sapiens66

Salut, Pourquoi pas effectivement. :bien: (Sans oublier de faire la vidange avec un moteur bien chaud afin de faciliter l'écoulement de l'huile). :coucou:

Salut, Heureux pour toi que ta machine ait retrouvé sa nervosité. Pourrais tu, svp, donner les références exactes de ton débimètre (marque et ref.) ainsi que le type de ton moteur. Ca pourra toujours aider d'autres S3'istes, voir des possesseurs de 1.8T. :coucou:

Salut, Vraiment très belle dans ce gris atlas :bien: . Superbes photos. Espérons qu'elle tombe dans de bonnes mains. :coucou:

Salut, Ta machine est vraiment belle et très soignée :bien: Vivement d'autres photos. :coucou:

Bonsoir, Pour ma part, permis B obtenu il y a 23 ans. Première voiture à ... 31 ans. Un peu la galère côté "sous". Ensuite : 1 - VW polo pack abs 1.4 ess., bleu foncé, VN (Comme j'étais heureux d'avoir enfin un volant dans les mains !) 2 - VW golf 4 TDI 110 vert foncé VN (Miss Golf :malelovies: ) 3 - VW golf 4 TDI 110 gris foncé VN 4 - VW golf 4 TDI 115 gris foncé VN 5 - VW golf 4 TDI 130 sport plus VN ( :bien: :eldiablo: ) 6 - Audi A3 1.9 TDI 110 ambition, noir, VO (Ma première Audi alors :bien: :bien: ) 7 - Audi A3 2.0 TDI 140 ambition, gris clair, VD (très déçu :( ) 8 - Audi A3 2.0 TDI 140 ambition, noir, VN (Ah si seulement elle avait pu être fiable, je l'adorais !) 9 - Peugeot 205 D génération, vert, VO, :bien: :bien: :bien: (La titine idéale pour apprendre à conduire et faire des économies) 10 - Audi A3 1.9 TDI 130 ambition, noir, VO, :malelovies: :bien: :bien: :bien: (En espérant que ça dure) La prochaine ? L'A3 III ou une série BMW 3 coupé ou une Jap. Mais de l'eau a le temps de courir sous les ponts d'ici là. :coucou:

Salut, Superbes machines que vous avez là Morgan42 et Lino. Morgan42, l'adéquation visuelle jantes, rabaissement est vraiment top :bien: :bien: :bien: . J'adore. :coucou: à tous mes compatriotes de la Loire.

Salut, Merci pour les tofs. Ca paraît presque réel et c'est plutôt réussi. Si elle pouvait sortir avec cette allure et sans trop de cm en plus, ce serait bien. Une petite boule de muscles. :bien:

Salut, Ce marchand vend un kit complet pour changer un débitmètre d'air à insérer. Ca peut être intéressant ... :coucou:

Salut, Moteur ARL (TDI 150) ou ASZ (TDI 130), c'est la même référence chez Pierburg. Donc à priori aucun changement sur le comportement du moteur par la modification de ce seul composant. Par contre, je ne connais pas la réf d'origine Bosch. Pour ton info, il y a un sujet sur le débitmètre ici. :coucou:

Salut, C'est sûr qu'à 92 euros de l'heure de M-O mécanique, on serait en droit d'attendre une prestation quasi exceptionnelle :bigsmile: ! C'est peut être un peu éloigné de chez toi mais ce garage fait son travail très correctement et on est accueilli avec le sourire. Il y a d'autres bonnes adresses ici également. :coucou:

Salut, Très belle machine :bien: avec un moteur digne d'être exposé. Belles photos également. :coucou:

Salut, Non je ne pense pas que ça puisse améliorer les choses. Le principe de fonctionnement est totalement différent du FAP. Voici un lien vers une doc de la société Pierburg, qui elle fait des débitmètres fiables mais ne dispose pas de référence pour ton moteur pour l'instant. Cependant la lecture de cette doc. montre que les causes dé défaillance du débitmètre sont assez variées. Ici pour la doc Pour information tu trouves sur "ebay.de" des débitmètres ("luftmassenmesser") de marque Bosch, neufs. Chez Audi, tu as en général droit à un échange standard. :coucou:

Salut, Et combien ont ils demandé pour te redonner ta belle S4 ? :coucou:

Salut, Le confort ne dépend pas que du réglage du chassis. Il faut également prendre en considération la pression des pneus, la sellerie et la température extérieure. Je vais encore parler de moi ... J'ai eu il y a quelques années un accident de sport qui m'a provoqué une détérioration assez importante des disques intervertébraux l5-s1, l4-l5 et l4-l3 plus une petite hernie discale au passage en l5-s1. Bref je n'ai plus la colonne vertébrale de mes 20 ans. Et bien jamais, je dis bien jamais je n'ai été incommodé par le chassis "sport" de mon A3 (205/55 R 16 gonflés 2.4 AV et 2.7 AR). Hormis pendant la période de consolidation de ma blessure bien sûr (plusieurs mois). Et franchement je préfère faire mes 400 km avec mon A3 qu'avec ma petite 205 D pourtant réputée pour ses amortisseurs "Peugeot de la grande époque". Après c'est sur qu'un revêtement de type mortier (A6 au sud de Paris pour ceux qui connaissent), je le sens. Comme ma compagne d'ailleurs. Question insonorisation, c'est un moteur Diesel. Donc ça claque à froid. Tu peux prendre la meilleure huile qui soit, ça aura toujours un bruit de tracteur. Mais une fois le moteur et les fluides bien chauds, tu peux écouter tranquillement la musique. Bon c'est sûr que si tu passes les rapports à 3500 en enquillant 3-4-5, il y aura des vocalises dans l'air ambiant. Question finition, mon A3 a un peu plus de 60000 km. Aucun rossignol. En été comme en hiver. A vide comme chargée. Sur autoroute à 130+ comme sur petite départementales tourmentées. En ville je ne sais pas. Je ne connais pas le comportement routier de la 147. Par contre je peux te dire qu'en matière de finition il n'y a pas photo. Pour m'être installé plusieurs fois au volant de celle-ci, je doute de la bonne tenue dans le temps des accostages du tableau de bord. Compare simplement les comodos. :coucou:

Salut, Merci pour le lien et les superbes photos :bien:. L'identité Audi :

Salut, Voici des éléments d'information qui pourront sans doute vous aider. 1-Type moteur AGR monté sur l'A3 8L Le moteur de type AGR a été monté sur les A3 1.9 TDI suivantes : appellation commercial, date de commercialisation, code modèle attraction 1.9 TDI 90, 09/96 à 06/97, 8L1 0X4 attraction 1.9 TDI 90 auto, 09/96 à 06/97, 8L1 0X8 ambiente 1.9 TDI 90, 09/96 à 06/97, 8L1 0X4 ambiente 1.9 TDI 90 auto, 09/96 à 06/97, 8L1 0X8 ambiente 1.9 TDI 90 auto (3 portes), 08/98 à 10/00, 8L1 CX8 ambiente 1.9 TDI 90 auto (5 portes), 05/99 à 09/01, 8L1 CX8 Or pendant sa carrière ce moteur à connu successivement deux types de débitmètre : - un modèle directement intégré au tube d'admission d'air - un modèle à insérer au tube (mon exemple) A la lecture de la RTA de l'A3, la transition entre ces deux types de débitmètre pourrait avoir eu lieu en 07/98. C'est ce qui explique pourquoi le moteur de type AGR apparaît dans les tableaux d'affectation des modèles à insérer vendus par certains marchands. 2 Les différents types de débitmètre d'air Vos trouverez ci-dessous des liens vers des documentations techniques de la société Pierburg, que vous pourrez télécharger au format pdf. Une véritable mine d'informations. Pour résumer : Débitmètre directement intégré au tube : ref. 7.18221.51.0 Débitmètre à insérer (mon exemple) : ref. 7.22684.08.0 Les liens : L'entrée de la mine ... SI 0079 - pannes, dommages et contrôle SI 0077 - le débitmètre à insérer au tube PI 0024 - présentation des produits (débitmètre directement intégré) PI 0035 - L'outillage nécessaire pour le débitmètre à insérer (pour mémoire) Ne reste plus qu'à trouver la bête. Chez ce marchand, par exemple. :coucou:

Salut, A mon avis, sur ces TDI, il faut changer à la fois le capteur et le carter de prise. Je pense qu'il faut ce modèle ci : ICI :coucou:

Bonsoir, S'agissant du chassis, comme je l'ai dit plus haut, il n'a de "sport" que le nom. Il est ferme mais reste toute à fait confortable. Par contre par rapport à un chassis classique A3 (option minorante ou attraction) il n'y a pas photo. Le "sport" limite l'amplitude des mouvements de caisse et garantie une bonne motricité. Le chassis "S-line" est encore surbaissé de 10 mm par rapport au "sport". Mais la différence n'est pas flagrante en terme de comportement. Je parle ici par rapport au seul exemplaire "S-line" que j'ai pu essayé. Cet exemplaire était peut être un peu fatigué. Après il faut également tenir compte de la dimension des jantes, du type et de la pression des pneus (perso, 2.4 AV, 2.7 AR), de la charge de la voiture, etc ... S'agissant du moteur, ce fameux on/off tant décrié n'existe pas. Certes tu sens les 310 Nm de couple débarquer vers les 2000 t/m et il faut tenir le volant. Mais rien à voir avec le on/off d'une R5 turbo de la grande époque. C'est une voiture de plus de 1200 kg quand même ! Par contre ce 1.9 TDI 130 est incontestablement plus vif :eldiablo: que le 2.0 TDI 140 et que feu 1.9 TDI 110. ESP débranché, ça devient très chaud pour un bitume un peu humide. Ca patine bien si le pied est un peu trop lourd rapidement. Bref il faut saisir le mode d'emploi. Je ne connais pas Alfa. Leur 1.9 JTD 140 est plus connu pour sa fiabilité que ses performances. En résumé, je te recommande vivement ce 1.9 TDI 130 :bien: . Performante, économique, c'est une sacrée machine à tout faire. Une sorte de compromis idéal du Diesel. Personnellement je prendrais un chassis "sport" (ambiente ou ambition française) quite à changer le couple amort/ressort par des bilstein/eibach, neufs donc, par exemple. Trouver une "S-line" est vraiment difficile. Négocier le prix n'en sera que plus ardu. Bonnes prospections et à bientôt en A3, :coucou:

Salut, Merci pour les tofs. Je me retourne chaque fois que je vois une série 6 :bien: . Alors une M6 ... :hot: Contrairement à la 7 <_< , je trouve la robe de la 6 magnifique. Franchement les tofs ne lui restituent pas toute la beauté qu'elle a en réalité, sur la route. :coucou:

Salut, Je suis ce post fort intéressant depuis quelques temps. Comme le dit si bien rafal, une A3 TDI n'est pas faite pour la conduite sportive. Je parle par expérience. L'A3 TDI 130, traction avec chassis "sport", n'a de sportive que le nom du chassis. C'est une excellente voiture pour conduire mais pas pour piloter. Le chassis est très sain :bien: . Le comportement routier est précis et neutre. Le train arrière suit tranquillement et est très peu réactif au transfert de charge. Bref c'est une voiture facile. Mais franchement pour l'agilité il faudra repasser par le bureau d'étude. Quant au caractère sportif voir brutal du TDI 130, c'est du langage de journaliste uniquement. Certes, tu peux te faire plaisir sur les rampes d'autoroute lorsque tu mets la "patate", moteur et pneus bien chauds. Mais sur petites routes, genre rallye Lyon-Charbonnière, et même avec l'ESP au placard, tu te traînes et laisses filer 205 GTI :eldiablo: , 106 S16 :eldiablo: et autre Saxo VTS :eldiablo: des pilotes en herbe du coin. L'A3 TDI 130 est plutôt un excellent cheval de traît. :bigthumbup: Si tu veux un étalon estampillé Audi, va plutôt prospecter du côté des S3 :bien: . Je pense que les pros de la section confirmeront. Avec deux paires de bilstein/eibach bien accordés et des pneux adaptés, le plaisir sera tout autre. Mais ça restera une voiture "sous-vireuse". Quant à faire décrocher une transmission intégrale avec EDS (différentiel électronique autobloquant) sur route sèche, je demande à voir. Et si même la chose est possible, la vitesse de décrochage :hot: doit conduire directement à une place dans un corbillard :( . :coucou:

Salut, Je comprends ta réaction. Là il y a vraiment de quoi :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Si la solution du problème se confirme, il serait intéressant que tu donnes les coordonnées de ce "petit" garagiste. Il va de soit qu'un courrier de plus à Audi France ne peut pas faire de mal non plus. Bon courage, :coucou:

Salut, Moi aussi je connais ça. Pas plus tard qu'hier, une polo qui me colle à 1 m derrière à 90 km/h :furious: :colere: sur l'A86. Tête cachée derrière les lunettes noires, assis au ras du plancher, volant tenu d'une seule main à 12 h style "Fast & furious". Je ne vous fais pas le dessin. Eh bien moi, je les laisse passer ces cornichons. Répondre à ce genre de provoc ne peut qu'apporter des problèmes. Le pire est que sitôt place faite, l'individu s'est mis à coller un motard et sa passagère. Il n'y avait guère plus d'1 m également. Que fait la police ? Un jour ou l'autre ce danger public finira pas provoquer un accident et attirer la mort. Bonne route. :coucou:

Salut, Félicitations pour cet achat :bien: :bien: :bien: . Très belles photos en plus. Je vois que tu sais écrire en langage automobile : 7h/5h ça parle. Bonne route donc. :coucou:

Salut, Félicitations pour cet achat rationnel. En ville, ce moteur souffrira moins qu'un TDI. Superbe configuration :bien: . J'aime beaucoup cette couleur et ces jantes. Comme d'autres, j'attends tes premières impressions lorsque la bête sera libérée. :coucou:

Salut, Tu trouveras tout ce qu'il te faut ici : Auto Tune Heinz Moorselbaan 334 B - 9300 Aalst - Belgique +32 53 77 71 72 site courriel Pour ton information, il y a un article sur cette société, à priori très recommandable, dans le magazine "VW power" n°22 (avril, mai, juin 2007). :coucou: