sapiens66

Robe noire avec une touche de rouge "St Emilion" (partie centrale des sièges et bas des contre portes) - je parle bien de la Murcielago - serait une combinaison assez attirante. :coucou:

Salut, +1 comme bap33, cette huile Esso n'est pas homologuée VW 505.01. Pas très soigneux le précédent propriétaire :furious: ! Pour ton info, je mets dans mon TDI 130 de l'huile Castrol, celle-ci. Elle remplace l'ancienne "TXT". Elle est chère (67 € les 5 litres en grande surface auto) mais elle semble bien adaptée au TDI. Par rapport à la Yacco, je constate un peu moins de claquement à froid et absolument aucune perte. Avec le filtre, c'est une vidange moteur qui revient à 80€ mais au moins tu sais ce que tu fais. L'huile, c'est le sang d'un moteur. De toutes façons, il n'y a pas beaucoup de choix en VW 505.01. Faut compter 4,3 litres pour faire le plein avec changement du filtre. Pour ma part, deux vidanges par an avec cartouche du filtre. :coucou:

Superbe cette machine :bien: :bien: :bien: ... sauf l'autocollant sur la lunette arrière. Prends en soin. :coucou:

Désolé pour toi. Ca met toujours la pression ce genre d'incident. Je croise les doigts pour que ton carrossier fasse du bon travail et qu'il te le rende belle comme un sou neuf. :coucou:

Pas mal du tout. La ligne de ce petit coupé est une peu difficile mais avec de belles jantes qui remplissent les arches, le tout parvient à une certaine cohérence esthétique. Le rapport poids/puissance doit être particulièrement intéressant :eldiablo: . :coucou:

Salut, Oui le TDI 100 (type ATD, AXR) est équipé d'injecteurs pompe. Ce moteur apparu en 2001, fut dérivé du TDI 130, lui même fonctionnant avec le système des injecteurs pompe. Les différences essentielles entre les deux blocs portaient sur l'alimentation et le turbo. Donc lubrification du bloc avec une huile répondant à la norme VW 505.01 (échéances fixes) ou 506.01 (long life). La norme VW 505.00 ne convient pas à ce moteur. Pour résumer : TDI 90 et 110 : injection directe classique, pompe rotative, lubrification du bloc avec une huile à la norme VW 505.00 TDI 100 et 130 : injecteurs pompe, lubrification du bloc avec une huile à la norme VW 505.01 (... pour des entretiens à échéances fixes, tous les 10/15000 km) :coucou:

Il y a également des références Audi (jantes et caps) sur ce site : ICI "caps" se dit "nabendeckel" en langue allemande. :coucou:

Salut, Le TDI 90 n'est pas équipé d'injecteurs pompes. Tu peux donc tranquillement lubrifier ce moteur avec de l'huile norme VW 505.00. Tu trouveras de la très bonne huile en grande surface. La Castrol Magnatec 5W-40 est très bien (35 euros environ les 5 litres). Il se dit que la Carrefour est excellente également. Mais là c'est un peu comme les carburants, je préfère rester avec des lubrifiants de marque réputée. Mais n'y mets pas de la VW 505.01. C'est un lubrifiant adaptée spécifiquement pour les injecteurs pompes. Ca conviendrait à ton moteur mais c'est superflu et surtout cette huile est très chère (La Castrol 5W 40 en VW 505.01 vaut 67 euros les 5 litres). Fuie les huiles de type 0W 30 même en norme VW 505.00 si tu en trouves. Si tu es restreints financièrement, tu peux également y mettre de la 10W 40, moins chère que la 5W 40. Elle est un peu moins fluide à froid et ton moteur claquera un peu plus mais c'est à peu près tout. La Castrol GTX diesel 10W 40 (VW 505 00) est bien. Je crois qu'il y a des promos actuellement à Carrefour sur cette huile (6 litres pour le prix de 5). :coucou:

C'est très beau. La grande classe sportive. Le bébé ne doit pas s'endormir longtemps dans une telle machine. :coucou:

Essaie de voir si ils peuvent te faire un pack avec des BF Goodrich ge force profiler. Ce sont d'excellentes enveloppes et le profil est très beau. ICI :coucou:

Impeccable :bien: :bien: :bien:

Ca fait mal aux yeux :bigsmile:

Superbe :bien: :bien: :bien: :)

Salut, Je te conseille de les classer avec ton pc. Suivant l'âge de ce dernier et les capacités de ta carte sd, il y aura peut être des problèmes de lecture. La solution passe par un lecteur de carte (Belkin 21 en 1 par exemple). Avec ça tu es tranquille jusqu'à au moins 2 Go (sd, mini sd, micro sd, xd, ...). :coucou:

Salut, A priori le style intemporel "Porsche" des petits coupés semble avoir été bien adaptée à cette quatre portes. En tous cas c'est plus réussi que le cayenne. Faut voir ce que ça donne en situation réelle et sans les camouflages mais c'est bien parti. Encore quelques photos Ici d'après lesquelles il est facile de deviner la ligne définitive. :coucou:

Salut, Je n'ai pas de S3. Mais si je peux me permettre de te donner un avis, le cuir est vraiment très abîmé. Pour moi ça témoigne d'un manque de soin évident. Et en général quand on n'entretient pas les éléments de confort, il en est de même pour la mécanique. Tant que ça peut rouler, ça roule. Il faut être très prudent avec ce genre de voiture. La chute de la côte la rend dorénavant accessible au plus grand nombre. C'est à la fois un bien et un mal. Un mal car je vois de plus en plus de belles S3 aux mains de "guignols" qui se la joue comme des cadors. Si cette auto n'est pas trop loin de chez toi tente le coup d'aller la voir. Sinon regardes d'autres annonces. Dans cette gamme de prix il y a de très beaux exemplaires dans la Centrale par exemple et par les temps qui courent le marché de l'occasion est plutôt calme donc propice à la négociation. Bonne recherche, :coucou:

Ok je vois le problème. Pas plus accessible qu'un filtre de 205. Bon courage. :coucou:

Essaie Sturny ou Auto sport willy :coucou:

Sol de garage en parquet bois : original ! C'est le vitrificateur qui a du s'amuser. Par contre d'adore la photo du garage avec la s2000 et la turbo. Absolument nickel :bien: :bien: :bien: . :coucou:

Salut, Si ne fonctionne pas tu peux toujours continuer avec une clef à filtre normale (Facom par exemple) en insérant un morceau de ceinture usagée en cuir (30 cm) entre le couvercle du filtre et la bande de serrage de la clef. En serrant la clef, les picots vont pénétrer dans le cuir et ce dernier adhérer au plastique du couvercle. La force de pression est suffisante pour dévisser le couvercle. C'est ce que je fais de puis longtemps. Ca n'abime pas le couvercle et ç'est bon marché. :coucou:

Superbe :bien: sauf pour les deux becquets arrière qui cassent les courbes parfaites de la CLS. Mention spéciale pour les jantes Lorinser (turbines ?). :coucou:

Salut, Je confirme ce qui a été dit plus haut. Je viens de faire une vidange moteur (avec filtre bien sûr) de mon TDI 130 avec la Castrol edge turbo diesel 5W 40 norme VW 505 01. Très chère d'ailleurs :angry: (67 euros les 5 litres). Le moteur était bien chaud et comme d'habitude il s'est bien écoulé 2 heures avant que je refasse le plein (environ 4,3 litres). Le carter était donc à priori vide. Pourtant l'huile a tourné noire immédiatement. Il me semble que le moteur claque moins à froid qu'avec la Yacco (5W 40 et VW 505.01 également). Pour la norme : 505.01 : entretien normal TDI, injecteur pompe sans FAP 506.01 : entretien "long life", TDI injecteur pompe sans FAP Reste en 505.01 et fais 2 vidanges par an. :coucou:

Essaie "dekor innen armaturen audi" ou "alu dekor innen audi" sur ebay.de. De temps en temps il y a des annonces mais ça part très vite. :coucou:

Excellent ... et belle musique. :bien: :bien: :bien:

Salut, Pour ton information je me suis renseigné fin juin dans une concession parisienne pour changer les garnitures en bois de vavona de mon A3 et les remplacer par de l'alu. Tarifs annoncés par mon interlocuteur : dans les 800 € (sic). Sans commentaire. Essaie de voir sur Ebay.de. :coucou: