sapiens66

Salut, Oui ça rentre sans problème. Lorsque nous allons en Bretagne ou en WE, je mets deux vélos (un VTC (le mien) et un vélo de femme). Par précaution, j'enlève toujours les roues avant et arrière que je mets dans des housses (Décathlon). Je protège ma voiture (il y a déjà un bac de coffre) par : - une grande bâche en plastique (4*3m) de Leroy merlin; - des couvertures achetées chez Emmaus; - et un morceau d'aglo de 100*50 environ récupéré chez Leclerc (palettes de bouteilles d'eau) et posé sur le dossier des sièges rabattus. Avec de la méthode, ça prend 5' pour tout installer. Quant au cuir, effectivement, il n'aime pas trop rester plié longtemps. Donc entretien rigoureux et obligatoire du cuir (huile de pied de boeuf et produit Audi pour cuir). Fais très attention au ciel de toi lorsque tu mets ton vélo (guidon et pédales). Quant aux portes vélo d'attelage, de hayon ou de toit, aucune de ces solutions ne m'inspire confiance, tant pour ma voiture que pour les autres. Avec les vélos dans le coffre, tu pars la tête tranquille. :coucou:

Salut, Merci pour le reportage :bien: . Ce n'est jamais évident de faire des photos lorsqu'on a les mains dans la mécanique. :coucou:

Salut, Excellent produit et très polyvalent (pc en plastique non peint, pierre tombale, etc ...). :coucou:

Salut, Félicitations. Elle est superbe :bien: J'adore la configuration de cette série limitée : intérieur, choix des couleurs, jantes. Prends en soin. :coucou:

Salut, Je vais peut être commander 4 pneus BF Goodrich g-force profiler en 225/45 R 17 91 Y chez 123pneus.com. Quelqu'un aurait il une bonne station de montage à me recommander sur les départements 75, 93 et 94 (meilleur rapport qualité/prix) ? Il y en a une telle multitude sur leur site que je ne sais laquelle choisir. Merci, :coucou:

J'adore cette bête :bien: :bien: :bien:

Salut, Effectivement, c'est la plus difficile à poser. Il y a peu de place et on ne voit rien. Plonge le capuchon un moment dans de l'eau chaude et asperge le support avec de l'eau. Ensuite tu commences par faire prendre le bord inférieur du capuchon puis tu continues avec les côtés droit et gauche. Lorsque ça ne voudra plus prendre, utilise le tournevis plat à lame courte. Tout en insérant la lame entre la pédale et la lèvre du capuchon, tu montes progressivement jusqu'au bord supérieur. Fais bien attention à ne pas endommager le caoutchouc avec le tournevis. Un fois le bord supérieur droit engagé, la partie est gagnée. Pour terminer, saisis fermement le capuchon de la main droite tout en maintenant le bras de pédale de la main gauche et effectue de légers mouvements de rotation droite et gauche avec ta main droite. Ca te permettra de vérifier que la prise est bonne. Ca ne doit pas bouger. Après un coup de chiffon sur l'ensemble, tu pourras admirer le résultat. Je vous tiendrai au courant de la longévité de ces pédales d'ici quelques mois. A priori la qualité semble être au rendez vous. Pour l'instant il faut que je me décide pour mes pneus et mes jantes. :coucou:

Salut, Vous trouverez ci-dessous quelques explications pour changer un pédalier complet en plastique par un jeu en acier inox, sur une Audi A3 8L, ancienne génération donc. La procédure est identique pour les S3. 1- Quel modèle choisir ? Ne voulant pas tomber dans les affres d'un tuning sauvage, je voulais des pédales et un repose pied adaptables sans perçage. Il y a le choix : - Golf 4 R32 (superbes, mais très onéreux) - Golf 4 GTI 25th anniversary (180 ch.) (ditto) - Seat Leon Cupra (ditto) - Audi TT-1 Mon choix s'est porté sur ce dernier modèle. (Il existe également d'autres bonnes idées sur la VW New beetle turbo S et RSI ainsi que sur la Skoda Octavia-1 turbo) 2 Le pédalier Je suis allé commander les capuchons et le repose pied dans une concession Audi (Zanetti automobiles à Maisons Alfort (94)). Tout était disponible sauf la vis. En passant, je remercie le gars des pièces détachées :bien: car il se décarcasse pour vous trouver rapidement ce que vous demandez. Quant à la caissière … :malelovies: 21 Les capuchons Les capuchons (accélérateur, frein et embrayage) existent en accessoires VW et sont vendues en kit. C'est la solution économique. Réf. 8N1 064 200 au prix de 27.68 HT, soit 33.10 TTC On trouve encore moins chère chez Skoda (réf. FCA 000 001) au prix de 25 TTC Ils sont également vendus à l'unité : - accélérateur réf. 8N1 721 647 B - frein réf. 8N0 721 173 A - embrayage : 8N0 721 174 A01C Le prix unitaire tourne autour de 10 à 12 HT pièce. 22 Le repose pied. Réf. 8N1 864 777 A 4PK au prix de 41.80 HT, soit 50 TTC Il faut également ajouter : - une rondelle : réf. N 011 665 3 au prix de 0.09 HT, soit 0.10 TTC - une vis : réf; N 908 920 01 au prix de 0.24 HT soit 0.29 TTC Cette vis est en alu et est légèrement plus longue que la vis noire montée d'origine. L'ensemble m'aura donc couté 83.49 TTC. 3 L'outillage Il faut prévoir : - un seau d'eau chaude pour "réchauffer" le caoutchouc des capuchons, ce qui en facilitera le montage; - un tournevis cruciforme, pour démonter la vis fixant le repose pied; - une douille torx à six branches de 15, pour remonter la vis du repose pied; - un tournevis à lame courte pour aider le montage des capuchons; - un pulvérisateur de jardin rempli d'eau tiède; - des chiffons; - une bonne poigne. 4 Dépose Le démontage des capuchons de frein et d'embrayage est très simple. Il suffit de les prendre fermement par le bord inférieur, de lever et ça vient tout seul. La pédale d'accélérateur ne porte aucun capuchon. S'agissant du repose pied il faut déposer la vis avec un tournevis cruciforme et pousser fermement la plaque vers le haut (il y a trois agrafes dessous) et enfin la soulever par son côté droit afin que sa glissière gauche se détache de la garniture en plastique du tableau de bord. 5 Pose Il faut asperger un peu d'eau sur les pédales ce qui facilite la monte des capuchons. Le capuchon de frein comporte un ergot qui vient s'ajuster dans la fenêtre de la pédale. Il faut d'abord faire prendre le bord inférieur du capuchon puis ajuster les bords droit et gauche et terminer par le bord supérieur. Très simple. Le montage des deux autres doit se faire un peu plus en force, toujours en commençant par le bord inférieur. L'aide du tournevis à lame courte est la bienvenue pour faire prendre la glissière en caoutchouc des capuchons sur les pédales. Le repose pied se monte en commençant par le bord gauche. Il faut décoler un peu la garniture en plastique du tableau de bord pour faire prendre la glissière du repose pied tout en poussant bien vers le haut. Attention à ne pas pincer la gaine électrique qui passe sur le bord supérieur. Il suffit alors de bien plaquer le repose pied contre le support et d'entamer un léger mais ferme mouvement de va et vient vers la bas jusqu'à ce que le trou arrive en face de l'alésage. Ne reste alors plus qu'à monter la vis et la rondelle. Si tout est bien monté, il ne doit y avoir aucun jeu. Ce pédalier s'ajuste parfaitement. Et voilà le travail :bigthumbup: Voici les instructions de montage du repose pied (celui de la G4 R32 mais c'est la même procédure pour le TT-1) ... et des pédales de frein, d'embrayage et d'accélérateur (fournie avec le kit réf. 8N1 064 200) L'instruction de montage du repose pied mentionne l'utilisation d'une pince multiple. Ce n'est ni nécessaire ni recommandé. A bon entendeur ... Je tiens à remercier les sites S3-passion, Leon-concept et les propriétaires des véhicules chez qui j'ai "volé" des idées. Voilà, j'ai été un peu long mais avec ça le débutant doit pouvoir s'en sortir seul sans faire de dégât. :coucou:

Merci Tomrider pour l'info. :coucou:

Salut, Je viens te prendre connaissance de tes photos. Pas mal du tout :bien: . Elle passerait presque pour une S-Line. J'ai une question à propos de tes jantes. On dirait des 17" modèle n°172 (répliques de S-line) de chez Autoexclusive, pourtant le cache fait penser au modèle n°166. Mais ce dernier n'est disponible pour A3 8L1 qu'en 18" et 19". Alors 172 en 17" avec cache de 166 ... ou 166 en 18" ? :coucou:

Salut, Très belle dans ce bleu denim nacré :bien: . J'espère que tu vas lui trouver rapidement un lieu de stationnement clos à l'abri des regards et autres incivilités. :coucou:

Salut, A priori une machine digne d'intérêt. Personnellement j'essaierai de connaitre l'utilisation qui a été faite de cette voiture. Plutôt autoroutière ou urbaine ? Si elle n'a fait que de la ville avec 2 heures de bouchons parisiens matin et soir, je laisse tomber l'affaire. Ce TDI 130 n'est pas fait pour la ville. Ensuite j'inspecterais minutieusement soubassement, jantes (avant droite notamment), moteur, panneaux de carrosserie et cuirs. Il faut essayer de faire parler la voiture. Enfin il faut faire un essai dynamique afin de vérifier : - la stabilité du ralenti à 900t/mn - la mise en température du moteur - les montées en régime : une fois chaude (t°C d'eau à 90 + 10' environ) les montées dans les tours doivent être vigoureuses, franches et sans aucune rupture. Sur route dégagée passe tous les rapports et enquille 3, 4, 5 et 6 dans la foulée. Elle doit vraiment décoller. - la souplesse du moteur - la tenue de route - l'absence de bruits mécaniques suspects : sifflements en provenance du moteur et/ou cognements dans les trains - la boîte de vitesse : ce n'est pas une boîte de BMW mais les six rapports doivent êtres fermes et, à chaud, parfaitement fluides - l'embrayage - la climatisation (a-t-elle été entretenue ?) - les ouvrants - la fermeture centralisée - l'état du moteur après essai (il y aura nécessairement un peu de condensation due à la clim) Pour le prix je ne sais trop quoi te dire. Par expérience, les A3 en excellent état et ayant fait l'objet d'un entretien scrupuleux ne courent pas les routes. J'ai payé la mienne (A3 1.9 TDI 130 ambition, fév 2002, 1ère main, 57000km, entretien parfaitement à jour (le 60000km avait été fait), 4 pneus Michelin 20000km, excellent état carrosserie) 16200€. C'était il y a un an. Je n'ai pas trop hésité eu égard à celles que j'avais vues et essayées avant. Après tout dépend de ce qu'on attend d'une voiture. :coucou:

Désolé pour toi. Bon courage et essaie de trouver un box fermé. :coucou:

Salut, Bienvenu dans cet excellent forum. Et félicitations pour cet achat. Ta voiture semble très propre en tous cas. Quant au prix, il n'a rien d'excessif. Rien que la distribution et la pompe à eau génèrent une dépense de 800€ au minimum chez Audi. Si tu connais tout de l'origine de la voiture et que l'entretien a été scrupuleusement effectué, il n'y a rien à regretter. Questions : - L'autoradio ne semble pas d'origine. Pourquoi ? - Je pencherais pour un TDI 130 en finition "ambiente". Exact ? - Connais tu les éventuelles interventions mécaniques (hors plan d'entretien) effectuées sur cette voiture ? Bonne route, :coucou:

Salut, Cyril00, félicitations pour ta machine :bien: :bien: :bien: . Un exemple à suivre. Vivement qu'on puisse l'admirer à Vincennes un de ces quatre. En attendant j'ai une réserve de fonds d'écran pour le portable du taf. :coucou:

Salut, Ils ont un site mais ne vendent pas les produits Meguiars par le net. Tous les établissements sont en Idf et ils sont très bien achalandés. autobac :coucou:

Salut, Tu trouveras cette douille de 36mm chez Facom. En 3/4" par exemple. Je te recommande ce revendeur : Aux Forges de l'Est 40 rue d'Avron 75020 Paris 01 43 73 20 69 le site : ICI :coucou:

Salut, Félicitations pour cette configuration. J'aime beaucoup la teinte noire et les belles jantes. :coucou:

Exactement, je vais en rêver la nuit prochaine. Avoue qu'avec de telles courbes postérieures ... :coucou: (Je viens d'éditer mon message, tu as raison il faut savoir se modérer)

Salut, C'était la seconde fois que je rodais devant le Chateau de Vincennes. Moins de monde qu'il y a deux mois mais la qualité :bien: était encore au rendez vous sous un beau soleil printanier. Je n'en reviens pas de la propreté clinique de certaines autos. Merci à toi Oufmen pour le diagnostic :bien: :bien: ainsi qu'à toi Vincent pour tes excellents conseils :bien: :bien: . Quelques tofs : Et celle de Vincent. Respect :jap: .(La compression des fichiers saccage un peu l'aspect de cette superbe machine) :coucou:

Salut, D'accord avec toi Youry pour le nettoyage aux ultrasons du turbo, chez un pro de la discipline. Mais le revendeur Bosch auquel fait allusion la miss, lui a proposer un nettoyage du turbo à 50€ !. A ce prix, m'étonnerait fort qu'il s'agisse d'une dépose complète du turbo avec nettoyage aux ultrasons. :coucou:

Salut, Je ne peux pas trop t'aider. Mais si ça m'arrive un jour, j'irais demander l'avis de ce garage. Ils sont compétent et respectent la clientèle. Le nettoyage "rapide" du turbo est généralement effectué avec ce produit : Il n'y a aucun démontage du turbo. Une injection du produit dans l'admission, moteur bien chaud et en fonctionnement, ça hurle et fume bien noir pendant un moment et c'est tout. C'est sans doute ce type de procédure que t'a proposé ton garage. Par contre, une réfection complète du turbo doit passer obligatoirement par quelqu'un de très compétent. Il faut tout démonter, nettoyer et rééquilibrer l'ensemble. Quelques professionnels : hpturbo turbosonline Le fonctionnement du turbo en images : Auditourisme principe de fonctionnement et le démontage : auditourisme Bon courage Miss :coucou:

Salut, Bienvenu lolo1968 et félicitations pour ton achat :bien: Tu verras ce forum est une véritable mine d'info. pour te rappeler quelques photos de ton joujou lorsque tu en auras le temps. :coucou:

Salut, Je pense venir faire un tour demain matin. Après une petite dégradation météo depuis hier 17 00, le soleil est de nouveau revenu sur Paris et sa proche banlieue. Il devrait être de la partie demain pour toute la journée. A plus, :coucou:

Salut, Si tu cherches des produits Meguiars, va voir chez "Autobacs". Ils sont bien achalandés et réassortissent leurs rayons chaque semaine. Par contre pour la serviette magnétique, il vaut mieux se lever de bonne heure car elles partent comme des petits pains. :coucou: