sapiens66

+1, pas besoin d'une pompe. Tu achètes à la rigueur une bassine de vidange (elles ont une goulotte qui va bien pour verser l'huile usagée dans les bidons), un entonnoir très large pour verser l'huile neuve dans le carter sans en mettre partout et puis c'est tout (Norauto par exemple). Récupère des tonnes de chiffons et des vieux journaux. Un peu de liquide vaisselle pour nettoyer bassine et filtre. Une grande bâche (Casto, Leroy merlin) que tu installes sous la voiture (comme ça tu travailles proprement et c'est plus facile à nettoyer car il y aura inévitablement des gouttes). Des sacs poubelles pour les déchets. Personnellement je fais toujours les vidanges moteur chaud. L'huile usagée s'écoule mieux. Et je prévois deux heures devant moi. Faut pas être dérangé. Fais attention à ne pas trop serrer la vis de vidange, le taraudage est très fragile. Donc surtout pas avec une clef à cliquets. Vas y doucement et patiemment pour verser le dernier litre en attendant que l'huile s'écoule entre chaque vérification du niveau. Vérifie ton niveau le lendemain puis après avoir roulé un peu (moteur froid bien sûr). C'est ultra simple à faire. Faut pas qu'un gamin vienne se prendre les pieds dans l'huile donc si tu en as fais attention. Moi je ramène tous les déchets chez Norauto. :coucou:

+1 pour les jantes RS6, ou RS4. Sur ce genre de véhicule il faut que les branches viennent mordre sur le bord. Plus le dessin est simple et plus l'illusion est parfaite.

Salut, J'aime bien le PC avant (Rieger ?) et les bas de caisse, les jantes un peu moins. Peux tu nous donner un peu plus de précisions quant aux modifications effectuées (choix du carrossier, pneus, jantes, chassis, moteur, intérieur, année, kilométrage, fiabilité, etc ...) ? Bonne route, :coucou:

+1, il n'y a que ça qu'ils "comprendraient". :sportif:

C'est sur que les bas de caisse n'ont pas du aimer. J'imagine aussi l'allure du du silencieux arrière, des sous planchers, du réservoir de carburant, des quatre trains et des diverses gaines ... sous 1 tonne et demi. J'espère pour toi que l'expert fera correctement son travail et que ton garage est compétent. C'est sans doute encore du vol sur commande. D'abord repérage puis on envoie des "branleurs" pour faire le sale boulot. Ca devient infernal. Bientôt il faudra une vidéo surveillance systématique. Tu as vraiment envie d'avoir le fusil à porter de main. Bon courage pour la suite.

Selon un hebdomadaire bien connu du mardi, la VI est prévue pour Genève 2008. Le dessin est celui d'Autobild. La base serait celle de la V. Ce qui veut dire que les "match" vont bientôt être commercialisées.

J'ai fais faire la distribution (y compris la pompe à eau) à 4 ans et 8 mois alors que le moteur n'avait que 59000 km, l'échéance kilométrique étant pourtant fixée à 90000 km. Donc il n'y a pas à hésiter. Si c'est prescrit à 5 ans, c'est 5 ans.

J'avais été le voir à la boutique Audi, rue Royale à Paris. Il est superbe. C'est une espèce très rare. A ce prix, si le passé est sain et qu'on aime les cabriolets, il n'y a pas trop à hésiter. Bonnes négociations ... :coucou:

Ca sent la cavalerie :furious: . Méfiez vous.

Presque incroyable cette histoire ! Sylvain a tout dit :bien: . A respecter à la lettre.

Félicitations pour votre achat. Vivement les photos et le résultat des premières heures de conduite ... Pour les boutons de clim, je ne suis pas sur qu'ils soient référencés, seuls, chez Audi. Une seule solution, passer au SAV Audi pour demander au magasinier. Et n'oublie pas de vérifier si la distrib. (galets, courroies distrib et alternateur, pompe à eau, liquide de refroidissement) a été effectuée. La fréquence, c'est tous les 5 ans ou 90000 km, au premier des deux termes échu (environ 800 € la totale dans une concession de province). :coucou:

Cécile, Superbes tes photos :bien: . Cette S3 dans sa livrée noire est autrement plus aguichante que l'orange magma du mondial de l'auto.

Voici une A3 "noir ébène", ça donne une petite idée :

Intéressantes ces photos. C'est tellement rare de les voir en action. :bien:

Superbe cette beauté noire :bien:

Non c'est une S3. Donc par de mauve merlin d'origine (A3 8L reliftée uniquement). Certainement une peinture perso. Ou alors une version étrangère. :coucou:

Je ne parle ici que des versions françaises ... Pour les 8L non reliftées : 1) Métal argent gris minéral jaune maya vert laurier 2) Nacré rouge absolu rouge jaipur vert cactus bleu ming bleu santorin rouge hibiscus brun samba noir ébène 3) Normal noir brillant blanc casablanca bleuet Pour les 8L reliftées : 1) Métal gris dauhin gris argent bleu cristal beige canvas vert laurier 2) Nacré vert avocat mauve merlin bleu denim bleu ming noir ébène rouge merlot 3) Normal bleu brillant noir brillant blanc polaire rouge absolu Sur les S-line : en plus des coloris de la 8L reliftées : gris avus rouge misano Et enfin pour la superbe S3 reliftée : 1) Métal gris minéral gris argent 2) Nacré bleu nogaro vert goodwood bleu ming noir ébène 3) Normal noir brillant jaune imola rouge absolu Donc pas de noir fantome sur la 8L. Ne reste plus qu'à trouver des exemples. Un mauve merlin nacré parmi les troupes ? :coucou:

:coucou:

Pour ce budget tu peux viser un TDI 130 avec une finition ambition. De série (version française): - PM ou PN - chassis sport - sellerie cuir - sièges avant sport - volant trois branches - ciel de toit blanc - applications de bois de vavona - ODB - régulateur de vitesse - BM 6 (traction, quattro) ou tiptronic 5 rapports (sur traction uniquement) - anti brouillard - SAS arrière - troisième appuie tête AR - radio concert II - changeur 6CD dans le coffre - jantes alu 16' à 5 branches - pneu 205/55 R16 91W - plus climat auto, ESP, verrouillage centralisé La motorisation TDI 130 en boite mécanique autorise de belles relances pour une consommation très limitée (5.5 à mon ODB actuellement (autoroute à 90%) et ça peut descendre à moins de 5l sur départementales ... indications un peu optimistes toutefois). En tiptronic je ne connais pas. Mais pour en trouver une en 5 portes, il va falloir se lever de bonne heure. Alors, avec la tiptro ... Voilà ce que j'avais privilégié lors du choix : - véhicule français - véhicule de particulier - première main - carnet à jour et entretien dans le réseau - factures - non fumeur, pas de chien ou autres - utilisation routière ou auto routière Ca permet dèjà de faire un premier tri et d'éviter des déplacements inutiles. Si les réponses sont évasives, laisse tomber l'affaire. Pour l'essai (indispensable) : - Inspection statique minutieuse, à la lumière du jour : cuve moteur, soubassement (lampe électrique), pneus (usure, pression (500g en moins sur une roue se voit à l'oeil)), ouvrants, carosserie, cuir, ciel de toit, coffre, vitres. - Inspection dynamique : bruit moteur, stabilité du ralenti (900 t/mn), montée en température, passage des rapports, tenue de cap. Il faut passer tous les rapports, voir la tenue de la caisse au freinage et en courbes. Une fois chaud, tu dois vraiment sentir la cavalerie à compter de 1800 t/mn sans trou dans les montées en régime. Essai de faire quelques montées dans les tours en 3ème (moteur chaud bien sûr). - Papiers : carnet, facture, CT Voilà une base de départ. Attention, l'équipement des versions "Pack attraction" qui a été proposé durant la dernière année de commercialisation n'a rien à voir avec la finition "Ambition". Pas de TDI 115 (VW uniquement). Pour l'A3 8L on a eu droit en France aux versions suivantes : Attraction : TDI 101 (ou 90) Ambiente : TDI 101 (ou 90) ou 130 (ou 110) Ambition : TDI 130 Tiptronic : TDI 101 ou 130 Pack attraction : TDI 101 (BM 5) ou 130 (BM 6) Bonne recherche.

Salut, La simulation est moyennement réussie. Sur l'A3 8L par exemple, le rabaissement "0" est inexact. Il correspond à un chassis "sport" déjà rabaissé. Le simulateur de la marque "OZ" est plus probant (--> application list / start program) : simulateur OZ mais il n'y a que des jantes OZ et aucun TT noir. :coucou:

Félicitations :bien: , l'année commence bien.

Merci pour cet excellent reportage. Mériterait d'être épinglé dans les tuto. :bien:

Ils ont du serrer comme des malades, peut être même avec une clef à cliquets. Des coups de pieds au C. qui se perdent. Ne te laisse surtout pas faire. Là on atteint des sommets dans l'incompétence et la mauvaise foi. Vue la position de la vis de vidange, c'est impossible qu'une touchette de la route ai pu provoquer ton pb. Ou alors ton carter est resté sur place. Bon courage. :coucou:

Les essais sont parus dans les numéros suivants (je suis abonné) : - essai nouveauté : n°1220 du 14/09/00 (2p) - essai détaillé : n°1228 du 04/01/01 (10p) Je n'ai à ma disposition immédiate que des copies N/B. Les originaux sont en Auvergne. Je ne vais pas y redescendre avant qques semaines. Je pourrai éventuellement essayer de faire des photos des articles (APN Canon 850IS) mais je n'ai pas de scan sous la main. Sinon tu me files tes coordonnées en MP et je t'envoie des copies papier N/B par la voie postale. Salut PS Tu peux toujours essayer de téléphoner au moniteur (01.45.26.97.69), rue de la Bruyère à Paris. La nana est super sympa. Il y a qques années elle avait réussi à m'avoir des copies N/B d'excellente qualité des essais détaillés des 205 GTI 1.6 et 1.9 et 205 1.8 D. Elle a ses sources avec l'édition Belge.

Tu peux déjà atténuer les éraflures avec du papier de verre en y allant vraiment très doucement. Ensuite essaie ce produit : C'est pas cher (Leroy Merlin par exemple), ça fonctionne vraiment bien :bien: et il peut être utiliser pour autre chose. Sinon, si tu veux un résultat parfait il faudra passer par un carrossier. Mais à mon avis une retouche de peinture ne servira strictement à rien. Bonne année.