sur. :bien: :coucou:

Ayé....Commandé . :bien: :coucou:

Bonjour, J'ai glané sur le site endurance-info.com cette info : En décrochant le 18 juin dernier la première victoire d’un prototype à moteur diesel aux 24 Heures du Mans, Audi a écrit un nouveau chapitre de son Histoire en sports mécaniques, déjà riche en succès. Un peu plus d’un mois après ce sacre lors la mythique épreuve sarthoise, la firme aux quatre anneaux édite un ouvrage sur son triomphe, « Audi R10 – TDI Power », lequel retrace le développement de ce proto « révolutionnaire » en 128 pages accompagnées de nombreuses photos. Pour cela, Audi a ouvert ses archives, révélant des images inédites des différentes étapes du concept, du crash test au premier roulage en passant par la soufflerie. Les victoire lors des 12 Heures de Sebring et au Mans sont bien évidemment abordées. Les textes ont été écrit par l’auteur autrichien Herbert Völker, et la préface rédigée par le Docteur Martin Winterkorn. De nombreuses citations viennent agrémenter l’Histoire de la R10 : le Docteur Wolfgang Ullrich, les ingénieurs, et bien sur les pilotes qui ont participé au programme, vous racontent comment l’Audi R10 s’est imposée aux 24 Heures du Mans, 200 jours après son premier roulage. « Audi R10 – TDI Power » est publié en allemand et en anglais au prix de 29 euros. L’ouvrage peut notamment être commandé sur le site racing1.de, ici. Anthony Megevand

A quel musée ?

Aucunement, les gdb 1505 ne se montent pas du tout...c'est pour une VW phaeton. Les plaquettes c'est avec contact d'usure ou sans ?

Je ne vois pas de quoi tu parles car pour moi (et les autres modos ) tu est a 0, donc visiblement tes 20 pour cent on été retirés.

C'est clair que c'est un probléme quasi général au niveau des Audi. Il existe des tas d'audi qui sont sous cotés par rapport a leurs qualités. Aprés il vaut mieux dire la vérité et se rendre compte que ce genre de voiture est vendue a des prix anormalement bas.

Pour ma part, je n'ai pas vu d'insultes, par contre moi je n'ai pas recu de réponses a mes questions.... :( :( Ce qui m'aurait permis de répondre... Merci de regarder les messages suivants tes post car je ne sais toujours pas ou tu veux en venir.

Je ne comprends pas ???? :blink: :blink: Peux tu dévellopper ? Car je ne vois pas ou est le probléme avec la charte sur la partie "sorties entre amis" En tout cas, merci de te faire connaitre pour la partie "juridique" du forum, par contre tu as oublié de signer "un ami qui vous veut du bien" :bigsmile: :bigsmile:

C'est pas le méme freinage non plus... :bigsmile: Pour connaitre beaucoup de proprio de M, je crois qu'ils préfereraient payer plus cher et avoir un freinage un peu mieux.

C'est beau..... :) :) Ah que de souvenirs..... :ange: :ange:

Pour les huiles de syntheses, nous avons pour les boites manuelles, deux huiles qui couvrent la totalité de nos besoins : -La GFX qui est une 75W140 et qui nous permet de passer un max de couple sans probléme, elle fonctionne trés bien dans la nouvelle boite qui passe les 1200 Nm. C'est a mon avis celle qui au niveau fluidité sera le plus adapté pour les joints. -La GFW (W pour Winter) c'est une 75W/90 qui a été develloppée a l'origine pour tous nos clients qui n'hésitent pas a utiliser leur voiture (lamborghini, pagani Zonda, etc ) en hiver, cette huile low viscosity permet de mieux passer les vitesses et de mieux travailler en T° dans ces conditions. Par contre on s'est apercu qu'elle fonctionne tres bien dans certaines configurations, comme par exemple : les tractions avants (l'implantation mécanique, pas la voiture,hein... :bigthumbup: :bigsmile: ) ou alors pour l'écurie Venturi qui tourne en GT3 avec cette huile.

Garanties a vie....ahem comment dire, c'est plutot une bonne nouvelle....si c'etait vrai :bigsmile: :bigsmile: Malheureusement, c'est faux et archi faux. Une huile de boite est similaire a tous les lubrifiants, elle a une durée de vie et quand celle ci est dépassée, il faut la changer. Le probléme vient des concessions et agents qui soit par manque d'infos soit par fainéantise ne veulent pas toucher a la boite. Et puis surtout si la boite lache, c'est une meilleure opération financiere pour eux. Pas forcément, il existe plusieurs viscosités possibles avec de l'huile de synthése,dans le domaine ou je suis (les boites de vitesse hautes performances) il est impossible pour nous de faire machine arriere et de revenir sur de la minérale par contre les joints sont prévus pour travailler avec de la synthese tres fluide.

Attention, ne pas oublier que l'A2 est en carosserie alu et que le moindre travail a ce niveau est facturé au prix fort.