wiz

quand le moteur tourne et la clim en marche, les volets sont fermés, j'ai vu ça quand j'ai fait l'entretien de la clim, obligé de glisser le petit tuyau de la bombre de nettoyant entre les volets. Je pense qu'ils doivent s'ouvrir et se fermer à leur guise. dans CE TOPIC, audiman-bzh précise Steph

j'ai oublié hier. choisis impérativement un préparateur qui va passer ta voiture au banc avant et après reprog. Tu sauras comme ça ce que tu as dans ton moteur, si le couple ne dépasse pas les limites acceptables par ton embrayage. je vais me répeter mais ça permet également de diagnostique des soucis, pour moi c'était le débitmètre, pour a3 tdi 110/150, c'était un problème turbo. ça évite d'avoir le type de soucis rencontré par ton collègue. evite les préparateurs qui vont te mettre leur programme générique sans savoir ce qu'au final cela va donner sur ta voiture. Tu verras en lisant les quelques pages de CE TOPIC que les choses ne se passent pas toujours comme prévu et que des retouches sur le programme sont parfois nécessaires. a+ Steph

Salut, pour en avoir fait l'expérience sur ma golf, je te déconseille très fortement de mettre un porte vélo sur ton hayon. Sur ma golf, je l'ai fait une seule fois. 2 vélos pendant 1000 km. Les traces des supports sur le hayon ne partiront plus jamais :( Je te conseille effectivement une galerie pour un porte vélo fixé sur la boule de l'attelage. a+ Steph

Salut, 1/ Si tu utilises ta voiture de la même façon après qu'avant la reprog, l'usure n'est à priori pas beaucoup plus rapide. Si tu tires comme un malade sur l'embrayage, oui, il va s'user plus vite mais ça n'aura rien à voir avec la reprog 2/ la reprog modifie l'avance à l'allumage, les débits et je sais plus quoi. tout est informatique, pas de pièce enlevée ou ajoutée 3/ on ne peut pas dire que ça soit légal. tu modifies les caractérisques de la voiture donc ça n'est normalement pas autorisé et l'assurance ne l'acceptera pas. c'est vraiment "pas vu pas pris". Cela dit, en cas de sinistre, un expert n'a ni le matos, ni les connaissance pour détecter une reprog. Les concessions Audi peuvent éventuellement le voir mais les assurances, quasiment aucune chance. 4/ je sais pas là par contre a+ Steph

en voyant ça objectivement, je pense que c'est normal qu'ils ne prennent que 50% s'il était déjà rayé. Une assurance par exemple refuserai de prendre à sa charge le changement d'une pièce qui était déjà deffectueuses avant le sinistre pour lequel elle est saisie. Steph

@nico27 : avec un turbal tout neuf, ta voiture va péter la forme :) par contre, je crois qu'il y a quand même des joints à remplacer au remontage a+ Steph

Salut, je veux pas créer un double sujet mais si quelque traine par ici et pas dans la section A4 B6, s'il pouvait jeter un coup d'oeil à CE TOPIC, ça serai sympa Merci Steph

Salut tous, le bruit se fait sentir de plus en plus souvent maintenant. j'ai des vibrations à l'avant-droit, surtout en deccélération. ça vibre aussi au freinage. ces vibrations ne sont toujours pas systématiques mais sont plus fréquentes qu'il y a un mois. @simplex :J'ai essayé de faire des cercles en braquant à fond mais les cardans ne font pas de bruit, pas de "clac clac". pour le moment, je penche toujours pour le roulement. je me suis renseigné pour faire changer la pièce : fait par Audi : 230 eur env pièce seule : 140.05 eur. mais il faut une presse et j'en ai pas et en plus, je sais pas comment ça se change. je vais prendre rdv si nécessaire car je dois aller à Cannes fin juillet donc je veux que ma voiture fonctionne bien. Pouvez-vous me dire ce que vous en pensez :question: je ne veux pas me faire diagnostique le soucis chez Audi, ils vont me changer le train avant, la boite et les jantes :furious: y a t-il un moyen de vérifier le diagnostic en levant la voiture et tourner la roue dans un sens ou dans l'autre pour voir s'il y a du jeu, du bruit ? pouvez-vous m'éclairer ? Merci pour votre aide. Steph

quelle bande de guignols, si l'EGR fuit, c'est qu'elle commence à être bien bouchée. trainer pas trop à la démonter et la nettoyer ou à le faire faire, ça t'évitera de la changer complètement @A4 GERONIMO : moi je pense qu'on peut la boucher avec des plaques à l'entrée et à la sortie. en cherchant ici ou sur vag-technique, tut trouveras certainement un tuto Steph

non, change pas tes sièges, le cable est simplement sortit de son logement koniV6tdiquattro avait le même soucis. on a vu ça quand on a démonté l'arrière de son siège. il y a une position ( tout en bas ou tout en haut ), en "dégonflant" l'appui lombaire, ou il y a assez de jeu dans le cable pour le remettre en place. il faut un peu forcer sur les ailettes mais ça le fait, puisqu'on l'a fait :) tiens, tu as le tuto de Nico avec des super photos du système en place ICI tu en as pour 1 heure maxi en faisant super gaffe. A+ Steph

grosse fumée blanche + tu dois avoir de grosses trace grasses noires sur l'arrière de ta voiture, turbo HS, je pense que tu as raison. fais une recherche sur google, il y a des sites spécialisés dans la vente de turbo en échange standard. après, faut voir si de l'huile n'est pas passé partout dans le moteur. pour faire un parrallele avec le post de Cednoa, mon père à eu le coup sur son scénic 1 phase 2 1.9 dci. la le moteur s'est emballé car il tournait à l'huile qui passait dans le turbo. mon père a fait calé la voiture. Renault voilait changer le moteur complet car l'huile était passée partout. Un petit mécano au black à tout démonté, tout nettoyé et changé le turbo...moins cher et le moteur tourne nickel. bon j'arrête de pourrir ton topic la durite que tu as démonté, c'est celle de la west gate qui gère la géo variable et la tige qui monte, c'est la tige de la geo variable aussi ;) la vanne EGR est plus vers l'avant du moteur, pas très loin du filtre à huile mais c'est vrai que ça ressemble :) Bon courage. Steph

Salut, je vais être vachement négatif mais déjà, une A4 B6 en 2.0 essence, c'est pas le meilleur choix. les 106 ch ne sont pas assez nombreux pour tirer le poids de l'A4 ( qui est très lourde ). du coup, tu consomme plus car tu tires sur le moteur ( même si tu ne roules pas très vite ). et comme tu tires sur le moteur, tu l'uses plus. le 1.8T est un bien meilleur compromis du plus, perso, j'achèterai jamais une voiture qui a un voyant allumé. il fait réparer sa voiture chez Audi, te fournit la facture et après tu achètes. tu ne le connais pas, c'est peut-être une panne dont la réparation coute 1500 eur et il ne veut pas la faire. même avec un devis de réparation, c'est pas top car il y a sur le forum des centaines d'exemples de tentatives de réparations faites par Audi qui n'ont pas réglé la panne donc si Audi a fait un devis et que ça règle pas ton soucis, tu l'as dans l'os Bonnes recherches :) Steph

je viens de demander le prix chez VW Compiègne, 130 eur...fait cher quand même

va sur un parking vide un dimanche quand il a plu. essaie de tirer le frein à main à 40km/h avec puis sans l'ESP, tu verras la différence ;) @quattro75 : tu n'aurais pas appuyé par erreur sur le bouton "ESP" ? erreur de débutant ( ça m'est arrivé sur la golf ). généralement, un voyant généré par un soucis électronique ne s'éteint pas tout seul, il faut supprimer le code erreur pour éteindre le voyant. par contre, si tu désactive l'ESP manuellement, il se reconnecte tout seul quand tu arrête et démarre la voiture à nouveau. ne t'inquiète pas trop, s'il se rallume tout seul, il faudra regarder les codes erreurs avec un vag-com pour savoir d'ou ça vient. a+ Steph

c'est assez surprenant de la part de Audi St maximim, ils ont bonne réputation d'habitude. t'es passé juste à coté de chez moi SkäN95 Steph

d'autant plus quand ça coute 10 eur et un café :) encore une victoire des petits garage à l'instar d'Audi content pour toi que ta peur n'ai duré qu'une journée Steph

pour ainsi dire non et celle que j'ai sont pouries, on voit rien Steph

c'est pas une mauvaise idée du tout melkus. et tu me confirmes que tu peux te servir des appels de phares correctement ? tu n'as pas de soucis avec ça ? Si toutefois je ne parviens pas à trouver des optiques à prix abordable, je pense que ça sera la solution. Si tu as l'occas de phaire des photos avec les feux de croisement + route allumés, histoire de voir ce que ça fait :) Merci beaucoup Steph

Salut et bienvenue, A mon avis, tu perdrais moins ton temps si tu prenais un mètre et que tu mesurais toi même :blink: Félicition pour l'heureux évènement :) Steph

Salut, perso, j'ai pas changé d'huile mais j'ai toujours mis de la 5w40 100% synthèse répondant aux normes vw ( je sais plus les N° ) Steph

je suis d'accord avec toi Fondeur mais il faut comparer ce qui est comparable :jap: c'est une voiture routière avec laquelle on peut claquer 1000 bornes d'un coup sans être fatigué tout en ayant la possibilité de jouer un peu. va faire 1000 km avec une clio rs ou autre petite sportive, tu vas avoir le dos en miette :( A comparer avec d'autres berlines comme une C5 ( celle de l'époque de nos voitures ), il y a un monde d'écart. nos autos sont d'une part plus performantes et plus polyvalentes. Après, sur que rien qu'une LEON fr de 170 cv mais bien moins lourde va nous gratter mais les voitures n'ont pas la même vocation. pour la conso, je fais 10 l si j'appuie fort ( mais pas à fond ). à fond ça va chercher dans les 11.5 l Steph

Salut Briviere je trouve : 8Z0959851B ( 8Z0959851B 5PR pour le soul black ) ou alors 8Z0959851D ( 8Z0959851D 5PR pour le soul black ) par contre, j'arrive pas à trouver la différence entre les 2. source : vagcat Steph

j'ai une question. je suis moi aussi passé par la case capteur d'embrayage suite à une panne de régulateur de vitesse. depuis que j'ai installé le nouveau capteur, ça fait une sorte de piout quand j'appuie sur la pédale. comme je suis un psychopate des bruits dans la voiture, j'aimerai savoir si je peux graisser la petite barre qui ressort du capteur et sur laquelle la pédale appuie. je pense que le bruit vient de là. y a t-il une graisse spéciale ? Merci pour vos conseils Steph

d'angel, tu es un profanne, traitre :icon31: :gun6: :fouet: :couppied: :baton: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: perso, je sais ou sont les 206 ch. les autres voiture aussi le savent : loiiiiiiiiiiiiiin devant eux :eldiablo: je regrette pas du tout mon achat et si je le peux, mon prochain moteur sera en 3.0 tdi, sans regret. mais moi je fais pas moins de 40 000 km par an et ça peut aller jusqu'à 60 000 par an. Steph

c'est CE TOPIC dont je parlais. il y a 3 pages à lire mais ça peut être la même chose.