sapiens66

Salut, +1, fais faire tes entretiens dans le réseau. Je parle de ceux prévus par le plan d'entretien. Pour le reste (pneus, chassis, carrosserie par exemples) tu peux essayer de trouver un garage de confiance moins cher et tout aussi fiable voir plus. Et pour les éventuelles vidanges intermédiaires (si tu roules beaucoup), fais les toi même. Tu réaliseras une belle économie. Selon ta motorisation tu trouveras l'huile adéquate en grande surface (Carrefour, Norauto, ...) et les joints, filtres et autres chez Audi/VW. Quelques garages de confiance : ICI :coucou:

Salut, Permettez moi d'apporter une petite touche positive au métier de concessionnaire. Suite à des déboires avec deux A3 2.0 TDI 140 (dont une de Premium Murat), je prospectais ardemment du côté de BMW. Je me souviens m'être rendu dans une concession du Val-de-Marne (garage du Bac à Chenevières sur Marne) avec ma microscopique 205 D. J'ai été très très bien reçu par un vendeur. Il a commencé par consacrer près de 30' à m'expliquer à la fois sur catalogue et sur les véhicules d'exposition les différentes modèles de la gamme série 1. Cet exposé s'est conclu par les offres de financement. Je fus ensuite spontanément invité à essayer une 120d de direction, un superbe modèle avec pack M et cie. L'essai, sur route ouverte donc, a bien duré 45' (sans embouteillage) et m'a permis d'évaluer les capacités d'accélération et de freinage de cette superbe machine. De retour à la concession, j'ai eu droit à une visite de l'atelier mécanique et carrosserie et je pu examiner quelques entrailles de machines en réparation. Après remerciements et poignée de main, je repartis avec mes documentations et devis sous le bras et en me disant que si j'avais à acheter une BMW un jour, il y a vraiment de très fortes chances que j'aille dans ce garage. Bref, je ne pense pas que le vendeur pouvait faire mieux. Il méritait amplement de gagner une vente. En tous cas je n'en n'aurais pas demander tant. Petite expérience personnelle qui montre qu'il ne faut surtout pas généraliser. :coucou:

Salut, Oui c'était en 1998. Je m'en souviendrai longtemps. J'étais resté bien envieux devant les exemplaires du mondial de l'auto, porte de Versailles à Paris. C'était de la folie pour prendre place derrière le volant. :coucou:

Salut, A ma connaissance : non. Je me suis acheté dernièrement la RTA de la 8L. Elle reprend toute l'évolution de la gamme TDI (90, 110, 100 et 130) jusqu'à juin 2003. Mais pas de 8P pour l'instant. Il y a toujours beaucoup de décalage. Ca faisait des années que je trainais avec la précédente édition de la 8L TDI (90 et 110ch). De temps en temps ils sortent une nouvelle édition ou une mise à jour. Aucune A3 essence. Et encore moins de "S". ETAI Haynes en français Haynes est parfois beaucoup plus complet que ETAI. :coucou:

Salut, C'est un beau jouet effectivement. Du tout à l'arrière et assis à 10 cm du sol. Très riche en sensations. Pour ceux que ça pourrait intéresser, un WE en compagnie de votre belle, au volant d'une "cat", à la découverte de coins sympa en Picardie : ICI :coucou:

Salut, Sympa le lien vers "M". Merci. Essayez le configurateur avec une teinte black et les jantes de 8.5*19 (AV 245/35 ZR 19, AR 265/35 ZR 19) et n'oubliez pas la musique :bien: . Très athlétique. J'arrête pas de la faire tourner :rolleyes: . J'adore. Ils sont vraiment très forts chez Motorsport :bien: :bien: :bien: . Il ne reste plus qu'à écouter le concert des 8 gamelles. :coucou:

Salut, Effectivement ce 2.0 TFSI semble être exceptionnel par son rendement et son agrément : "une vraie révélation" :coucou:

Salut, Pour info, voici le lien pour effectuer le changement par toi-même sur un 1.9 TDI 130. ICI En cherchant un peu sur Ebay.de, tu dois pouvoir dénicher soit un capteur soit l'ensemble (prise + capteur), neuf, qui conviendra à ton moteur. Le changement est très simple. Voici quelques exemples vus sur ebay.de : ICI Quant aux symptômes, comme dit plus haut, ils vont du ralenti instable à la perte progressive de puissance. L'arrêt du moteur ne règle pas le problème. Tiens nous au courant. Merci. :coucou:

Salut, Va voir ICI A bientôt avec des belles tofs de ta belle.

Salut, Bienvenue. Tout en respectant la mécanique, tu verras que ça marche très fort. Excellent choix. J'ai la mienne depuis presque un an. RAS à part un débitmètre un peu fatigué et que j'ai changé pour un neuf. Les impératifs, si je peux me permettre : - respecter la montée en température de la mécanique (huile chaude = température eau à 90° + 10 mn, environ) avant de tirer les rapports - attendre une minute avant de couper le contact, le temps que le turbo achève sa rotation sur un lit d'huile - intervalles d'entretien (distribution tous les 5 ans, entre autres) - exploiter la mécanique chaude sur toute sa plage de fonctionnement autrement dit rester à 30 km/h, 2 h/jour dans les embouteillages n'est vraiment pas recommandé pour la pérennité du turbo, entre autres organes A bientôt avec de nouvelles photos. :coucou:

Salut, J'ai ça si tu veux. Elles ont été prises avec un Canon ixus 50 en mode manuel (400ISO). C'est du 2592*1944 pixels. Je peux te les envoyer brutes (adresse en mp) si tu veux. A toi de les retraiter pour les faire coller à ton écran (qui peut le plus peut le moins). Une tof par mail max. sinon ça ne passe pas. Voici en 800*600 : :coucou:

Salut, Merci pour les photos. Pas facile d'en faire quant on a les mains occupées. Super boulot. :bien:

Salut, Merci pour les tofs. Le profil n'est pas génial mais les jantes et le chassis ne sont peut être pas ceux qui seront montés sur la version définitive. Peut être y aura-t-il d'ailleurs la possibilité de régler le chassis. Bref il faut attendre de la voir dans la rue. Pour l'instant je préfère l'ancienne. :coucou:

+1, excellent réflexe :bien: .

Salut, Les butoirs et autres glissières destinées à protéger les portières ne sont pas très esthétiques. En plus, avec la chaleur, la colle tend à fondre et à s'étaler. Enfin c'est une vraie niche à humidité. Si ça se passe habituellement dans ton garage, colle des tapis de mousse aux murs. Sinon et si je peux me permettre, il faut que tu la mettes au plis ta copine. Avec de la patience :malelovies: ça devrait passer. Si le bord de la portière est déformé, tu peux le redresser avec un maillet en intercalant une couche de caoutchouc et en tapant doucement. Pour la peinture, fais la retouche avec un stylo (en vente en centre auto ou en concession). :coucou:

Salut, Je me sers parfois chez Manutan. Excellent service :bien:

Salut, Belle auto effectivement et très soignée semble-t-il. Ce 1.8, au surplus sans turbo, devrait faire l'affaire encore longtemps. La bestiole dans le garage n'est pas mal non plus. Sinon je ne reconnais pas ton installation audio. Différente de celle qui équipait les A3 en 1998. Je me trompe ? Bonne continuation. :coucou:

Fécilitations à toi Freeman. Fais toi plaisir à présent. :)

Salut, Ce genre de machine est réellement hors norme. J'ai pu m'en apercevoir ce WE lorsque j'ai pu voir le Dodge Ram SRT 10 au salon du coupé, cab et 4*4 de Paris. Des locomotives, je vous dis ! Ce Ford est également superbe. :coucou:

Superbe :bien: :bien: :bien:

Il ne faut pas vendre la peau du Panda avant ...

Salut, Cette année il y a des 4*4 ... C'est dans l'air du temps. La souris est partie en survirage dans mos post précédent : ce n'est pas Clk mais Slk. D'autres tof :

Salut, Je suis allé roder dans les allés du salon du coupé et du cabriolet, porte de Versailles à Paris. Du lourd, du très lourd même. Lamborghini débarque en force avec une superbe rétrospective de ses modèles, Miura comprise. Zanetti, concessionnaire du Val de Marne présente les modèles actuels (Gallardo et Murciélago) dans diverses déclinaisons, en VN et VO. Prenez d'ors et déjà rdv avec votre banquier pour lundi 15 h 00 :bigsmile: . Audi expose 2 TT , un Q7 et une A4 cab. Bmw rispote avec une superbe M6 cab et une non moins magnifique 335i coupé. D'autres gâteries (Z4, série 3 cab et 118d 3 portes) ferment la marche. Mercedes nous présente sa nouvelle classe C. J'aime bien. Elle est racée, équilibrée, agressive ce qu'il faut. Vraiment une voiture différente. Cls et Clk complètent le tableau. La société American car city déboule avec une Ford mustang Shelby GT 500, rien que ça, et un terrifiant Dodge ram srt 10 (moteur de Viper). Ce bélier noir est accompagnée d'une Ford GT 40 et d'une Corvette. La production Techart est également remarquable. Du tuning de très haut de gamme. J'ai été un peu déçu par Alfa Roméo. Non pas que je n'aime pas leur voiture (La brera est :bien: ) mais question finition, choix des matériaux et qualité des cuirs, il reste une certaine marge de progression. J'ai noté l'absence remarquée de Bentley. Une continental GT ou GTC n'aurait pas terni ce superbe tableau. Enfin, il y a avait quelques beaux jouets. Catheram et cie. 600kg propulsé par un moulin Corsworth de 200ch, ça nous fait 3kg par cheval. De quoi se faire plaisir et d'éprouver des sensations. :coucou: Quelques tofs :

Très craquante en effet. Je me retourne chaque fois que j'en vois une (surtout en rouge). Dommage quelle fut si chère. Elle aurait peu faire un carton. :coucou:

Salut, Très bon choix :bien: . Tu ne seras pas déçu. :coucou: