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tu peux demander à RSQUATTRO qui est partenaire de ce site et qui fait de très bonnes reprog sinon. par contre, croire qu'une reprog ABT ne pose pas de problème au niveau de la garantie constructeur est une grosse erreur. Une reprog, peu importe le préparateur qui la réalise, fait automatiquement sauter la garantie Audi et n'est pas validée par ton assureur. Si Audi te dit le contraire, demande leur un écrit ;) a+ Steph

Peut-être certains d'entre vous avez reçu le mail mais bon, si ça peut servir, voici un le lien vers un tuto de Oscaro pour changer un roulement de roue sans avoir recours à une presse : changement de roulement Il faut avoir du courage mais Audi facture presque 300 eur pour le changement donc ça peut valoir le coup a+ Steph

+1 pour la vanne EGR. j'avais le même trou à 2000 tr / min, le fait de débrancher la durite de l'EGR a atténué le problème, mon changement de débitmètre l'a encore atténué. moi, c'est plûtot quand j'accélère sur un filet de gaz que je sens le trou. mais je le sens surtout quand je déccélère en ayant toujours une pression sur la pédale d'accélérateur, en dccélération lente en fait ( je sais pas si je suis clair ). Il faurait que je démonte et que je nettoie mais j'ai pas le temps en ce moment a+ Steph

pour info, je viens de faire changer mon pare-brise chez VW à Compiègne ( garage pour VW et Audi car Audi n'a qu'une concession et centre de diagnostique à Compiègne ). rdv pris le e 25 juin pour le 01 juiller soit une semaine de délai. Voiture laissée jeudi matin à 08H00, récupérée vendredi à la même heure ( mes horaires de boulot le soir ne correspondent pas aux leurs :( ). pare-brise posé impeccablement, voiture lavée intérieur + extérieur à l'instar de carglass ( et pas un seul moustique restant sur le pare choc ), support de télépéage re-collé exactement au même endroit que là ou je l'avais mis ( derrière le rétro pour que je le vois pas ). vignette de CT intacte ( je sais pas comment ils ont fait :blink: ) :bien: J'avais fait une belle trace de doigts sur le montant de pare brise intérieur, une belle trace bien noire. ben ils l'ont nettoyé, c'est tout propre !!! :) :) :) carglass aurait encore moins fait ça je pense en plus, ils m'ont effectué une action demandée par Audi : nettoyage et modif du bac à eau sous la batterie car celui-ci se bouche avec les saletés. Là encore, carglass ne peut rien. :bigthumbup: franchement, je suis bien content de l'avoir emmené chez VW, d'autant plus que j'ai pas de franchise et que ça me coute pas un rond. cout pour l'assurance : 560 eur Mes impressions sur carglass, j'en parle ICI Steph

Il y a tous les avis sur le sujet. certains disent que ça marche mieux, d'autres ne ressentent aucune différence. tu peux déjà commencer par condamner ta vanne EGR ( tu trouvera des explications et tutos avec la recherche...faut bien chercher mais ça existe :bigsmile: ). tu consommeras peut-être un peu moins mais pas garanti. Par contre, il est garanti que ça te protègera de futurs soucis avec cette merde a+ Steph

très joli les tofs en noir et blanc :) un petit conseil, gare toujours ta voiture avec les roues bien droite. ça t'évitera des fuites de liquide de direction assitée ;) a+ Steph

par acquis de conscience, vérifie si tes feux stops latéraux fonctionnent. si les 2 ampoules sont grillées, je crois que ce témoin peut s'allumer si c'est pas ça, la réponse de French est la seule bonne réponse :bien: a+ Steph

avec un moteur qui se met en sécurité, j'opterai plus pour la GV grippée. je ne pense pas que le moteur se mette en sécurité pour un manque de pression de sural Steph

A mon avis, en débranchant la durite de dépression et en la bouchant avec une vis, ça devrait suffir. j'ai fais ça sur ma voiture qui est aussi de 2001 et pas de témoin au tableau de bord Steph

j'espère que tu as oublié qu'ils changeaient le filtre à air, c'est super important sur un diesel. perso, je le change à chaque vidange ( 15 000 km ) et je le nettoie tous les 7 500 km et je suis bien content car quand je vois la tête qu'il a lors du changement, lui faire faire 30 000 bornes, :bleble: hors de question ! Steph

Salut ! bienvenue dans le monde des berlines 4 portes. tu le regretteras pas. elle est un peu plus lourde et moins agile que l'A3 mais c'est une super voiture. a+ Steph

Salut, A mon avis, il faut controler toutes les durites liées au turbo et celle qui sont liées aux electrovannes qui sont en relation avec le turbo tu dois avoir une perte de pression quelque part. regarde CE TOPIC. c'est pas le même moteur mais le même principe. Steph

+1 avec French 1/ je n'ai vu que des retours positifs sur LD prestige. il ne fait aucun doute que lorsque j'aurai à acheter un jeu de jantes neuves, ça sera via ce partenaire, je sais que je serai en confiance 2/ pour les pneus premier prix. tant que tu roules tranquille ça va. dès que tu as besoin de les solliciter un peu plus. dans une situation dangereuse pour éviter un accident par exemple, tu regrettera de ne pas avoir payé 15 eur de plus par pneu. pour commencer, il faut commander tes pneus sur www.allopneus.com ou autre site dans le genre. pour le montage, chaque site a son réseau national de monteurs agréés. mes 205x55x16 en GSD3 m'ont couté une soixantaine d'euros + 20 eur de montage :) a+ Steph

c'est un effect d'optique ou ils sont brillants tes pneus ? ça fait bizarre :blink:

ça t'a traumatisé briviere !!

je te garanti que ma voiture n'est pas en mode dégradé :eldiablo:

100% d'accord encore plus d'accord :)

Tu passes pas pour un con, je me suis posé la même question :) Steph

la solution était finallement : les pneus :colere: j'en ai plein le luc des dunlop sp sport. déjà qu'ils sont bruyants, moins précis, moins accrocheurs... j'ai interverti les roues avant / arrière jeudi pour remettre les GSD3 à l'avant et les dunlop derrière. Vendredi, allez retour au boulot. plus aucun bruit, plus de vibration en déccélération, pas de vibration au freinage non plus, le bonheur quoi !!! J'en ai profité de sortir les roues pour suivre ton conseil Simplex mais je n'ai aucun jeu dans les cardans, les soufflets sont comme neufs ( coté roue et boite ), les rotules sont impec. Je vais quand même remettre les dunlop à l'avant pour qu'ils s'usent plus vite et dès qu'ils sont finis, hop, GSD3 partout :) Merci pour votre aide, ça m'a fait économiser un roulement car j'étais prêt à prendre rdv. Il n'y a plus qu'à attendre maintenant... Steph

et moi par contre, j'ai le même défaut au vag-com mais elle marche tout à fait normalement, ce qui explique dque je n'ai pas changé l'injecteur. Steph

vous inquiétez pas trop non plus. c'est un turbo sur combien de moteur de ce type qui a laché ? même si perso, ça commence à me saouler de toujours avoir à faire quelque chose sur la voiture, elles commencent à prendre un peu d'age nos belles b6 :) Steph

Sympa comme voiture. le rouge est très voyante et pas commun, ça claque ! Steph

Salut et bienvenue à toi. je vais être très direct ( et peut-être désagréable ) mais : :vomi: :vomi: :vomi: Déjà avant ça me plaisait pas avant modif mais alors là, c'est une horreur. prendre une belle a4 b6 avant pour faire ça, pa la peine :( une 309 grd encore mais là non !! c'est quoi ce toit rouge et cet intérieur rouge aussi. ce pare-choc...Audi est une marque qui respire luxe, confort et aussi sportivité mais tout cela dans la sobriété. là ça va complètement à l'encontre. Bref, j'aime pas du tout. Un compliment tout de même : le boulot est on ne peut mieux fait. c'est très propre, on voit que tu y a passé du temps et de la passion. C'est un forum rempli de puriste et les modifs sont souvent faites avec des pièces d'origine Audi. genre jantes de RS6 une une A4 etc... Profite bien de ta voiture tout de même, l'important est qu'elle te plaise à toi ;) Steph

eh ben, depuis mars que tu cherches...ça mériterai bien un petit courrier au service client Audi quand même... mais bon, peu importe, maintenant ta voiture marche bien alors profites en bien :) Steph

c'est clair que c'est à épingler. joli tuto ! moi j'ai mis un peu plus que 3 heures. je l'ai pas changé mais tout démonté pour le nettoyer et le tester...sans résultat. Je rappel un extrait du post que N°3 a mis en lien il est indiqué par la flèche verte sur la photo et il faut défaire les coliers entourés en rouge ( pas difficile à remettre à la fin ) et dernière chose, il seu peut qu'une came bloque l'injecteur. sur un boite manuelle, passer la 4ème et tirer la voiture jusqu'à ce que les 4 cames soient vers le haut (il faut donc prévoir de la place avant de commencer l'opération afin de pouvoir faire bouger la voiture ). Sur une boite auto, donner quelques coups de démarreur pour faire bouger les arbres à cames. a+ Steph