sapiens66

Un peu de cet avis aussi. :bien:

Si je peux me permettre, utiliser cette superbe machine sur de petits trajets au surplus pendant le rodage, n'est pas mécaniquement cohérent. Un TDI est un Diesel. Il a besoin de s'exprimer sur de longues distances, moteur chaud. En plus, le turbo ne va peut être pas forcément aimer. J'en ai fait l'expérience avec une A3 2.0 TDI 140 qui avait été rodée dans les embouteillages parisiens et que j'avais acheté en tant que VD. C'était une vraie larve qui claquait, sifflait et tremblait comme une casserole en ébullition. J'ai pu comparer ensuite avec une A3, acquise neuve cette fois et que j'ai rodé sur des aller retour avec l'Auvergne plus quelques bonnes petites accélérations :eldiablo: sur les petites routes de montagne. Le jour et la nuit ! Donc si j'étais à ta place, je consacrerais 1500 € à l'achat d'une titine genre 205 pour la semaine et profiterais de mon TDI 170 le week end. Maintenant chacun voit midi à sa porte comme on dit. Félicitations pour ton achat et bonne route, :coucou:

Pour copier un peu sur les autres, je viens moi aussi de changer mes balais d'essuie-glace. J'étais parti pour des "Bosch", j'aime bien la marque, mais ni Autobacs ni Norauto ne distribue ce produit. Je me suis donc rabattu sur des "Valeo" dans la gamme "silencio x-trm" trouvés chez Norauto. J'y ai été avec mes balais. En fait ils avaient un catalogue dans lequel étaient mentionnés les ref. pour l'old A3 : - conducteur : UM 654, 530 mm +/- 5 - passager : UM 601, 450 mm +/- 5 Avec la promotion actuelle de -25% sur toute la gamme d'essuie-glace "Valeo", le prix est de 39.75 € TTC. Par chance, dame la pluie était de la partie, j'ai donc pu tester immédiatement. C'est absolument silencieux et le nettoyage est parfait. Seule une zone de 5*10 cm sur le côté inférieur droit du pare brise n'est pas essuyée car les balais ne sont pas cintrés. Mais à cette endroit ce n'est pas gênant. Très satisfait de mon achat, donc. Bras, balais et capuchons pour l'arrière sont en commande chez Audi : bras : ref 6Q6955707A capuchon : ref 6Q6955435B balais : ref 6Q6955425A Prix total : 25.82 € TTC Merci pour toutes les bonnes idées qui poussent dans ce forum. Le gars de chez Audi était convaincu qu'il fallait tout changer à l'avant pour s'équiper en "aerotwin". :coucou:

Mon expérience sur le cuir noir : - le produit Audi est sans doute excellent mais il donne un aspect brillant au cuir. - le produit Meguiar, que je préfère :bien: , charge le cuir d'un belle teinte mâte. Sa consistance est un peu plus épaisse mais l'application est aussi aisée. Dans les deux cas, ces produits ne laissent aucune trace blanche, à condition de travailler sur un cuir propre bien entendu. Et je n'hésite pas à y mettre les doigts pour bien faire pénétrer le produit dans les endroits difficiles. La peau humaine ne peut pas endommager le cuir. :coucou:

Félicitation pour les soins apportés à ta belle machine. :bien:

J'ai une 205 D "génération", 5 portes, en seconde voiture. C'est vraiment la titine idéale pour tous les jours. L'entretien courant (vidanges, filtres, freins) est très facile à faire et peu onéreux. Le moteur 1.8 est increvable. Le chassis est un Peugeot de la grande époque. La consommation est raisonnable, même en ville. Je me suis fait flasher sur l'A6 à 148 km/h en juillet avec un bon chargement à l'arrière. Ca marche bien. :bien: J'y avais mis 4000 € il y a deux ans pour une première main d'octobre 1997 et 87000 km (clim, fermeture centralisée, vitres électriques, antidémarrage, excellent état, factures, carnet). Mais on en trouve en bon état avec 200000 km au compteur pour 1500 €. Toutes les 205 D sont très recherchées alors il faut être réactif. :coucou:

Petite contribution à ce post : - A3 2.0 TDI 140 ambition janv. 2004 : VD acheté à une concession parisienne avec 14000 km. Dès la livraison, la voiture est sujette à d'importants tremblements (pédalier, levier de vitesse, console, etc ...). Reprogrammation sous garantie puis changement du calculateur n'ont rien amélioré. Pbs de sifflement de courroie : non solutionné Par ailleurs, L'aile avant droite avait probablement eu quelques pbs de voisinage ... ainsi qu'un jante rayée. - A3 2.0 TDI 140 ambition juillet 2004 : VN cette fois. Aucun tremblement mais fuite importante du liquide de refroidissement. Les interventions faites en concession n'ont rien solutionné. Pourtant elle marchait vraiment bien cette machine. J'avais moi même fait le rodage et par rapport à la précédente, c'était le jour et la nuit. Bref, dégouté, je m'en sépare à regret. J'ai repris une A3 mais une 1.9 TDI 130 ambition. Elle vient de passer les 60000 km et c'est que du bonheur ... pour l'instant. :coucou:

Merci Oufmen. Je vais aller voir chez Audi. S'il y a un petit rebord sur les côtés, ça me conviendra. Bonne route. :bien:

Bonjour à tous, Je cherche vainement des tapis 3D en caoutchouc noir pour mon "old" A3. Pour l'instant j'ai mis les tapis 3D que j'avais gardés lors de la vente de ma "new" A3 l'année dernière. Mais c'est pas génial, les fixations et les dimensions étant différentes. Ce sujet a sans doute été traité antérieurement mais ma recherche sur Ebay.de et .fr n'a rien donné. Donc si vous avez une piste ... Merci d'avance. :coucou:

Je ne sais plus exactement. Mais c'était au "grand prix de l'age d'or" à Montlherry et les housses étaient en promo. Plusieurs centaines de francs, c'est sûr. Peut être dans les 300 FF. :coucou:

Bonjour, J'utilise une housse "carcover" d'intérieur, dans mon garage donc. J'avais acheté celle ci il y a six ans. Après avoir été lavée plusieurs fois, Elle est toujours impeccable. Ils font également des housses d'extérieur. Je n'ai eu que des voitures noires, sauf une grise, mais je n'ai jamais remarqué de rayures provoquées par cette housse. Je pense que leurs produits sont d'excellente qualité. Donc va un peu voir ICI :coucou:

Lis un peu ceci et applique le à la lettre (après t'être connecté tu vas sur "astuces" puis "turbo") : ICI pour le TURBO Personnellement j'attends facile 1 minute avant de couper le jus. Mais c'est une voiture du week end ou de vacances, donc la procédure n'est pas trop contraignante. Tu peux aussi faire une RAZ en débranchant la masse de la batterie. Avec le même lien tu vas dans "astuce" puis "electronique". Je l'ai fais sur mon TDI 130, il y a un résultat perceptible immédiatement. :bien:

Lis un peu ceci : ICI puis tu vas dans astuces/électronique. :coucou:

Excellent choix. :bien:

Elite Auto sans hésitation :bien: Pour les imports, il faudrait connaître le passé de l'auto. J'ai personnellement eu une mauvaise expérience avec une A3 TDI 140 amb. , un VD français de 10000 km qui fonctionnait très mal. Alors une import :( Donc je te conseille Elite Auto. Ta machine sera neuve. Tu l'a roderas comme tu le veux et tu seras sûr de son passé.

40000 km, 2003, TDI 130 pour 15000 €, tu as eu de la chance. C'est une ambiente ou une ambition ? Première main ? J'ai eu un peu le même "problème" pour ma première A3, un TDI 110 ambition de 27000 km de 2001. Je l'avais acheté à une veuve. Son époux s'était payé cette auto pour sa retraite. Il n'en n'a pas profité, hélas. Quand j'ai eu la machine, elle était un peu endormie. Rodage trop tranquille et à l'arrêt depuis plusieurs mois dans le garage d'une maison. Et bien à ma grande surprise, j'avais réussi à la libérer un peu. Et lorsque je l'ai revendu, 15000 km plus tard, l'acheteur, un connaisseur pour avoir possédé plusieurs Golf 4, a trouvé qu'elle poussait bien pour une TDI 110. Je ne connais pas d'explication mais apparemment, un TDI peut être réveillé même après plusieurs dizaines de milliers de km. Respecte simplement la montée en températue de la mécanique et l'arrêt du turbo. Fais enlever l'attelage s'il ne t'est pas utile. C'est lourd. Les photos de ta machine seraient les bienvenues. D'avance merci. :coucou:

U=RI, autrement dit la tension (Volt) est égale au produit de la résistance (Ohm) par l'intensité (Ampère). :)

Très belle machine. :bien:

Décidément ces temps çi, il y a en a qui ont bon gout sur ce forum. Après la S3 du fou..., encore une superbe S3 noire ébène :bien: . Bonne route.

Très belles photos :bien: . "Sport Auto" devrait te proposer un contrat. Trève de plaisanterie, sais tu quelle sera l'enveloppe de la machine préparée par l'équipe ABT pour l'année prochaine ? TT ? A4 ?

Sauf si tu habites dans une région ou les conditions de routes nécessitent une quattro, essaie de chercher une traction. La TDI 130 est déjà suffisamment lourde du train avant comme ça. Et en plus tu perds un peu en volume de coffre. Si tu cherches une "New A3" évite les deux premières années. Et n'oublie pas de prévoir dans ton budget l'éventuelle distribution (tous les 5 ans). Pour info, j'avais payé 16000 € mon A3 1.9 TDI 130, ambition, 03/2002, 57000 km, en juin dernier (entretien des 60000 déja effectué par le vendeur, première main, particulier, état quasi parfait). :coucou:

Shorty, le "Nxt tech wax de chez Meguiars" est une cire particulièrement bien appropriée pour les couleurs sombres. Je n'ai pas trouvé mieux pour l'instant. :coucou:

Très belle ta machine. En noir ébène avec cet intérieur alcantara bleu/cuir noir, ces S3 sont des bêtes à se damner. Pour la peinture, un bon lavage au jet, un séchage à la peau de chamois puis une application de Nxt tech wax de chez Meguiars devrait redonner un beau brillant profond à ta belle. Pour le cuir, n'hésite pas à le laver avec de l'eau et du savon de marseille. Tu brosses tout en douceur ton cuir, tu rinces, tu sèches avec une serviette éponge puis tu passes une application de Gold class cuir. Je ne travaille pas chez Meguiar mais ces deux produits ont donné les meilleurs résulats sur mon A3. Et surtout sans laisser de traces blanches sur le cuir, si difficiles à enlever. N'oublie pas le volant, le pommeau de levier de vitesse et les contre portes. Pour l'alcantara, je ne sais pas ... Bonne route.

Merci pour ces superbes photos. Le DTM gagne vraiment à être connu en France.

Quelques unes de plus : Pour finir, celle que j'aimerais bien avoir dans mon garage en troisième voiture, un jouet pour adulte responsable :