ping38

Référence/Modele: 8D504C moteur AFB Si effectivement quelqu'un pouvait me confirmer "qu'il y a un calage à respecter sur la poulie (crantée) de la pompe à injection lors du remplacement de la courroie de distrib" cela pourrait me permettre de faire participer l'atelier au changement de la pompe, car pour l'instant il insistent en disant que c'est pas lié (vous pensez bien qu'il vont pas dire le contraire). J'ai du lancer les travaux ce jour car j'ai besoin du véhicule et je ne peux malheureusement pas attendre pour avoir mon vehicule ... de toute facon, je compte au minimum me fendre d'une belle lettre a Audi copie au garage pour une prise en charge, meme partielle, car le garage ne veut rien savoir pour l'instant. En ce qui concerne une expertise de la pompe et bien c'est tellement compliqué une pompe que je doute que quelqu'un (expert auto) accepte de le faire. Je vais toutefois essayer de faire recuperer le numero de serie de la pompe avant quelle reparte dans le reseau Audi pour recyclage, car c'est un échange standard. En ce qui concerne le prix de la piece il n'y a pas de probleme c'est normal il faut en plus ajouter 3,3 heures de main d'oeuvre. elle se trouve devant au dessus/milieu, la complexité est semble-t-il le réamorcage et pas seulement le remplacement d'un bloc pompe par un autre. La partie electronique est sur le dessus sous la un plaque rectangulaire supérieure.

à ma décharge elle n'a que 100.000 km et au prix de la distrib j'ai pris un peu de temps pour me décider :rolleyes: Oui le chef d'atelier m'a confirmé l'entrainant entre les deux mais a bien insisté sur le fait que la pompe n'a pas été démontée, il y a juste un réaccouplement via une courroie. Et oui tout est intégré c'est un échange complet uniquement pour ce modèle non réparable qui est une Lucas et pas une Bosch. Ils ont visiblement passé un sacré moment pour le diagnostique en partant du réservoir jusqu'à la pompe d'injection pour éliminer tous les problèmes possible sur la ligne d'alimentation en gasoil. L'idée m'a plus qu'effleurée mais après un coup de fil a un expert ce dernier m'a découragé en précisant que c'était pratiquement invérifiable. Il y a en plus des cas avérés de casse de cette pièce chez Audi (sans intervention sur la distribution) avec prise en charge si faible kilometrage .. mais c'est pas mon cas le garagiste m'en a parlé en disant que c'était même pas la peine d'essayer ce serait refusé à 8 ans d'age/ Donc j'ai fait une croix sur une procédure d'expertise et lancé les réparations car c'est deéjà assez cher ... devis a 2500 euros TTC (main d'oeuvre incluse). Le pire c'est que j'ai demandé a garder la pompe et la on m'a gentillement annoncé que ce serait 500 euros de plus si ils renvoient pas la pompe chez Audi pour recyclage. Moi qui pensait avoir une pompe sous mon sapin pour noël c'est raté :eldiablo: Xavier

Bonsoir, La semaine dernière je casse mon cochon et j'amene mon A4 2.5 V6 TDI chez mon concessionnaire préféré (pas celui de Grenoble mais celui de Pontcharra ... les Grenoblois comprendront) pour l'Opération distribution/pompe a eau à 100000 km et 7Ans et demi .... il était temps de le faire. Je récupère la voiture Jeudi dernier après m'être acquitté d'une grosse somme, qui me semble justifiée au vue des forfaits des quelques opérations supplémentaire (quelques galets et autre bidules) réalisées. Ce matin je pars heureux au boulot au volant de mon Audi qui tourne comme une horloge et paf en plein traffic sur l'autoroute le moteur s'arrête NET ... grosse frayeur pour arrêter l'engin lancé a 110 km/h sans direction assistée et freins ... mais j'arrive à sauver l'important: MOI et l'auto. Je fais remorquer mon véhicule jusque chez mon concessionnaire Audi préféré (celui citè au-dessus) pour la modique somme hors forfait de 100 euros car il est assez loin du lieu de la panne. Diagnostique de l'atelier: "ca va vous couter cher mon brave monsieur c'est pas un soucis avec notre changement de distribution mais c'est la Pompe d'injection qui est en cause .. attendez vous à en avoir pour cher .. le devis complet demain dans la matinee". Question: d'un point de vue purement mécanique il me semble qu'il n'y a pas de lien direct entre la distribution et la pompe d'injection, cependant les opérations sur la distrib auraient-elles pu affecter la pompe d'injection (par exemple lors du demontage/remontage ?). Je ne critique pas le travail réalisé, j'essaie juste de me faire une idée sur ce que va m'a m'annoncer l'atelier et d'avoir quelques arguments pour discuter l'éventuel réparation/partage de frais .... car a 2000/3000 euros ca va faire un sacré trou dans mon budget :colere: J'essaie aussi de savoir si ils ont fait une erreur ou si c'est un malheureux hasard (pourquoi ais-je autant de mal à y croire ) ? J'ai cru lire que la pompe d'injection est en fait constitué d'une partie mécanique et d'une partie electronique .... chaque partie est réparable si en defaut séparement ? Si c'est que l'electronique seule ca coute combien ? Dois-je consulter en direct un dieseliste Bosh pour faire ce type de réparation ? Xavier (désespéré)

Sur une B5 origine France cà donne cela et les garnitures de porte ont aussi comme sur le pack ebay du cuir audessus de la poignée. Pingement votre

C'est pas une annonce c'est ma voiture (B5 pas B6) actuelle et elle n'est pas à vendre ... je peux sous quelques jours te faire passer quelques photos de mon intérieur et jantes pour te faire une idée .. le cadran blanc est juste a gauche sur la photo ;)

Bonjour, Je cherche désespérément et sans succès dans la doc les indices de charges et vitesse pour mon Avant, sachant que j'ai des jantes alu 17 pouces en 225/45/R17 (celle du pack sport). La monte actuelle étant 2x2 pneus neige avec des indices réduits en différents entre l'avant (pirelli) et l'arrière (continental) je n'ai plus de référence pour trouver la monte officielle en pneus été. Quelqu'un saurait me rafraichir :rolleyes: ? Merci d'avance Xavier

Coucou, Tout est possible ma A4 Avant de 2000 (B5) en pack Sport possède des Sieges Recaro Cuir/Electrique, Cadran blanc (au lieu de noir), des jantes alu 17 pouces au look inimitable et le tout de série ... enfin avec aucune modification par rapport à l'achat. Xavier PS: je n'ai jamais réussi à trouver la référence exacte entre Pack Sport et Pack Sport 2 (le propriétaire d'origine n'ayant jamais su me répondre)

Non pas de soucis, j'ai tout mon temps je vais la garder au moins 20 ans mon Audi et je vais même la refiller à mes enfants ... si c'est pas trop AsBeen dans 15 ans ^^

Tu as poussé c'est ca ? :hot: au prix des remorquages de nos jours :bigsmile: ps: jamais marrant de tomber en panne mais à 20 km de chez soi c'est le pire je crois

Ca ferait un peu gros juste pour fermer la trappe a carburant <_< ? Non je pense que nos amis ont raison c'est la machine a vapeur (euh disons plutot la centrale pneumatique :blink: ) pour la fermeture de tout le vehicule ... j'y ai note en decollant la garniture de protection des certifications CE de telecommunication, ce qui laisse a penser que c'est le boitier de reception des ondes de la cle-telecommande et de gestion pneumatique de la centralisation.

Arf ... je peux pas sortir le poste comme ca ... il est integre (c'est un symphony) :colere:

Les quelques progrès du jour ... j'ai trouvé deux vis juste au dessus du bloc du cendrier (6 pans de chaque coté) sous le cache du bloc clim qui a mon avis permettent de sortir le bloc cendrier dans son ensemble. Cependant maintenant je sais pas comment demonter le bloc clim (ou peut-etre juste le cache de celui-ci) pour acceder a mes fameuses vis .. une idée ?

Eh bien apres verification ... oui il semble que ce soit effectivement la centrale de verouillage .... ca fait un bruit du tonnerre quand je vérouille et deverouille la voiture :bigsmile: Sebcorsica et Mynotor ont donc gagnés les bisous virtuelles de mes enfants :ange: Encore merci et bonnes fêtes à tous

L'autoradio est un Symphony (4x20W) et le boitier me semble bien gros pour être un ampli, et la forme bien etrange ..... :jap: La centrale de verouillage .. bonne idée ... :malelovies: j'irais faire un tour cet apremidi pour vérifier les bruits lors de l'ouverture/fermeture. De plus les deux fils (Rouge et Vert) plus ou moins "volants" pourraient être lié a une alarme (j'ai une led sur la console + des capteurs) actuellement desactivée (au dire du vendeur qui en savait pas plus :angry: ), cette dernière étant branchée sur la centrale de verrouillage. On progresse .. on progresse .... :hot: PS: ceci n'est pas le nouveau jeux de Noel, je n'ai pas la reponse, la seule chose a gagner c'est .... un gros bisous virtuel de mes enfants qui me harcelle de questions :malelovies:

La patte metallique qu'on voit sur les photos sert juste a ejecter l'insert cendrier (non present sur les photos) ... apres verification et reverification je ne vois aucune languette ... BOuhhhhhhhhhhhhhh :(