wiz

j'ai trouvé CECI effectivement, sur le quattro, c'est du 312 x 25. ça correspond bien sur ce site là au 2.5 tdi quattro. je crois que les 2.5 tdi non quattro ( en 163 cv par exemple sont en 288 x 25 ). le disque pour lequel j'ai mis le lien est quand même à 227 eur LE disque soit 454 la paire. c'est 349 % plus cher que le brembo. sur que c'est pas le même freinage mais as-tu besoin de dépenser autant pour l'effort que tu lui demande. sans compter que ces disques doivent être plus tendres donc s'user plus vite. pense aussi que tu dois installer des plaquettes zimmerman car si tu mets des palquettes plus dures, tu vas user les disques à la vitesse grand V. bref, ça me parait beaucoup d'investissement pour peu d'utilisation ;) Steph

ben moi entre les 2, mon coeur balance... est-ce que je vais préferer la polyvalence du Q5 ou alors la sportivité plus accrue que va m'offrir l'A4 allroad ? ça fait longtemps que je pense à un petit SUV ( j'avais essayer un hunday tucson - ne me jettez pas de pierres :bigsmile: ). mais maintenant que j'ai l'A4, son comportement me plait beaucoup et j'ai peur de perdre en comportement sportif sur un SUV... Steph

Salut et :welco: parmis nous :) tu dois aller dans la section A4 B5 ( avant 2001 ). ces 3 moteurs sont complètement différents et n'ont pas la même vocation. tout va dépendre de l'usage que tu en fais, du nombre de km annuel que tu parcours, de ton budget carburant ( le 2.8 consomme quand même, il faut nourrir le 6 cyl essence ). le V6 TDI 150 ch va, à mon sens trop consommer pour un diesel compte tenu de la puissance qu'il donne. et sur une voiture d'avant 2000, donc à priori kilométrée ( je dis bien à priori ), difficile d'envisager une reprog. le 1.8t est un exellent moteur au dire de tout le monde, fiable, pas trop buveur d'essence et plein à tous les régimes. A bientôt Steph

Salut, A tout hasard ( vraiment au hasard ), tu as vérifié ta batterie ? peut-être que moteur coupé, ça marche pas et quand l'alternateur tourne, ça marche ? Steph

j'ai pas trouvé de disques perforés mais les brembo que j'ai mis ne perdent pas leur efficacité en chauffant ( enfin pas trop ). ils sont vraiment endurants par rapport à ceux d'origine. voici les liens sur oscaro disques avant plaquettes avant ( ATE - marque d'origine ) il y a les ATE "power pad" mais elles sont beaucoup plus chères et je sais pas ce qu'elles ont en plus : ICI plaquettes arrières il faut quand même que tu vérifie sur tes codes options ( dans ton carnet d'entretien ou dans le logement de la roue de secours ) car : - la ref des plaquettes avant correspond au code option 1LT - la ref des plaquettes arrière correspond au code option 1KD après, tu t'amuseras à comparer les prix avec les mêmes plaquettes achetées chez Audi sur CE TOPIC a+ Steph

en plus elle doit faire une vieux bruit de diesel :)

merci m'sieur. je met ça de coté pour quand j'aurais de l'argent :) Steph

merci traq78. pour te répondre, j'avais mis mes impressions après changement des freins : @ludoboy : Merci :) Audiman-bzh étant une référence en matière de tuto, je prend la comparaison comme un compliment ;) A+ Steph

la voiture était sensée être en garantie donc pas trop d'autre choix que de le faire faire par Audi je pense Content que ça se soit réglé comme ça :) Steph

une fois le problème réglé, soit le voyant s'éteint tou seul, soit il faut supprimer le code défaut au vag-com ou autre Steph

aaaah, je savais bien que la patience allait finir par payer :bigmsile: merci pour ta réponse JGM. et avec les 4 ressorts, il faut changer aussi les amortisseurs j'imagine :blink: Merci encore Steph

pour info, j'ai changé cette tole sur laquelle est fixée toute la tringlerie sur ma golf. ça coute 100 eur en concess Steph

c'est à tomber cette merveille :malelovies: sur les photos de Popoff, l'intérieur à carreau...franchement bof dans une voiture de cette classe :( et, dommage de mettre un "simple" rns-e la dedans...ils auraient pu au moins le re-styler pour avoir quelque chose de plus exclusif. le rétro intérieur, c'est le même que dans ma "petite" A4 de 2001...encore dommage. à 1XX 000 eur la bête, ça mérite mieux à mon sens pour l'intérieur Steph

franchement, j'ai peur qu'une réunion seulement A4 ne regrouppe que peu de monde et un rasso à 5, c'est pas top, autant faire un barbecue chez quelqu'un :) Combien de voitures sont venues au meeting LCQA du week-end dernier ? Steph

:welco: tu as acheté une belle voiture entretenue avec soin ! bravo pour ton achat Steph

:zen:

c'est vraiment une honte...ils osent te dire ça comme ça sans aucune gêne...c'est vraiment incroyable ! je suis plutot d'accord avec le principe pour tes plaquettes :) Bon courage Steph

Salut, selon vagcat.com, ce sont les mêmes ref pour l'A3 8P et pour l'A4 B6 8E, je trouve 8E0 857 507B pour la gauche ou 8E0 857 508B pour la droite à priori, ça monte Steph

waouw !! j'avais pas vu ton post !! merci beaucoup, effectivement, c'est exactement la même et ça rend pas mal du tout avec une peinture intégrale. en plus j'ai vu la tienne dimanche qui en a une aussi. faut avouer que c'est plus joli...assorti à de belles jantes de 17 ou 18, :malelovies: bon, je viens me plaindre : ce week-end, je dois faire un aller-retour à Perpignan - 2000 km quand même. Ce matin, je sors titine pour aller au boulot, arrivé sur la voie rapide, je met le régulateur, il s'allume 2 sec et il se coupe. j'ai ré-essayé 3 fois avant qu'il ne s'enclenche sans se déconnecter. YOUPIIIII !!! :colere: Je viens de trouver la pièce chez Audi St maximin ( encore eux qui ont la pièce en stock :) ). ça devrait être réglé ce soir. Et à part me plaindre, je voulais juste dire et féliciter le forum et tous les forusmistes car : - au moment ou j'ai eu la panne, je savais d'ou elle venait - j'ai pu vérifier les symptomes en arrivant au bureau en 2 min de recherche - j'ai trouvé en 5 min un tuto pour le remplacement de la pièce franchement, je suis fier de vous tous :bien: :bigthumbup: grace a vous, je devrais pouvoir faire mes 2000 km au régulateur de vitesse :) Steph

il me vient une idée. tu aurais pas abimé le capteur du débitmètre en le nettoyant ? voyant ESP = souvent problème électronique. essaie de re-faire un diag moteur tournant en ayant préalablement débranché la fiche du débitmètre. le moteur prendra une valeur par défaut pour l'alim en air du moteur mais n'aura pas de remontée de code erreur du débitmètre. c'est peut-être pas ça mais bon, c'est possible Steph

Salut Nico, encore un super tuto sur ce forum, ça fait plaisir, j'espère qu'il servira à beaucoup de monde ( par contre, j'espère pas m'en servir :bigsmile: ) a+ Steph

CE TOPIC devrait t'intéresser et voici le résultat d'une recherche : RECHERCHE A+ Steph

Salut, si la distrib a été faite hors réseau Audi, tu pourras pas le savoir. d'un autre coté, si tu lui avais demandé, il t'aurai dit que la distrib avait été faite selon les recommandation de délai Audi. Tu ne peux que faire confiance en cas d'achat d'occas et d'autant plus à un particulier. ne t'en fait pas et change la quand ça sera le moment. a+ Steph

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

jms, je ne parle pas de faire un run en centre ville. je suis prudent et roule rarement vite, même sur autoroute ou voie rapide...donc en ville non ( cf CE POST ). Ce que je disais, c'est qu'en démarrant sur les chapeaux de roues et en accélérant jusqu'à 60 km/h, ça suffit pour les mettre à la rue :) pour l'histoire des kékés, je suis d'accord avec toi sur le fond, je fais le kéké en faisant ça et je l'assume...Je ne fais pas vroum vroum avec mon moteur au feu rouge pour provoquer les autres mais il m'arrive parfois de rentrer dans leur jeu histoire de rigoler un peu. :bigthumbup: c'est pas répréhensible moralement je pense ;) Et si en en revenait au sujet : Steph