sapiens66

Salut, Oui c'est plus sûr. Cela dit, les capteurs "Bosch" sont intégralement noirs. Les "Pierburg" portent une étiquette blanche : Ici un "Pierburg" après montage : Débranche ton débitmètre, tu verras dessous. Ici un "Bosch". Sur les "Bosch" il n'y a aucune indication à l'extérieur. Il faut vraiment le sortir (après déserrage des deux vis) pour voir la marque et la référence. Tu peux aussi regarder sur le carter de prise (lui même sur la durit d'admission). Si c'est un "Bosch", et que ton capteur n'a jamais été changé, celui ci sera de la même marque, "Bosch" donc. Par contre là j'ai un doute, je ne suis pas sûr que le carter porte une marque visible. Faudra que je vérifie. :coucou:

Salut, Tu as un TDI 90 de 1998. Par conséquent un turbo sans géométrie variable. Il y a donc peu de chance que ton turbo soit encrassé (ce sont généralement les aubes de la géométrie variable qui se grippent). Avant de te lancer dans des frais, essaie de voir du côté du débitmètre. Si c'est un "Bosch", il y a de grande chance qu'il soit incriminé dans la perte de puissance que tu constates. Tu peux essayer de le faire tester en concession. Mais si tu n'as pas trop envie de te prendre la tête avec eux, remplace le toi même par un modèle "Pierburg". C'est enfantin : ICI Cependant, pour répondre précisément à ta question du nettoyage du turbo, il y a la méthode "Kent one shot" expliquée ICI. Je n'ai pas encore essayé. Un peu frileux sur ce coup là. Sinon il faut démonter et nettoyer manuellement comme expliqué ICI. Quelques pros : turbosonline hpturbo Tiens nous au courant de la suite et des résultats constatés. :coucou:

Salut, Si moi. Elle est pas mal du tout ton auto. 35200 km, ça laisse de la marge. Première main c'est encore mieux. Dommage qu'elle n'ai pas une sellerie cuir. C'est une "ambition" étrangère. Ce bleu (denim nacré ?) ne coure pas les rues non plus. J'attends de voir ce que ça donne avec les jantes d'origine, lustrée de près sous un beau soleil de printemps. Tu parles d'évolution. Quelles sont les réjouissances prévues ? Bonne route, :coucou:

C'est bien. Bonne nouvelle pour toute la région de Forest. Cette usine était réputée pour la qualité de sa fabrication - je l'avais lu dans le Moniteur Automobile - elle s'en voit "récompensée". Enfin je veux dire que c'est un moindre mal. Espérons que l'A1 saura séduire de nombreux acheteurs et que d'autres modèles viendront garnir les chaînes de fabrication. :coucou:

Salut, ROBOCOP :bien: dans Téléloisirs cette semaine ... :coucou:

Salut, J'ai changé les balais avant par des Valeo "silencio". Je m'étais basé sur le catalogue d'affectation chez Norauro. J'y avais même été avec mes anciens balais sous le bras : conducteur : VALEO UM 654 - 630 mm +/- 5 passager(e) : VALEO UM 601 - 450 mm +/- 5 La taille est bonne. Par contre le côté "silencio" ne dure pas très longtemps <_< . Et l'efficacité de l'essuyage constatée au début s'atténue très rapidement (quelques semaines) :angry: . Mauvais achat donc. Bref la prochaine fois, sois je change tout (bras + balais) sois j'essaie des balais Bosh. Par contre le changement de l'ensemble bras+balai arrière par un élément de golf V est :bien: :bien: :bien: :coucou:

Bonsoir, Alors les options les plus courantes pour l'ambition année 1999 étaient aux tarifs suivants (toujours selon le catalogue des prix au 04/01/99, en euros) : alarme antivol : 370 -GPS1 : 2286 -crochet d'attelage (prise 13 pôles) : 900 -filet d'arrimage : 111 -lave-phares : 208 -pack hiver (rétro et serrures dégivrants) : 128 -préparation téléphone avec main libre et sourdine radio : 373 -radar de recul "APS" (il n'apparaitra en série que plus tard) : 442 -radio Bose sound system 8 HP avec caisson de graves et amplificateur 5 canaux (220 W) : 457 -réglage électrique d'appui lombaire pour sièges avant : 179 -rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique : 172 -sièges avant chauffants : 417 -téléphone fixe Audi GSM 8W : 1178 -téléphone portable Audi GSM 2W : 1295 -toit ouvrant électrique en verre : 891 Ces options perdent un peu de leur intérêt eu égard à la dotation de série fort complète de l'ambition. Quant à la décôte, et bien oui elle est assez prononcée. En décembre 2002, j'avais payé ma première Audi (une A3 1.9 TDI 110 ambition de décembre 2000 avec 27000 km) la somme de 18200 €. Le prix catalogue de la machine neuve avait été de 27517 €. Ce qui laisse apparaître une différence de 9317 € soit une décote de plus de 33% en 2 ans. Le marché de l'occasion a encore de beaux jours devant lui. :coucou:

Si tu veux le prix des options, il n'y a qu'à demander. :coucou:

Salut, Selon le catalogue de la gamme au 04/01/99, les tarifs étaient les suivants : 1.8 T ambition BM5 : 27699 € 1.8 T ambition BA4 : 29056 € :coucou:

Salut, Merci pour ce compte rendu d'essai bien écrit et exhaustif :bien: . :coucou:

Des cages pour les belles machines. Excellente idée :bien:

C'est vrai que le vélo est magnifique :bigsmile:

Bonsoir, Je doute qu'il y ait un jour une 8P RS3. Tout simplement parce qu'il n'y a pas de marché pour une telle machine (Suisse et Autriche mises à part). Le couple S4/RS4 est commercialement acceptable car il y a de la demande, aux Etats Unis par exemple, et il constitue un formidable vecteur d'images (sport, qualité, ...) pour Audi. A moins que BMW se décide à sortir une M1, auquel cas il faudrait bien que Audi rispote par une machine comparable. Super challenge en perspective pour les ingénieurs et techniciens. :coucou:

Salut, Effectivement il n'est pas distribué partout. Je pense que tu peux le trouver à coup sûr dans une gare SNCF. Quant aux sensations, les essayeurs du "MA" sont arrivés à la même conclusion : "(...) trop propre, tant pour ce qui concerne sa sonorité que pour ce qui touche à son comportement routier, très politiquement correct." Et je ne pense pas que cet avis soit à mettre sur le compte de la jeunesse de la machine essayée (1615 km au départ de l'essai). :coucou:

Salut, Je voudrais bien t'en donner plus mais je ne veux pas non plus m'attirer les foudres de l'éditeur. Je peux quand même t'informer que "Le moniteur automobile" existe depuis plusieurs dizaines d'années et que c'est, selon moi, une des meilleures sources objectives d'information automobile de la presse française. Il manque bien quelques infos (courbes de couple et de puissance, références de pièces clefs (on sait juste que c'est un turbo à géométrie fixe par exemple)) mais au moins l'auto n'a pas été essayée en 10 mn. Un essai détaillé est décomposé comme suit : - conception d'ensemble - sécurité - moteur - performances - consommation - transmission - direction - freins - tenue de route - confort - carosserie - équipement - options - garantie et enretien - conclusion Le tout est agrémenté de nombreuses photos et tableaux (performances mesurées lors de l'essai, portrait robot, technique, budget, équipement, comparaisons (130i, mazda 3 mps, merc c350 cs, golf r32)). Je viens de renouveler mon abonnement triennal et pourtant je ne suis pas du genre à jeter l'argent par les fenêtres. Et c'est la seule revue que je garde. Ca vaut 3 euros. Tu ne risques pas grand chose. :coucou:

Salut, Toutes les 8L "ambition" françaises on été livrées avec une sellerie cuir. Mais comme chaque importateur a une politique de distribution différente, il faut d'abord bien connaitre l'origine du véhicule puis se renseigner en concession ou chez Audi France (s'ils veulent bien répondre) ou au moyen des documentations commerciales d'époque. :coucou:

Salut, Je viens de le recevoir "le moniteur automobile" hier soir : l'essai détaillé sur 10 pages de la S3 dans une livrée orange magma. Comme d'habitude c'est (presque) exhaustif. "S'agissant d'une version S on aurait aimé qu'elle mette d'avantage nos sens en éveil." A chacun de se faire son opinion (enfin pour ceux qui auront la chance d'en piloter ou d'en conduire une). :coucou:

Salut, Les filtres KN et Cie sont composés de couches de gaze de coton disposées entre des mailles en alu. Le tout est plissé et imbibé d'huile. Eu égard à la présence du débitmètre d'air à une vingtaine de cm, je pense que la présence d'huile n'est vraiment pas recommandée pour la santé du capteur. Quant à l'augmentation de puissance, je n'ai pour ma part jamais constaté de résultat significatif (VW Golf 4 TDI 110 avec simple remplacement du filtre à air papier par un KN). Concernant l'admission directe, je n'ai pas d'expérience. Ca change la sonorité du moteur, ça c'est sûr. :coucou:

Merci pour les liens. J'aime bien. Basse, trapue, lignes tendues, agressives à souhait. Que peut il y avoir sous le bossage du capot moteur ? :coucou:

Salut, Elle a bon gout ta nana :bien: Superbe auto. Pour le reste, les S3 sont des autos très bien finies, puissantes et fiables à supposer que l'entretien ait été fait régulièrement et que la machine n'ai pas été martyrisée (circuits, runs, hauts régimes à froid, etc ...) Et puis d'une manière générale on parle des trains qui arrivent en retard, mais pas ceux qui sont à l'heure. Sur ces deux excellent sites, tu trouveras des info forts intéressantes. Audi S3 5V turbo :coucou:

Je suis dans le même cas. Moi je lui dis que c'est comme les chaussures de ville. L'état d'une voiture est un peu le reflet du caractère du proprio. Et puis il vaut mieux prendre soin de ses affaires en général :bien: comme tu le dis. Chacun son truc : pour elle, la collection de sacs à main et de chaussures, les vacances, les plantes fleuries et son "bazar", pour moi, tout ce qui a un moteur, mes outils, le rugby, les sports de force et ma rigueur. Bon courage pour la séance d'explications. :coucou:

Salut, Quelques réserves ... - "Mot. récents" (avec un "s") signifie-t-il que le moteur a été changé ? Si oui demande lui pourquoi et dans quelles conditions. - La pompe à eau n'a pas été changée en même temps que la distribution. Ca sent les économies de bout de chandelle. - Le seuil de porte conducteur n'est pas très soigné. Lorsqu'on vent une auto on fait en sorte que la voiture soit absolument nickel. Bref, un examen statique (carrosserie, moteur, jantes, pneus, soubassement, coffre) et dynamique (ralenti, BV, montée en température, turbo, bruits suspects, climatisation) s'impose. L'historique de la voiture doit être parfaitement limpide (factures, carnet). Quant aux autres personnes prêtes à mettre xxxx euros, c'est peut être simplement une manoeuvre de la part de ton vendeur pour ne pas négocier ou parce qu'il est très pressé. Cependant, les bonnes occasions ne courent pas les rues. Donc si la machine te semble saine, n'hésite pas trop. :coucou:

Salut, Intéressant ton problème. Tiens nous au courant. Merci et bonne chance. :coucou:

Salut, Je viens d'essayer l'absorbeur magnétique "Meguiar's". Je ne regrette pas mon investissement. C'est presque magique. En général je suis plutôt méfiant à propos des gadgets mais force est de constater que ce "water magnet drying towel" pompe rapidement l'eau et laisse une surface absolument sans trace. Du coup, la peau de chamois est mise en réserve. :coucou:

Salut, Je suis passé ce matin. C'était une première pour moi. Félicitations à tous pour ces fabuleuses machines toutes plus belles les unes que les autres (j'ai bien quelques préférences ...). Je me permet de poster quelques photos prises à la volée (c'est un peu l'anarchie, le net fonctionne mal ce soir) : :coucou: