sapiens66

Je me raccroche à ce sujet pour vous demander moi aussi qques conseils sur le permis Moto. Cette idée navique dans ma tête depuis près de vingt ans. Maintenant que j'ai plus de temps à moi, j'ai bien envie de concrétiser cette idée. Plaisir égoïste mais on ne vit qu'une fois. Une GSR 600 me conviendrait bien. Bref, quelle(s) écoles me conseillez vous sur Paris (il y en a plein l'annuaire) ? (les stages ne sont pas possibles pour moi, eu égard à ma profession) Salutations cordiales, :coucou:

Super boulot que tu fais là :bien: . Ca fait plaisir à voir. Je suis d'accord avec toi, les aerotwin ça n'essuie pas mieux que les origines, ça fait autant de bruit et ça coute donc bien cher pour ce que c'est. Peut être que les Bosh sont mieux. Un kit HID c'est quoi ? :coucou:

A mon avis, on ne va pas tarder à voir arriver les "Match". Des nouvelles versions suréquipées sont déjà commercialisées. Ca sent le déstockage et l'avènement prochain de la Golf 6. Frankfort 2007 ? Genève 2008 ? peut être Paris 2008 mais pas plus loin. Il n'y aura pas de vrai restylage sur la "5". :coucou:

J'en ai eu pour 800 € en novembre dernier (pompe à eau, liquide de refroidissement, courroies de distribution et d'alternateur, galets) chez un concessionnaire Audi de la Loire (42). :coucou:

La M3 E46 en raison de : - propulsion - moteur fabuleux - accord boîte moteur - grosse décôte déjà faite - sa gueule mais à condition de connaître parfaitement le passé de l'auto. Et là il vaut mieux y réfléchir à deux fois. Personnellement si j'avais des doutes je prendrais la S3 neuve. Bref, ne pas céder trop rapidement au coup de coeur. :coucou:

Yacco 5W-40 :bien: . Vidange une fois par an ou tous les 10 000/15 000 km avec le filtre à chaque fois. :coucou:

Bonsoir, Effectivement pour un oeil exercé, il y a des différences entre les deux : - Le noir métal varie avec la lumière, passant du noir profond au gris foncé. On peut avoir l'impression sous certains angles et avec des conditions de luminosité particulières que ce n'est pas noir. Il y a en plus cette effet pailleté. - Le noir brillant est ... noir. Plus profond que le métal. Je dirais plus stable dans la lumière. Il va de soi que ces deux teinte nécessitent un entretien de "maniaque" pour faire ressortir les lignes d'une auto. Ce sont probablement les deux teintes les plus délicates, elles ne pardonnent rien. Mais quelle beauté ! Après c'est une question de goût. J'aurais une préférence pour le Noir métal ne serait ce que dans une optique de revente. :coucou:

Elle est superbe dans ce bleu. Par contre il y a urgence pour le cuir. Méthode Balsen : --- > Ici :coucou:

Jamais eu ce pb malgré mes 184 cm. :coucou:

Belle machine. Fais lui un bon rodage et elle t'en remerciera. :coucou:

Salut, Merci pour tous ces avis intéressants. Bon moi je ne suis pas ingénieur motoriste mais pour avoir fait un BAC E et un DUT en génie électrique, j'ai un certain "sens mécanique" comme diraient certains. Pour ma part le rodage à l'ancienne est absolument indispensable. Expériences : 1) VD A3 2.0 TDI 140 J'avais acheté une A3 2.0 TDI 140, un VD de près de 15000 km. Ce véhicule était utilisé uniquement pour les A/R dom. travail de mon vendeur. Ca veut dire en gros 1 h 30 d'embouteillages matin et soir. Bilan : Véhicule qui monte difficilement dans les tours, reprises laborieuses, boîte accrocheuse Véhicule revendu (pas uniquement pour les raisons citées, la fiabilité n'était pas au top) 2) VN A3 2.0 TDI 140 Quelques temps plus tard, j'achète un VN. J'ai respecté scrupuleusement ce qui est dit sur le rodage dans le manuel de bord et qui rejoint ce que conseille quickmik. J'ai eu la chance de pouvoir roder la bête à la fois sur des petites départementales d'Auvergne et sur autoroute. Bilan : Vers les 7000 km, j'ai senti que le moteur commençait réellement à se libérer. Machine totalement transfigurée par rapport à la précédente. Reprises, passage des rapports ... bref un moteur et une boîte parfaitement accordés. En conclusion, je recommande vivement de roder son moteur, et d'une manière générale de bien respecter la montée en température de tous les fluides et de la mécanique, de prendre soin de son turbo et enfin de respecter les intervalles d'entretien. :coucou:

Le plus important c'est 5 ans. Sur mon TDI 130 de début 2002, j'ai tout fait changer en novembre 2006 alors que le compteur indiquait ... 59000 km.

Ca sent surtout la fraude à la TVA intra communautaire à plein nez :exclamation: Méfiez vous et entourez vous de toute les précautions ...

+1 En concession de province, c'est environ 800 € pour la totale (distrib+pompe à eau).

Distribution + pompe à eau à changer tous les 5 ans ou 90000 km. M'étonnerait que la pompe tienne 10 ans ou 180000 km ! :coucou:

Je ne sais pas ce que ça vaut actuellement côté mécanique mais jusqu'à fin 2005 cette concession n'était pas particulièrement recommandable. Essaie Zanetti à Maisons Alfort. Je n'ai jamais eu à me plaindre d'eux (bon accueil, travail correct, véhicule rendu propre). Les tarifs sont conséquents mais c'est une constante sur Paris et proche banlieue. :coucou:

Félicitations pour le soin apporté à ton auto et merci d'avoir pris le temps de me répondre. Bonnes fêtes de fin d'année, :coucou:

+1 et à 5 h 30 ce matin également. bon courage, :coucou:

Bonjour, Je me parachute un peu au milieu de ce post révélateur qui confirme mes impressions. En 262000 km de TDI 130, tu dois avoir une certaine idée de la fiabilité de ton ex-A4. Alors qu'en a-t-il été ? - entretien dans le réseau ? - problèmes mécaniques ? - conseils ? J'ai une A3 8L TDI 130, 60000 km que j'envisage de conserver quelques années. Alors tous les retours d'expérience m'intéressent. C'est plus significatif en tous cas que la presse "auto-people" qui ne prend plus le temps de tester sur la durée une auto puis de la démonter pour avoir une idée de l'usure. Cordialement,

Regarde un peu sur lien, il y a des tonnes de bons conseils et d'avis expérimentés : ICI pour les cartes mémoires Salut

Passage de la Voute (75012) : Impossible de commander des tapis caoutchouc pour A3 8L. Il a fallut que j'aille chez Zanetti (94). Eux ils me les ont commandés directement en Allemagne. Reçus en moins de 8 jours. Le gars fait ce qu'il peut pour aider à servir correctement la clientèle. Il me semble que l'équipe du passage de la Voute (pièces détachées) a été remaniée. Ils étaient super sympa avant et en plus la nana était vraiment très très mignonne :bien: . Du coup sur l'est parisien, il n'y a plus moyen d'avoir un fournisseur de pièces Audi. Drôle de stratégie commerciale <_< .

Si tu as un oeil un peu exercé, tu vas immédiatement voir la différence. Regarde des photos de A3 S-line (17" et -20mm) et de A3 ambition/ambiente (16" et -10mm). Deux S-line (superbes) : Une ambition : La combinaison est quasi parfaite. Maintenant ajoute des 17" sur un chassis d'ambition/ambiente et là ça ne va plus. Il ne faut pas oublier que la circonférence de roulement de la roue, et donc son diamètre, reste identique. Ta jante de 17" ne vas pas plus remplir l'espace roue/aile que la jante de 16". Les flancs des pneus sont moins hauts, c'est tout. Ca c'est pour l'esthétisme. Sur le site d'OZ racing, il y a un excellent configurateur avec lequel tu choisis tes jantes (mais pas celles de la S3) et la hauteur du chassis. Il y a encore l'A3 8L (il faut aller dans "application list"), ça te donnera une petite idée : OZ racing Sinon tu vas également perdre un peu en reprise, la jante étant un peu plus lourde. Ce n'est pas flagrant sur un TDI 130, mais beaucoup plus révélateur plus sur un 1.6. Cependant il faut garder un juste milieu entre l'esthétisme et le côté pratique. Un bon chassis (Bilstein/Eibach) est onéreux et peu se révéler inutilisable lorsque la garde au sol est trop faible. Sans parler de la dureté. Le chassis ambition/ambiente est déjà pas mal endurci. Bref, à réfléchir avant de faire le saut, :coucou:

Salut, Bienvenu. Bon pour les phares je pense qu'il faut prévoir une petite reprogrammation avec le VAG-com. Donc soit tu trouves qqn qui en a une, soit tu te rends chez Audi. Pour le reste je ne sais pas. Bonne route, :coucou:

Je te conseille également de rabaisser un peu ton A3 (-10 si ambition/ambiente ou -20 si attraction => chassis S-line) . Sinon ça va lui donner une allure de 4x4. :coucou:

Merci pour ta réponse et cet avis quant à la consommation. Un demi litre c'est vraiment pas mal pour un "simple" changement de filtre. Bon moi je n'envisage pas le changement du filtre dans le but d'accroitre la performance mais plutôt pour gagner en fiabilité et favoriser l'aspiration du moteur. Les filtres KN sont très réputés en compétitions et ABT, par exemple, se fournit chez eux pour ses préparations moteur. Vu l'investissement (60/80 €) je préfère attendre d'avoir des retours d'expériences. :coucou: