sapiens66

Salut, A partir du moment ou les 4 autres vis sont serrées correctement, tu peux tranquillement visser l'antivol. En effet ce dernier doit toujours être poser en dernier. Maintenant ça serait moi, voilà ce que je ferais pour chacune des roues : - cales de bois aux trois autres roues; - déblocage des vis à la clef en X en commençant par l'antivol (à supposer qu'il y en ait un); - levage de la voiture (le cric de secours est suffisant); - dépose des 5 vis; - dépose de la roue; - nettoyage du moyeux; - application de graisse blanche sur le face d'appui (ça évitera de devoir forcer comme un dingue pour ôter la roue dans quelques mois); - pose de la roue en appuyant fermement contre la face d'appui; - pose des 5 écrous (ne jamais forcer !) en les vissant à fond à la main puis en donnant un petit coup à la clef en X; - vérification que tout tourne bien; - descente très progressive de la voiture; - serrage des 5 vis, y compris le McGard (super qualité), à la clef dynamométrique (la Facom 40-200 N.m S208-200 est excellente et vaut l'investissement) au couple prescrit (120 N.m). Pour le serrage il faut travailler en étoile et finir par l'antivol. Donc sur une jante 5 trous, tu commences toujours par la vis opposées et tu dessines les sommets d'une étoile. Tu finiras nécessairement par l'antivol. Vérifie le bon serrage au bout de 100 km. En général rien ne bouge. Ca m'étonne que tu trouves des antivol d'exactement la même longeur. Tu peux sans problème mettre une vis un peu plus courte (2 mm) mais surtout pas plus longue. Va voir sur le site McGard. Il y a toutes les dimensions. Fais attention au choix de la tête de vis (sphérique ou conique). Le mieux est que tu déposes une vis d'origine et que tu mesures la longueur de la tige. C'est tout. :coucou:

BBS-LM, très beau. :bien:

Salut, TDI 90/110 : pas d'injecteurs pompe --> huile VW 505.00 TDI 100/130 : injecteurs pompe --> huile VW 505.01 (en entretien à échéance fixe) :coucou:

Salut, Personnellement je trouve que ces multibranches se marient très bien avec le caractère de l'auto. :bien: :bien: :bien:

Salut, La TDI 130 "pack sport" fut une série limitée commercialisée durant les derniers mois de vie de l'A3 8l. Basée sur la finition "ambition", elle était notamment dotée de jantes 9 batons 17" style RS4 et d'un chassis différencié. Mais ce chassis "pack sport" n'avait rien a voir avec celui de la s-line. Sur cette dernière les amortisseurs et les ressorts avaient fait l'objet d'un réglage spécifique. Alors que sur la série limitée "pack sport" seuls les ressorts semblent avoir été raccourcis par rapport au chassis de la "ambition". Sur l'unique exemplaire que j'ai essayé (VD), le chassis semblait effectivement plus prompt au roulis qu'avec une s-line. Mais il faut vraiment chercher "la petite bête". Elle était également dotée de sièges Recaro et de peintures spécifiques. Au cas d'espèce, si la distrib (courroie, pompe à eau, galets, ...) a été faite et que l'état de l'auto est excellent, le prix proposé me semble tout a fait correct. Au surplus s'agissant d'une série limitée et livrée avec deux trains complets. Concernant le moteur, j'ai un TDI 130 ambition et je dois avouer que c'est que du plaisir. Fiabilité (sous couvert d'un entretien scrupuleux), comportement, faible consommation et confort (A/R Paris Brioude dans la journée sans être complètement cassé le soir). A voir d'un oeil très intéressé, donc. :coucou:

Moi non plus je n'arrive pas à me faire à ces jantes noires. Avec une carrosserie noire peut être ... Par contre il y a un sacré travail de carrosserie (lustrage, cirage, etc ...) :bien: . Sur ce bleu ce n'est pas évident d'obtenir une telle profondeur. :coucou:

Très beau en effet dans ce rouge sang. Conforme au tempérament de la voiture. :coucou:

Je trouve que l'aileron casse la ligne. Par contre la dernière tof est à tomber par terre tellement c'est beau :bien: :bien: :bien: Et je veux bien le camion avec. :coucou:

Elle était restée sur les chaînes de fabrication ? Superbe voiture et à priori dans un remarquable état de conservation :bien: . :coucou:

Félicitations Kaiser :bien:

Je n'aime pas trop <_< . Rien à voir avec l'harmonie d'une 330 ci par exemple. Je me demande bien quels marchés ils visent avec ce modèle :euh: :icon21: :sic:

Salut, Avec cette beauté, l'Etoile n'est pas loin du summum. C'est beau, propre, net et équilibré. :bien: :bien: :bien:

Salut, C'est très bien. Tu verras ça change un intérieur. Je vois également que tu as choisi des tapis en caoutchouc bien adaptés . Vraiment félicitations pour ton auto. Prends en soin et bonne continuation. :coucou:

Salut, Belle auto en effet. Ca change de ce que je vois de plus en plus fréquemment. :coucou:

Salut, Tu trouves les douilles de 36 chez le même fabricant en série 3/4. Avec une rallonge de 200 et, si besoin, un adaptateur 1/2-3/4, ça devrait aller. Ca se vend à la pièce. :coucou:

Félicitations. :bien: :bien: :bien:

Salut, Honte à moi. Effectivement, 1 litre = 100 cl = 1000 ml. Je corrige mon post ci dessus. Désolé ... je sors. :coucou:

Bonsoir, Si je lis bien, tu aurais une perte de 350 mililitres pour 1000 km, soit 0,35 litres au 1000 km (1 litre = 1000 ml). il n'y a aucune raison de s'inquiéter. C'est tout à fait normal. :coucou:

Salut, "Amuse" toi à rentrer les données de tes roues et à faire varier l'ET sur ce lien. Tu comprendras ce qu'est un déport. :coucou:

Salut, Il y avait eu un post avec exactement le même problème que toi. Le gars avait réussi à obtenir une prise en charge. Essaie la fonction recherche. Apparemment c'est un problème récurrent sur les premières A3 8l. D'une manière générale, il ne faut surtout pas insister avec le jet haute pression à ce niveau là. Bon courage, :coucou: Tiens, j'ai pris le temps de chercher, je crois que c'était ce post : ICI

Diabolique :eldiablo:

Merci pour tes réponses directes et tous les renseignements que tu donnes. C'est comme ça qu'on avance. :bien: :bien: :bien:

Salut, Rare de voir une auto de plus de 250000 km dans cet état. Et encore plus rare de recevoir gratuitement une A3, même à ce kilométrage. Si j'en juge par les photos, ton carrossier a fait du bon travail :bien: . Une adresse à garder. C'est bien que tu lui ais remis les jantes en 16" d'origine et la modification des feux AV et AR est très réussie :bien: . Aurais tu des photos du moteur et de l'intérieur de l'auto (tableau de bord, sellerie) ? BVM ou BA ? 256000 en 11 ans, ça nous fait une moyenne annuelle de plus de 23000 km. Quelle était l'utilisation de cette auto (autoroute ?) ? Prévois tu des réparations ? (autre que la distribution) :coucou:

Salut, Non on s'est mal compris. Si tu relèves une consommation d'huile de 1 litre au 1000, il y a lieu de commencer à s'inquiéter. Surtout avec une 10W 40 sur un véhicule de 160000 km. Un litre au 1000 peut à priori être normal sur un véhicule neuf, en période de rodage et lubrifié en usine avec une huile LL du type 0W 30 donc très fluide. Pas sur un véhicule de 160000 km lubrifié avec une huile plus onctueuse. Si au contraire la perte d'huile est d'environ 1/4 l au 1000, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Il faut également tenir compte des conditions d'utilisation. Un véhicule qui ne fait que des petits trajets urbains consommera plus qu'un véhicule autoroutier. Sur les 1.9 TDI (<2003), le carter d'huile avec filtre fait 4.7 litres. Entre les repères max et mini de la jauge il y a environ 1 litre. Cet indicateur devrait te permettre de cerner ta consommation exacte d'huile. Inspecte ton moteur : filtre, bouchon de vidange, carter inférieur. :coucou:

+1. Il y a également le produit VW, à priori de même composition et moins cher. Surtout pas de Meguiar's sur le cuir noir. :coucou: