wiz

de façon théorique, tu récupère le + après contact de l'autoradio et une masse et pi voila. de façon pratique, aucune idée. a+ Steph

a mon avis, si tu posais ta question sur un forum citron, tu aurais déjà plus de gens connaissant le 1.9d qu'ici. ici, c'est plutot berlingo v6 bi :bigsmile: @HerveG : mort de rire Steph

Salut tous, je pense que j'ai un soucis mais je ne sais pas le localiser. cet hiver, quand il a neigé, je me suis pris un trottoir :o ( c'était la nuit, je pensais que c'était de la neige et en fait, c'était verglassé <_< ). pas bien vite, 10 km/h peut-être. j'ai braqué mes roues de façon à ce que ce soit le pneu qui prenne et non la jante. je vous ai fait un petit shéma pour mieux comprendre : aucune conséquence, pas de vibration, aucun bruit. Il y a 3 semaines, en sortant de la station service, ma voiture s'est mis à faire une sorte de "floc floc floc", bruit qui s'accentuait quand je tournais, ça faisait comme si j'avais un pneu crevé et je ressentais les flocs flocs dans le volant :furious: . je m'arrête, fais le tour de la voiture, rien. je repars ( sans avoir coupé et redémarré le moteur ) et là, plus de bruit :confused4: . et la semaine dernière, je me gare sur un trottoir un peu haut donc j'ammène la roue avant droite ( toujours la même ) en contact avec le trottoir à 3 km/h, quelque chose comme ça, je monte sur le trottoir, je laisse la voiture pendant 3 heures. et en repartant, en 1 ère et en 2ème ( surtout en 2ème ), ça grognait de l'avant. je situe ça à l'avant droite mais n'en suis pas certain. le bruit apparaissait quand j'accélerai très doucement, sur un filet de gaz. par contre, en accélérant plus fort, pas de bruit. idem, au dessus d'une certaine vitesse, pas de bruit non plus, c'est vraiment à très petite vitesse que ça le faisait. Alors je me demande si j'ai pas un roulement qui fait la tronche mais c'est bizarre que ça fasse du bruit que sporadiquement. je me sert de la voiture tous les 2 ou 3 jours et aucun bruit. Si ça dit quelque chose à quelqu'un, ça m'arrangerai car je voudrais pas que le problème s'agrave et que ça me coute un bras :unsure: Merci d'avance Steph

je veux pas te faire de peine mais ça n'existe pas ( encore ? ) un RS4 B8. peut-être un S4 ? Steph

Salut, tu n'auras jamais de défaut de débitmètre au VAG-COM car les moteurs de nos belles sont bien faits. en cas d'absence d'info du débitmètre, le moteu prend une valeur par défaut. celle-ci ne permet pas un fonctionnement optimal du moteur mais ça te permet de rentrer chez toi ;) lorsque le moteur broute, c'est une perte de puissance du moteur ? ça n'est pas ton embrayage qui patine quand tu es " pied dedans " à 3000 tr / min ? pour tester le débitmètre, tu dois faire un log avec ton vag-com ( il faut faire ça à 2 ). ça se fait en troisième, de 2000tr à la zone rouge et pied dedans. Ensuite, tu utilise CE TUTO de Dadou130 et on compare avec les valeurs données dans CE TOPIC. Sinon, tu débranche simplement le débitmètre et tu vas faire un essai sur route dans les mêmes condition que celles ou tu as des "broutages". a+ Steph

content que ton problème soit rélglé :) je pense que les lauriers doivent aller à JGM, c'est exactement ce qu'il avait diagnostiqué. Si Audi t'a montré précisément ou étaient les évacuations d'eau, ça serait cool de mettre des photos car je ne vois pas ou ça peut se trouver sous le capot. a+ Steph

aah, passion, quand tu nous tiens :malelovies:

merci pour le retour d'expérience :bien:

tout à fait, je parlais de CE TOPIC Steph

j'ai eu exactement la même chose sur ma golf. VW ont démonté la serrure et remonté. elle était mal positionnée par rapport à l'axe. avec la dilatation quand il faisait chaud, ça se bloquait. je ne me souviens plus combien ça m'avait couté mais env une centaine d'euros Steph

Salut, tu devrais demander à un modo de grouper tes 2 topics car ça va rapidement devenir compliqué. de toute évidence, le karcher y est pour quelque chose mais ça a peut-être déclenché une panne qui ne partira pas rien qu'en sêchant ( je pense que ta voiture est sèche maintenant ). A mon avis, il faut vraiment passer la voiture au VAG-COM. Sois tu as pas besoin de la voiture immédiatement et tu peux commander un cable sur ebay ( ça suffira pour lire les codes défaut ), soit tu trouves quelqu'un qui en a un dans le 78 ( Adrien78 n'a pas eu de réponse à sa demande donc... ), soit tu fait faire un diag par Audi mais ça va te couter une trenteine d'euros. Les témoins d'ESP et de préchauffage sont quasiment tout le temps des messages de problèmes électroniques. ça peut auddi être le capteur ou le module d'acceleration ( je sais plus comment ça s'appelle ) A mon avis, tu seras déjà bien avancé quand tu auras relevé les défauts. Je te propose pas de venir à la maison, ça aurait été avec plaisir mais je suis full blindé en ce moment, j'aurai vraiment pas le temps Steph

va voir ICI ça te donnera les sympthomes, causes possibles et pièces impliquées bon courage Steph

tiroir 14, excuse N° 22. il y avait aussi " mais c'est normal monsieur, votre voiture est vieille, elle commence à faire des bruits, on peut rien y faire " :furious: Steph

non, tu n'as rien enlevé mais l'eau n'adhèrepas sur la graisse donc ça fait des petites gouttes, comme quand tu essaie de mélanger de l'eau à de l'huile. pour la traduction de clay + QD, il faut aller sur le forum cosmetiqueauto, tu comprendras ce que veut dire SD, GT, UP, NF et autre PM ( c'est du jargon de ce forum que je n'ai pas appris perso ) :bigsmile: pas vrai Bartouille ;) Steph

je peux me tromper mais la pouile en question est entrainée par la courroie d'accessoire ( celle de l'alternateur etc ). Si une poulie est cassée, la couroie doit-être complètement détendue et ne plus tenir sur les autres poulies etc :blink:... bizarre. il me semble qu'il y a 2 types de compresseurs, un avec une poulie indémontable et un autre avec une poulie qui se défait du compresseur. ( un forumiste a eu le cas il y a peu mais je sais plus si c'est sur une distrib avec la poulie de pompe à injection ou si c'était sur la clim ) :unsure: a+ Steph

super propre les réros, vraiment top et résultat impeccable Steph

Salut, regarde si te feux stop s'allument quand tu met le pied sur le frein. ces témoins peuvent être les symptomes du capteur de frein ou les ampoules stop HS. je verrai pas le rapport avec l'acelération mais peut-être que le moteur se met en mode dégradé. je continue de chercher Steph

pour la vanne EGR, pas forcément besoin de la changer. commence dans un premier temps par la démonter, bien nettoyer et remonter, tu économiseras un peu et tu verras si le problème vient de là. regarde CE TOPIC pour exemple et CELUI LA aussi bon courage Steph

Salut, il y a des centaines de topics qui parlent de ça et toujours la même réponse : c'est UNIQUEMENT ce qu'il y a d'écrit dans ton carnet d'entretien. selon ta voiture, l'année, le code moteur, ça peut beaucoup varier, il peut y avoir une contrainte de temps et de km ou seulement de km ou seulement de temps. si tu as plus le carnet, il faut que Audi regarde d'après ton N° de série et qu'ils sortent la fiche de TA voiture ( tu auras du mal à avoir ça ). la clé, c'est le témoin d'anti-démarrage mais je sais pas t'en dire plus. Steph

Salut, si : regulateur HS + feux stops qui ne s'allument pas + voyant au TDB : capteur de frein si : juste régulateur HS : capteur d'embrayage pour accéder aux capteurs, démonter le cache plastique sous le volant ( sur A4, une vis au niveau des fusibles + 2 sous le volant ). les capteurs sont des pièces cylindriques qui, sur l'A4 sont fixées sur une petite platine en métal au dessus des pédales. a+ Steph

:bigthumbup: :bigthumbup: si tu avais cherché un peu, tu aurais déjà ta réponse. ça peut aussi être l'injecteur pilote, le regulateur de pression du turbo, la geo variable du turbo ( encore que le moteur se mettrait en défaut ) etc... un petit diag VAG-COM te permettrait d'éliminer quelques hypothèses a+ Steph

tu as eu chaud... tu aurais roulé comme ça, les AAC n'auraient pas bien été lubrifiés et tu risquais de casser tout le moteur...c'est vraiment des nazes...c'est vrai qu'on y voit pas grand chose dans le moteur mais faut pas pousser, ils ont des lampes quand même...mais certains n'ont pas de cerveau il semble :rolleyes: bon, content que ça se soit terminé avec une facture divisée par 2, tu as tout gagné au final :bien: te voila reparti pour 270 00 km :) Steph

non, par contre le proprio doit être plus proche que toi du véhicule et à priori, il a des yeux :bigsmile: la mienne par exemple, c'est 120 000 sans contrainte de temps. sur une autre A4 V6 TDI quattro, ça va être assorti d'un délai de 5 ans. c'est très très variable selon les voitures, l'année, le code moteur etc... Steph

de mémoire, 059 130 202F. mais c'est de mémoire. tu as quoi sur le nouveau toi ? Steph

bravo pour le régulateur. tu as eu de la volonté...ça a payé. pour le bequet, je suis pas pour mais c'est bien fait et propro :bien: Steph