wiz

Salut luniqueriri ne stresse pas. sur ce topic, le carter avait été changé suite à un choc ( un accident ). A la suite de cet accident, il a été émis l'avis que des pièces non visibles du moteur aient été endommagés provoquant le casse moteur. en aucun cas un changement de carter ( sauf changement mal fait avec fuite et/ou autre bêtise ) ne génère une casse moteur. tu peux te consacrer à tes exams et tu auras ton Audi pour les vacances après bon courage à toi Steph P.S pour dsts : c'est malheureusement le cas de pas mal d'inscrits qui viennent une fois et puis plus rien... :(

sur la mienne, lucas à l'arrière et ATE à l'avant a+ Steph

mort de rire :bigsmile: en plus c'est vrai, ça m'arrive de plus en plus souvent :bigthumbup:

toujours pas :blink:

ben si le turbo perd sa pression, ça pourrai expliquer le problème à mon sens. Steph

@jms : faut pas dévoiler ton age :humour: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: @nsi27 : pas que les 325I, t'inquiètes pas, on est pas sectaire. il y en a plein d'autre qu'on enrhume aux feux :bigsmile: :bigsmile: Je ne veux me faire l'avocat de personne mais quand on voit un kéké au feu qui fait vroum vroum avec sa BM de 94 - vitres fumée maison, pot d'échappement de 40 cm de diamètre ( j'ai rien contre les BM de 94 ) et qu'on lui met 500 m dans la vue, ça fait plaisir. bien sur ça sert pas que a ça, c'est évident ( cf mon premier post ) mais on a pas 180 ch sans en profiter un peu, faut pas se mentir non plus ;) a+ Steph

Voici le chiffres du log vag-com et les courbes : Engine speed MAF (actual) EGR duty cycle TIME 790-870 210-350 40-75% STAMP /min mg/str % 0 2016 313,6 84,5 0,4 2037 298,9 84,5 0,78 2037 274,4 4,8 1,18 2100 754,6 4,8 1,57 2184 1195,6 4,8 1,97 2310 1249,5 4,8 2,37 2457 1082,9 4,8 2,75 2562 1097,6 4,8 3,15 2688 1117,2 4,8 3,53 2814 1127 4,8 3,94 2961 1131,9 4,8 4,33 3087 1112,3 4,8 4,74 3192 1073,1 4,8 5,13 3318 1063,3 4,8 5,52 3402 1082,9 4,8 5,92 3528 1078 4,8 6,32 3633 1097,6 4,8 6,72 3738 1068,2 4,8 7,12 3864 1063,3 4,8 7,5 3948 1063,3 4,8 7,9 4053 1029 4,8 8,29 4137 1004,5 4,8 8,69 4221 994,7 4,8 9,09 4305 970,2 4,8 9,49 4389 965,3 4,8 9,89 4473 940,8 4,8 10,27 4515 921,2 4,8 10,67 4578 896,7 4,8 11,07 4662 852,6 4,8 11,47 4704 833 4,8 11,87 4767 823,2 4,8 12,25 4809 808,5 4,8 12,65 4830 784 4,8 et comme il faut rendre à César ce qui appartient à César, je voulais remercier Dadou130 pour CE TUTO, ça m'a permis de sortir ce magnifique graph ;) A+ Steph PS : désolé pour le rendu des chiffres mais j'arrive pas à faire mieux :( . la première série de chiffre, c'est le temps en secondes, deuxième série, le régime moteur et 3ème série le débitmètre en mg/h

Hello, Effectivement, on a passé la voiture au VAG-COM. 0 défault et pas de soucis de débitmètre. Par contre, j'ai été agréablement surpris par le TDI 130. les reprises sont vraiment franches, pas mal de couple à bas régime, pas mal du tout. sans nul doute qu'avec la reprog, ça doit dépoter :eldiablo: Je dois avouer que ça fait drole d'entre le bruit du 4 cylindre dans une voiture qui ressemble à la mienne. ça donne une drole d'impression quand on est habitué au V6 TDI. pourtant, je conduis la leon TDI 105 de ma chérie mais d'entendre ce bruit dans l'A4, c'est surprenant :) c'est pas du tout une critique, juste une remarque ;) Merci pour les compliments TomcRft, je transmettrai à la principale intéressée qsui m'attend sur le parking :bigsmile:

ta voiture, c'est un chameau avec des anneaux, une Audimadaire quoi :bigsmile:

Salut tous ! un petit déterrage de topic pour pa titine :) j'ai fait des traces sur l'intérieur des montants de porte. A l'avant, de belles traces de doigts sur lesquelles se trouvait du camboui ( c'est mes doigts, oui oui, je suis un :evilboulet: ). A l'arrière, j'ai voulu faire rentrer un gros carton ( très gros ), j'ai forcé...ça a marqué le tissus . quelques photos mais c'est pas très clair : le montant avant : le montant arrière : je n'ai plus vraiment confiance pour les produits meguiar's suite à ce topic , je voudrais savoir si certains d'entre vous, ont fait ce nettoyage sans abimer le tissus ? comment faire ? Merci beaucoup ! Steph

très joli :) on ne voit pas trop les antennes radio sur les vitres arrières ? Steph

que se passe t-il quand elle se coupe ? dois-tu couper le contact et re-démarrer pour retrouver ta puissance ou pas ? comment as-tu supprimé ton EGR, au VAG-COM, en retirant le tuyau de dépression ou en mettant des plaques de chaque coté ? As-tu essayé de remettre l'EGR en fonction ? tu n'avais aucun symptome de coupure avant la suppression de l'EGR ? a+ Steph

Dimanche, on a fait un p'tit essai vite fait avec Tomcrft qui a un tdi 130 comme toi ( mais sans reprog ) donc il pourra t'en dire plus ;) Steph

@mona4 quand je cherchais à faire ma reprog, je me suis renseigné auprès de ziptuning qui venaient d'ouvrir en RP. Leur tarif était le mieux placé mais ils me surfacturaient le passage au banc de puissance ( 2 passages ) et avaient essayé de me dissuader de la passer au banc car ça n'était pas nécessaire. Le banc n'étaient pas à eux en fait, il était à quelques centaines de mètres de leurs ateliers. j'avais laissé tombé avec eux car : - leur "livre d'or" sur leur site web était bidon ( fait par eux-même ) - problème de banc de puissance - aucune info ni retour d'info de client trouvée à cette époque - peu de différence de tarif comparé à la session groupée de RS QUATTRO incluant le passage au banc et bénéficiant d'une bonne réputation. Peux-tu nous en dire plus sur ta reprog ? Ont-ils passé ta voiture au banc et as-tu tes courbes avant et après reprog ? est-ce le leur ? cela t'as t-il couté quelque chose en plus ? leur garantie moteur de 2 ans est assez surprenante, comment s'applique t-elle ? Merci pour ton retour d'info. a+ Steph

Notre Cyril2171 a créé un topic la dessus ICI :bien: en utilisant la fonction recherche, tu en trouveras encore plus sur le démontage, etc... Steph

Merci pour tes compliments François. ça fait plaisir :) sur ma voiture, c'est des disques de 312 et pas de vis de maintien. t'en a pas trop bavé pour retirer ces vis ? A+ Steph

:remonte: m'en fout, je suis patient :bigsmile:

Salut, je ne saurais te répondre mais si tu le fais et si bien sur tu as le temps et la possibilité, ça serait super cool de faire une petit tuto en photos car le problème concerne énormément de monde et ce tuto manque sur ce forum ;) il existait un site avec un tuto mais le site n'existe plus :( a+ et bon courage Steph

ça va, ça avance ;) de quoi déclencher l'anti-patinage au démarrage malgré les 4 roues motrices :eldiablo: Steph

joli voiture et effectivement, un peu de boulot pour les débosseleur ;) Steph

c'est beaucoup plus joli en grand les photos :bien: et belle voiture ! tu dois déjà sentir la différence avec la reprog ( tu as pas trainé ). sinon, petite question perso, tu as mis quelque chose sous le siège bébé pour protéger le cuir ou pas ? a+ Steph

@VAG-78 : ta concession ne t'a pas fait d'écrit comme quoi tout allait bien etc... ? Si tu casses ton moteur ils te diront " ah non, monsieur, on vous a jamais dit ça, c'est impossible, vous avez du mal comprendre monsieur, c'est xxxxxxxx euros le moteur ". faut pas se leurer, ils vont pas prendre ce risque et tu auras beau monter, descendre, hurler tout ce que tu veux, ça sera ta parole contre la leur et tu auras plus que tes yeux pour pleurer. donc d'accord à 800% avec Yagga, change de concession immédiatement...non mais on croit rêver. a+ Steph P.S : va les voir avec une roue en moins pour voir s'ils te disent que tout va bien et que tant que tu as pas d'accident, tu peux rouler :bigsmile:

j'ai essayé...et j'ai désinstallé juste après. honnêtement, je pense que je sais mieux faire que le logiciel avec une simple "copie" de photoshop en libre accès sur internet. mais l'idée est très bonne. une version un peu plus puissante serait vraiment top :bigthumbup: Steph

petit veinard va :P tu as été là au bon moment et au bon endroit. c'est pas donné à tout le monde :) Steph

Salut, en utilisant la fonction rechercher par exemple :) regarde CE TOPIC a+ et bon courage Steph