Bap33

J’ai récupéré ma baleine, et tout fonctionne à nouveau. Ça c’est la bonne nouvelle. Ils ont effectivement tout reprogrammé, entre le calculateur lui-même pour le flasher, mais aussi pour déclarer ce calculateur « 3C Lane change», au niveau du calculateur central et du Gateway, si j’ai bien compris. Donc 1h de boulot, ça ne me semble pas être de trop. En revanche ils ne savent pas non plus à quoi ça peut être dû. « Malheureusement, ça arrive parfois » (sic). Me voilà bien avancé…

Hello, Ce serait pas un signe de fatigue de ton embrayage ? 🤔

Je pencherais pour des ATE, mais je peux me tromper...

Hello, Je ne sais pas si ça existe sur Q2, mais sur ma baleine, j'ai modifié le réglage de l'assistance hydraulique pour que les freins se relâchent plus facilement lorsque je remets les gaz aprsè l'activation du AutoHold. Et honnêtement, c'est beaucoup plus fluide au redémarrage, je n'ai plus d'accoup.

Mazette !! Le gars, qui commence à prendre la robe de mariée pour nettoyer ses jantes, il va se retrouver divorcé avant même la lune de miel !

Problème réglé par mon concessionnaire aujourd'hui pour le calculateur '3C Lane change' qui avait perdu son codage. On m'a donné une brève description du diagnostic au téléphone. Il fallait une reprogrammation / flashage complet du logiciel sur le calculateur "3C Lane change". Pas de problème de matériel heureusement, mais une facture de 120 € de plus . Je suppose donc qu'ils ont eu besoin d'environ 1h de main d'œuvre. Il était trop tard pour que je le récupère ce soir. Je le récupérerai donc demain matin et demanderai plus de détails et surtout pourquoi / comment un calculateur peut soudainement perdre son codage. C'est le point principal que j'aimerais comprendre, pour voir si cela peut être évité ou si cela peut se reproduire sans aucun "signe avant-coureur", car je n'arrive pas à faire le lien avec un quelconque évènement de type choc / accident ou quoi que ce soit du genre...

Quelques nouvelles de ma baleine : En juillet, nouvelle vidange du LDF (eh oui, il a déjà 2 ans...) La semaine dernière, révision des 120000 km au cours d'1 semaine de vacances chez mon père : - Vidange moteur + changement du filtre à huile - Changement filtre à air - Changement filtre à pollens - Changement des 3 ESG AV & AR - Vidange de la DSG6 + changement du filtre à huile de la boîte. J'ai d'ailleurs été surpris, car en relisant le tuto que j'avais fait pour la vidange de la DSG DQ250, j'ai remarqué que le filtre que j'ai retiré était moins noir que le filtre d'origine que j'ai changé à 60000 km. Petite "sueur froide" au passage, car au moment de brancher mon VCDS pour surveiller la température pour la mise à niveau de l'huile de la DSG, je me suis rendu compte que j'avais oublié le charger de mon PC portable à la maison (à 600 km) . Heureusement, un petit dépanneur réparateur de PC local m'a gracieusement prêté un chargeur pour que je puisse terminer la vidange de ma DSG6 et faire le RAZ du compteur d'entretien. Donc au final, un entretien conséquent, pour environ 248€ de pièces (je vous passe les centimes). Au passage, j'ai constaté une chose étrange, sur mes problèmes de codes défaut sur le système de Détection d'Angle Mort et sur le Rear Traffic Alert. Comme j'ai dû débrancher la batterie pour accéder au filtre à huile de la boîte de vitesses pour la révision DSG6, il semble que cela ait réinitialisé certains calculateurs lorsque j'ai rebranché la batterie. J'ai ensuite effacé tous les codes défauts et curieusement ceux liés au contrôleur 3C Lane change ne sont pas réapparus. J'ai même pu cocher les deux cases pour activer la Détection d'Angle Mort et le Rear Traffic Alert 😃. Mais ce bonheur n'a duré que 2mn. 2 alarmes ont sonné, indiquant que la Détection d'Angle Mort et la RTA étaient indisponibles. 🙄😐 Rendez-vous chez mon concessionnaire demain, j'espère juste qu'il réglera ça facilement.

Hello, C'est effectivement ça. Enfin plutôt que "verrouiller", je dirais que ça supprime un éventuel jeu entre les plaquettes et l'étrier. On peut d'ailleurs mettre un soupçon de graisse haute température pour faciliter le glissement des plaquettes sur ces cales et éviter qu'elles ne se mettent de biais. Mais je laisse notre Dr ès frein @jean-jacques MAIWURM confirmer la fonction de ces cales. Et oui, je confirme que certains freins fonctionnent effectivement sans ces cales, y.c. dans le monde VAG. Je n'en ai pas par exemple sur ma baleine. En regardant les photos de tes anciens disques, on voit pourtant bien que tes anciens disques étaient symétriques... S'il n'y pas une justification technique, je doute que ce soit uniquement pour des raisons esthétiques, car d'un point de vue industriel, ça a un coût que le fabricant doit supporter. En tout cas, un beau correctif ! Au passage, je m'interroge sur la présence de peinture sur tes étriers, car je ne sais pas si tous les TT225 avaient les étriers peints de série. Peut-être ont-ils été déjà peints une 1ère fois par un des précédents propriétaires. Sur pas mal de modèles VAG, ils sont bruts de série en effet. Bonne continuation à toi.

Je pense qu'il vaut mieux faire un remplacement préventif. Sinon, l'addition sera encore plus lourde et tes hésitations risquent de revenir et tu seras encore plus partagé...

Hello, Tu as essayé de nettoyer la grille / le cache du radar qui gère la distance de sécurité de l’ACC ? Parfois, ça peut suffire. Pour ODB eleven, c’est un bon produit a priori. Mais comme je ne l’ai jamais utilisé, je ne pourrai pas en dire plus. L’outil de référence du groupe VG et VCDS. Une version officielle te permettra aussi d’accéder au support Ross-Tech qui en est le fabricant. Si tu parles anglais, ils ont un forum très efficace ou tu peux avoir réponse à pas mal de questions. Mais déjà sur ce forum, pas mal savent donner des pistes en fonction des codes défauts que chacun peut poster.

C’est à dire ? Lorsque tu retires le film, la peinture a perdu en brillance ; ou lorsqu’il y a un film transparent, la perception de la couleur est modifiée ? Je ne suis pas sûr d’avoir compris le sens de ta remarque. 🤔

Toujours aussi bichonné ce TTR.

Hello, Après avoir rentré le codage, tu avais coché la case (soft reset) avant de sortir du calculateur ?

A titre indicatif, Skoda vient sortir la version FL de l’Octavia 4, mais la version PHEV est retirée du catalogue. Il n’y a plus que 2 versions essence MHEV (TSI116 et TSI150) et une version diesel (TDI150). Au passage, exit la version vRS… 😢 Les voitures plaisir, ça va devenir rare… 🫤

Oui exceptionnel ce triplet en BMX. 🤩🤩🤩 🥇🥈🥉 1er triplet français depuis 100 ans effet aux JO d’été. Sinon notre dernier triplet, c’était en Ski Cross aux JO d’hiver de Sochi en 2014. 😉

Et 4e record olympique !

J’ai la même impression. Pour autant, le rapport bénéfice / risques me fait dire NON également.

Merci à nos athlètes ! Que de frissons et d’émotions ! En particulier avec l’extra terrestre Leon Marchand 😵🇫🇷🇫🇷🥇🥇🥇 3 courses, 3 médailles d’or, 3 records olympiques ! Enoooorme 😮 Et les jeux ne sont pas finis !

C’était juste pour souligner un truc encore fait n’importe comment par les précédents propriétaires… 😉

Je fête mon demi-siècle ds qqs jours, je préfère voir les choses du bon côté 😜😁 !

Hello, Je me trompe ou les disques ont été inversés (gauche / droite) ? C’est le sens des rainures qui me fait dire ça. Dans le sens de la marche AV, elles ne vont pas de le sens de l’évacuation de l’eau et des poussières… Je dis une connerie ? 🤔

Il faut donc aller sur un ETKA en ligne type ifinterface.com, pour voir quelles sont les caractéristiques des jantes OEM hiver. Il y aura notamment les indications sur la largeur en pouces et sur le déport. Tu pourras ainsi chercher des jantes parfaitement adaptées. 😉

Je dirais plutôt que tu fais preuve d’expérience, de maturité et/ou de sagesse ! 😁😁😁

Hello, As-tu un relevé des codes défauts à partager ?

La justesse du code n’a aucune importance. Il suffit de modifier un seul caractère pour qu’il soit enregistré.